濰坊市商用車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群研究

徐國(guó)林

（濰坊市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)中心，濰坊 261000）

濰坊市是亞洲最大的經(jīng)濟(jì)型商用車生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油車。為堅(jiān)定貫徹新發(fā)展理念，積極構(gòu)建制造業(yè)新發(fā)展格局，通過對(duì)濰坊市北汽福田、山東凱馬、江淮汽車、野馬汽車、比德文以及濰柴等重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，準(zhǔn)確摸清了濰坊市商用車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問題和困難，并對(duì)濰坊市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行了預(yù)判，為濰坊市市政府及職能部門制訂發(fā)展政策奠定了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

濰坊市商用車產(chǎn)業(yè)集群起源于諸城市，自1995年開始起步，現(xiàn)已成為亞洲最大的經(jīng)濟(jì)型商用車生產(chǎn)基地、全國(guó)最大的輕型汽車生產(chǎn)基地以及全球最大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。福田汽車、江淮汽車以及凱馬汽車等一批整車企業(yè)和濰柴動(dòng)力、山東浩信、義和車橋等一批零部件企業(yè)享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，擁有奧鈴、風(fēng)景、圖雅諾、祥菱（在建）、凱馬以及江淮等多個(gè)整車品牌，建有國(guó)家級(jí)內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、商用汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心等眾多國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)，與一汽、上汽以及吉利等國(guó)內(nèi)知名車企保持了良好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

截至2020年8月底，集群內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)共有148家，主要分布于諸城市、高新區(qū)、青州市、壽光市等地，共實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值增長(zhǎng)38.6%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入439.6億元，增長(zhǎng)27.5%；利潤(rùn)總額17.2億元，增長(zhǎng)96%。重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)銷“兩旺”，其中福田汽車諸城廠區(qū)共生產(chǎn)汽車33.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.2%，銷售汽車34.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)32.3%，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入270.3億元，增長(zhǎng)37%，上繳稅金3.9億元，增長(zhǎng)88.7%；江淮汽車山東公公司共銷售汽車3.24萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.51億元，增長(zhǎng)13.65%；凱馬汽車共生產(chǎn)汽車4.73萬(wàn)輛，增長(zhǎng)21.1%，實(shí)現(xiàn)銷售收入24.6億元，增長(zhǎng)18.5%，利稅6 948萬(wàn)元，增長(zhǎng)26%[1]。

1.1.1 輕型載貨汽車制造規(guī)模大、集中度高、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)

轄區(qū)內(nèi)主要有北汽福田諸城汽車廠、北汽福田山東多功能汽車廠、山東凱馬汽車制造有限公司和江淮汽車山東分公司4大商用車整車生產(chǎn)企業(yè)?？偖a(chǎn)量保持全國(guó)第一，約占全國(guó)產(chǎn)量的1/4。年生產(chǎn)能力達(dá)100萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)60%以上，是中國(guó)最大的輕型載貨汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，規(guī)模和技術(shù)居世界前茅和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

1.1.2 配套能力強(qiáng)

在北汽福田諸城汽車廠等4大商用車整車生產(chǎn)企業(yè)的帶動(dòng)下，形成了120余家汽車零部件生產(chǎn)配套企業(yè)，本地化配套率近60%。作為汽車配套基礎(chǔ)的鑄造產(chǎn)業(yè)，形成了濰柴鑄鍛、浩信機(jī)械、華欣鑄造、裕川機(jī)械等知名鑄造企業(yè)，產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)噸。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、盛瑞自動(dòng)變速器總成、義和驅(qū)動(dòng)橋總成、富源渦輪增壓系統(tǒng)、泰豐制動(dòng)系統(tǒng)總成、豪邁輪胎模具等汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)國(guó)際國(guó)內(nèi)知名，市場(chǎng)占有率較高。盛端傳動(dòng)研制的前置前驅(qū)8檔自動(dòng)變速器（8AT）、全鋁車身等自主創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了重大突破，目前已累計(jì)配套銷住整車制造廠18萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)無故障行駛50萬(wàn)千米。豪邁科技研制的輪胎模具國(guó)際市場(chǎng)占有率超過20%，位居世界第一。

1.1.3 具有較強(qiáng)的研發(fā)創(chuàng)新能力

目前，產(chǎn)業(yè)內(nèi)共有市級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心42家，其中國(guó)家級(jí)2家，省級(jí)25家，市級(jí)15家，擁有國(guó)家級(jí)內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和乘用車自動(dòng)變速器國(guó)家工程技術(shù)研究中心。濰柴集團(tuán)成功構(gòu)筑起了動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋）、整機(jī)整車、液壓控制和汽車零部件4大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，形成了全國(guó)汽車行業(yè)最完整、最富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈。

1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

濰坊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚。在起步之初，企業(yè)主要從事四輪低速電動(dòng)車的生產(chǎn)。雷丁、瑞馳、漢唐和眾新是濰坊市四輪電動(dòng)車的“四大”品牌。在2014年，濰坊市獲批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市后，諸多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)開始向新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。截至2020上半年，濰坊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已形成了以比德文為核心的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)、以凱馬汽車為核心的純電動(dòng)輕卡生產(chǎn)、以濰柴為核心的氫燃料電池研發(fā)制造的產(chǎn)業(yè)格局。但是，由于受整車資質(zhì)制約，集群內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)已納統(tǒng)43家，主要集中在昌樂縣、壽光市和高新區(qū)3地。山東凱馬、山東泰汽具備新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)，53個(gè)品種進(jìn)入公告目錄。

1.2.1 比德文控股集團(tuán)

比德文控股集團(tuán)有限公司成立于2001年，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋燃油乘用車、新能源乘用車、新能源商用車、新能源微型車以及電動(dòng)摩托車等業(yè)務(wù)，擁有員工近萬(wàn)人，銷售收入近200億元，是國(guó)內(nèi)最早的綠色動(dòng)力交通工具制造企業(yè)之一。自2018年以來，它先后全資收購(gòu)了陜西秦星汽車和四川野馬汽車，完成了全產(chǎn)品譜系布局，形成了以濰坊為總部，以綿陽(yáng)、成都、咸陽(yáng)為支撐的生產(chǎn)基地，呈現(xiàn)出野馬、雷丁、秦星三大汽車品牌全面發(fā)力的格局。2020年1月，雷丁秦星G10F氫燃料客車問世。

1.2.2 山東凱馬汽車制造有限公司

山東凱馬汽車制造有限公司總資產(chǎn)30億元，員工3 000余名，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的大型商用車企業(yè)，屬于山東省的高新技術(shù)企業(yè)。它的主導(dǎo)產(chǎn)品為“凱馬”牌載貨汽車[2]。車型涵蓋新能源汽車、載貨汽車、皮卡等6大系列。經(jīng)國(guó)家工業(yè)和信息化部認(rèn)定的產(chǎn)品公告達(dá)1 300多個(gè)。

1.2.3 四川野馬汽車股份有限公司濰坊分公司

2019年1月，比德文控股集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略重組四川野馬汽車股份有限公司，同年注冊(cè)成立濰坊分公司。2019年7月，投資15億元的年產(chǎn)6萬(wàn)輛新能源乘用車項(xiàng)目獲批。

1.2.4 濰柴控股集團(tuán)有限公司

2018年11月13日，濰柴認(rèn)購(gòu)巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司（簡(jiǎn)稱“巴拉德”）19.9%的股份，成為巴拉德第一大股東。2018年11月26日，濰柴與巴拉德共同出資成立濰柴巴拉德氫能科技有限公司，已完成濰柴與巴拉德聯(lián)合開發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆的技術(shù)引進(jìn)和本地化轉(zhuǎn)移工作。在消化吸收巴拉德技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，濰柴牽頭聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中科院大連化物所等國(guó)內(nèi)行業(yè)優(yōu)勢(shì)單位，承擔(dān)了《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》等國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，建成山東省燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，實(shí)現(xiàn)了電堆、雙極板、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、質(zhì)子交換膜等燃料電池核心零部件的自主可控，申報(bào)氫燃料電池相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)84項(xiàng)。濰柴牽頭聯(lián)合中汽中心、中國(guó)重汽等單位制定《商用車用質(zhì)子交換膜燃料電池堆耐久性測(cè)評(píng)方法》等氫能及燃料電池領(lǐng)域的山東省地方標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。

在自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)方面，它已建成200人規(guī)模的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。它建成了包括15個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、8個(gè)電堆臺(tái)架、7個(gè)單電池臺(tái)架、13臺(tái)套電化學(xué)設(shè)備在內(nèi)的研發(fā)試驗(yàn)設(shè)備53臺(tái)套，形成了覆蓋氫燃料電池全技術(shù)鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈的試驗(yàn)研究能力。此外，它建成了年產(chǎn)能2萬(wàn)套的氫燃料電池雙極板、電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。

在自主研發(fā)成果方面，它開發(fā)了50 kW、65 kW、120 kW系列化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，率先實(shí)現(xiàn)了-30 ℃低溫啟動(dòng)，取得了國(guó)家強(qiáng)檢報(bào)告并實(shí)現(xiàn)了整車批量配套。此外，開發(fā)63 kW燃料電池堆，功率密度由原有的2.0 kW·L-1提升至2.6 kW·L-1。它與東岳未來氫能、煙臺(tái)東德、石家莊金士頓、勢(shì)加透博等國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商合作，已實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化和自主可控。

在燃料電池控制系統(tǒng)方面，它實(shí)現(xiàn)了控制策略的自主開發(fā)。所有的控制代碼程序及開發(fā)文檔都存儲(chǔ)于濰柴的電控產(chǎn)品開發(fā)容器。

1.2.5 濰坊佩特來電器有限公司

濰坊佩特來電器有限公司2011年5月25日注冊(cè)成立，是全市第一家新能源純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造企業(yè)，是集研發(fā)、制造和銷售車用發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)和新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。它由中山大洋電機(jī)股份有限公司控股，是中山大洋電機(jī)車輛事業(yè)集團(tuán)布局的全球商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控發(fā)電機(jī)以及起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。它的商用車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)中國(guó)銷量排名第一，6 m以上客車市場(chǎng)占有率超過80%，中重卡市場(chǎng)占有率30%以上。

1.2.6 德納（山東）電機(jī)有限公司

德納（山東）電機(jī)有限公司是美國(guó)“德納”和加拿大“TM4公司”合資子公司。美國(guó)德納公司是世界上最大的汽車零部件企業(yè)之一、美國(guó)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。它創(chuàng)建于1904年，是全球傳動(dòng)系統(tǒng)、密封件和熱管理產(chǎn)品的領(lǐng)先供應(yīng)商。TM4公司是由加拿大魁北克水電集團(tuán)獨(dú)資成立的，率先使用了由著名的魁北克水電集團(tuán)研發(fā)中心開發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。它擁有30余年的新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)歷史，已經(jīng)發(fā)展成為在電動(dòng)電機(jī)技術(shù)上全球領(lǐng)先的公司之一。德納（山東）主要生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、充電電機(jī)、電機(jī)控制器和整車控制器等，可應(yīng)用于純電動(dòng)、混合動(dòng)力及雙源無軌車輛上。產(chǎn)品可覆蓋6～18 m客車以及專用車、工程機(jī)械和游船等，目前已具備年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2萬(wàn)套的產(chǎn)能。

1.2.7 濰坊力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司

濰坊力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司是天津力神電池股份有限公司與山東上存能源股份有限公司設(shè)立的合資公司，是一家專業(yè)從事鋰離子電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的高新技術(shù)企業(yè)，主要客戶有一汽解放、郵政、中通、國(guó)網(wǎng)和宇通。

2 存在的困難和問題

2.1 行業(yè)內(nèi)“整零”企業(yè)協(xié)同發(fā)展不足

目前，濰坊市汽車行業(yè)內(nèi)零部件企業(yè)整體實(shí)力不強(qiáng)。除濰柴動(dòng)力外，其他企業(yè)缺乏高附加值的拳頭產(chǎn)品，多為二、三級(jí)配套。同時(shí)，缺乏行業(yè)創(chuàng)新和前瞻性，僅滿足于依靠現(xiàn)有產(chǎn)品對(duì)整車的配套，明顯落后于整車企業(yè)的技改升級(jí)步伐，造成目前濰坊市汽車行業(yè)的“地配率”較低，無法實(shí)現(xiàn)“整零”協(xié)同發(fā)展的局面。例如，國(guó)家最新汽車政策要求，自2020年開始所有的欄板車和倉(cāng)柵車必須安裝空氣懸掛和碟剎橋，而濰坊市僅有諸城義和車轎專注于空氣懸掛，其他零部件企業(yè)未及時(shí)調(diào)整普通懸掛的生產(chǎn)策略。

2.2 關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣力度不夠

基于雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，濰坊市有較多的零部件產(chǎn)品技術(shù)在市場(chǎng)上具有很高的知名度。但是，由于汽車行業(yè)的準(zhǔn)入壁壘高、整車匹配實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)等因素，產(chǎn)品的市場(chǎng)適配范圍較低，未能顯著促進(jìn)濰坊市汽車行業(yè)的發(fā)展。例如，濰坊市盛瑞傳動(dòng)自主研發(fā)的8AT變速箱填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，但在多年市場(chǎng)開拓后，僅匹配了眾泰、北汽等國(guó)內(nèi)二三線品牌[3]。隨著汽車整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)二三線品牌銷量下滑，造成8AT的市場(chǎng)占有率未有較大起色。

2.3 新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)入場(chǎng)時(shí)間短，在集群內(nèi)未發(fā)揮核心帶動(dòng)作用

濰坊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群源自四輪低速電動(dòng)車。以雷丁、瑞馳、漢唐和眾新為主的企業(yè)，具備了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和自我升級(jí)發(fā)展的實(shí)力。隨著國(guó)家加快制定低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)以及新能源汽車的蓬勃發(fā)展，濰坊市主要電動(dòng)車企業(yè)相繼開始向新能源汽車車企轉(zhuǎn)型。例如，比德文2018年收購(gòu)陜西秦星、2019年戰(zhàn)略重組四川野馬，取得了“造車”的入場(chǎng)券。但是，由于收購(gòu)和重組的時(shí)間較短，目前仍以投資上規(guī)模為主，還未充分體現(xiàn)整車產(chǎn)品市場(chǎng)占有情況，不能充分發(fā)揮整車帶動(dòng)作用。

2.4 氫燃料電池商用車還未成長(zhǎng)為新的盈利點(diǎn)

濰坊市氫燃料電池商用車汽車正處在起步階段，產(chǎn)業(yè)化程度不高，加之企業(yè)前期研發(fā)投入巨大，造成氫燃料汽車的成本較之傳統(tǒng)的同級(jí)別車型高出3～5倍不等[4]。例如，一輛31 t的氫燃料電池載重汽車的價(jià)格為220萬(wàn)元左右，而傳統(tǒng)燃油車輛為40～50萬(wàn)元?？梢?，高昂的成本已成為推廣應(yīng)用的主要困難。

3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展典型經(jīng)驗(yàn)

2018年，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域處于引領(lǐng)地位的濰柴開始切入以氫能為主的新能源產(chǎn)業(yè)。市委市政府也相繼出臺(tái)濰柴國(guó)際配套產(chǎn)業(yè)園入園、加氫站建設(shè)等多項(xiàng)政策，助推濰柴打造“萬(wàn)億級(jí)企業(yè)”。濰坊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群具備了實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

2018年11月13日，濰柴認(rèn)購(gòu)全球領(lǐng)先的創(chuàng)新清潔能源燃料電池解決方案提供商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司19.9%股份。2018年11月26日，在濰坊高新區(qū)成立濰柴巴拉德氫能科技有限公司，聯(lián)合開發(fā)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、引進(jìn)電堆等技術(shù)。經(jīng)過引進(jìn)吸收、聯(lián)合研發(fā)、自主升級(jí)等近兩年的技術(shù)積累，濰柴牽頭，聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中科院大連化物所等國(guó)內(nèi)行業(yè)優(yōu)勢(shì)單位承擔(dān)了《燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》等國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，建成了山東省燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，實(shí)現(xiàn)了電堆、雙極板、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、質(zhì)子交換膜等燃料電池核心零部件的自主可控，共申報(bào)氫燃料電池相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)84項(xiàng)。濰柴牽頭聯(lián)合中汽中心、中國(guó)重汽等單位制定《商用車用質(zhì)子交換膜燃料電池堆耐久性測(cè)評(píng)方法》等氫能及燃料電池領(lǐng)域的山東省地方標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。

4 發(fā)展思路及方向

4.1 加大企業(yè)投入力度，提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

引導(dǎo)全市汽車生產(chǎn)企業(yè)加大投入，一方面鼓勵(lì)企業(yè)積極新上項(xiàng)目，以國(guó)家《產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)目錄》中關(guān)于汽車制造行業(yè)鼓勵(lì)支持項(xiàng)目為基礎(chǔ)，結(jié)合廊坊市工業(yè)提升相關(guān)要求，新上一批技術(shù)先進(jìn)、規(guī)模檔次高、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)。此外，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，逐步提高技術(shù)改造投資在工業(yè)投資中的比重。圍繞產(chǎn)業(yè)提升、智能制造及綠色生產(chǎn)等重點(diǎn)，不斷采用新技術(shù)、新工藝、新流程、新材料，對(duì)現(xiàn)有汽車企業(yè)生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)工藝進(jìn)行改造，進(jìn)一步優(yōu)化工藝技術(shù)流程，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)率以及先進(jìn)產(chǎn)能比重[5]。重點(diǎn)引導(dǎo)實(shí)施“機(jī)器換人”等智能化技術(shù)改造工程，鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)利用先進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，提升汽車制造業(yè)智能制造水平。

4.2 加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)

圍繞創(chuàng)新體系建設(shè)，以整車裝配和關(guān)鍵零部件為重點(diǎn)，盡快建立一批功能健全、創(chuàng)新能力強(qiáng)的企業(yè)、行業(yè)研發(fā)中心，不斷提高自主研發(fā)創(chuàng)新能力。依托重點(diǎn)企業(yè)，聯(lián)合高校及科研院所，加快建設(shè)行業(yè)性汽車共性研發(fā)平臺(tái)。大力開展多形式的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，鼓勵(lì)和支持骨干企業(yè)與國(guó)內(nèi)外高校及科研院所加強(qiáng)合作，不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力和水平。此外，需不斷加快專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)在職技工培訓(xùn)，努力提高職業(yè)整體素質(zhì)，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

4.3 延伸汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，提高地配率

圍繞廊坊市汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)短板、填平補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈條項(xiàng)目、延伸拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條項(xiàng)目開展招商。建立招商項(xiàng)目庫(kù)，逐一篩選招商目標(biāo)，明確招商對(duì)象，突出產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和缺失環(huán)節(jié)，優(yōu)先承接產(chǎn)業(yè)鏈的高端環(huán)節(jié)、龍頭企業(yè)和核心項(xiàng)目，大力實(shí)施“補(bǔ)鏈”招商和“強(qiáng)鏈”招商，完善產(chǎn)業(yè)鏈條。同時(shí)，為充分發(fā)揮廊坊市在傳統(tǒng)機(jī)械加工產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)，支持峱山經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)建設(shè)一批零部件制造企業(yè)孵化器，圍繞汽車生產(chǎn)，以華瑞豐機(jī)械、歐神機(jī)械等企業(yè)為龍頭，加快峱山市當(dāng)?shù)仄嚱Y(jié)構(gòu)件、內(nèi)飾件、鈑金件、配套零部件企業(yè)建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作水平，提高地配率。

4.4 加快推動(dòng)廊坊市新能源汽車的規(guī)模擴(kuò)張和市場(chǎng)份額

在“十四五”期間，重點(diǎn)圍繞比德文等核心整車生產(chǎn)企業(yè)，加快推動(dòng)新能源汽車整車規(guī)模擴(kuò)張，著重抓緊比德文總投資40億元的新能源汽車裝備制造產(chǎn)業(yè)園、總投資50億元的雷丁新能源汽車等項(xiàng)目，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)加快定點(diǎn)招商，建立面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)體系，力爭(zhēng)到2025年廊坊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群本地配套率達(dá)到70%左右，使濰坊成為全國(guó)最大的新能源汽車配件智能制造中心。

4.5 建立氫燃料電池汽車的全技術(shù)鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈

立足濰坊市發(fā)展實(shí)際，重點(diǎn)依托具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)企業(yè)，合力構(gòu)建涵蓋“單電池-電堆-系統(tǒng)-整車”的氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。在全技術(shù)鏈方面，依托國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心整合行業(yè)資源，繼續(xù)推動(dòng)電堆、雙極板、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、質(zhì)子交換膜5大部件的技術(shù)升級(jí)，加速推進(jìn)膜電極、催化劑、碳紙3大部件的技術(shù)攻關(guān)，并全面實(shí)現(xiàn)自主可控。在全產(chǎn)業(yè)鏈，加快推進(jìn)濰柴總投資500億元的新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，打造涵蓋氫燃料電池、鋰電池、混合動(dòng)力、電機(jī)、動(dòng)力總成系統(tǒng)以及整車整機(jī)的新能源動(dòng)力全產(chǎn)業(yè)鏈。

5 結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)濰坊市商用車及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究，充分發(fā)揮濰坊市商用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚和氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)氫能動(dòng)力在商用車（卡、客）上的應(yīng)用，加快商用車與氫能產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。