市政路橋的裂縫原因及防治技術(shù)措施

柏洋

【摘 要】在路橋建設(shè)使用的過程中，裂縫的出現(xiàn)是在所難免的事情。在我國承建單位技術(shù)不斷革新的今天，路橋的建設(shè)技術(shù)正在不斷的完善。路橋裂縫的出現(xiàn)從一定程度上反映了我國道路交通的承載壓力依舊非常巨大。因此，我們必須重視市政路橋裂縫的防治。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；裂縫；原因；防治

當(dāng)前，市政路橋工作人員面對路橋在建造以及使用過程中出現(xiàn)的問題，我們必須從施工的源頭以及使用過程出發(fā)，嚴(yán)格保證施工的質(zhì)量以及使用過程中的注意事項(xiàng)，減少路橋在使用建造過程中裂縫問題的出現(xiàn)。

1 施工工藝質(zhì)量引起的橋梁裂縫

材料的使用不僅會(huì)直接影響整體的施工建設(shè)質(zhì)量，在很大程度上會(huì)對整體橋梁的承重能力造成影響，如果施工過程中材料的使用沒有達(dá)到使用的要求，在投入使用之后由于受到外界壓力的影響，自身在沒有正確當(dāng)量材料的使用下就會(huì)出現(xiàn)對力的承載分配不均勻的現(xiàn)象，最終造成橋梁裂縫的出現(xiàn)，所以正確施工工藝的使用，對于橋梁裂縫問題也具有顯著的影響。

第一，混凝土振搗不密實(shí)、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、麻面、空洞，導(dǎo)致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點(diǎn)。

第二，混凝土攪拌、運(yùn)輸時(shí)間過長，使水分蒸發(fā)過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。

第三，用泵送混凝土施工時(shí)，為保證混凝土的流動(dòng)性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導(dǎo)致混凝土凝結(jié)硬化時(shí)收縮量增加，使得混凝土體積上出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。

第四，施工時(shí)模板剛度不足，在澆筑混凝土?xí)r，由于側(cè)向壓力的作用使得模板變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。

2 地基礎(chǔ)變形引起的裂縫

路橋建設(shè)過程中，路橋的建設(shè)基礎(chǔ)是建立在地面之上的。在發(fā)展的過程中道路橋梁的建設(shè)必須在原有地基的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行施工建設(shè)，地基能否有效的建設(shè)對整個(gè)道路橋梁的穩(wěn)定以及承載力的承受狀況都存在一定的影響。地基是道路橋梁建立的基礎(chǔ)，是整個(gè)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，如果道路地基的建設(shè)不夠堅(jiān)實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)路橋的整體塌陷，一旦整座路橋中任何一個(gè)部位與其他部位出現(xiàn)位移差值，都會(huì)造成路橋的斷裂，直接產(chǎn)生路橋橋體的裂縫。

第一，在沒有充分掌握地質(zhì)情況時(shí)就設(shè)計(jì)、施工，這是造成地基不均勻沉降的主要原因。比如丘陵區(qū)或山嶺區(qū)橋梁，勘察時(shí)鉆孔間距太遠(yuǎn)，而地基巖面起伏又大，勘察報(bào)告不能充分反映實(shí)際地質(zhì)情況。

第二，同一類橋梁中，混合使用不同基礎(chǔ)如擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)，或同時(shí)采用樁基礎(chǔ)但樁徑或樁長差別大時(shí)，或同時(shí)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)但基底標(biāo)高差異大時(shí)，也可能引起地基不均勻沉降。

第三，橋梁基礎(chǔ)置于滑坡體、溶洞或活動(dòng)斷層等不良地質(zhì)時(shí)，可能造成不均勻沉降。

3 荷載引起的裂縫

在路橋投入使用之后，由于路橋的建設(shè)方式影響，其能承受的荷載應(yīng)該保持在一定的范圍之內(nèi)。如果在實(shí)際的使用過程中，路橋的負(fù)載持續(xù)的增加，就會(huì)使整座路橋橋體產(chǎn)生疲勞。久而久之，這種由疲勞積累的壓力，就會(huì)使路橋的不同部位出現(xiàn)不同的疲勞性斷裂。所以在實(shí)際過程中，我們應(yīng)該重視橋梁運(yùn)營的荷載問題。

3.1 設(shè)計(jì)計(jì)算階段

結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠；設(shè)計(jì)斷面不足；結(jié)構(gòu)剛度不足；構(gòu)造處理不當(dāng)?shù)取?/p>

3.2 施工階段

不加限制地堆放施工機(jī)具、材料；不了解預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，隨意翻身、起吊、運(yùn)輸、安裝；不按設(shè)計(jì)圖紙施工，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序，改變結(jié)構(gòu)受力模式等。

3.3 使用階段

超出設(shè)計(jì)載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

4 市政路橋裂縫的防治對策

基于上述路橋工程混凝土裂縫成因，我們應(yīng)對癥下藥，確保裂縫得到妥善的修復(fù)，整體市政路橋工程能夠可靠安全，為人民財(cái)產(chǎn)生命安全營造保障。具體來講，應(yīng)把握循序漸進(jìn)的原則，將各層級(jí)工作全面落實(shí)到位。

4.1 有效管控溫度裂縫

如果在客觀條件的限制下，結(jié)構(gòu)突變沒有方法避免，那么就需要對市政路橋的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，將結(jié)構(gòu)突變的部位改為漸變的形式，并同時(shí)對構(gòu)造配筋與斜向鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，通過該種方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出現(xiàn)由于溫度變化而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。

4.2 荷載受力裂縫的預(yù)防

在市政路橋工程施工設(shè)計(jì)階段，施工技術(shù)人員要結(jié)合工程具體情況，對市政路橋的整體布局進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，還要對施工中的鋼筋進(jìn)行合理布局，注重施工中機(jī)械設(shè)備的荷載作用力，避免設(shè)計(jì)時(shí)荷載要小于實(shí)際施工中的荷載，保證實(shí)際荷載在混凝土強(qiáng)度范圍內(nèi)，這樣才能避免市政路橋工程施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生。

4.3 主梁裂縫的防治

要將主梁裂縫粘合為改善主梁負(fù)彎矩區(qū)受力情況，并增加梁板耐久性能及剛度，同時(shí)為了在加固施工中需要將導(dǎo)梁移孔時(shí)，主梁及掛梁能安全承受在上通過的導(dǎo)梁設(shè)備重。要做好主梁及掛梁正彎矩區(qū)加固，按承載能力極限狀態(tài)計(jì)算，在荷載作用下主梁截面強(qiáng)度不夠需要補(bǔ)強(qiáng)。補(bǔ)強(qiáng)的措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內(nèi)加一層鋼筋網(wǎng)，然后澆筑補(bǔ)償收縮自防水砼。使結(jié)構(gòu)達(dá)到抗裂防滲的目的，以便解決防水問題，提高橋梁的安全系數(shù)。

4.4 路橋鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕防治

對鋼筋進(jìn)行防腐處理：先將有裂痕或已經(jīng)生銹鋼筋周圍的陳舊混凝土全部鏟除，用鋼絲刷或者噴砂槍除去鋼筋表面的銹蝕，在其表面涂環(huán)氧樹脂膠防銹涂料，再用環(huán)氧混凝土等防腐蝕修補(bǔ)材料進(jìn)行灌漿，最后在其表面涂防水膜或封閉劑將其表面縫隙封閉。

4.5 應(yīng)用混凝土澆筑

路橋工程項(xiàng)目中對于裂縫的修復(fù)可通過澆筑混凝土方式實(shí)施。該操作階段中需要把握以下幾個(gè)要點(diǎn)問題。首先在開始澆筑裂縫前期分部、分層次的實(shí)施澆筑操作，精準(zhǔn)的展開衡量，明確澆筑物總體流向與所需澆筑處理的長度、處理時(shí)間寬度以及厚度。應(yīng)實(shí)施精準(zhǔn)的計(jì)算并依據(jù)最終的計(jì)算分析結(jié)論，進(jìn)一步做好裂縫澆筑修復(fù)。路橋工程振搗混凝土階段中并非進(jìn)行常規(guī)振搗便可，而是與常規(guī)處理相比需要加強(qiáng)。該階段中還應(yīng)做好混凝土整體溫度的嚴(yán)格緊密控制監(jiān)督，做好插入尺寸、深度、變化移動(dòng)距離的緊密掌控。這是由于裂縫修復(fù)采用的混凝土為振搗延時(shí)性，不應(yīng)存在漏振以及過振問題。進(jìn)而確保市政路橋工程裂縫澆筑混凝土環(huán)節(jié)的優(yōu)秀品質(zhì)。另外施工處理現(xiàn)場應(yīng)做好科學(xué)的資源管理調(diào)配，確保人力、物力以及經(jīng)費(fèi)的充分到位。完成澆筑后并不代表工程已經(jīng)做完后續(xù)任務(wù)，仍舊需要給予其更加全面的重視。即在完成澆筑后的3～4小時(shí)之間應(yīng)采用刮尺進(jìn)行表面處理。通過良好的刮平再應(yīng)用鐵滾筒實(shí)施兩次碾壓，確保表面優(yōu)質(zhì)平整以及緊密嚴(yán)實(shí)。完成該類修復(fù)任務(wù)后，需要即刻進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)制定合理操作方案。

4.6 加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)

混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的，混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。混凝土澆注后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，對于混凝土的早期養(yǎng)護(hù)在施工中應(yīng)切實(shí)引起重視。

5 結(jié)語

目前，道路橋梁的施工使用已經(jīng)成為了當(dāng)代社會(huì)陸路交通建設(shè)發(fā)展中必不可少的一個(gè)部分。在路橋建設(shè)使用中裂縫問題的出現(xiàn)雖然一直影響著我國路橋的建設(shè)以及使用，但是只要能夠不斷的發(fā)現(xiàn)其問題出現(xiàn)的原因，及時(shí)的找到防止的技術(shù)措施，就能夠有效的強(qiáng)化路橋的施工質(zhì)量，減少裂縫問題的出現(xiàn)，保證我國路橋建設(shè)的有效進(jìn)行，減輕在城市發(fā)展過程中交通負(fù)擔(dān)所給城市建設(shè)帶來的壓力。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王先玉.市政橋梁裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施的探討[J].城市建設(shè)理論研究，2012，22.

[2]金倩倩.市政路橋裂縫原因分析及防控[J].技術(shù)研發(fā)，2011，2.

[3]錢喜云.探討路橋施工中混凝土裂縫的成因與防治措施[J].公路橋梁，2012，11.

[責(zé)任編輯：劉展]