影響市政路橋施工中瀝青路面平整度原因分析

張倫旭

摘要：路面是市政路橋工程重要組成部分，路面平整度可直接影響到市政路橋工程運(yùn)營效果。為確保瀝青路面能夠切實(shí)滿足行車期間的安全性、舒適度要求，應(yīng)著重分析能夠影響瀝青路面平整度的各類因素，進(jìn)一步加強(qiáng)路面施工管控力度。本文就針對(duì)此，以市政路橋工程瀝青路面平整度管控的重要意義為切入點(diǎn)，提出能夠影響瀝青路面平整度的各類因素，結(jié)合此些因素制定專項(xiàng)解決對(duì)策，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政路橋;瀝青路面;平整度;影響因素

前言：平整度是市政路橋工程瀝青路面的中藥質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)之一，對(duì)能否發(fā)揮出瀝青路面耐磨性、抗滑性優(yōu)勢，控制路面后續(xù)運(yùn)維成本意義重大。在瀝青路面施工期間會(huì)受到不同因素影響，導(dǎo)致裂縫、沉陷等病害問題出現(xiàn)。因此為切實(shí)增強(qiáng)市政路橋?yàn)r青路面施工水平，確保路面結(jié)構(gòu)平整度與設(shè)計(jì)要求相符，還應(yīng)當(dāng)做好路面施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控工作，優(yōu)化現(xiàn)有瀝青路面施工方案。

1.市政路橋施工瀝青路面平整度管控重要意義

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使城市路橋工程建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，瀝青路橋施工水平大幅度提升。由于瀝青路面平整會(huì)直接影響到工程運(yùn)營效果，還需要在實(shí)際施工過程中加強(qiáng)平整度管控力度，保障路面施工高質(zhì)高效開展。

瀝青路面中應(yīng)將平整度作為評(píng)估施工質(zhì)量的重要依據(jù)，確保平整度檢測能夠在提高路橋整體行車水平、完善路橋基本功能的等方面發(fā)揮出重要作用。就目前來看，我國在改善與提高路面平整度方面已經(jīng)進(jìn)行了多年理論研究^[1]。但隨瀝青路面建設(shè)期間的機(jī)械化水平不斷提升，路面施工工藝及施工質(zhì)量要求更高，在路面建設(shè)及運(yùn)行過程中的風(fēng)險(xiǎn)性較多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，對(duì)大眾出行期間的便利性造成不利影響。故為切實(shí)保障市政路橋?yàn)r青路面施工水平，還需要著重分析能夠影響路面平整度的不利因素，不斷優(yōu)化路面施工方案。

2.市政路橋施工瀝青路面平整度的影響因素

2.1混合料配合比因素

現(xiàn)有礦產(chǎn)資源開發(fā)能力被逐步削弱，瀝青路面混合料中的粒徑及集料配合比也會(huì)受到不同程度影響，如混合料配比管控不足，后期壓實(shí)密度下降，會(huì)引發(fā)瀝青鋪設(shè)不平整問題。由于混合料中的石料壓強(qiáng)及集料壓碎值與施工標(biāo)準(zhǔn)不符，礦料質(zhì)量沒有得到嚴(yán)格把控，也會(huì)使路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降，在后期運(yùn)營期間受行車作用力及外界溫度等因素影響誘發(fā)各類病害問題。

2.2混合料拌合因素

瀝青混合料是瀝青路面的主要材料，在實(shí)際拌合過程中，礦粉及瀝青的含量過大，則會(huì)導(dǎo)致面層熨平板承載力下降，施工時(shí)出現(xiàn)攤鋪較薄或過厚等問題?；旌狭习韬喜痪鶆?，則路面攤鋪成型難度較大，整體平整度下降^[2]。在混合料溫度較高或較低的情況下會(huì)產(chǎn)生離析問題，路面的均勻性及碾壓密度也無法全面管控。在材料拌合時(shí)，拌合設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行能力較差，攤鋪機(jī)等待拌合的時(shí)間較長，容易出現(xiàn)局部不平整問題。

2.3混合料攤鋪因素

在瀝青混合料攤鋪過程中，施工人員專業(yè)水平與機(jī)械設(shè)備運(yùn)行效果可直接影響到攤鋪質(zhì)量。在攤鋪寬度超過預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)、找平設(shè)備出現(xiàn)故障、攤鋪機(jī)運(yùn)行期間的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值不合理，也會(huì)使路面不平整問題發(fā)生幾率不斷提高，嚴(yán)重影響到路面工程全壽命周期。

攤鋪是瀝青路面重要施工環(huán)節(jié)，對(duì)攤鋪機(jī)運(yùn)行速度要求極為嚴(yán)苛。在實(shí)際工作中，攤鋪機(jī)需要始終保持勻速、緩慢的運(yùn)行狀態(tài)。路面不同層次鋪設(shè)的攤鋪速度標(biāo)準(zhǔn)不一致。如下層路面攤鋪時(shí)的攤鋪機(jī)運(yùn)行速度為每分鐘2～4米，上層路面攤鋪時(shí)的攤鋪機(jī)運(yùn)行速度為每分鐘2～3米。在沒有加強(qiáng)攤鋪速度把控力度的情況下，路面將會(huì)受到不利影響而出現(xiàn)鋪設(shè)密度不均勻情況，導(dǎo)致路面整體的平整度下降。

2.4壓實(shí)設(shè)備因素

瀝青路面碾壓工作需要配合使用符合路面壓實(shí)要求的壓路機(jī)設(shè)施，在壓路機(jī)起步、停車較快，碾壓方向突然發(fā)生變化的情況下，極容易出現(xiàn)路面混合料堆積問題。如壓路機(jī)停放在沒有完全冷卻的路面上，路面也會(huì)出現(xiàn)永久性輪跡，需要進(jìn)行額外修補(bǔ)。壓實(shí)過程中的溫度控制不嚴(yán)格，路面平整度也會(huì)受到不利影響。如壓實(shí)溫度超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，初壓過程中的混合料容易出現(xiàn)堆積情況，后期壓實(shí)難度提升;在壓實(shí)溫度低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，路面平整度及密實(shí)度將無法得到根本上保障。

2.5路基質(zhì)量因素

路基是市政路橋工程重要組成結(jié)構(gòu)，路基施工質(zhì)量水平可直接影響到路面實(shí)際施工效果，如基層與下面層質(zhì)量控制不嚴(yán)，也會(huì)導(dǎo)致路面平整度不足問題。具體來說，在基層結(jié)構(gòu)及面層結(jié)構(gòu)施工過程中，需要注重測量縱斷面高程，配合使用攤鋪機(jī)內(nèi)自動(dòng)找平系統(tǒng)^[3]。對(duì)高程進(jìn)行合理設(shè)置。在攤鋪機(jī)內(nèi)部的鋼絲繩具有撓度、樁距較大的問題，如果沒有進(jìn)行前期管控，則會(huì)出現(xiàn)攤鋪波浪、路面凹凸不平。在下面層及基層標(biāo)高控制期間，如控制工作不到位、橫坡變化不規(guī)律，路面攤鋪時(shí)的履帶所處高度也會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)變化，后期瀝青路面病害問題發(fā)生幾率進(jìn)一步增大。

3.提升市政路橋?yàn)r青混凝土路面平整度的具體方式

3.1加強(qiáng)瀝青路面原材料管控力度

為切實(shí)保障瀝青路面結(jié)構(gòu)的平整度，還需要選擇適宜的瀝青路面材料，避免瀝青路面在長期荷載的情況下出現(xiàn)變形問題。結(jié)合瀝青路面施工要求，選擇強(qiáng)度較高、耐久性及耐磨性較好的瀝青原材料。

注重材料堆放以及進(jìn)料工作，選擇適宜的拌合設(shè)施，使瀝青混合料質(zhì)量屬于合格狀態(tài)。切實(shí)把控施工材料質(zhì)量，要求選擇具有良好生產(chǎn)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家進(jìn)行長期合作^[4]。引入施工現(xiàn)場的原材料應(yīng)當(dāng)具備齊全的質(zhì)量合格證書、與信譽(yù)度較高、生產(chǎn)水平較好的廠家進(jìn)行合作。要求施工施工材料各項(xiàng)質(zhì)檢證書俱全，如試驗(yàn)檢測證書等。對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，使混合料可以在高溫等環(huán)境下能夠保持應(yīng)有的穩(wěn)定性、低溫抗裂性與適水性。

不僅如此，在瀝青路面原材料管控期間，還需要做好材料運(yùn)輸管理工作，選擇適宜的運(yùn)輸方式。通常情況下，瀝青混合料會(huì)采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸車到達(dá)攤鋪位之后，還需要將攤鋪機(jī)調(diào)整到初始狀態(tài)，使攤鋪機(jī)厚度及寬度值均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)路面攤鋪開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2做好攤鋪管控工作

在路面攤鋪時(shí)，需要使路面攤鋪環(huán)節(jié)切實(shí)滿足機(jī)械設(shè)備運(yùn)行要求，使攤鋪機(jī)始終保持均勻緩慢的速度運(yùn)行。做好瀝青混合料供料工作，使攤鋪環(huán)節(jié)因素開展。選擇攤鋪機(jī)械設(shè)備時(shí)，還需要以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)高度，攤鋪期間可借助鋼絲繩提升整體管控水平。鋼絲架設(shè)期間應(yīng)嚴(yán)格管控鋼絲的張拉力。

為避免路面出現(xiàn)不均勻下沉問題，還可以在路橋兩側(cè)設(shè)置三腳架搭設(shè)鋼絲架，確保瀝青材料始終處于水平面鋪設(shè)。

3.3設(shè)置適宜的壓實(shí)參數(shù)

瀝青路面結(jié)構(gòu)碾壓期間，應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際碾壓溫度、碾壓速度及碾壓次數(shù)。具體而言，瀝青材料混合料溫度越高，其塑性也就越大，越容易獲得最大密度及最佳平整度效果，需要將路面初壓溫度控制在140～150℃，靜壓1～2次。

路面壓實(shí)工作主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。初壓需確保混合料不發(fā)生水平推移，復(fù)壓需要使路面獲得最大密實(shí)度，終壓主要是為消除輪跡，保障路面成型。在終壓過程中，需要用鋼輪壓路機(jī)先靜壓，并借助三米直尺檢驗(yàn)平整度。壓實(shí)時(shí)需要遵循先兩邊、后中間^[5]。先靜壓、后振動(dòng)碾壓的順序。路面壓實(shí)工作應(yīng)當(dāng)持續(xù)開展，避免在壓實(shí)期間出現(xiàn)中斷問題。嚴(yán)格禁止壓路機(jī)，在沒有冷卻的路面上加速、掉頭或停放。

施工人員應(yīng)當(dāng)確保壓路機(jī)運(yùn)行路線及方向與設(shè)計(jì)方案要求一致，出壓路面需要選擇雙鋼壓路機(jī)，消除瀝青路面的壓痕。

3.4重點(diǎn)關(guān)注路基施工環(huán)節(jié)

結(jié)合市政路橋工程瀝青路面施工要求，對(duì)路基施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控。首先，合理選擇路堤填料種類，如含水量與規(guī)范相符的砂土及砂粒。做好填土路基壓實(shí)工作，確保路基施工工作與設(shè)計(jì)要求相符。設(shè)置合理的填料松鋪厚度及碾壓系數(shù)，選擇高素質(zhì)施工隊(duì)伍開展施工工作。做好路基排水施工，確保路基結(jié)構(gòu)始終保持穩(wěn)固、干燥的狀態(tài)。

總結(jié)：總而言之，為切實(shí)保障市政道路橋梁工程瀝青路面施工水平，使瀝青路面結(jié)構(gòu)平整度與設(shè)計(jì)要求相符，還需要細(xì)致分析能夠影響瀝青路面平整度的各類因素，不斷優(yōu)化瀝青路面施工方案，制定出嚴(yán)格可行的瀝青路面施工質(zhì)量管控機(jī)制，著重關(guān)注瀝青路面施工期間的材料及機(jī)械設(shè)備管理工作，結(jié)合施工現(xiàn)場具體要求靈活管控施工技術(shù)參數(shù)，以從根本上增強(qiáng)瀝青路面結(jié)構(gòu)延長瀝青路面，全壽命運(yùn)營周期，為構(gòu)建起更加完整通暢的城市交通網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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