道路橋梁施工鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用

張翔 趙英華

摘要：伴隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的增多，想要促進(jìn)建筑行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，就要不斷適應(yīng)社會(huì)、行業(yè)的發(fā)展，及時(shí)創(chuàng)新建筑施工技術(shù)，確保建筑工程質(zhì)量。鋼纖維混凝土屬于一種新型的復(fù)合材料，在道路以及橋梁的施工中得到廣泛應(yīng)用。使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以有效地提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足建筑技術(shù)的需求。本文對(duì)道路橋梁施工鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;鋼纖維混凝土;應(yīng)用

引言

結(jié)合目前的道路橋梁施工現(xiàn)狀來(lái)看，為了滿足前期承載力的需求，施工技術(shù)在不斷發(fā)展，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于道路橋梁的施工具有重要的意義，明顯提高了工程質(zhì)量。交通作為國(guó)家發(fā)展的重要保障，需要保證其穩(wěn)定性。廣泛使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路以及橋梁的使用壽命，有效地促進(jìn)交通行業(yè)的順利發(fā)展。

1鋼纖維混凝土特點(diǎn)

1.1強(qiáng)度較高

很多道路橋梁出現(xiàn)的嚴(yán)重裂縫問(wèn)題都是由于混凝土缺乏足夠高的強(qiáng)度、延展性有待進(jìn)一步提升?，F(xiàn)代道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)功能逐漸增多，傳統(tǒng)的普通混凝土材料已經(jīng)難以充分滿足工程要求。相比于傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)，鋼纖維混凝土有著更高的強(qiáng)度。鋼纖維混凝土是一種混合材料，融合應(yīng)用了混凝土材料和短鋼纖維。相比于傳統(tǒng)混凝土，鋼纖維混凝土在同等重量貨物下的抗變形作用更強(qiáng)。通過(guò)對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析可知，在道路橋梁中應(yīng)用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)可以將結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的概率大大降低。不過(guò)該技術(shù)雖然能夠顯著提升道路橋梁的強(qiáng)度，但是也會(huì)大大增加橋梁自身的重量。

1.2抗外界沖擊能力強(qiáng)

鋼纖維混凝土比傳統(tǒng)混凝土的抗沖擊能力和抗壓能力更強(qiáng)。通過(guò)相關(guān)研究可知，按照2%含量控制短鋼纖維得到的鋼纖維混凝土的抗沖擊能力是普通混凝土的50倍，這對(duì)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力有很大的提升。在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，道路橋梁的抗沖擊能力更強(qiáng)，如果沒有鋼纖維的輔助，道路橋梁很可能會(huì)發(fā)生裂縫、破損甚至坍塌。可見，鋼纖維混凝土在提升道路橋梁結(jié)構(gòu)整體抗沖擊能力和抗壓能力方面效果顯著，有助于提升路橋整體性能。

2鋼纖維混凝土技術(shù)施工要點(diǎn)

鋼纖維混凝土從制作材料上可以分為剪切鋼纖維混凝土、切削鋼纖維混凝土、熔抽鋼纖維混凝土與切斷鋼纖維混凝土這四種。不同類型的鋼纖維混凝土適用于不同工程項(xiàng)目，同時(shí)擁有自己專門的施工技術(shù)。因此道路橋梁施工企業(yè)在選擇采用哪一類型的鋼纖維混凝土施工技術(shù)前，需要仔細(xì)認(rèn)真調(diào)查好施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境狀況。這些環(huán)境狀況通常包括：地下水分布情況、氣候變化特征以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)組成等。再依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體狀況和工程本身的實(shí)際要求科學(xué)合理地確定好應(yīng)該采用的鋼纖維混凝土施工技術(shù)。直至確定好施工技術(shù)后，施工企業(yè)就應(yīng)該參照該技術(shù)的具體要求，采購(gòu)相關(guān)參數(shù)與質(zhì)量都符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料。以此全面保障鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用的有效性，控制好道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量。需要注意的是，在符合鋼纖維混凝土施工技術(shù)要求，確保道路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，施工企業(yè)應(yīng)該最大化節(jié)減施工材料的采購(gòu)成本。

3道路橋梁施工中對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

3.1應(yīng)用于道路路面施工中

現(xiàn)階段，鋼纖維混凝土技術(shù)可以有效應(yīng)用于道路路面施工項(xiàng)目中，采用特殊的施工工藝加快形成復(fù)合性鋼纖維混凝土路面。復(fù)合型鋼纖維混凝土路面可被分成兩層路面和三層路面，兩層路面實(shí)際上就是將一層鋼纖維混凝土加設(shè)到道路路面的基本結(jié)構(gòu)上，并且要求施工人員能夠保證原有路面上方的40%～60%的位置都加入混凝土;三層路面需要在基礎(chǔ)路面的上層和下層位置上分別敷設(shè)鋼纖維混凝土，就此形成了“鋼纖維混凝層—普通混凝土層—鋼纖維混凝層”這一結(jié)構(gòu)，雖然這種三層的應(yīng)用技術(shù)會(huì)更復(fù)雜一些，但是它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，而且具有穩(wěn)定性，三層的鋼纖維混凝土應(yīng)用方法主要是在機(jī)械化水平較高的區(qū)域中應(yīng)用。

3.2應(yīng)用于橋梁罩面中

在橋梁罩面施工環(huán)節(jié)中，也可以應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，鋼纖維混凝土中有一定的鋼纖維含量，能夠使混凝土本身的綜合性能有較大的提升，從而使鋼纖維混凝土對(duì)溫度應(yīng)力能起到很好的抑制作用，橋梁罩面裂縫情況就能得到避免。所以，施工人員通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土的有效利用可以更好地保護(hù)橋梁罩面，根據(jù)實(shí)際情況，選用的處理方法應(yīng)該分別為：分離式、結(jié)合式及直接式的處理方法，罩面面層要黏合橋梁的混凝土路面，最后形成一個(gè)新的混凝土層，橋梁路面的服務(wù)性能得到提高的同時(shí)也能使路面的使用周期得到一定延長(zhǎng)。

3.3在預(yù)制樁施工中的應(yīng)用

在多數(shù)情況下，預(yù)制樁施工中樁頂以及樁尖利用的都是鋼纖維混凝土以達(dá)到局部硬度增強(qiáng)的目的，樁的穿透性能有較大程度的提升，而且還能改善打擊速度，錘擊數(shù)量有所減少，人力物力可以得到節(jié)約，還能節(jié)省大量現(xiàn)金。使用鋼纖維混凝土的優(yōu)勢(shì)是可以飛躍性的提高樁頂?shù)目勾驌粜约绊g性，樁頂破裂的問(wèn)題能得到避免，也使樁尖本身的入土能力明顯增強(qiáng)，明顯地提升了打擊質(zhì)量和打擊速度。

3.4隧道和邊坡防護(hù)

道路橋梁工程長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性通常會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，如果周圍環(huán)境條件不好，那么需要在建設(shè)期間充分保護(hù)好結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境，在提升道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)盡量將隧道和邊坡防護(hù)效果提升，避免發(fā)生滑坡等問(wèn)題。將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于隧道結(jié)構(gòu)和邊坡防護(hù)中可以有效應(yīng)對(duì)內(nèi)外應(yīng)力產(chǎn)生的影響，有助于提升隧道工程的整體施工質(zhì)量。在具體實(shí)踐中，施工人員要對(duì)隧道內(nèi)外應(yīng)力變化加強(qiáng)重視，將混凝土澆筑厚度準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái)，并且按照規(guī)定合理使用鋼纖維混凝土材料，強(qiáng)化路橋穩(wěn)定性。

3.5用于橋梁部分結(jié)構(gòu)的加固

評(píng)價(jià)橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的唯一準(zhǔn)則就是橋梁的性能。因?yàn)闃蛄洪L(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷工作，容易出現(xiàn)裂縫以及表層脫落等情況，因此加固橋梁成為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在橋梁施工中經(jīng)常使用到的就是切削鋼纖維以及剪切鋼纖維，有時(shí)候會(huì)使用轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機(jī)噴涂鋼纖維混凝土。其實(shí)這是當(dāng)前最有效的一種方式，能提升橋梁的耐久性以及抗震性，滿足橋梁結(jié)構(gòu)的具體需要。想要橋梁擁有更高的堅(jiān)固程度，還需要改善橋梁表面出現(xiàn)的分離情況，所以在施工期間還要使用鋼纖維混凝土加強(qiáng)表面區(qū)域，按照具體的需求增加一些適量的添加劑。比如經(jīng)常用到的TS速凝劑、硫鋁酸鹽等，這樣不但可以有效防止橋梁裂縫的出現(xiàn)，還可以擁有較強(qiáng)的抗裂性能，噴射在混凝土的表面，實(shí)現(xiàn)新舊混凝土完整黏結(jié)的性能。

結(jié)束語(yǔ)

目前鋼纖維混凝土技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于碾壓鋼纖維混凝土路面、全截面混凝土路面、路面修復(fù)與防凍、橋面鋪裝、橋梁墩臺(tái)加固等道路橋梁工程施工中。在道路橋梁中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以提升工程使用壽命、整體質(zhì)量安全，還可以節(jié)省成本。相關(guān)工作者要進(jìn)一步改革創(chuàng)新，積極改進(jìn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)，提升技術(shù)水平，優(yōu)化施工效果，切實(shí)發(fā)揮出鋼纖維混凝土材料的價(jià)值。最終有效保障我國(guó)道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]趙金宇.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2019（10）：92+94.

[2]甘睿.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討[J].居舍，2019（24）：183.

[3]李富山.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2018（25）：88-89.

[4]陳昌睿.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用探討[J].智能城市，2018，4（15）：100-101.

[5]劉振英，趙如愿，李雙丞，王俊賢，尹碩.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界，2017（34）：128-129.