論計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用

王英匯

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流領(lǐng)域;應(yīng)用

計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于未來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)方向，其主要的目的就是為了能夠?qū)崿F(xiàn)世界各地之中的信息互聯(lián)，還可以實(shí)現(xiàn)資源的共享，所以，針對(duì)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流應(yīng)用的領(lǐng)域，整體的發(fā)展前景進(jìn)行研究，意義重大。

一、物聯(lián)網(wǎng)的基本內(nèi)涵

物聯(lián)網(wǎng)的基本定義是事物與事物之間互相連接的網(wǎng)狀性結(jié)構(gòu)，而物聯(lián)網(wǎng)以現(xiàn)代化技術(shù)為基礎(chǔ)載體。從實(shí)質(zhì)上來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是利用各種作用和功能的微小感應(yīng)器完成對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象信號(hào)的收集、感知和檢測(cè)，再通過(guò)嵌入式系統(tǒng)對(duì)有關(guān)物體的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算和處理，最后把這種感應(yīng)信號(hào)按系統(tǒng)分類(lèi)處理后，傳輸給應(yīng)用終端。物聯(lián)網(wǎng)大致包括感知、連接、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)管理以及應(yīng)用等五個(gè)環(huán)節(jié)。認(rèn)知環(huán)節(jié)主要是使用各類(lèi)感應(yīng)器來(lái)對(duì)物品的各種屬性、活動(dòng)狀況、狀態(tài)、周?chē)h(huán)境等信號(hào)進(jìn)行認(rèn)知和提取，進(jìn)而通過(guò)實(shí)際的認(rèn)知任務(wù)來(lái)在線計(jì)算和管理所辨識(shí)的信息，并在最后完成資源數(shù)據(jù)的交換與獲取[1]。

二、計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域中的廣泛運(yùn)用策略

（一）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流程序

以計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流過(guò)程，一般可分為收集層、傳遞層、信息處理層和使用層等幾個(gè)層面。采集層的主要任務(wù)是收集各種物體的特征數(shù)據(jù)，然后再利用射頻識(shí)別標(biāo)簽、感應(yīng)器等技術(shù)設(shè)備來(lái)收集數(shù)據(jù)和圖片等信息，而傳輸層和信息處理層的主要任務(wù)是利用有線電視和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)把采集層的數(shù)據(jù)精確、及時(shí)地送到信息處理層，而數(shù)據(jù)處理層主要按照這些數(shù)據(jù)的特征加以分組存放，同時(shí)也可以給使用者提供檢索、解讀信息等業(yè)務(wù)功能，使得應(yīng)用層用戶能夠更有效、合理地通過(guò)分析結(jié)果來(lái)制定投資決策方法。在具體的運(yùn)輸領(lǐng)域中，要更正確、高效地利用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸程序，縮短流程運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)限，提升貨物流動(dòng)效能。以國(guó)際港口搬運(yùn)過(guò)程為例，由于船舶在國(guó)內(nèi)外貨物流動(dòng)中都有著貨物運(yùn)輸費(fèi)率低、承受力大等優(yōu)點(diǎn)，所以船舶物流信息系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的貨物流動(dòng)中發(fā)揮著重要的功能[2]。一般而言，所有運(yùn)送貨物的船只在到港之前都需要提前報(bào)備好貨物的裝載清單和計(jì)劃到港日期，信息系統(tǒng)還能夠通過(guò)船只的呼號(hào)來(lái)收集船只的載貨能力、體型規(guī)格等數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)還能夠?yàn)椴次坏倪x址做出最后的確定。當(dāng)貨運(yùn)船駛?cè)牒８蹍^(qū)域后，信息系統(tǒng)就能夠使用全球定位系統(tǒng)對(duì)傳播作出精確定位，以確?？诎兜倪M(jìn)出港安全性。然后，信息系統(tǒng)就會(huì)按照提前獲得的裝載清單自動(dòng)制定并調(diào)整裝載計(jì)劃，同時(shí)，能夠使用該信息系統(tǒng)來(lái)快速地調(diào)取其他泊位的裝載信息，并最后制定出最優(yōu)化匹配方案，由此就能夠降低時(shí)限與經(jīng)濟(jì)成本，從而提升了運(yùn)輸效能。

（二）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)程序

商品從制造到流通再到消費(fèi)、交易的全部流程中，放在第一位的應(yīng)該是商品的穩(wěn)定性和數(shù)量的準(zhǔn)確性，此外才是商品的增值過(guò)程。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用信息管理系統(tǒng)來(lái)建立和優(yōu)化作業(yè)列表，可以大大減少重復(fù)性勞作，從而大大降低倉(cāng)庫(kù)管理的失誤發(fā)生率，而且又可以在適當(dāng)程度上節(jié)約了人力的生產(chǎn)成本。在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中合理利用了計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有效優(yōu)化了散貨原料堆場(chǎng)、雜貨倉(cāng)儲(chǔ)和集裝箱堆場(chǎng)等程序。散貨運(yùn)輸堆場(chǎng)一般都會(huì)采用堆垛的形態(tài)對(duì)商品進(jìn)行堆積，由于結(jié)構(gòu)比較松散，且沒(méi)有一定規(guī)整性，所以，在進(jìn)行散貨運(yùn)輸堆積的時(shí)候需要按照倉(cāng)庫(kù)的具體面積和環(huán)境以及商品的特性，來(lái)科學(xué)計(jì)算。然后應(yīng)用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，針對(duì)散貨堆場(chǎng)之中的各個(gè)庫(kù)位的邊緣上粘貼射頻識(shí)別標(biāo)記，并且應(yīng)用全球的定位系統(tǒng)，對(duì)于貨物的種類(lèi)和堆場(chǎng)垛位進(jìn)行準(zhǔn)確定位。此外，由于散貨運(yùn)輸堆放場(chǎng)的周?chē)諝猸h(huán)境相對(duì)開(kāi)放，另外，還需要做好人防方面的管理工作，針對(duì)進(jìn)入到散貨運(yùn)輸堆場(chǎng)地區(qū)的工作人員還需要做好身份證和人臉的雙重辨識(shí)工作，并在區(qū)域內(nèi)設(shè)有掃描裝置，以即時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)人員的流動(dòng)狀況，并及時(shí)防止因大型機(jī)械和人流交匯所造成死傷事故的發(fā)生。同時(shí)，要健全各種活動(dòng)場(chǎng)域的滅火和應(yīng)急措施，庫(kù)位和庫(kù)位間要預(yù)留適當(dāng)?shù)臏缁鹂臻g，設(shè)有專(zhuān)用的消防通道，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全情況，按期檢查資料并開(kāi)展各種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，發(fā)掘可能的問(wèn)題并制定解決辦法。另外，還可針對(duì)所堆放貨物的特點(diǎn)來(lái)有針對(duì)性地設(shè)計(jì)配套檢測(cè)裝置，如煙霧傳感器、高溫檢測(cè)器和溫濕度電子探測(cè)儀等。其次為雜貨倉(cāng)庫(kù)。雜貨庫(kù)房的最大特征便是"雜"，這一類(lèi)庫(kù)房中堆放商品的尺寸、形式、重量等都多種多樣，以至于商品存放的地面體積和空隙面積大小都不等，商品存放的地點(diǎn)也不穩(wěn)定，若不能通過(guò)相關(guān)的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集中管理，則勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致商品在裝載系統(tǒng)、卸貨、信息查詢(xún)、數(shù)量計(jì)算等的管理流程中發(fā)生紊亂的情況。雜貨庫(kù)房的管理模式可能部分借鑒了散貨堆放場(chǎng)的管理模式方法，而由于雜貨庫(kù)房相比于散貨堆.場(chǎng)而言，其密閉性也要高一點(diǎn)，所以在管理工作方面只需嚴(yán)密地把控庫(kù)房的出入口而已。最后是集裝箱堆場(chǎng)，集裝箱堆場(chǎng)比較前面的兩個(gè)堆形式來(lái)說(shuō)形狀比較規(guī)整，而場(chǎng)位的設(shè)置和布置也主要是運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)施來(lái)完成。就目前情況而言，自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)控制系統(tǒng)是目前集裝箱在搬運(yùn)工作中比較領(lǐng)先的，由于這種自動(dòng)導(dǎo)向控制系統(tǒng)的所有裝置基本上都在控制中心執(zhí)行和操縱，它在運(yùn)輸領(lǐng)域中的運(yùn)用能夠大體達(dá)到了集裝箱搬運(yùn)的機(jī)械化、程序化，從而極大節(jié)省了勞動(dòng)力成本，并大大提高了裝卸工作流程中的可靠性。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是中國(guó)新世紀(jì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重大組成部分，是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)大潮過(guò)后的又一場(chǎng)重要的信息產(chǎn)業(yè)革命。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，完成了各個(gè)領(lǐng)域物質(zhì)信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，有信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的"第三次高潮"之稱(chēng)。所以，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)就必須按照社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)則，合理、高效地利用計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，來(lái)推動(dòng)企業(yè)的前進(jìn)和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊瑩. 計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展分析[J]. 數(shù)碼世界，2021（2）：4-5.

[2] 亓俊紅. 計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2021，42（16）：18-19.