研究城市路燈節(jié)能在路燈管理中的應(yīng)用

李娟

摘 要：新時(shí)期背景下，節(jié)能環(huán)保理念在各領(lǐng)域中有效推進(jìn)，既要對現(xiàn)有資源合理使用，避免不必要的浪費(fèi);又要提高技術(shù)手段，提高路燈管理效率和節(jié)能水平。對于新技術(shù)，要有包容的姿態(tài)接受它，而不是一味的拒絕，在學(xué)習(xí)中成長，在成長中學(xué)習(xí)，為改善民生，節(jié)能減排做出路燈人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市路燈節(jié)能;路燈管理;應(yīng)用

1城市路燈照明節(jié)能研究的重要意義

近年來，我國的城市化水平大大提升，政府加大了在城市中的基礎(chǔ)設(shè)施資金投入，各種基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開展為城市居民的生產(chǎn)生活提供了便捷，為居民創(chuàng)造了良好的城市生活環(huán)境。路燈是城市中的重要配置，是夜間照明設(shè)施，在當(dāng)前的城市中，人們的夜生活日漸豐富，路燈照明在城市內(nèi)所起到的作用越來越大，城市內(nèi)幾乎所有的道路都配備有路燈照明設(shè)施，這些路燈的大范圍使用使得在城市路燈照明系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)存在著非常大的電量消耗與損失，城市每年在這方面的財(cái)政支出非常大，過大的路燈照明財(cái)政支出使得一些城市面臨著巨大的財(cái)政壓力。此外，環(huán)境污染與能源浪費(fèi)已經(jīng)成為了全球性的危機(jī)，可持續(xù)發(fā)展成為了當(dāng)前及未來發(fā)展的主要思路，在城市路燈照明中，同樣需要考慮節(jié)能環(huán)保因素，降低路燈照明時(shí)的電力能源損耗，緩解當(dāng)前的能源緊張危機(jī)，保護(hù)城市環(huán)境。

2我國城市路燈照明的節(jié)能現(xiàn)狀

2.1LED技術(shù)存在的問題

近年來，隨著節(jié)能減排理念在城市路燈照明方面的推廣，很多城市在路燈照明設(shè)計(jì)方面，越來越關(guān)注節(jié)能設(shè)計(jì)。LED技術(shù)比傳統(tǒng)照明技術(shù)的節(jié)能性更為突出，在很多城市路燈照明中都在積極推廣LED技術(shù)，雖然技術(shù)應(yīng)用效果非常突出，但是，LED技術(shù)尚存在發(fā)展方面的問題。LED技術(shù)是照明領(lǐng)域的創(chuàng)新性技術(shù)，在當(dāng)前的很多生產(chǎn)生活中都得到了廣泛的應(yīng)用，尤其是在家庭照明和公路照明中，LED技術(shù)的應(yīng)用非常多，使用的是LED白熾燈，在城市路燈照明中，LED技術(shù)還存在著很大的發(fā)展空間。

2.2半夜燈存在的問題

在城市路燈照明系統(tǒng)中，半夜燈是其中的關(guān)鍵構(gòu)成，在當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展條件下，半夜燈很多都存在節(jié)能方式不夠健全的突出問題。在很多城市公路路燈照明中，由于高壓鈉的照明效果會(huì)超出LED白熾燈，因此，很多城市都選用的是高壓鈉，在交通照明方面，LRD燈具并未得到普及與推廣。路燈照明的節(jié)能過程中，需從高壓鈉方面出發(fā)，通過半夜燈方式來解決這一難題，半夜燈的方式是十分有效的，也是當(dāng)前在很多城市中時(shí)間范圍較廣、時(shí)間較長的節(jié)能方式，在交通公路照明方面的應(yīng)用優(yōu)勢非常突出，但是，半夜燈的節(jié)能方式并未在很多城市得到推廣和應(yīng)用，主要是由于這些城市在路燈照明設(shè)計(jì)方面，缺乏節(jié)能思維。

2.3燈光控制方法和管理手段落后

城市路燈照明設(shè)計(jì)方面，燈光控制方法與管理手段的選擇將會(huì)關(guān)系到節(jié)能效果，在很多中小型城市中，由于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展能力有限，在路燈控制方面多采用的是時(shí)控法、光控法和時(shí)光控法，這些控制方法的精密度不足，管理控制效果不佳。在城市路燈照明設(shè)施的日常維護(hù)工作中，依舊是依靠人工夜間巡查的方式和居民舉報(bào)、定期檢修，落后的控制方式下，不僅需要投入大量的人力物力資源，也會(huì)造成一定的電力資源浪費(fèi)和消耗，這種電能消耗是由于亮燈時(shí)間的控制方面，采用的是要亮全亮、要滅全滅的方式，無法根據(jù)實(shí)際的亮燈需求來加以有效控制，這種控制方式下，一些不需要亮燈的區(qū)域存在著非常大的電力消耗，影響了這些照明設(shè)施的正常使用。因此，城市路燈照明控制方法與管理手段的落后性是當(dāng)前存在的突出問題。

3路燈管理中城市路燈節(jié)能的應(yīng)用對策

3.1半夜隔盞燈控制

要想從根本上保證城市路燈節(jié)能管理工作的全面有序開展，技術(shù)手段在其中具有非常重要的影響。尤其是在新時(shí)期背景下，各種不同類型先進(jìn)技術(shù)手段的整體應(yīng)用范圍相對比較廣，利用半夜隔盞燈的方式，按照“之”字型對路燈進(jìn)行有效控制。該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，具有一定的便利性和快捷性特征，操作流程相對比較簡單，成本投入也比較低。使用時(shí)能夠達(dá)到良好的節(jié)能效果，需要注意的一點(diǎn)就是無論是任何效果良好的控制方式，在實(shí)踐中都有可能會(huì)引起一系列問題的發(fā)生。比如在半夜隔盞燈到使用下，可能會(huì)由于照明不均等，引起不同程度的視覺效果低下等問題。因此，在對半夜隔盞燈的方式進(jìn)行有效落實(shí)時(shí)，要派專人實(shí)地落實(shí)現(xiàn)場效果，針對照明以及視覺效果等方面進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在實(shí)踐中對其進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，這樣才能夠從根本上保證隔盞亮燈的整個(gè)控制和管理水平有所提升。

3.2路燈自動(dòng)化控制系統(tǒng)的合理應(yīng)用

通常情況下，在傳統(tǒng)的路燈管理中，利用時(shí)控開關(guān)控制某一路路燈的工作模式已經(jīng)被大伙所熟知。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化控制系統(tǒng)也越來越被管理層接受，但是考慮到初期改造的費(fèi)用巨大已經(jīng)后期點(diǎn)位的費(fèi)用，很多市縣還是望而卻步。一方面是對經(jīng)費(fèi)的緊張，另一方面還是對新技術(shù)的擔(dān)憂。尤其是擔(dān)心系統(tǒng)掉線、失控甚至奔潰，因?yàn)樵谌藗兊某Ｒ?guī)意識(shí)中，信息時(shí)代的工業(yè)化設(shè)備對網(wǎng)絡(luò)的依賴決定了它受制于網(wǎng)絡(luò)，如果信號(hào)受到干擾或者信號(hào)缺失，就會(huì)造成在線控制器的掉線、失控。這一點(diǎn)沒有單機(jī)時(shí)控開關(guān)穩(wěn)定，即便某一個(gè)時(shí)控開關(guān)出現(xiàn)問題，維修人員也可以快速更換一個(gè)新的設(shè)備，而且費(fèi)用很低，現(xiàn)在的市場價(jià)基本在五十左右。但是如果是在線時(shí)控開關(guān)就沒有這么方便。但是從舊到新總有一個(gè)適應(yīng)過程，隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)日益明顯。尤其是在實(shí)時(shí)控制方面，它能結(jié)合天氣預(yù)報(bào)和時(shí)令節(jié)氣的各項(xiàng)數(shù)據(jù)自動(dòng)優(yōu)化開關(guān)燈時(shí)間。而且可以根據(jù)百姓關(guān)注的路段提高權(quán)限設(shè)置延長開燈時(shí)間，同時(shí)避免出現(xiàn)天已經(jīng)亮，路燈還沒有滅的尷尬情況。而且路燈自動(dòng)控制在采集電流反饋信號(hào)方面給出了更高效的提示信息，為維修人員快速排除故障提供了信息保障。所以筆者認(rèn)為，不應(yīng)該一味得拒絕新事物，應(yīng)該在市區(qū)的金融商務(wù)中心引入路燈控制系統(tǒng)，初期點(diǎn)位選擇20至50為宜，一方面減少初次的政府投資難度，另外一方面給自己的路燈管理人員熟悉新系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)新問題的時(shí)間。逐步適應(yīng)新的管理模式，提高路燈管理水平，提升綜合節(jié)能效率，2至3年后再考慮根據(jù)實(shí)際情況繼續(xù)增加點(diǎn)位還是保持現(xiàn)狀。

3.3引入公共視頻，利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能路燈控制

隨之城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善，公共視頻監(jiān)控已經(jīng)遍布了城市的各條道路，出了治安角度的考慮，還可以為路燈節(jié)能改造利用。北京、深圳已經(jīng)有信號(hào)燈根據(jù)監(jiān)控下車流量大小實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈時(shí)間的自動(dòng)調(diào)整。同樣，也可以利用監(jiān)控下車流量的計(jì)算，結(jié)合大數(shù)據(jù)的技術(shù)和5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)市政路燈的快速調(diào)整，通過人工智能預(yù)判提前調(diào)亮或者調(diào)暗路燈亮度。同樣對于非機(jī)動(dòng)車到的非機(jī)動(dòng)車和行人也是同樣的道理。

結(jié)束語

城市路燈照明節(jié)能實(shí)施途徑，可通過轉(zhuǎn)變城市路燈照明設(shè)計(jì)理念、合理選擇城市路燈照明光源、降低城市路燈照明能源損耗、應(yīng)用城市路燈照明智能控制以及完善城市路燈照明維護(hù)體系等方式實(shí)現(xiàn)，為城市提供照明保障和基礎(chǔ)服務(wù)，落實(shí)國家節(jié)能政策。國家發(fā)展離不開能源供應(yīng)，在能源緊張的局面下，通過城市建設(shè)的節(jié)能措施運(yùn)用，可在符合城市發(fā)展戰(zhàn)略的前提下更好地應(yīng)對能源問題。城市路燈照明對能源的消耗巨大，利用節(jié)能技術(shù)理念來控制能耗、提高路燈照明效率，是城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

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