公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)探析

張亞魯

摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步，公路工程也迅速發(fā)展起來。路橋樁基的性質(zhì)決定了其隱蔽性工程的特點(diǎn)，為了保障施工質(zhì)量和安全，必須嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)。目前，路橋樁基施工中已經(jīng)廣泛采用了鉆孔技術(shù)，其能有效保證工程效率的提升并能避免實(shí)際施工過程中存在的各種問題，對(duì)實(shí)現(xiàn)工程成本的控制有重要作用。

關(guān)鍵詞：公路工程;路橋樁基;鉆孔;施工技術(shù)

引言

由于路橋樁基的特殊性，其具有隱蔽工程的所有特點(diǎn)，該性質(zhì)使得想要保證其施工質(zhì)量并充分發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用效果，就必須嚴(yán)格把控施工環(huán)節(jié)，以突顯技術(shù)在整體工程中的建設(shè)優(yōu)勢(shì)。鉆孔技術(shù)在現(xiàn)階段的路橋樁基施工過程中應(yīng)用頻率極高，在提升工程建設(shè)效率的同時(shí)能夠最大程度地避免出現(xiàn)施工問題，為提升工程成本的全面控制效果提供基礎(chǔ)條件。

1樁基鉆孔施工的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

1.1鉆機(jī)準(zhǔn)備

鉆機(jī)是鉆孔施工技術(shù)中重要的施工設(shè)備。在施工過程中，因施工環(huán)境和要求的不同，故所需要的鉆機(jī)型號(hào)、性能也要根據(jù)情況來選擇。尤其是目前市場(chǎng)上鉆機(jī)品種不斷增加，各種鉆機(jī)性能也不同，故在進(jìn)行施工前必須按照施工要求來選擇適合的鉆機(jī)。

1.2場(chǎng)地選擇

想要確保鉆孔工作進(jìn)度順利推進(jìn)，就應(yīng)保證施工場(chǎng)地的選擇合理性。準(zhǔn)備環(huán)節(jié)選擇的場(chǎng)地應(yīng)以樁基設(shè)計(jì)尺寸為依據(jù)進(jìn)行全面考慮，并應(yīng)在此基礎(chǔ)上全面考量可能產(chǎn)生的其他不確定因素：建設(shè)場(chǎng)地是否存在區(qū)域降水較多的情況;若是水位上漲施工區(qū)域地形地貌是否會(huì)受到影響;實(shí)際的水源供水效果能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)需求等，全面考慮后才能制定出具有科學(xué)性與合理性的特征的施工計(jì)劃。在對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行劃分時(shí)，需要在滿足樁基設(shè)計(jì)尺寸要求時(shí)全面控制場(chǎng)地高度，并應(yīng)將其設(shè)置在靠近水源地且高于周圍地形的位置。

1.3護(hù)筒準(zhǔn)備

在樁基鉆孔施工過程中，護(hù)筒所起到的作用是固定樁位，并且可以避免雨水流入，維護(hù)整個(gè)樁位的穩(wěn)定性。在準(zhǔn)備護(hù)筒的時(shí)候，我們還要結(jié)合下列要求。（1）首先應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需求來選擇護(hù)筒的材質(zhì)。正常來說，護(hù)筒的原材料是鋼筋混凝土。如果施工過程中對(duì)其質(zhì)量要求較高，施工人員就需要首先去除護(hù)筒底部的土體，然后讓護(hù)筒更加深入整個(gè)結(jié)構(gòu)，提高其穩(wěn)定性。（2）護(hù)筒的直徑需要大于樁直徑，并且護(hù)筒和地下水的間距保持在1.5m左右，并且在掩埋深度上符合要求。

2路橋樁基施工中鉆孔施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1對(duì)鉆孔施工技術(shù)質(zhì)量的要求

因鉆孔施工技術(shù)在公路工程中尤為重要，故對(duì)鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。在該技術(shù)的施工過程中，必須將孔洞和樁徑兩者中心圓點(diǎn)之間的距離保持在5cm之內(nèi);孔徑的尺寸必須大于樁徑的尺寸。在施工過程中，需保持孔的整體性;在正常情況下，孔的形狀必須均勻且豎直;若孔的形成發(fā)生傾斜的現(xiàn)象，那么工作人員就必須將孔傾斜程度控制在一定范圍內(nèi)，這個(gè)范圍需符合工程的設(shè)計(jì)要求，避免對(duì)整個(gè)工程的后續(xù)工作造成影響。在進(jìn)行鉆孔的過程中，孔的沉淀厚度需與工程的設(shè)計(jì)要求相吻合;正常情況下，孔的沉淀厚度需保持在5cm的范圍內(nèi)，才能使施工順利進(jìn)行。

2.2鉆孔灌注樁的施工順序

2.1.1鉆孔

（1）精確放樣，鉆機(jī)就位：鉆機(jī)底坐和頂端應(yīng)平穩(wěn)、牢固，在鉆進(jìn)過程中不致產(chǎn)生傾斜位移。鉆機(jī)頂部的起吊滑輪轉(zhuǎn)盤中心與鉆孔中心保持在同一鉛垂線上，鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查，如有問題及時(shí)糾正。（2）保持護(hù)筒內(nèi)水頭穩(wěn)定，護(hù)筒內(nèi)外水頭差保持在1.5m以上。（3）鉆進(jìn)過程中采用增重減壓鉆進(jìn)，保持孔底承受的壓力不超過鉆具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。

2.2.2清孔

成孔后，提升鉆頭，距孔底10—20cm空轉(zhuǎn)循環(huán)，以相對(duì)密度較低（1.05—1.2）的泥漿，將鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對(duì)密度較大的泥漿換出，含砂率<2%;孔底沉淀厚度滿足規(guī)范要求。

2.2.3安裝鋼筋籠

鋼筋籠分節(jié)預(yù)制，利用吊機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)吊裝。施工時(shí)要注意上下鋼筋籠的位置正確，軸線一致，防止籠身彎折，以避免上提導(dǎo)管時(shí)鉤掛鋼筋籠，造成施工困難。鋼筋籠要設(shè)加強(qiáng)筋，以保證在搬運(yùn)、吊放過程中不致變形，并每隔2-3mm設(shè)定位筋以保證鋼筋籠位置正確，且有一定保護(hù)層，鋼筋籠放入孔內(nèi)。采用如下措施防止鋼筋籠上?。海?）鋼筋籠定為后在孔口采取一定的定為加固措施;（2）灌注砼的時(shí)間盡量加快，以防止砼進(jìn)入鋼筋籠時(shí)其流動(dòng)性過小;（3）當(dāng)孔內(nèi)砼接近鋼筋籠底時(shí)，應(yīng)保持埋管深度，并放慢灌注進(jìn)度;（4）當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋籠1-2m后，應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋籠在下層砼中的埋置深度。

2.2.4導(dǎo)管

采用Φ300mm的導(dǎo)管。吊裝前應(yīng)試拼，并經(jīng)試壓確保不漏水 。在灌注混凝土前進(jìn)行升降試驗(yàn)，不得勾掛鋼筋籠。

2.3灌注水下混凝土

（1）灌注混凝土前，應(yīng)對(duì)泥漿指標(biāo)、孔底沉淀層厚度進(jìn)行檢測(cè)，合格后立即灌注。（2）砼拌和采用集中拌和，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行配比。砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸方式運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)直接澆注。（3）為延緩混凝土初凝時(shí)間，節(jié)約水泥，增加混凝土密實(shí)性，混凝土拌和時(shí)宜摻加監(jiān)理工程師認(rèn)可的緩凝減水劑等外加劑。（4）灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口距孔底距離宜保持在20-25cm ，導(dǎo)管埋入混凝土深入不小于1m。（5）混凝土灌注過程中，要隨時(shí)控制混凝土頂面高程，導(dǎo)管埋深宜控制在2-6m，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。（6）在最后灌注時(shí)，導(dǎo)管要保持一定的高度，以增加混凝土的壓力，提高混凝土密實(shí)性，并使導(dǎo)管上下移動(dòng)，同時(shí)樁頂超灌1m左右的混凝土。要求施工中必須謹(jǐn)慎，強(qiáng)化管理，不發(fā)生卡管、進(jìn)水、脫節(jié)、埋管等任何質(zhì)量事故。

結(jié)語

綜上所述，在針對(duì)公路工程應(yīng)用樁基鉆孔技術(shù)時(shí)必須嚴(yán)格依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)施工進(jìn)程，并應(yīng)充分考慮可能影響到實(shí)際施工效果的各類因素，保證施工方案的調(diào)整及時(shí)性，以滿足工程的實(shí)際施工需求。當(dāng)前我國所應(yīng)用的路橋樁基施工技術(shù)仍處于待完善狀態(tài)，應(yīng)提高對(duì)技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)質(zhì)量的重視，不斷完善技術(shù)流程，為我國公路事業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]李旭明.淺談公路工程路橋樁基施工技術(shù)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（17）：113-114.

[2]安愛霞.公路工程中道路橋梁的樁基施工檢測(cè)技術(shù)解析[J].工程技術(shù)研究，2019，4（10）：82-83.

[3]蔣恩華.鉆孔灌注樁技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用探析[J].工程技術(shù)研究，2020，4（08）：33-34.

（山東東原通達(dá)公路工程有限公司?山東?泰安?271500）