公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量研究

李巖

東陽(yáng)市順風(fēng)交通設(shè)施有限公司 浙江 金華 322100

1 安全設(shè)施建設(shè)管控方法的應(yīng)用

1.1 原材料質(zhì)控的加強(qiáng)

材料質(zhì)量是安全設(shè)施施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序，務(wù)必做到按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，禁止不達(dá)標(biāo)、不合格的設(shè)施進(jìn)場(chǎng)。若隔離柵、標(biāo)志牌等設(shè)施存在質(zhì)量隱患，即使安裝工藝再先進(jìn)，也易在使用階段暴露質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)此，施工前應(yīng)派遣專(zhuān)員進(jìn)入廠家觀察，判斷廠家的生產(chǎn)工藝、能力及其標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)，并在供貨期間做到定期、非定期檢查，避免出現(xiàn)以次充好現(xiàn)象。通常情況下，細(xì)部構(gòu)件原材料的檢查可以采用工地試驗(yàn)室、質(zhì)量合格證檢查兩種形式，而因不同種類(lèi)安全設(shè)施的構(gòu)件參數(shù)不同，具體檢查與試驗(yàn)的內(nèi)容也不同。具體為：①成品波形梁：具體查驗(yàn)指標(biāo)包括均勻性、外觀規(guī)格、鍍鋅層厚度等；②隔離柵：具體查驗(yàn)指標(biāo)囊括防腐處理、規(guī)格型號(hào)；③標(biāo)志板：具體檢查項(xiàng)目包括光度性能、發(fā)光強(qiáng)度、底板材料、色度性能等。

1.2 工序流程管控的加強(qiáng)

標(biāo)準(zhǔn)且規(guī)范的施工工序是保障安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)于各設(shè)施的建設(shè)，要求人員嚴(yán)格按照規(guī)范工序施工。如波形梁護(hù)欄施工，施工人員需按照放樣測(cè)量→樁基施工→護(hù)欄安設(shè)→線形控制的工序開(kāi)展。若實(shí)際施工中直接跳過(guò)放樣測(cè)量的工序?qū)嵤┿@孔作業(yè)，勢(shì)必影響樁基定位的精準(zhǔn)性，甚至對(duì)護(hù)欄的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響[1]。

1.3 質(zhì)控體系的完善

為進(jìn)一步提升安全設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量，必須以完善的質(zhì)控體系為依托，在強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理責(zé)任機(jī)制全面落實(shí)的同時(shí)，構(gòu)建并實(shí)施契合施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量保證體系。具體設(shè)施安裝過(guò)程中，質(zhì)量管理工作的開(kāi)展，需以質(zhì)控體系為前提，所以在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需預(yù)先制定全面且合理的質(zhì)控體系。而質(zhì)檢、管理人員則需依據(jù)質(zhì)控體系開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控工作，及時(shí)糾正現(xiàn)場(chǎng)存在的不合規(guī)行為，排查安全設(shè)施安裝過(guò)程中存在的質(zhì)量隱患，并要求施工人員及時(shí)整改返修。駐現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員則需為安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的管控提供技術(shù)支撐，做到第一時(shí)間利用先進(jìn)技術(shù)工藝解決現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題[2]。

2 公路工程交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量控制具體措施

2.1 加強(qiáng)道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)

道路交通標(biāo)線主要包括箭頭、文字與突起路標(biāo)，各種標(biāo)線有效組成，形成道路交通安全設(shè)施。道路交通標(biāo)線具有良好的引導(dǎo)與管制作用，在交通管理工作中具有重要作用。在設(shè)置道路交通標(biāo)線時(shí)，設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)分析，保證各個(gè)標(biāo)線更加協(xié)調(diào)，提升道路行車(chē)的穩(wěn)定性與安全性。道路中心線，能夠?qū)⒌缆方煌饔行Х指?，因此，設(shè)計(jì)人員要進(jìn)行科學(xué)劃分，可以使用白色畫(huà)出虛線與實(shí)線。設(shè)計(jì)人員還要特別注意以下問(wèn)題：①合理選擇道路標(biāo)線顏色，可以采取混合顏色，以白色標(biāo)線為主，黃色標(biāo)線為輔。②科學(xué)確定道路交通標(biāo)線寬度，縱向標(biāo)線寬度對(duì)駕駛?cè)藛T的心理影響較大，因此，設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)格控制道路交通標(biāo)線寬度，不宜過(guò)寬或者過(guò)窄，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。③保證道路具有良好的耐磨性，如果道路路面的耐磨性比較差，會(huì)影響道路交通標(biāo)線與路面之間的黏結(jié)效果。④道路路面保持一定的防滑性，在設(shè)置道路交通標(biāo)線時(shí)，計(jì)量采用防滑材料。設(shè)計(jì)人員要結(jié)合該地區(qū)的氣候條件，嚴(yán)格控制路面質(zhì)量，保證道路交通標(biāo)線的重要作用得到更好發(fā)揮。

2.2 防撞欄、防眩設(shè)施安裝質(zhì)控

防撞欄在當(dāng)前高速公路體系中被廣泛應(yīng)用，在初期設(shè)置時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照工程建設(shè)需求、防撞要求選擇合適的防撞欄類(lèi)型，并按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行樁號(hào)的精準(zhǔn)定位。待防撞欄安裝完成后，要求人員務(wù)必開(kāi)展驗(yàn)收工作，盡可能做到將防撞欄的安裝誤差控制在合理范圍內(nèi)；針對(duì)防眩設(shè)施的安裝，需按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行板間距的控制，施工結(jié)束后檢查防眩設(shè)施的板面垂直度、支架安裝牢固程度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證防眩設(shè)施、防撞欄的安設(shè)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。

2.3 隔離柵安裝質(zhì)控

在安裝隔離柵過(guò)程中，需在施工前結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)精準(zhǔn)定位立柱的位置與高程。針對(duì)立柱的埋設(shè)，需以兩端朝著中間的方向依次埋設(shè)，首先精準(zhǔn)定位兩端立柱位置并埋設(shè)，其次拉線測(cè)量中間位置立柱并開(kāi)展埋設(shè)作業(yè)，待設(shè)置完成后檢測(cè)立柱的設(shè)置是否處于同一直線。在運(yùn)輸立柱、混凝土基礎(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)做好防護(hù)措施，避免因運(yùn)輸中發(fā)生磕碰導(dǎo)致立柱邊角損壞。而在安裝隔離柵時(shí)，應(yīng)控制混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度超過(guò)70%，要求人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行隔離柵接網(wǎng)的焊接，焊接時(shí)以立柱端為起始點(diǎn)，在保障端柱網(wǎng)系穩(wěn)固的前提下，同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)與拉緊作業(yè)。另外，應(yīng)細(xì)致檢查隔離柵涂層高度與厚度，保障施工質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)立柱埋深、刺針間距。禁止在施工中出現(xiàn)編織網(wǎng)銹蝕、刺針彎曲等問(wèn)題。待隔離柵安裝結(jié)束后，檢查其網(wǎng)面的平整度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若網(wǎng)面存在嚴(yán)重凸翹情況，應(yīng)及時(shí)返修調(diào)整。檢查立柱、焊接網(wǎng)、基礎(chǔ)之間的連接穩(wěn)固性并控制立柱、混凝土基礎(chǔ)的尺寸、強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，安全設(shè)施建設(shè)質(zhì)量管控不僅是延長(zhǎng)設(shè)施運(yùn)行年限的重要保障，亦是提高行車(chē)安全、舒適度的關(guān)鍵所在。對(duì)此，需在提高人員質(zhì)量管控意識(shí)的前提下，加強(qiáng)對(duì)原材料的進(jìn)場(chǎng)檢查，構(gòu)建契合安裝現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)控體系，結(jié)合對(duì)隔離柵、防護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線等設(shè)施質(zhì)量管控措施的具體實(shí)施，確保安全設(shè)施的建設(shè)符合預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。