區(qū)塊鏈的研究歷程與發(fā)展展望

國(guó)內(nèi)外研究應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究應(yīng)用主要集中在基于區(qū)塊鏈分布式賬本與智能合約實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與供應(yīng)鏈的數(shù)字化智能化改進(jìn)。通過有效改善交通運(yùn)輸中貨流、人流、資金流、信息流、商務(wù)流的流動(dòng)情況，區(qū)塊鏈技術(shù)可以為參與各方提供收益，這一點(diǎn)已經(jīng)在全球行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)形成了共識(shí)。

2017年成立的區(qū)塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟（Blockchain in Transport Alliance）成員包括整車運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流服務(wù)提供商、科技公司、知名零售商和金融服務(wù)提供商，通過整合物流貨運(yùn)行業(yè)中各方的數(shù)據(jù)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)來提高貨運(yùn)流程的安全性、透明度及效率，降低貨運(yùn)成本，截至目前，已經(jīng)吸引了包括美國(guó)快遞公司UPS、聯(lián)邦快遞FedEx、BNSF鐵路公司、施耐德卡車運(yùn)輸公司、GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)、國(guó)內(nèi)京東物流在內(nèi)的數(shù)百家公司加盟。2018年，馬士基航運(yùn)與IBM聯(lián)合開發(fā)的全球貿(mào)易數(shù)字化平臺(tái)（TradeLens），使用者包括各大碼頭運(yùn)營(yíng)商、港口管理局、物流服務(wù)提供商、海關(guān)當(dāng)局、航運(yùn)公司等第三方物流提供商和貨主。該平臺(tái)基于區(qū)塊鏈提供“端到端”的海運(yùn)供應(yīng)鏈可視性，使供應(yīng)鏈的參與者能夠安全、透明、高效地同步運(yùn)輸信息，減少清關(guān)和貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。

國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的區(qū)塊鏈應(yīng)用也逐漸興起。2017年12月，交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心等相關(guān)部門與企業(yè)共同發(fā)起構(gòu)建面向交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)——交通運(yùn)輸鏈，借助區(qū)塊鏈技術(shù)多中心化、安全可信、智能合約等特性，連接交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的政府、企業(yè)等行業(yè)主體，構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)。2019世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上，國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用展示區(qū)借助區(qū)塊鏈的加密運(yùn)算形成共識(shí)機(jī)制的相互協(xié)調(diào)、協(xié)同，從而建立人—車—路區(qū)域空間范圍內(nèi)交互傳輸。

區(qū)塊鏈作為一種顛覆性的技術(shù)和創(chuàng)新應(yīng)用模式，目前仍一定程度存在著應(yīng)用開發(fā)部署缺乏開源底層平臺(tái)、自主可控關(guān)鍵核心技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全性、可靠性和互操作性的評(píng)估方法等問題。開展區(qū)塊鏈頂層框架、開源底層平臺(tái)、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、安全加密、跨鏈數(shù)據(jù)協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)管理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)體系研究，是當(dāng)下區(qū)塊鏈技術(shù)在智能交通等行業(yè)深入運(yùn)用的重要工作之一。

每一項(xiàng)新技術(shù)從誕生到最終的應(yīng)用，需要經(jīng)歷從理論論證到實(shí)踐檢驗(yàn)的過程，區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和5G等新技術(shù)應(yīng)用將會(huì)加速該過程。在不久的將來，這些新技術(shù)將會(huì)以融合的形式滲透到交通運(yùn)輸行業(yè)的方方面面，在交通信息化快速發(fā)展的浪潮中，區(qū)塊鏈技術(shù)必將以其去中心化、數(shù)據(jù)共享、歷史溯源、數(shù)據(jù)防篡改和價(jià)值自動(dòng)傳遞的特質(zhì)脫穎而出，在交通運(yùn)輸?shù)母鞣矫嫒诤蟿?chuàng)新，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供新動(dòng)能，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

未來應(yīng)用展望

下一步，區(qū)塊鏈技術(shù)可以在“交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期運(yùn)營(yíng)管理”“公路自由流清算”“信用交通”“智能充電”和“出行即服務(wù)”等行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行探索和創(chuàng)新嘗試。

區(qū)塊鏈技術(shù)賦能“交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期運(yùn)營(yíng)管理”：區(qū)塊鏈技術(shù)不可篡改、透明共享的特性可以在交通基礎(chǔ)設(shè)施的全生命周期運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮重要作用，如工程招投標(biāo)、工程安全質(zhì)量監(jiān)管、工程養(yǎng)護(hù)、資產(chǎn)管理、路網(wǎng)運(yùn)行管理、通行費(fèi)清分結(jié)算等。

區(qū)塊鏈技術(shù)賦能“信用交通”：區(qū)塊鏈技術(shù)可以結(jié)合信用交通平臺(tái)，形成互信賬本，使得信用數(shù)據(jù)可信可溯。

區(qū)塊鏈技術(shù)賦能“智能充電”：采用智能合約技術(shù)，充電用戶可以綜合考慮包括計(jì)劃路線、汽車電池狀態(tài)、等待時(shí)間、估計(jì)充電時(shí)間等用戶層和目標(biāo)層信息，然后向沿途各充電站提出付費(fèi)申請(qǐng)，及時(shí)確定最終停車、充電的位置和價(jià)格。

區(qū)塊鏈技術(shù)賦能“出行即服務(wù)”：將區(qū)塊鏈技術(shù)融合到交通出行服務(wù)管理、服務(wù)信息化系統(tǒng)中，可以有效提升安全監(jiān)管效率和服務(wù)水平，在網(wǎng)約車及共享汽車安全監(jiān)管、MaaS出行服務(wù)、交通疏堵等方面發(fā)揮較好的應(yīng)用價(jià)值。交通運(yùn)輸管理部門通過交通出行數(shù)據(jù)上鏈，實(shí)現(xiàn)智能交通疏導(dǎo)、路線調(diào)整、運(yùn)力調(diào)度，緩解交通堵塞問題，加強(qiáng)交通管理各方之間的聯(lián)系。