地鐵內(nèi)燃工程車輪對鏇修流程優(yōu)化的探討

陳勁松 過林舟

摘要：本文章針對地鐵內(nèi)燃工程車在運行過程中車輪輪徑超差或失圓的情況下，對輪對進行鏇修作業(yè)流程的優(yōu)化探討，以促進地鐵內(nèi)燃工程車鏇修作業(yè)的標準化和安全化作業(yè)。

關鍵詞：地鐵內(nèi)燃工程車、鏇修、傳動軸

一、現(xiàn)狀

地鐵內(nèi)燃工程車在運行過程中輪對損傷使輪軌間的粘著系數(shù)遭到破壞，在車輛運行過程中振動和異響明顯。因此，需要扣修地鐵內(nèi)燃工程車7天，對輪對鏇修以改善輪軌關系。

二、鏇修時間安排

每臺地鐵內(nèi)燃工程車輪對鏇修時間為3天，加1天試車線測試，整個作業(yè)為連續(xù)4天時間，期間地鐵內(nèi)燃工程車不能用于其他作業(yè)。鏇修作業(yè)由檢修部負責完成，乘務室配合，鏇修完成后安排上試車線進行測試。

三、人員職責

1.施工負責人職責：

（1）負責請銷點。

（2）主導鏇修作業(yè)，對鏇修過程安全工作負責。

（3）負責處理鏇修過程中的突發(fā)故障。

（4）負責地鐵內(nèi)燃工程車鏇修后的鏇床安全狀態(tài)確認，嚴格做好出清。

（5）作業(yè)過程發(fā)現(xiàn)任何不安全因素，可要求暫停作業(yè)。

2.車輛技術保障人員職責：

（1）負責地鐵內(nèi)燃工程車制動施加與緩解操作。

（2）負責地鐵內(nèi)燃工程車狀態(tài)確認。

（3）負責地鐵內(nèi)燃工程車傳動軸、潤滑裝置、軸箱掛板、過渡車鉤的拆裝。

（3）鏇修過程中發(fā)生車輛故障聽從施工負責人安排進行應急處理。

（4）配合施工負責人做好作業(yè)過程中車輛狀態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異?？梢蠹皶r處理。

（5）負責地鐵內(nèi)燃工程車鏇修后的制動施加及安全狀態(tài)確認。

3.鏇床操作人員職責：

（1）負責鏇修結果的評估與記錄。

（2）配合鏇修過程中產(chǎn)生的故障處理，對鏇修過程中出現(xiàn)的車輛、鏇床故障進行評估，并做出整改建議。

（3）配合施工負責人做好應急處理協(xié)調(diào)。

4.乘務室職責：

（1）根據(jù)鏇修計劃安排司機負責駕駛內(nèi)燃工程車停放在鏇輪庫;

（2）內(nèi)燃工程車輪對鏇修期間組織工程車司機駕駛其它工程車輛開展牽引電客車出入段作業(yè)、段內(nèi)作業(yè)或正線救援作業(yè)（有需要）;

（3）負責安排內(nèi)燃工程車輪對鏇修后的試車線作業(yè)計劃，試車作業(yè)由工程車司機負責駕駛。

四、鏇修作業(yè)要求

1.本次作業(yè)由檢修部負責;

2.在輪對鏇修期間，由其它工程車擔負牽引電客車出入段作業(yè)、段內(nèi)作業(yè)或正線救援作業(yè);

3.地鐵內(nèi)燃工程車啟機提前告知DCC切除煙感自動報警，得到明確答復后才可啟機;

4地鐵內(nèi)燃工程車進鏇輪庫后直至鏇修作業(yè)結束鐵鞋設置由施工負責人執(zhí)行，鐵鞋使用內(nèi)燃工程車隨車鐵鞋;

5.傳動軸法蘭盤、車軸齒輪箱法蘭盤安裝位置用油漆筆做好定位標記;

6.傳動軸在拆卸前用吊帶將傳動軸與保護架捆綁固定，防止傳動軸緊固螺栓拆除時掉落，砸傷人員;

7.移動傳動軸時，嚴禁手伸十字節(jié)處，防止夾手;

8.地鐵內(nèi)燃工程車排風壓要注意人身安全;

9.作業(yè)人員要協(xié)調(diào)配合，互相聯(lián)控。

五、鏇修物料

六、鏇修作業(yè)步驟

1.內(nèi)燃工程車停放于鏇輪庫指定位置，打好鐵鞋做好防溜措施，手動切除停放制動，大小閘處于取把位，放置禁動牌;

2.作業(yè)請點;

3.公鐵兩用車與地鐵內(nèi)燃工程車連掛，公鐵兩用車施加制動;

4.作業(yè)人員拆下一、二級傳動軸、軸箱掛板;

5.撤除禁動牌，公鐵兩用車連掛牽引內(nèi)燃工程車至鏇床作業(yè)位置;

6.輪對數(shù)據(jù)測量;

7.粗加工;

8.精加工;

9.數(shù)據(jù)測量與分析;

10.公鐵兩用車牽引內(nèi)燃工程車離開鏇床至車鉤對位線處，打好鐵鞋做好防溜措施，設置禁動牌;

11.安裝一級傳動軸;

12.安裝二級傳動軸;

13.安裝軸箱掛板、潤滑裝置;

14.啟機檢查，施加停放制動，大小閘處于制動位，與公鐵兩用車解鉤，撤除禁動牌，出清現(xiàn)場。

七、詳細作業(yè)流程

1.車輛防護。內(nèi)燃工程車停放在鏇輪庫庫門口到鏇床之間的位置，車輛處于制動狀態(tài)，施工負責人設置鐵鞋防溜，作業(yè)人員手動切除停放制動，大小閘手柄處于取把位，全車斷電，在鏇輪庫平交道口設置警示帶等相關防護，請點。

2.拆除一、二級傳動軸。作業(yè)人員操作公鐵兩用車與內(nèi)燃工程車連掛施加制動后，作業(yè)人員進入車底作業(yè)，用吊帶或鐵絲將傳動軸與保護架捆綁固定，拆下傳動軸法蘭盤緊固螺栓，在拆除最后二顆緊固螺栓時，兩人配合抬住傳動軸，再取出緊固螺栓，緊固螺栓全部拆除完畢后，松開吊帶，將傳動軸向右或向左錯開兩法蘭盤的連接，如無法分開兩法蘭盤的連接處，可用銅錘輕敲傳動軸法蘭盤圓邊使其與車軸齒輪箱法蘭盤分開或墊上木枕使用千斤頂頂開，如實在無法分開兩法蘭盤，可借用3噸手拉葫蘆拉動分開，分動箱動力輸出端固定軸與一級傳動軸法蘭盤連接端不拆卸時，要在保護架上墊上純棉擦機布用鐵絲捆綁固定，需確保被拆卸端的傳動軸法蘭盤與車軸齒輪箱法蘭盤在走行中不會干涉，用鐵絲綁扎固定被拆卸的傳動軸法蘭盤，保證在走行中法蘭盤不會上下晃動。

3.拆除軸箱掛板。

4.鐵鞋撤除與制動緩解確認。確認公鐵兩用車處于牽引制動狀態(tài)，檢查車輛風壓，用總風缸閥門開關或列車管進行排風，直至風壓為0，確認車輛處于緩解狀態(tài)，大小閘在手柄取出位，撤除內(nèi)燃工程車防溜鐵鞋，確認出清情況及鏇床過車條件，遙控控制公鐵車牽引內(nèi)燃工程車至鏇床作業(yè)位置。

5.鏇修加工。鏇修輪廓選用LM32踏面，同一軸上的車輪直徑差不大于0.5mm，同一轉(zhuǎn)向架兩車輪經(jīng)鏇修者不大于1mm，車輪踏面擦傷或局部下凹不超過1mm，踏面剝離的長度（同一車輪）一處不大于50mm，兩處每處不大于40mm，輪緣厚度≧24mm，緣高度≤32.5mm鏇輪作業(yè)人員在鏇完輪對后，車輛設備專業(yè)工程師確認鏇輪結果是否滿足技術要求，不滿足技術要求，通知鏇修負責人重新進行鏇輪作業(yè)。

6.鏇修完成。公鐵兩用車牽引內(nèi)燃工程車到指定位置，打鐵鞋防溜，設置禁動牌，檢查清除殘留在轉(zhuǎn)向架和輪對之間的鐵屑。

7.安裝一級傳動軸。兩人配合使一級傳動軸和車軸齒輪箱法蘭盤螺栓安裝孔對齊，若兩個法蘭盤安裝孔對齊，直接安裝各螺栓并緊固;安裝孔未對齊，使用千斤頂頂升鏇床壓塊，使輪對離鋼軌軌面2mm，手動轉(zhuǎn)動法蘭盤對齊安裝孔再進行安裝緊固。

8.安裝二級傳動軸。將傳動軸按安裝方向移到保護架上，用吊帶捆綁固定傳動軸一端的法蘭盤，以防傳動軸另一端法蘭盤和車軸齒輪箱法蘭盤對孔安裝時，傳動軸從保護架上滑脫，砸傷人員。傳動軸有一端法蘭盤緊固螺栓安裝好后，再安裝被吊帶捆綁固定的傳動軸法蘭盤緊固螺栓。若安裝孔位置未對準使用千斤頂頂升鏇床壓塊，使輪對離鋼軌軌面2mm，手動轉(zhuǎn)動法蘭盤對齊安裝孔再進行安裝緊固。

9.安裝軸箱掛板、潤滑裝置。

10.螺栓緊固檢查。檢查法蘭盤螺栓緊固情況，按規(guī)定打扭力，畫防松線。

11.車輛檢查。對車輛進行靜態(tài)檢查，檢查狀態(tài)正常，啟機動態(tài)檢查，施加常用制動和停放制動，停機，與公鐵兩用車解鉤，撤除鐵鞋和禁動牌，銷點。

12.試車線試車。鏇修后進行試車線試車，檢查傳動軸動平衡與車輛整體狀態(tài)。

八、結束語

本文結合地鐵內(nèi)燃工程車實際鏇修作業(yè)情況，對地鐵內(nèi)燃工程車鏇修流程進行研究，對鏇修作業(yè)流程進行梳理優(yōu)化，旨在促進地鐵內(nèi)燃工程車在輪對鏇修過程中安全高效執(zhí)行。

參考文獻

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