關(guān)于車門防水性能提升的設(shè)計(jì)研究

石小明，洪愷，王麗鵬，寧方勇，籍勝華，王強(qiáng)，陳先濤

（安徽華菱汽車有限公司，安徽 馬鞍山 243061）

1 車門系統(tǒng)布置方法

車門鈑金內(nèi)板設(shè)計(jì)為整體成型和車門外板包邊模具一體完成，如圖1為車門內(nèi)板強(qiáng)度優(yōu)化及裝配門鎖安裝到內(nèi)部過孔、玻璃升降器安裝內(nèi)部過孔、升降器電機(jī)安裝過孔，這樣布置空間合理利用，提高鈑金強(qiáng)度，只有最下部留有2個(gè)方形漏水孔。

圖1 安裝孔位及漏水孔

2 車門系統(tǒng)截面

作為車門系統(tǒng)重要的零部件，圖2為車門系統(tǒng)截面，包括門框密封截面、檔水條密封截面、設(shè)計(jì)對(duì)整車門系統(tǒng)提升產(chǎn)品性能。

圖2 車門系統(tǒng)截面

2.1 門框密封截面（圖2放大A處見圖3）

如圖3門框外流水條使用發(fā)泡TPV與車外側(cè)導(dǎo)槽條是一體成型的，安裝方式用卡扣于側(cè)圍鈑金孔位或壓入門板的翻邊處，固定部分應(yīng)有相當(dāng)?shù)挠捕群蛡?cè)圍鈑金搭接用3M膠帶粘貼密封，使之與側(cè)圍鈑金卡緊粘貼；車門門框密封條使用EPDM（密實(shí)）+鋼帶+ TPV，在設(shè)計(jì)過程中考慮密封條反作用力，同時(shí)考慮其密封性能；實(shí)際使用反作用力設(shè)定得越大，在行駛過程中對(duì)車門減震振動(dòng)吸能收性能和防水性越好，但相應(yīng)車門閉力需要越大[1]；因此，截面鈑金和密封條壓縮量之間間隙設(shè)計(jì)合理布置。

圖3 A放大圖

2.2 檔水條密封截面（圖2放大B處見圖4）

如圖4前車門外水切植絨PVC（密實(shí)+鋼帶）采用雙唇面密封，和玻璃搭接面有植絨面，和車門外板鈑金搭接有帶有鋼帶膠條卡接；而與玻璃接觸的雙唇面密封部位應(yīng)有一定的彈性，并通過植絨面減小玻璃上下的運(yùn)動(dòng)阻力[1]。

圖4 B放大圖

2.3 車門膠條及流水槽設(shè)計(jì)

通過設(shè)計(jì)流水槽門框外流水膠條圖5 流水示意圖（圖6為流水槽截面示意圖），從車門上后部流入到前圍下部；圖7外水切及內(nèi)部流水示意圖，從后部導(dǎo)入前部玻璃軌道膠條下段，圖8為外水切截面設(shè)計(jì)雙唇、最上唇邊大部分防水、第二唇邊為防水同時(shí)有流水導(dǎo)槽到玻璃導(dǎo)軌處，直至流入車門內(nèi)外鈑金下部之間的漏水孔。

圖5 流水示意圖

圖6 流水槽截面示意圖

圖7 外水切及內(nèi)部流水示意圖

圖8 外水切截面示意圖

3 車門線束及拉絲固定的布置

如圖9為門線束及拉絲布置位置固定要求：線束直接固定在車門鈑金孔位上，門線束用卡扣固定，走向十分簡(jiǎn)單明了，長(zhǎng)度合適，在穿過過孔時(shí)用橡膠護(hù)套及橡膠護(hù)條包裹一體避免破損，同時(shí)在圖7流水位置進(jìn)行了防水處理。

（1）線束固定于防水膜和車門內(nèi)板鈑金之間，用卡簧或線卡進(jìn)行固定，線束自帶線卡直接和鈑金孔位固定即可，線束走向及線束功能一體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，便于卡接節(jié)省固定點(diǎn)，整潔美觀。線束距離100mm增設(shè)固定點(diǎn)，減少線束承擔(dān)重量負(fù)擔(dān)，避免震動(dòng)異響。

（2）線束布線避開運(yùn)動(dòng)件區(qū)域，防止因漏水產(chǎn)生影響。

（3）車門為開閉件線束出線及接插件出線位置，需要根據(jù)開閉行程預(yù)留足夠長(zhǎng)度，避免拉伸打折現(xiàn)象。

（4）線束要避免金屬架邊緣、尖銳物品接觸。穿過孔位或銳利邊緣時(shí)應(yīng)用橡膠套、或者保護(hù)套進(jìn)行保護(hù)，預(yù)防線束磨損造成產(chǎn)品功能失效等。

圖9 車門線束及拉絲固定的布置

4 防水膜隔音棉一體式結(jié)構(gòu)

如圖10為設(shè)計(jì)于車門內(nèi)板鈑金互相配合的防水膜隔音棉一體式結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)通過在防水膜本體的防水膜線束開口，且防水貼線束開口與防水膜本體上的防水膜線束開口之間形成錯(cuò)位，內(nèi)側(cè)長(zhǎng)于外側(cè)，解決了車門防水膜的防水膜線束開口處存在漏水風(fēng)險(xiǎn)的問題；在XPE發(fā)泡材料制成的防水膜本體邊緣設(shè)置透明的塑料邊緣膜，能夠透過塑料邊緣膜看見密封膠條的軌跡，準(zhǔn)確無誤地在密封膠條上滾壓安裝，同時(shí)清晰地看到密封膠條被壓變形后的狀態(tài)；在透明邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)有模壓一體PET毛氈，此防水膜隔音棉一體式結(jié)構(gòu)還具有可回收，耐磨損，耐拉伸等優(yōu)良的特性，同時(shí)使用在車門上，更起到了隔音、隔熱作用。

圖10 防水膜隔音棉一體式結(jié)構(gòu)

5 試驗(yàn)條件及方法（淋雨試驗(yàn)）

采用QCT476-2007客車防雨密封性限值及試驗(yàn)方法進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，結(jié)果對(duì)每一臺(tái)車淋雨試驗(yàn)，解決防水車門系統(tǒng)漏水問題。

6 總結(jié)

通過對(duì)車門鈑金間隙控制、門框密封截面、檔水條密封截面、車門流水槽車設(shè)計(jì)對(duì)整車門系統(tǒng)提升產(chǎn)品性能、線束及拉絲固定的合理布置、車門膠條及流水槽設(shè)計(jì)、防水膜隔音棉一體式結(jié)構(gòu)、闡述車門防水和其周邊相關(guān)零部件匹配要求。經(jīng)過改進(jìn)提高對(duì)該車車門防水結(jié)構(gòu)和隔音性能進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。結(jié)果對(duì)每一臺(tái)車淋雨試驗(yàn)，解決防水車門系統(tǒng)漏水問題。從而提高了駕駛員舒適性和保障安全生產(chǎn)的工作環(huán)境。