防治橋頭路基沉降的施工技術(shù)研究

熊園 楊帆

摘要：道路和橋梁是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，能夠有效促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。然而，如今道路橋梁工程不斷出現(xiàn)持力層在基礎(chǔ)及以上的重力荷載下不同程度變形等問(wèn)題，影響路橋工程性能的發(fā)揮，對(duì)人們行車安全構(gòu)成潛在危害。對(duì)此，本文針對(duì)橋頭路基沉降不均的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

前言：近些年，我國(guó)基建領(lǐng)域發(fā)展迅速，隨著路橋工程的不斷增加，人們開(kāi)始關(guān)注路橋工程的功能、安全等方面的問(wèn)題。立足于路橋工程，各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量與整體工程的總質(zhì)量息息相關(guān)，所以路橋工程沉降段建設(shè)就顯得更加重要。新時(shí)代道路橋梁建設(shè)工程，需要更多關(guān)注易發(fā)生沉降問(wèn)題的路段建設(shè)項(xiàng)目，盡量避開(kāi)道路表面破損、塌陷等問(wèn)題的發(fā)生，保障人們行車的安全和舒適。

一、橋頭路基沉降不均的現(xiàn)存問(wèn)題

（一）設(shè)計(jì)不合理

設(shè)計(jì)整體方案時(shí)，出于對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的考慮，針對(duì)河上橋梁展開(kāi)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，通常首選小跨度方案，但是，通過(guò)實(shí)踐表明，容易出現(xiàn)橋頭和大型橋涵路堤尺寸與實(shí)際不符的問(wèn)題，后期影響到排水。除此之外，設(shè)計(jì)師在平面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)未能考慮到路臺(tái)前后方向路基保護(hù)以及持力層不同程度變形等問(wèn)題。另外，如果橋頭處沒(méi)有設(shè)置搭板，路橋交界處容易出現(xiàn)瀝青路面或碎石路面與混凝土路面交界處產(chǎn)生突變或錯(cuò)位現(xiàn)象。

（二）路面承載能力差

路基的承重載重能力差，在很大程度上受到路基施工方案設(shè)計(jì)不科學(xué)以及施工質(zhì)量未嚴(yán)格控制等因素的影響。施工過(guò)程中偷工減料、未按規(guī)定流程操作或是交通運(yùn)輸中嚴(yán)重車輛超載等，長(zhǎng)此以往，路面會(huì)出現(xiàn)低位高邊的變形。如果發(fā)現(xiàn)這種情況，有關(guān)部門(mén)的相關(guān)技術(shù)人員一定要對(duì)其及時(shí)維修或修復(fù)，避免影響道路的正常使用。

（三）密實(shí)度不合格

道路橋梁建設(shè)期間，對(duì)路面橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的填充要求比較高，涉及到較為復(fù)雜的施工工藝和流程，在施工工藝方面，需要確保結(jié)構(gòu)填充的密實(shí)度符合實(shí)際使用要求。而在進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，相應(yīng)壓實(shí)工作操作的科學(xué)與否，也會(huì)直接影響到公路運(yùn)行過(guò)程中的承載力與使用壽命，如果壓實(shí)程度不合格，會(huì)極大的影響道路實(shí)際使用時(shí)限。兒在后期投入使用的過(guò)程中，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)中間低而兩邊高的現(xiàn)象，這主要是由于持力層下方的土質(zhì)松軟，并有一定程度的坍塌，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成交通事故的發(fā)生。再結(jié)合長(zhǎng)期雨水沖刷的情況，路面整體結(jié)構(gòu)會(huì)被進(jìn)一步破壞，致使路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的下沉情況。

（四）施工管理不嚴(yán)

施工過(guò)程中的管理控制工作，就是要求施工人員嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工、管理、統(tǒng)籌安排等工作，這也是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段。然而，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)部分施工單位對(duì)流程管理工作重視不足，管理控制機(jī)制不完善等情況，致使很多技術(shù)處理粗糙、落實(shí)不到位，產(chǎn)生很多缺陷，比如前臺(tái)護(hù)坡砌筑不嚴(yán)格，造成橋梁基礎(chǔ)不夠穩(wěn)固，從而路基鋪裝面出現(xiàn)沉降[1]。

二、橋頭路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）搭板合理

道路橋梁工程的持力層在基礎(chǔ)及以上的重力荷載下無(wú)論是剛度還是整體厚度都會(huì)隨著時(shí)間的增加而逐漸變化，為工程施工工作帶來(lái)一定難度。對(duì)此，可采用板式結(jié)構(gòu)，借助這一設(shè)計(jì)方法，可促使路基與頂面持續(xù)保持平衡，樓板頂面與路基的正常標(biāo)高一致，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)渡問(wèn)題的有效解決。其次，對(duì)于搭板頂層的技術(shù)施工工作要予以重視，搭板的制作會(huì)使用到大量的混凝土，這就要求所用材料與工程建設(shè)行業(yè)的施工要求一致，施工過(guò)程中，需要隨時(shí)確保擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間的搭板，具備良好的平整度。因此，在實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)基本保證搭板與路面持力層的頂端有十公分左右的距離，針對(duì)底層瀝青混凝進(jìn)行鋪設(shè)之前，需要將原來(lái)鋪設(shè)的水泥碎片鑿掉，讓石材基層保證平臺(tái)背面的回填強(qiáng)度。

（二）加強(qiáng)地基

軟土地基持力層為淤泥質(zhì)粘土等高壓縮土層的地基，基于這一地基性質(zhì)下，通常會(huì)較為容易出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，同時(shí)也存在引發(fā)跳車的隱患容。由此，就需要針對(duì)路基進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)重視對(duì)相對(duì)薄弱的地方進(jìn)行處理，若持力層的下方的土質(zhì)過(guò)軟，填充材料也會(huì)對(duì)其形成一定壓力，從而增加樁基壓力，這些情況會(huì)致使建筑構(gòu)造縫或是支架損壞，甚至嚴(yán)重時(shí)，會(huì)對(duì)道路橋梁的橋臺(tái)造成損害。所以，為了避免這種情況的發(fā)生，施工過(guò)程中可以降低回填材料的重量，并加強(qiáng)地基剛度。在溝谷地段，土壤普遍存在空隙較大的情況，含水量較高，而粘土層中則富含有機(jī)質(zhì)，強(qiáng)度比較高。若施工處理的時(shí)間為雨季，可以使用石灰石回填，此時(shí)，石灰土?xí)鸬匠至优c巖土層之間的漸變帶的效果，從而盡量避免沉降不均、路面或路基變形的情況。

（三）加強(qiáng)填筑

導(dǎo)致路橋工程引道不均勻沉降的主要原因，第一是地基的沉降，第二是路面和道路基體的壓縮變形。通常情況下后者不會(huì)對(duì)整體橋路工程造成過(guò)于嚴(yán)重的影響。橋梁引道路基沉降情況又主要分為同結(jié)、次同結(jié)和瞬時(shí)沉降，前兩者是引發(fā)橋頭跳車的重要影響因素。除此之外，填料的材質(zhì)和質(zhì)量也是相關(guān)施工人員應(yīng)重視的關(guān)鍵方面，能夠有效防止堤防沉降，輕質(zhì)填充材料可降低地基沉降程度，緩解收縮變形問(wèn)題，將其填充并壓實(shí)后，壓縮模量也會(huì)有所改進(jìn)。總而言之，平臺(tái)后面的填充施工應(yīng)重視對(duì)備份材料的選擇和使用方法，從而盡量降低由于后臺(tái)填筑造成質(zhì)量問(wèn)題的概率。

（四）加強(qiáng)排水

第一，選擇填充材料類型時(shí)，應(yīng)盡量考慮到排水方面，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化排水方案，選擇含水量更低的后臺(tái)填料;第二，工程施工過(guò)程中，應(yīng)重視對(duì)原材料的管理和控制，管材在排水系統(tǒng)中占據(jù)重要地位，材料的采購(gòu)渠道應(yīng)正規(guī)、透明，選擇信譽(yù)有保障的供應(yīng)商，從而確保工程使用管材可以符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這些管材普遍體積、重量較大，因此運(yùn)輸環(huán)節(jié)也要予以重視，最大程度避免因運(yùn)輸造成的材料損壞和丟失，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，必要時(shí)可以使用一定防護(hù)措施。對(duì)于管材的審查方面也要嚴(yán)格，避免使用不合格的排水管材;第三，注重施工環(huán)節(jié)的管理，相關(guān)施工人員的技術(shù)能力要達(dá)標(biāo)，并嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)、施工流程以及施工圖紙，保障工藝的質(zhì)量;第四，設(shè)計(jì)施工圖紙環(huán)節(jié)，需要設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合施工位置土壤、氣候等多方面的因素分析施工工程的可行性，針對(duì)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行深入探究，而后再開(kāi)始設(shè)計(jì)施工圖紙，完成后要將其與技術(shù)專家做好審核、查實(shí)工作;第五，開(kāi)展人員素養(yǎng)培訓(xùn)工作，提高參與施工工程所有人員的專業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)施工人員對(duì)自身的約束，保障施工工程在具體操作環(huán)節(jié)能夠嚴(yán)格落實(shí)[2]。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，路橋工程中出現(xiàn)沉降不均的影響因素眾多，其中最主要的因素就是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、壓實(shí)程度不足以及施工過(guò)程中管理不嚴(yán)格等問(wèn)題，在很大程度上影響著施工工程的安全性以及整體性能。因此，想要避免上述問(wèn)題的發(fā)生，相關(guān)工作人員可以從加強(qiáng)搭板、地基、填筑和施工排水等方面著手，從而進(jìn)一步保障施工工程的質(zhì)量和效果。

參考文獻(xiàn)

[1]毛文中.沉降段路基路面施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].中華建設(shè)，2021（11）：144-145.

[2]許燦燦，張宏凱.探究市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].居業(yè)，2021（10）：134-135.