試析新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)優(yōu)化發(fā)展路徑

張永昌 濟(jì)南市章丘區(qū)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局

一、互聯(lián)網(wǎng)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)信息快速獲取為公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供極大便利，由于公路運(yùn)輸基本任務(wù)是實(shí)現(xiàn)貨物、乘客等在兩地間的傳遞，其本身具有網(wǎng)絡(luò)化特征，通過強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及效益均有很大幫助，究其原因是優(yōu)化了公路運(yùn)輸資源的配置，提高了公路運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展。對(duì)公路運(yùn)輸公司來說，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一方面可更好的掌握公司運(yùn)輸資源現(xiàn)狀，使得公路運(yùn)輸資源調(diào)動(dòng)更加便捷、合理，另一方面使交通信息的共享成為可能，公路運(yùn)輸實(shí)際狀況更易把握，及時(shí)獲取公路交通通行條件的變化，從而對(duì)運(yùn)營模式加以調(diào)整，避免因交通信息滯后導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)难诱`或其他事故，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)[1]。同時(shí)，還能夠用于公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)層及時(shí)準(zhǔn)確把握公路運(yùn)輸經(jīng)營概況，使得公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展更具戰(zhàn)略眼光，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前存在的問題

（一）公路建設(shè)資金緊張問題

由于公路建設(shè)本身成本高，資金需求大，并且成本回收年限較長，主要依賴于雄厚的財(cái)政資金支持，但其作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心內(nèi)容，隨著公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模持續(xù)上升，對(duì)資金的需求也日益高漲。還要認(rèn)識(shí)到，公路建設(shè)成本不僅在于公路設(shè)施的建設(shè)，使用期間的維修養(yǎng)護(hù)也應(yīng)有資金支持，再加上公路的收益多是隱性的，很難彌補(bǔ)公路建設(shè)維護(hù)資金缺口。許多地方在公路經(jīng)營管理上不夠細(xì)致，還存在監(jiān)管不嚴(yán)問題，導(dǎo)致未能取得應(yīng)有經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)一步惡化公路建設(shè)資金緊張問題。

（二）信息化應(yīng)用水平低

信息技術(shù)進(jìn)步為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供較大助力，然而公路運(yùn)輸整體信息化水平有限，網(wǎng)絡(luò)信息工具應(yīng)用不夠普及，未能達(dá)到應(yīng)有運(yùn)營效率，降低公路交通資源利用率[2]。以公路運(yùn)輸調(diào)度為例，有的較大型公路運(yùn)輸企業(yè)已然開展互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等深化應(yīng)用，然而新技術(shù)應(yīng)用水平有限，不能達(dá)到預(yù)期效果，公路運(yùn)輸企業(yè)信息化建設(shè)任重道遠(yuǎn)。此外，公路運(yùn)輸管理與信息技術(shù)的結(jié)合不夠徹底，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等仍僅存在于知識(shí)層面，未能轉(zhuǎn)化為公路運(yùn)輸實(shí)際應(yīng)用，這對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。

（三）公路運(yùn)輸安全問題

雖然公路運(yùn)輸有較大的自由度，運(yùn)輸管理也較為靈活，但對(duì)其潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)也應(yīng)有正確認(rèn)識(shí)，現(xiàn)如今，安全問題已成為困擾公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要因素，不僅給公路運(yùn)輸企業(yè)帶來經(jīng)營損失，而且對(duì)社會(huì)危害性更為顯著。公路運(yùn)輸安全問題的成因在于：首先是公路運(yùn)輸經(jīng)營單位和駕駛?cè)藛T對(duì)交通安全意識(shí)的匱乏，未能養(yǎng)成安全的駕駛習(xí)慣，過度追求運(yùn)輸效益而出現(xiàn)超載、疲勞駕駛等惡性問題，這些均是公路交通風(fēng)險(xiǎn)所在；其次是公路交通法規(guī)的執(zhí)行以及監(jiān)管問題，雖然公路運(yùn)輸有強(qiáng)制規(guī)定，但由于公路運(yùn)輸經(jīng)營者的無視以及執(zhí)法力度不足，致使公路交通問題多發(fā)[3]。

（四）區(qū)域發(fā)展不平衡問題

由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身存在地域差異性，也就間接導(dǎo)致了不平衡的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展局勢，其原因在于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)區(qū)域的公路交通基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，造成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)頹勢。交通上的不便利勢必阻礙公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展嚴(yán)重落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，這也就構(gòu)成公路運(yùn)輸區(qū)域不平衡現(xiàn)象，并已成為我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的一大障礙，應(yīng)提供政策、資金等支持，逐步實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸均衡發(fā)展。

三、優(yōu)化發(fā)展的策略和路徑

（一）利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)緩解資金難題

在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，政府及企業(yè)應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，強(qiáng)化資金的引進(jìn)和資金使用監(jiān)管，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。其一，公路建設(shè)維護(hù)資金不足問題需借助于互聯(lián)網(wǎng)拓寬融資渠道，積極引入社會(huì)資本，加快公路建設(shè)進(jìn)程。如今公路設(shè)施建設(shè)常常面臨這樣的窘境，不僅資金緊張而且在資金使用管理上較為粗放，進(jìn)一步擴(kuò)大資金難題，從而造成公路工期延長，公路質(zhì)量也不盡人意。而互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息傳遞和資金流通均十分便捷，可在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上按正規(guī)程序發(fā)起資金需求，積極引入互聯(lián)網(wǎng)金融，借助于互聯(lián)網(wǎng)籌資快速性，很好地緩解資金壓力[4]。其二，通過發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時(shí)性特點(diǎn)，可用于公路建設(shè)資金管理監(jiān)督。以前信息傳遞緩慢，人們對(duì)公路建設(shè)資金使用情況很難直觀了解，而通過互聯(lián)網(wǎng)公開，更有利于發(fā)揮人們對(duì)公路資金使用的監(jiān)督權(quán)力?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用還能提高公路資金使用計(jì)劃的科學(xué)性和合理性，這樣資金使用更加高效，企業(yè)運(yùn)營成本更低，也對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為有利。

（二）利用互聯(lián)網(wǎng)提高信息化水平

面對(duì)公路運(yùn)輸信息化程度低的問題，互聯(lián)網(wǎng)為公路運(yùn)輸企業(yè)提供了信息化提升所需技術(shù)條件，在此基礎(chǔ)上還能開展信息技術(shù)創(chuàng)新。以車輛調(diào)度為例，可利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)況的監(jiān)控，在經(jīng)車輛大數(shù)據(jù)處理后，可以降低運(yùn)輸成本為目的得出車輛調(diào)度方案最優(yōu)解，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸企業(yè)效率提升。如今，公路車輛管理向著智能調(diào)度方向發(fā)展，得益于人工智能水平提升，公路運(yùn)輸車輛調(diào)度有了更低的出錯(cuò)率。這里可看出，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，還有助于路況的全面分析，市場需求的科學(xué)預(yù)測以及公路運(yùn)輸局限性，這也是公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的良好契機(jī)，智能化程度代表著公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營效益水平，并且公路運(yùn)輸還有著更多發(fā)展空間[5]。

（三）利用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)安全宣傳

由于公路運(yùn)輸安全問題根本在于運(yùn)輸人員的安全意識(shí)，此外，惡劣路況以及違規(guī)超載、駕駛等問題也是較重要方面?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，首先使得信息傳播更為快捷，豐富了學(xué)習(xí)知識(shí)渠道，也為安全宣傳教育提供了良好平臺(tái)，公路運(yùn)輸企業(yè)需利用好互聯(lián)網(wǎng)工具，加大安全宣傳力度。智能手機(jī)、學(xué)習(xí)平臺(tái)等均可作為安全教育基地，提高了安全教育的滲透性。其次，各類交通路況APP的開發(fā)應(yīng)用，大大降低危險(xiǎn)路況所帶來的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，還可幫助運(yùn)輸人員掌握交通擁堵、限號(hào)、道路維修等情況，提高公路運(yùn)輸?shù)男?。最后，互?lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用還提高了交通運(yùn)輸監(jiān)控的智能化水平，實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛車輛及人員狀態(tài)，更好追蹤超載車輛車況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛異常，并做到車輛警示和動(dòng)態(tài)追蹤，從而將車輛風(fēng)險(xiǎn)降到最低，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)安全發(fā)展。

（四）利用互聯(lián)網(wǎng)提高出行便利

科技改變生活，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們在體會(huì)到移動(dòng)應(yīng)用所帶來的出行便利之后，更加青睞于“互聯(lián)網(wǎng)+”公路交通運(yùn)輸新模式，這也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)[6]。借助互聯(lián)網(wǎng)的互通性，各類與交通出行相關(guān)軟件逐步問世。為了方便城市公交乘坐，開發(fā)了公交系列軟件，如“掌上公交”等，既方便公交查詢，又能提供站點(diǎn)時(shí)間，幫助人們更好規(guī)劃行程，減少等車時(shí)長，提高公交乘坐便捷性。同時(shí)，出租車作為公路短途旅客運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，人們時(shí)常面臨打車難問題，而快車出行軟件的問世如“滴滴打車”，使人們足不出戶進(jìn)行出行預(yù)訂，極為便利。

結(jié)語：作為重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路的建設(shè)不僅是謀求經(jīng)濟(jì)效益，更多體現(xiàn)出社會(huì)價(jià)值，而在公路設(shè)施的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的公路運(yùn)輸行業(yè)更在國家經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展即得益于公路設(shè)施建設(shè)，反過來也對(duì)公路運(yùn)輸提出更高要求，特別是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正面臨新的發(fā)展形勢，需要做出相應(yīng)改變，追求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提升。