城市交通設(shè)施棕地的生態(tài)景觀設(shè)計(jì)初探

熊瑤　魏平

摘要：為提高城市的整體人居環(huán)境的質(zhì)量和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市交通設(shè)施棕地必須要進(jìn)行景觀更新，已解決當(dāng)前城市發(fā)展面臨的問題。對城市交通設(shè)施棕地進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，歸納總結(jié)出其景觀更新的要點(diǎn)。并針對污染問題進(jìn)行修復(fù)設(shè)計(jì)。從隱性和顯性兩方面，對城市交通設(shè)施棕地景觀生態(tài)設(shè)計(jì)。城市交通設(shè)施棕地需要整體考量場地各方面條件，根據(jù)場地污染源類型、污染程度和生態(tài)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)效益，從隱性和顯性兩方面進(jìn)行科學(xué)合理的景觀設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：城市 棕地 設(shè)計(jì) 景觀 交通設(shè)施

中圖分類號：TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2021）02-0083-03

引言

當(dāng)前，我國城市棕地更新進(jìn)入了深入發(fā)展階段，城市交通設(shè)施棕地是其根據(jù)城市用地性質(zhì)來劃分城市棕地類別的一種類型，是其更新發(fā)展進(jìn)程中不可或缺的部分叫。城市交通設(shè)施棕地是在城市工業(yè)化過程中，由于交通設(shè)施的更新?lián)Q代和城市交通系統(tǒng)線路的優(yōu)化，城市內(nèi)部分道路、鐵路、機(jī)場、碼頭等交通設(shè)施用地被停用，并長期處于無人監(jiān)管的閑置狀態(tài)成為荒地。城市交通設(shè)施棕地內(nèi)有不同程度的環(huán)境污染問題，極大地影響城市人居環(huán)境和生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，為提高城市的整體人居環(huán)境的質(zhì)量和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市交通設(shè)施棕地必須要進(jìn)行景觀更新，已解決了當(dāng)前城市發(fā)展面臨的問題。

一、城市交通設(shè)施棕地概述

當(dāng)前，中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，國內(nèi)城市的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，使得城市化進(jìn)程進(jìn)一步加速，城市的增量發(fā)展和存量更新也達(dá)到了新的階段。在這一時期，隨著交通設(shè)施的更新?lián)Q代和城市交通系統(tǒng)線路的優(yōu)化，原本部分城市道路、鐵路、機(jī)場、碼頭等交通設(shè)施用地被停用，并長期處于無人監(jiān)管的閑置狀態(tài)，城市交通設(shè)施棕地由此產(chǎn)生。城市交通設(shè)施棕地內(nèi)有不同程度的環(huán)境污染問題，極大影響了城市人居環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因而，城市交通設(shè)施棕地的更新逐步成為城市發(fā)展的熱點(diǎn)議題和亟待解決的環(huán)境問題【2】。

二、城市交通設(shè)施棕地存在的問題

（一）阻礙城市發(fā)展

城市交通設(shè)施棕地大多嵌入在城市建成區(qū)內(nèi)，降低了周邊市民生活環(huán)境的品質(zhì)，讓市民承擔(dān)了潛在的健康風(fēng)險(xiǎn)。同時，造成土地利用率下降，土地價(jià)值沒有得到充分發(fā)揮，影響周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市交通設(shè)施棕地曾經(jīng)是城市發(fā)展的動脈，但隨著城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，已逐漸成為城市發(fā)展的阻礙。

（二）破環(huán)生態(tài)環(huán)境

我國城市交通設(shè)施棕地往往自身就存在一定程度的污染，加之疏于管理，場地內(nèi)會形成以周邊企業(yè)或個人為主的垃圾傾倒和搭建違法建筑，導(dǎo)致場地環(huán)境的日益惡化，更有甚者會產(chǎn)生有害氣體和水污染，嚴(yán)重威脅周邊市民的身心健康和城市安全，極大損害城市形象，使得后期開發(fā)建設(shè)成本急劇增加。

（三）浪費(fèi)土地資源

經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的人口激增，使得人與土地的問題日益突出。城市交通設(shè)施棕地的閑置是對土地資源的極大浪費(fèi)，不利于城市的統(tǒng)籌發(fā)展。城市土地利用策略需要從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，城市棕地是一個較好的切入口。

（四）缺乏監(jiān)管機(jī)制

當(dāng)前城市交通設(shè)施棕地因缺乏有序、合理、安全的監(jiān)管機(jī)制，會引發(fā)一系列社會問題，比如場地內(nèi)的遺棄建筑會遭到違法利用;盜賣場地設(shè)施謀取不法利益;社會不良人員聚集等都增大了社會治安管理的壓力，成為城市發(fā)展的不穩(wěn)定因素。

三、城市交通設(shè)施棕地更新的必要性

（一）生態(tài)文明建設(shè)的必然要求

隨著生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，我國公民的整體環(huán)境意識得到大幅度提升，市民對城市人居環(huán)境品質(zhì)的要求也越來愈高。當(dāng)前城市交通設(shè)施棕地的環(huán)境惡化已超出了城市生態(tài)系統(tǒng)自我修復(fù)的能力，例如地面揚(yáng)塵、固體垃圾、水體和土壤污染、治安管理、生物多樣性減少等。因此，對城市交通設(shè)施棕地進(jìn)行生態(tài)修復(fù)和景觀更新設(shè)計(jì)，恢復(fù)和優(yōu)化其生態(tài)系統(tǒng)來促進(jìn)城市健康發(fā)展的必要性尤為凸顯。

（二）保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)的文化訴求

伴隨著大多數(shù)城市工業(yè)時代的漸漸遠(yuǎn)去，市民對其發(fā)展進(jìn)程中所留下的歷史印記有著特殊記憶。在城市交通設(shè)施棕地內(nèi)遺存了大量有價(jià)值的交通文化和交通設(shè)施，這些遺跡包含了一代人或幾代人奮斗的印記和人生回憶，是城市辨識度和歸屬感的組成部分。如果任由其自然消亡或人為清拆，那么消失的不僅僅是一個物質(zhì)空間，還抹去了城市日積月累的肌理、質(zhì)感以及崢嶸歲月的精彩故事。因此，城市交通設(shè)施遺產(chǎn)是城市歷史傳承的重要基石，也是城市文化展示的窗口。

（三）打造宜居空間的有效途徑

城市交通設(shè)施棕地因其場地形態(tài)較為單一，且景觀單元過于分散，往往將城市空間以線性的方式分割開來，仿佛城市的一道傷口。但也正因其特殊的線性空間特征，通過合理的更新設(shè)計(jì)，串聯(lián)零散的點(diǎn)狀或面狀景觀空間，與周邊環(huán)境相互延伸、相互滲透、相互交流，形成連接城市不同區(qū)域的綠色紐帶和公共交流活動的發(fā)生容器。

四、城市交通設(shè)施棕地生態(tài)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市交通設(shè)施棕地景觀更新的主要任務(wù)是生態(tài)修復(fù)。首先，場地的土壤改良、水體治理和植被修復(fù)是生態(tài)修復(fù)的關(guān)鍵，屬于工程設(shè)計(jì)的范疇，是隱性設(shè)計(jì)。其次，對城市交通設(shè)施棕地的再利用設(shè)計(jì)則是屬于裝飾場地的風(fēng)格設(shè)計(jì)，也就是顯性設(shè)計(jì)。

（一）隱性景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.土壤改良

對污染土壤的改良是城市交通設(shè)施棕地更新的核心基礎(chǔ)之一，在設(shè)計(jì)前，要充分評估土壤污染的情況，為后期景觀設(shè)計(jì)提供技術(shù)指導(dǎo)。通常，城市交通設(shè)施棕地的土壤污染以重金屬污染和有機(jī)污染為主，且污染面較廣，深度較大，污染物濃度較高【3】。針對這一特點(diǎn)，主要可采用阻隔填埋技術(shù)、滲透反應(yīng)墻技術(shù)、多相抽提技術(shù)、熱脫附技術(shù)和植物修復(fù)技術(shù)進(jìn)行土壤改良。

2.水體治理

城市交通設(shè)施棕地中的水污染主要分地表水污染和地下水污染兩大類。對于水體污染的修復(fù)處理方法很多，常見的技術(shù)手段主要有以下幾種：

一是多相抽提術(shù)，是一種對環(huán)境友好的地下水修復(fù)技術(shù)，其使用真空抽提手段，將污染區(qū)的地下水提取出來，進(jìn)行分離和清污處理。二是原位化學(xué)氧化/還原技術(shù)，是向被污染地下水中注入氧化劑或還原劑，通過化學(xué)反應(yīng)除去地下水污染物質(zhì)。此外，還有人工濕地技術(shù)，該技術(shù)綜合了物理、化學(xué)和生物的各種除污優(yōu)點(diǎn)。例如通過降低水流速度，加快污染物的沉降;利用微生物對沉積物進(jìn)一步分解;利用植物根莖吸收和消耗污染物等手段4。國內(nèi)較為成功的案例是上海的后灘濕地公園，其“內(nèi)灘”部分的人工生態(tài)濕地區(qū)營造了個完整的生態(tài)水循環(huán)系統(tǒng)，如圖1-3。

3.植被修復(fù)

在城市交通設(shè)施棕地中，由于場地荒廢，存在原生植物群落。因而對場地植被的恢復(fù)首先應(yīng)通過對原生植被的調(diào)研，了解場地生態(tài)系統(tǒng)的健康狀況，并發(fā)現(xiàn)潛在的問題【5】。植被調(diào)研分為品種、種群和群落調(diào)研三個方面。品種調(diào)研是對其生物量和蓋度進(jìn)行調(diào)查;種群調(diào)研是考察其基本特征（種群大小、密度和空間分布情況）和相互關(guān)系（競爭與寄生）;群落調(diào)研是對其演替情況和生態(tài)穩(wěn)定性

的調(diào)查。在此基礎(chǔ)上篩選具有觀賞價(jià)值、生長穩(wěn)定的原生植物物品種，并適當(dāng)引入鄉(xiāng)土植物，從而形成景觀層次豐富、生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的植物群落。

（二）顯性景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.豎向設(shè)計(jì)

豎向設(shè)計(jì)是交通設(shè)施棕地景觀更新的基礎(chǔ)骨架。由于場地曾經(jīng)開發(fā)和利用過，其地形相對來講是較為有序的。根據(jù)各類交通設(shè)施棕地的原地形特點(diǎn)和景觀更新目的的不同，其豎向設(shè)計(jì)主要包括利用與改造原地形兩種路徑。

在污染程度較低且自愈能力良好的區(qū)域應(yīng)首先考慮利用原地形。對原地形地貌采取最小干預(yù)是對場地原真性的一種保護(hù)，這種方式投入成本低，且保留了場地自身的語言和特有的骨架體系。在此基礎(chǔ)上，針對不同立地條件，進(jìn)行再塑造設(shè)計(jì)【6】。如對于有滑坡風(fēng)險(xiǎn)的邊坡應(yīng)通過注漿加固、錨桿加固、開辟植物臺層等方式保持水土;對于排水不暢的區(qū)域，應(yīng)將地形的坡度、坡向變化結(jié)合起來，系統(tǒng)安排排水線路，使場地具有較好的自然排水條件。此外，還可通過大地藝術(shù)的形式再塑造地形，豐富空間層次的同時，加強(qiáng)感官體驗(yàn)。

2.道路設(shè)計(jì)

城市交通設(shè)施棕地道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)既要充分利用好原有道路，還要結(jié)合場地自身?xiàng)l件開拓新的游覽路徑，將空間重構(gòu)與塑造游覽體驗(yàn)感緊密銜接。原有道路結(jié)構(gòu)一般比較單一，缺乏多樣的游覽路徑。例如道路類、鐵路類、機(jī)場類等，其原有道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)多為乘客搭乘交通工具的最便捷路徑7。對于原有道路主要是保留和再利用處理，其一是對路面較好的地段原樣保留，融入新的園路系統(tǒng);其二是對路面不佳的地段進(jìn)行翻新處理或拆除，并可將拆除后的廢料，如鐵軌、輪胎、碎石等進(jìn)行組合處理形成新的路面樣式，從而在空間、視覺、質(zhì)地上能與場地有較好的匹配度和融入感。圖4-5對于新增道路，應(yīng)完善消防通道、跑道、殘疾人通道等基礎(chǔ)設(shè)施，同時豐富道路系統(tǒng)的層次。如引入高架平臺、架空道路等，在增加空間層次的同時，豐富游賞體驗(yàn)。

3.水景設(shè)計(jì)

城市交通設(shè)施棕地的水景設(shè)計(jì)與水體治理息息相關(guān)。首先，水景設(shè)計(jì)不是孤立存在的，要充分考慮到場地條件（地形、氣候）、場地污染以及周邊環(huán)境等各方面的原因，做到因地制宜，生態(tài)優(yōu)先，使水景在自然循環(huán)或人工干預(yù)的情況下，能有效地處理水污染，構(gòu)建健康的水生態(tài)的循壞系統(tǒng);其次，需要將場地內(nèi)的交通設(shè)施文化融入到設(shè)計(jì)中，進(jìn)行材料，結(jié)構(gòu)等方面的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，借助新興科學(xué)技術(shù)去創(chuàng)造以景觀為載體的特色文化水景;第三，應(yīng)從外觀、聲音和氣味上著手，不斷增強(qiáng)水景的趣味性，吸引游人參與，形成互動式水體景觀;第四，水景設(shè)計(jì)存在潛在的安全威脅。例如水景材料可能出現(xiàn)反

堿，鋪貼表面生長青苔，汛期和旱季的水位變化等安全隱患【9】。在水景設(shè)計(jì)時需要有前瞻性，做到以安全性為基礎(chǔ)，進(jìn)行藝術(shù)優(yōu)化。除此之外，在提出水體治理目標(biāo)后，水景要有足夠的除污量，做到高效實(shí)用，如圖6。

4.種植設(shè)計(jì)

種植設(shè)計(jì)是交通設(shè)施棕地景觀更新中提升空間層次和生態(tài)品質(zhì)的關(guān)鍵。在植物品種選擇上，需要根據(jù)場地的污染特征選擇對應(yīng)的除污品種，同時要充分考慮植物在該地塊的適應(yīng)性、存活率、凈化能力、投入成本等方面的因素。在種植模式上，可分為交通設(shè)施通道區(qū)、建筑與設(shè)施區(qū)和場地邊界區(qū)三個區(qū)域進(jìn)行植物設(shè)計(jì)【10】。

交通設(shè)施通道區(qū)，如鐵路干線、飛機(jī)跑道、碼頭平臺和公路等具有一定歷史文化價(jià)值，根據(jù)場地的空間尺寸和功能可以選擇線性、點(diǎn)狀和面域的種植方式。小尺度場地可使用點(diǎn)狀和線性種植方式;中尺度場地，可適當(dāng)增加面域的復(fù)層種植;大尺度場地，應(yīng)三者結(jié)合。

建筑與設(shè)施區(qū)包含如舊航站樓、服務(wù)建筑、倉庫、吊機(jī)和交通指示標(biāo)志等。在進(jìn)行植物設(shè)計(jì)，要根據(jù)其使用功能和更新方向來確定種植方式。如將其作為是場地雕塑或標(biāo)志物時，應(yīng)選擇低矮的喬灌木或樹形向上的大喬木，作為綠色背景和配村;若作為新的功能性建筑或設(shè)施時，可采用垂直綠化或種植箱的方式，美化建筑立面，增加空間內(nèi)部的自然性。

場地邊界與城市其他用地相鄰部分，應(yīng)采用單列種植、多列種植、多列和陣列間隔種植、錯落種植、自然組團(tuán)種植等方式，作為綠色屏障保證場地與外界適當(dāng)隔離的同時也有滲透與聯(lián)通。

5.建筑與設(shè)施設(shè)計(jì)

交通設(shè)施棕地中的建筑與設(shè)施主要分為原有和新增兩大類。結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重的需要盡快拆除，被拆除的廢料進(jìn)行二次利用可以形成新的景觀。對于景觀建筑，應(yīng)遵循如無必要，勿增實(shí)體的原則，盡量利用原有建筑具備保留條件的部分進(jìn)行功能再設(shè)計(jì)，并對其原有空間進(jìn)行優(yōu)化升級，創(chuàng)造更有價(jià)值的活力空間。對于景觀設(shè)施，一方面可以對原有設(shè)施進(jìn)行清理和再設(shè)計(jì)，保留場地記憶;另一方也可結(jié)合廢舊材料、零部件等，新增指示牌、燈具、座椅，雕塑等，從而完善公共服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)。

結(jié)語

城市交通設(shè)施棕地的景觀更新設(shè)計(jì)主要應(yīng)以生態(tài)修復(fù)為主線，對土壤和水體兩大污染主體進(jìn)行生態(tài)修復(fù)。由于城市交通設(shè)施棕地歷史背景各異，場地受污染情況也不盡相同。根據(jù)不同的污染問題，將污染元素進(jìn)行分類，并針對其類型提出具體的解決方案?？傃灾鞘薪煌ㄔO(shè)施棕地的特殊性決定了其在景觀更新設(shè)計(jì)時，需要整體考量場地各方面條件，根據(jù)場地污染源類型、污染程度和生態(tài)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)效益，從隱性和顯性兩方面，進(jìn)行科學(xué)合理的景觀更新。

基金項(xiàng)目：江蘇省研究生科研與實(shí)踐創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目（SJCX17_0256）。

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