軟弱地基處理中道路橋梁施工技術(shù)探討

摘 ?要：我國幅員遼闊，地質(zhì)條件也十分復(fù)雜，這為道路橋梁增添了一定的困難，如在東部沿海及內(nèi)部河湖地區(qū)，地質(zhì)空隙較大，含水量較高，道路橋梁施工中，必須要解決軟土地基問題，要通過科學(xué)可行的軟基加固技術(shù)，提升路基的承載力，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量提升。因此，對道路橋梁弱地基加固技術(shù)的研究具有重要意義。

關(guān)鍵詞：軟弱地基處理;道路橋梁;施工技術(shù)

1軟弱地基的存在對橋梁施工建設(shè)造成的危害

1.1路面出現(xiàn)下沉

如果在開展道路橋梁施工建設(shè)以前，沒有對路面中的軟弱地基進(jìn)行凝固和相應(yīng)的處理，那么在施工過程中，當(dāng)路面經(jīng)受一定的壓力時，就會因為軟弱地基不能夠承載過多的壓力從而導(dǎo)致路面下沉，甚至?xí)杏倌喽氯撞?。施工人員若不能夠及時采取措施處理，將會破壞整個底部的土體能力，以至于路面全部下沉，從而不能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用。與此同時，路基以及路面本身也將遭受一定程度的損壞。

1.2解決方式不科學(xué)，將會造成凹陷

在全方位研究了道路的具體承載力之后，可以得出以下結(jié)論：一旦沒有選擇科學(xué)有效的軟土地基設(shè)計處理方法，那么隨著路面沉降次數(shù)的不斷增加，就會導(dǎo)致整個路面中間塌陷下去，路面無法保持平整。與此同時，對路面整體也會造成一定程度的影響。如果路面發(fā)生這種狀況的話，就會導(dǎo)致雨天路面積水嚴(yán)重，甚至是堵塞。

1.3道路上相鄰兩節(jié)容易錯臺

在路面下沉過程中，如果是路面地基兩個挨著的部分同時發(fā)生不同程度的下沉，就會導(dǎo)致錯臺。錯臺的程度不夠顯著的話，就會影響后期路面的正常使用。而且錯臺問題也不利于軟土地基進(jìn)行設(shè)計處理工作。如果土體的縱向承受力已經(jīng)不能夠繼續(xù)承受過大壓力了，就會影響相鄰階段的軟土地基的承受能力，從而發(fā)生地基沉降錯臺的事情。而若是這兩個地方的基地承受力還是不能保持一致，那么將由于土質(zhì)壓縮效果的不同，進(jìn)一步加劇錯臺程度。

1.4整體路面遭受破壞嚴(yán)重

在道路橋梁建設(shè)過程中，地基若沒有均勻下沉，將會提高路面預(yù)應(yīng)承載力。一旦承載力超出某個范圍之后，就會造成路面開裂。而如果是路面地基發(fā)生狀況的話，就會導(dǎo)致臨界點進(jìn)行剛性接觸，從而促使應(yīng)力匯集到某個地方，進(jìn)而加劇路面的破壞程度。

2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施

2.1表層處理法

對于表層軟土地基處理形式來說，主要包括以下幾方面：第一，表層排水法。在進(jìn)行道路橋梁施工過程中，前期勘測環(huán)節(jié)當(dāng)中，其中可能會碰見含有較高水量的土壤結(jié)構(gòu)，行業(yè)人士稱之為軟土地基。為了能夠做好該結(jié)構(gòu)的施工處理工作，那么施工的目標(biāo)就是希望能夠保證土壤含水量的有效減少，適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合砂礫和碎石等材料，將其含水量達(dá)到行業(yè)施工規(guī)范時，才能夠開展接下來正式得施工建設(shè)。而表層排水方法，就是希望施工人員在土壤結(jié)構(gòu)中添加一些材料，做好表層部分的排水工作，最終促使土壤具備極高的硬度以及承載性能;其次，墊敷材料法。面對軟土地基結(jié)構(gòu)沉降問題，最大的根源就是結(jié)構(gòu)內(nèi)部土層出現(xiàn)了相應(yīng)的變化，此時施工人員要想提高地基結(jié)構(gòu)的承載性能，此時可以融合化纖無紡布、土工布等材料，通過專業(yè)的施工設(shè)備開展處理;最后，排水砂墊層方法。對于該種技術(shù)形式而言，最常見的就是在有著較薄的土層結(jié)構(gòu)，再加上土壤含水量較大的基礎(chǔ)上，施工人員可以借助此種軟土地基處理形式。在實際運用當(dāng)中，首先，施工人員先將0.5-1m左右的砂墊層，均勻的鋪設(shè)在土層的上部分，一方面實現(xiàn)土壤固化的目的，有利于順利排水工作。另一方面能夠確保施工人員整個操作過程快速進(jìn)行，在最短的施工周期內(nèi)，高質(zhì)量的完成處理工作。

2.2強夯處理方法

強夯法作為軟土地基處理過程中常見的形式，要想能夠確保該種施工手段應(yīng)用價值有效發(fā)揮，那么施工人員必須做好以下幾方面：首先，先完成輕夯處理后在進(jìn)行重夯，施工人員必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境，保持適度的原則，合理的調(diào)節(jié)落錘的高度值。同時，嚴(yán)禁夯擊坑較大以及較深現(xiàn)象的出現(xiàn)，更不能深坑周邊出現(xiàn)嚴(yán)重的凸起問題。最后，為了能夠確保土壤能夠?qū)崿F(xiàn)順利的排水，在施工人員完成夯擊處理之后，必須先靜置一段時間，當(dāng)可以順利進(jìn)行排水時才能夠開展接下來的施工操作，保證土壤結(jié)構(gòu)當(dāng)中的裂縫能夠有效的彌合。在道路橋梁軟土地基處理中所應(yīng)用的強夯法，大多數(shù)的施工單位會借助25t的輪胎吊車，控制夯擊的高度在0.8m，融合自動脫鉤設(shè)置形式，確保施工設(shè)備自行進(jìn)行夯擊。

2.3加載換填法

基于現(xiàn)代化發(fā)展背景下，目前在道路橋梁軟土地基處理過程中，行業(yè)人士越來越對加載換填法提出了高度重視。通過此種施工技術(shù)形式，一方面能夠?qū)Φ鼗Y(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的固化，另一方面也能夠避免重物落入時，對地基結(jié)構(gòu)造成的破壞。在實際運用當(dāng)中，首先，施工人員人員可以結(jié)合壓強施加的原則，確保地基內(nèi)部空隙有效減少。同時，將砂層鋪設(shè)在地基的表面，然后再加上不透水的薄膜，由此構(gòu)建封閉式環(huán)境。最后，加強對換填物夯實工序的重視程度，有效提高路基結(jié)構(gòu)的性能。

2.4拋石擠淤法

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，之前主要應(yīng)用在魚塘處理當(dāng)中的拋石擠淤法，當(dāng)前在道路橋梁軟土地基處理過程中也有著的廣泛的應(yīng)用。從水位視角下來看，項目的地基比其要低，由此加大的土壤更換施工環(huán)節(jié)的難度。針對該種現(xiàn)狀下，施工人員在對路基表層處理時，可以對石塊實施合理的填充以及擠壓，促使內(nèi)部淤泥能夠伴隨著石塊一同排到外部，之后再由施工人員開展平鋪操作。在此環(huán)節(jié)當(dāng)中，施工人員必須對路基硬度提出嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，施工單位還需要安排專業(yè)人員，全程對施工過程做到精細(xì)化管理。

結(jié)束語：

總而言之，在道路橋梁施工建設(shè)過程中，地基處理技術(shù)扮演著重要角色。為了能夠提高道路橋梁的施工質(zhì)量，就需要工作人員綜合分析施工現(xiàn)場的具體情況，分析土質(zhì)條件，然后選擇合適的軟弱地基施工技術(shù)，提高土壤的承載能力，從而保證工程施工順利進(jìn)行下去。

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作者簡介：

楊雪斌，男，蒙古，內(nèi)蒙古赤峰市，道路與橋梁