生于賽道

徐飛

全新保時捷911 GT3正式推出，歷經七次換代，這款高性能跑車與保時捷賽車運動的聯系比以往任何時候都要密切。在有‘綠色地獄之稱的紐北賽道上，全新911 GT3跑出單圈6'59"927的成績，較上一代GT3提升了近13s，與GT3 RS相比也僅有3s的差距。

全新保時捷911 GT3將純粹的賽車技術融入到新車開發(fā)中：雙叉臂懸架、天鵝頸尾翼、源自傳奇賽車911 RSR的尾部擴散器、最大輸出功率375kW（510ps）的4.0L水平對置六缸發(fā)動機……將這些元素集于一身，也造就了911 GT3史無前例的動感、高效以及卓越的性能體驗。

外觀方面，可以看得出全新911 GT3較911普通車型有較大區(qū)別。前后保險杠處增加了多個開口，甚至在前引擎蓋也額外添加了兩個通風口，讓整車有著更高的辨識度。前格柵部分采用了粗壯的灰色裝飾條包裹住扁平的下格柵，左右兩側進氣口上方有橫向LED霧燈進行點綴。側面造型讓車身姿態(tài)顯得更低，黑色側裙、藍色邊框前20英寸、后21英寸鍛造輪轂以及紅色制動卡鉗等細節(jié)，無不彰顯著頂級性能車的身份。

而在車尾部分，最醒目的當屬GT3系列標志性的超大分體式尾翼造型，比上一代更加夸張，配合嵌入式扁平犀利的貫穿式尾燈，額外突出的后翼子板造型及標志性的中置雙出排氣和擴散器，顯示出超強的戰(zhàn)斗感。

盡管具有更寬的車身，更大的車輪和更多的配件，但新款GT3的質量與前代產品相比幾乎無二，手動變速器版本車重1418kg，而搭載7擋PDK變速器的版本車重也僅為1435kg。如此的輕量化成果，離不開工程師們對于每一處細節(jié)的把控。全新GT3大量使用碳纖維，包括前后機蓋、尾翼及擾流板等空氣動力學組件均采用了碳纖維增強塑料。同時，新車還使用了輕量化占比更高的鋁合金+鋼鐵材質車身架構、鈦合金材質的引擎部件、鍛造合金輪圈（減重1.6kg），甚至連磷酸鐵鋰電池也比上一代輕了10kg，真可謂是“輕”其所有。

內飾部分，全新保時捷911 GT3在延續(xù)家族式內飾設計的同時，還針對內飾細節(jié)進行了升級，包括駕駛模式按鈕從轉向盤的4點位置移出、PDK換擋采用了經過改裝的手動換擋桿以及了機械指針式表盤和液晶屏結合的組合式儀表。此外，除四向可調運動座椅Plus外，消費者也可選裝18向運動座椅Plus或碳纖維斗式座椅。

作為一款高性能跑車，動力自然是關注的重點。全新911 GT3搭載4.0L水平對置六缸發(fā)動機，最大輸出功率375kW，最大轉矩469N·m，最高轉速可達到9000r/min。先進的車身設計以及碳纖維空氣動力學套件的運用，可以為整車提供更為出色的下壓力，在賽道模式下較前款車型最多增加150%，最高時速可達320km/h。

雖然由于平臺老舊問題無法匹配保時捷最新的8擋PDK變速器，但在7擋PDK的加持下，新車0～100km/h加速僅需3.4s，而0～200km/h加速時間則為10.8s。同時，為了能夠獲得最純粹的駕駛體驗，全新911 GT3還將提供6擋手動變速器版本以供選擇。

同時，針對如今越來越旺盛的個性化定制需求，全新保時捷911 GT3提供諸多選項。例如碳纖維輕質車頂、碳纖維后視鏡頂蓋、深色LED矩陣大燈、特別設計的弧形尾燈以及衛(wèi)兵紅或鯊魚藍配色的增強合金輪轂。在內部，儀表盤、安全帶、裝飾條等都可以進行個性化定制。

據了解，全新保時捷911 GT3的起價為152，416歐元，預計2021年5月交付。但根據官方的最新公告，這款極具魅力的跑車將無緣中國市場，著實讓國內愛好者感到遺憾。