空中送貨，也是一部《圍城》

戴雅婷

無人機送貨，似乎總能喚起人們的諸多想象。相較于無人機在建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用，運個包裹、送杯咖啡聽起來離日常生活更近。

2013年，在一檔名為《60分鐘》的電視節(jié)目上，杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）公布了無人機計劃，彼時人們普遍認為這是噱頭。

時隔7年，亞馬遜方才邁出關(guān)鍵一步，于2020年8月獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的許可證。FAA 表示，允許亞馬遜運營無人機快遞機隊，“安全且高效地向客戶交付包裹”。

無人機送貨邁入新征程。無人機物流領(lǐng)域的探索者——迅蟻COO趙亮認為，“城市空中交通已經(jīng)不是什么還在孕育的遙遠的未來，它其實已經(jīng)在我們身邊發(fā)生，它已經(jīng)破土而出了?！?/p>

據(jù)著名IT咨詢公司Gartner預(yù)測，2023年全球商業(yè)無人機遞送的包裹將達到12.2萬個，是2019年的十倍。

出城容易進城難

關(guān)于無人機“進城”，趙亮分享過一個故事。

故事發(fā)生在杭州的夢想小鎮(zhèn)。2018年1月，趙亮的團隊聊到咖啡，有人調(diào)侃咖啡配送，說下完單經(jīng)常要等1個多小時，送到的時候，熱拿鐵都快變成冰拿鐵了。這句吐槽在團隊中引發(fā)了強烈共鳴。

“為啥不用咱們的無人機來送咖啡呢？”，這才有了迅蟻在城市的首飛，而且也是第一條測試航線。

趙亮描述，一臺無人機，在漫天的大雪中起飛。它爬升到50米高度，沿著余杭塘河道一路向西飛行，3公里后拐了個彎，穿越了幾棟高樓。無人機來到了他們上班的園區(qū)，然后平穩(wěn)的下降，最后精確地把貨箱投在了專門的架子上，僅僅耗時7分鐘。

2019年，迅蟻拿到了中國民航局頒發(fā)的首張城市物流運營許可牌照。吳曉瑩說，這張牌照意味著迅蟻可以在人口稠密區(qū)運行，并且可以去做一些商業(yè)落地項目。

她表示，迅蟻希望讓無人機變成一個常態(tài)化的東西，讓更多的人能夠享受到無人機物流帶來的便捷。比如說給客戶送餐，現(xiàn)在是三塊錢一公里，希望把價格降到一塊錢以下。

而在此之前，和京東、順豐、智航一樣，迅蟻也一直在農(nóng)村地區(qū)運行，試圖解決偏遠地區(qū)“最后一公里”的問題。

2017年，京東和順豐獲得中國民用航空局（CAAC）批準(zhǔn)試點，在某些農(nóng)村地區(qū)啟用無人機運送包裹。在疫情期間，河北省雄安新區(qū)白洋淀附近的劉李莊鎮(zhèn)，由于地理位置特殊，疫情封閉后物資匱乏，京東在當(dāng)?shù)卮罱艘粭l無人機航線，用Y3-max無人機送去了77公斤生活物資。

智航CEO金良認為，無人機還是適合運輸一些高價值品類，比如醫(yī)療用品、松茸海鮮等?！盁o人機物流和大家想象的很不一樣。從商業(yè)層面來說，運輸咖啡這些東西價值太低?！?/p>

在他看來，在城市送貨也不太現(xiàn)實，無人機更適合在高山海島這些偏遠地方送貨。拿松茸為例，松茸產(chǎn)地大多在高山，地形復(fù)雜，開車進去耗時較多，用無人機的話就可以忽略地形因素，1個半小時的車程，無人機上下只需要30分鐘。

技術(shù)與監(jiān)管障礙多

為何各大玩家都喜歡在農(nóng)村用無人機送快遞？原因很簡單：成本低、安全系數(shù)高。但“進城”就不一樣了，城市的飛行環(huán)境非常復(fù)雜，要想實現(xiàn)大規(guī)模無人機送貨，需要克服的技術(shù)和監(jiān)管障礙很多。包括確保無人機不會墜落并造成傷害，防止與電線、鳥類、樹木等發(fā)生碰撞。此外，小型無人機承載能力有限;電池的續(xù)航能力也有限。

趙亮表示，從農(nóng)村到城市的突然轉(zhuǎn)換，就像小學(xué)畢業(yè)直接跳級到高中，挑戰(zhàn)確實很大。除了復(fù)雜的飛行環(huán)境對技術(shù)提出了更高要求外，“飛行方式從航線變成航線網(wǎng)絡(luò)，很多飛機要一起飛，沒有交通規(guī)則就會亂套，我們發(fā)現(xiàn)自己還得做好空管和調(diào)度系統(tǒng)。”

Skydio創(chuàng)始人亞當(dāng)·布萊（Adam Bry）曾在接受《經(jīng)濟學(xué)人》采訪時說：“送貨把所有這些困難的問題都綁在了一起?！彼J為解決這些問題可能需要近十年時間。

2018年11月28日下午，西安市長安區(qū)京東無人機配送點，無人機載貨飛赴偏僻村莊送貨。

在現(xiàn)實世界送貨，依靠的不僅是技術(shù)的進步，合理的監(jiān)管同樣重要。中國民航局雖然發(fā)布了航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，但并沒有無人機落地的實施細則及相關(guān)的無人機配送業(yè)務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)范。無人機低空飛行的政策法規(guī)并不完善。

血液運輸成突破口

無人機送貨，可能有一個更有意義的用途，那就是運輸醫(yī)療用品。這是幾乎所有的受訪者都提到的一點。

2021年3月，迅蟻的血液運輸項目開始運行。據(jù)吳曉瑩介紹，項目啟動于2月，目前有3條航線。在此之前，迅蟻曾用無人機運送患者的血樣和生理樣本。運送檢測樣本也是迅蟻在杭州落地的第一個商業(yè)化運行的項目。迅蟻官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2020年3月運行至今，該項目累計完成2500架次飛行配送，飛行里程合計13000公里。

吳曉瑩解釋，因為衛(wèi)生服務(wù)站是沒有檢驗科的，以前大家有檢驗需求就得跑大醫(yī)院，非常麻煩。但現(xiàn)在有了空運航線，就可以在服務(wù)站做檢驗，由無人機跑腿把樣本送到大醫(yī)院，病人只需要在服務(wù)站等待30分鐘，就能拿到診斷結(jié)果。

在血液運輸這塊，美國創(chuàng)業(yè)公司 Zipline可以說是“鼻祖”。 2016年，它與盧旺達政府合作，推出了世界上第一個商用無人機運送服務(wù)，通過無人機將重要醫(yī)療用品如血液產(chǎn)品等運送到急需的醫(yī)院，以爭取更多的急救時間。

據(jù)《時代周刊》報道，這款無人機看起來像小型螺旋槳飛機，充電一次可飛行150公里，使用彈射器發(fā)射，飛行高度低于150米，并用降落傘投放重1.5公斤的貨物包裹。

整個流程也很簡單，醫(yī)院下的訂單會進入 Zipline 的計算機數(shù)據(jù)庫，血液庫技術(shù)人員就會從血液儲存設(shè)施中提取所需的庫存，并將其打包到已經(jīng)裝有降落傘的堅固的紙板箱中，操作人員再將箱子裝入無人機。無人機接近目的地時，會向醫(yī)院自動發(fā)送確切的到達時間。然后，它俯沖到指定的著陸區(qū)，投放所載物品，再返回基地。

吳曉瑩告訴《南都周刊》記者，“血液運輸”項目的操作有點像外賣店接餐一樣，有需求的醫(yī)護人員在平臺下單以后，另一端馬上會有一個新的訂單，然后血液中心處理好訂單以后由無人機裝載后運輸。而在以前，如果遇到產(chǎn)婦大出血這種緊急情況，需要患者家屬陪同去取血液，來回需要1個半小時或者更長，但無人機只需要15-20分鐘。

目前來看，物流無人機還沒有進行大規(guī)模商用，應(yīng)用場景也有局限。但無人機在物流領(lǐng)域的商業(yè)潛力已經(jīng)相當(dāng)清楚，對于物流公司來說，做這種探索是有意義的。

長期來說，根據(jù)摩根士丹利針對無人機發(fā)布的報告顯示，未來城市空運（UAM）會迅速發(fā)展，到2040年的國際市場規(guī)模將達1.5萬億美元，中國會成為UAM最大的市場，前景廣闊。