探析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

田核心 濟寧市公路管理局魚臺公路局

一、公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

（一）路基表層處理技術(shù)

路基表面處理技術(shù)是公路工程路基施工中常見的方法之一，施工質(zhì)量控制首要通過地面排水法和墊層法來完成。實際施工中，地表排水法是經(jīng)過開挖水垢的方法實時排出地表水。為了確保可靠的施工質(zhì)量，在采用這種施工方法時，有必要控制開挖溝渠的各種數(shù)據(jù)，通常截面的寬度限定在50厘米左右，深度限定在50厘米以上，但是最大不能超過100厘米。在施工中，用礫石回填溝渠可促進其發(fā)揮盲溝作用，因而符合路基施工質(zhì)量標準。應該注意的是，所選的礫石要擁有良好的透水性，以確保最大程度地利用溝渠。所謂的沙墊法關(guān)鍵是將化學物質(zhì)或沙墊層放置在軟土地基的頂部，目的是促進凝固，加快地基沉降，因而達到優(yōu)越的路基施工成效。所選沙墊層的厚度要不少于50cm，且不能超過100cm，從材料的層次來看，最好挑選中砂或粗砂，顆粒不均勻系數(shù)不能超過5。

（二）路基壓實技術(shù)

壓實技術(shù)是公路工程路基施工中的主要技術(shù)，其運用效果與路基的壓實程度直接相關(guān)，因此，施工隊必要更加注重路基壓實技術(shù)的運用。如上所述，如若路基中的水分比例比較高，則會影響路基的質(zhì)量。所以，施工隊需要在壓實操作之前進一步處理路基材料的水分，具體方法是使用石灰粉吸收多出的路基水分。另外，施工隊需要在壓實操作完成之前防止路基暴露在直射的陽光下，并防止由陽光導致的路基含水量的變化，不一樣類型的公路路基的滾動要求存在一定差別。為此，施工隊必須根據(jù)工程要求采用合適的軋制設備，并調(diào)整軋制壓力，具體的滾動時間務必結(jié)合路基的土壤質(zhì)量來決定。然而不管采用哪類軋制技術(shù)和設備，施工隊都必須保證軋制的均勻性，每進行100米的路基軋制工作后，用測量工具測量路基軋制厚度的均勻性。

（三）路基路面的平整度

首先是嚴格控制下軸承層的平整度。這是因為在鋪設路基時，首先，應開始鋪設下層路基，而下層路基的鋪設條件會直接影響上層路基的質(zhì)量。一般承重層的鋪設質(zhì)量越好，上層路基的鋪設質(zhì)量就越好。所以，必須在開始路基鋪設工作之前修復下軸承層的不均勻位置。其次，應嚴格控制路基縫的質(zhì)量。在施工過程中，肯定會出現(xiàn)接縫，如果這些接縫未采取有效措施，將影響路基的最終鋪裝質(zhì)量。最后，是要做好機械的保養(yǎng)和維修，以確保機械能夠服務于施工。在鋪設路基的過程中，最重要的機器是攤鋪機。所以，在施工前，專業(yè)人員應對攤鋪機進行全面檢查，以確保攤鋪機的各個組件穩(wěn)定運行并符合施工要求。有關(guān)人員應根據(jù)需要控制混合物的壓實，選擇合適的壓路機型號，并合理規(guī)劃施工過程中的壓路次數(shù)和速度。

（四）填料與裂縫防治技術(shù)

在公路工程的建設過程中，路基的穩(wěn)定性與強度，密實度和填料特性有關(guān)。在施工過程中，根據(jù)相應的規(guī)格選擇填料，從實際情況來看，路基填料一般包括具有礫石，水分含量和可塑性指標的土壤。在施工期間，如果必須使用粘土，則必須合理控制含水量。在最佳情況下，必須完成相應的軋制操作。同時，必須完成相應的排水設施，以保證能夠及時排出建筑中的水。填充前，應先填充并壓實，填充高度應控制在1.0m以內(nèi)，在此期間，應明確路基范圍內(nèi)是否有草叢和樹木，如有務必要全部挖除，進行相應的清理工作，以防止植物對路基施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

二、路基的施工質(zhì)量控制措施

（一）做好施工準備前的工作

為了控制施工質(zhì)量，務必做好前期準備工作。在公路施工建設中，路基建設的質(zhì)量至關(guān)重要，為了確保路基施工質(zhì)量，施工單位必須建立質(zhì)量控制體系。在施工開始前，要詳細了解公路工程及有關(guān)技術(shù)的實際狀況，進一步加強工程質(zhì)量控制體系的建設，保證路基施工質(zhì)量控制的適用性。此外，在施工初期，應特別注意路基的放樣，路線中樁的修復以及清楚識別的地面邊界樁，路堤坡度和側(cè)溝。

（二）加強路基防護的施工質(zhì)量控制

公路路基滑坡是公路路基破壞普遍最嚴重的問題，在實際施工過程中，由于實際情況的有關(guān)制約，需要設置高陡的路基邊坡。但是，這會導致道路路基滑坡事故隱藏的危險。因此，在公路路基施工邊坡的設計與施工中，有必要為路堤的穩(wěn)定性和安全性制定良好的設計方案，并合理選取公路路基邊坡的坡度和邊坡施工極限坡度，為防止雨水侵蝕公路路面，還要按照實際情況在公路路基邊坡上采用各種砌石，噴混凝土等公路路基表面保護技術(shù)。或使用相關(guān)的保護措施，例如金屬絲網(wǎng)，磚石，擋土墻和扔石頭，以減少雨水對公路路基和人行道的侵蝕。

（三）科學設置質(zhì)量控制點，并將養(yǎng)護管理工作做好

在公路施工過程中，管理人員要足夠知曉整體路基的全部狀況，以便科學設置質(zhì)量控制點。相關(guān)和技術(shù)職員需要嚴格控制控制點，結(jié)合現(xiàn)實狀況，完善質(zhì)量控制點的檢查記錄單。施工單位還需要創(chuàng)建質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫，并不斷對其進行完善，切實做好路基施工質(zhì)量的控制和管理。同時，要注意維護管理工作，并應根據(jù)項目的具體情況制定有針對性的維護計劃，并采取有效的維護方法，以推進人員和設備的充分利用改善路基質(zhì)量。

結(jié)束語：綜上所述，在公路路基施工中，路基是整體公路工程施工中最重要，最基礎的部分。公路路基施工的穩(wěn)定性與安全性在一定程度上決定了公路施工的質(zhì)量，將影響公路工程的整體施工質(zhì)量。因此，在公路施工中，必須不斷增強公路路基施工的質(zhì)量控制，保證公路工程質(zhì)量的目的是推進我國社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。