公路建設(shè)管理施工標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

鄧嘉

摘要：近年來，社會進(jìn)步迅速，我國的公路工程建設(shè)的發(fā)展也有了改善。公路建設(shè)項目本身就具備著一定的難度性和復(fù)雜性，建設(shè)操作開展進(jìn)行的過 程中，往往有很多要點需要關(guān)注，如果不加以有效管理，就容易出現(xiàn)管理效果方面的問題和不足，產(chǎn)生較多實際性不利影響。針對其自身建設(shè)難度較高的 問題，還需要充分認(rèn)識，明確管理的重要性和難度性，然后對其要點加以管控。在這一過程中，開展管理的重要性之一就是可以保障后續(xù)建設(shè)順利進(jìn)行，避免出現(xiàn)建設(shè)過程中的差錯、意外，對質(zhì)量、安全、成本和建設(shè)方面帶來不利影響，控制建設(shè)風(fēng)險，保障項目的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)管理;施工標(biāo)準(zhǔn)化;體系建設(shè)

引言

在公路工程施工現(xiàn)場做好安全管理相當(dāng)重要，首先要對施工工序進(jìn)行 合理安排，將具體責(zé)任落實到相應(yīng)的人員身上，施工過程確保各項工序的 正常開展，尤其在生產(chǎn)設(shè)備、施工道路以及用水方面原則上需做到先通后 善，確保各項主體工工程如期完成，全面提升施工效率，當(dāng)然前提為安全 保障。1990 年之后國內(nèi)公路交通事業(yè)步入全新發(fā)展時期，公路基礎(chǔ)設(shè)施開 始得到顯著改善，尤其在公路工程施工現(xiàn)場安全管理方面更是如此，為國 內(nèi)公路事業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

1 公路工程施工管理概述

公路工程項目施工管理重要性以及要點首先要弄清公路工程施工管理?的基本概念。從宏觀層面來看，所謂的施工管理，主要是指管理人員對于?施工項目各個不同的施工階段，進(jìn)行科學(xué)合理管控的過程，其中主要包括?施工準(zhǔn)備階段、施工階段以及竣工驗收階段。從管理內(nèi)容方面來看，施工?管理主要是針對參與施工項目的人力資源、設(shè)備儀器、項目質(zhì)量以及施工?技術(shù)等進(jìn)行有效管控，確保建筑施工活動能夠順利開展。從微觀方面來看。 所謂的建筑施工管理就是要通過科學(xué)有效的現(xiàn)場調(diào)度，充分發(fā)揮人力資源?優(yōu)勢以及技術(shù)優(yōu)勢，更合理的利用各類建材與能源，為建筑施工活動創(chuàng)造?良好的外部空間，確保每一個施工環(huán)節(jié)能夠有效銜接，在確保項目質(zhì)量符?合施工要求的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，避免出現(xiàn)返工等問題。與其他類?型的建筑項目相比，公路項目施工管理具有一定特殊性，每一個地區(qū)的地?理條件以及氣候條件存在差異，同時公路項目往往需要進(jìn)行跨區(qū)域作業(yè)，施工人員需要在短時間內(nèi)多次更換施工場地以及生活區(qū)，這就對施工管理?工作提出了更高的要求。此外，由于公路項目體量龐大，工期漫長，如何?協(xié)調(diào)、調(diào)動人力資源，也成了影響公路施工項目管理水平的重要因素。

2 公路工程管理中存在的問題

2.1 施工現(xiàn)場管理問題

目前，在公路工程施工的時候，施工現(xiàn)場管理仍存在不少問題，主要 體現(xiàn)在以下幾點：首先，施工質(zhì)量檢查與相關(guān)要求存在偏差，在施工的時 候偷工減料等問題屢屢發(fā)生;其次，在現(xiàn)場施工的時候材料出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的 問題，資源沒有得到合理配置，同時還沒有進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整;再者，未制定 一套行之有效的應(yīng)急管理體系，一旦遇到突發(fā)狀況無法第一時間進(jìn)行有效 處理。

2.2 成本管理問題

在公路工程施工的時候，成本管理對工程建設(shè)以及后期經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生 直接影響，然而就當(dāng)前整體情況而言，不少施工部門在施工成本方面未做 到有效管理。例如，在管理施工材料的時候出現(xiàn)各種問題，沒有明確規(guī)定 材料具體使用情況以及額度，沒有制定一套行之有效的領(lǐng)取標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理問題

目前，國內(nèi)公路建設(shè)里程持續(xù)增加，然而管理模式?jīng)]有與發(fā)展步伐保 持一致，因此，無法滿足公路發(fā)展的快速需求。而且不少施工企業(yè)在管理 方面使用傳統(tǒng)模式，導(dǎo)致出現(xiàn)各種各樣的問題。例如，在公路養(yǎng)護(hù)過程中 沒有有效的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，養(yǎng)護(hù)體系較為滯后，養(yǎng)護(hù)人員在職業(yè)素養(yǎng)與技術(shù) 方面整體不高，這也是養(yǎng)護(hù)管理存在的問題。

3 公路建設(shè)管理施工標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

3.1 初期施工安全管理

基于公路工程線路長、面積廣、點位多的特點，應(yīng)將安全責(zé)任制落實 到施工現(xiàn)場管理過程中。在成立專門的工藝操作安全領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，以項目安全總監(jiān)與生產(chǎn)經(jīng)理為輔助方，針對現(xiàn)場各項工藝操作內(nèi)容，評估 風(fēng)險因素，建立風(fēng)險因素檢查清單并公開展示。在促使工藝操作者明確安 全風(fēng)險因素及危害的基礎(chǔ)上，周密部署，將安全職責(zé)落實到每一個工藝操 作者。組織各方人員健全應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急值守機(jī)制，全方位開展立體式安 全檢查以及安全隱患排除作業(yè)，嚴(yán)格追究安全工作不作為、排查整改不力問題。

3.2 邊坡施工安全管理

為降低邊坡失穩(wěn)風(fēng)險，安全管理人員應(yīng)時刻監(jiān)測地質(zhì)條件變化，特別 是在路基處理過程中，應(yīng)依據(jù) 150.0m 的間距（高填土、橋頭可適當(dāng)加密） 標(biāo)準(zhǔn)布置監(jiān)測點，采用 S3 型水準(zhǔn)二級中等精度的幾何水準(zhǔn)測量高程（精度 ≥1.0mm）進(jìn)行沉降觀測。停止堆載后發(fā)現(xiàn)周邊地面隆起、表面沉降急劇增 加等情況時，第一時間采取安全管理措施。

3.3 高處施工安全管理

缺乏防護(hù)欄、違規(guī)操作、不系安全帶等均會導(dǎo)致高處墜落風(fēng)險。為避 免上述因素出現(xiàn)，安全管理人員應(yīng)不定期進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行檢查，嚴(yán)格要求工 藝操作平臺外側(cè)設(shè)置防護(hù)欄和安全網(wǎng)，施工人員系安全帶。同時，將平臺 滿鋪腳手板并固定，腳手板上施工人員嚴(yán)禁穿著硬底鞋或赤腳奔跑、快速 走動，也不應(yīng)在冷凍、大風(fēng)、大雨、大霧天氣進(jìn)行工藝操作。在這個基礎(chǔ) 上，由安全管理人員定期檢查防護(hù)工具的完好性，發(fā)現(xiàn)扣件松動、整體變 形情況時，要求第一時間停止操作，加固完好后方可允許操作。

3.4 質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是開展具體實際操作過程中最為基礎(chǔ)、最為核心的內(nèi)容，在 質(zhì)量管理方面出現(xiàn)失控則容易導(dǎo)致最終出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險，對項目的后續(xù)使用 帶來較大危害，還需要做好其質(zhì)量管控。質(zhì)量管控具備一定的基礎(chǔ)性和關(guān) 鍵性，是建設(shè)活動開展的基礎(chǔ)，也是建設(shè)開展核心部分，如果沒有質(zhì)量控?制，則最終建設(shè)質(zhì)量無法得到管控，產(chǎn)生較多使用風(fēng)險，無法投入使用，帶來成本浪費。在具體操作過程中，各種質(zhì)量影響因素都需要進(jìn)行管控，比如技術(shù)、工藝、材料、機(jī)械、設(shè)備等等，這些都可能會直接影響最終建 設(shè)質(zhì)量，故而需要加大管理力度。其中最為基礎(chǔ)的一部分就是材料，偌大 的項目都是由一部分又一部分材料所構(gòu)成，故而在實際操作的過程中，首 先要進(jìn)行材料質(zhì)量的管控，嚴(yán)格進(jìn)行查驗。對于公路建設(shè)常用的材料，可 以選取穩(wěn)定的供貨廠家長期進(jìn)行供貨，建立長期的聯(lián)系，對于原材料進(jìn)行 嚴(yán)格把關(guān)，符合質(zhì)量要求可以投入現(xiàn)場使用，如果不符合要求則不能應(yīng)用，當(dāng)建立長期的聯(lián)系之后，也可以在實際操作過程中降低材料進(jìn)購成本，壓 低建設(shè)成本投入和造價。而在技術(shù)工藝和機(jī)械方面，由于公路項目建設(shè)的 過程中會涉及到大量的人力物料等方面的應(yīng)用，物料還需要預(yù)加工等操作，那么這就需要進(jìn)行精細(xì)化管理，嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，明確相應(yīng)的 操作風(fēng)險和質(zhì)量要點，做好材料備制和運輸?shù)裙芾恚诂F(xiàn)場操作中合理進(jìn) 行安排，才能取得滿意質(zhì)量效果。在現(xiàn)場建設(shè)的過程中，也需要進(jìn)行詳細(xì)?有效的設(shè)計，圍繞現(xiàn)場建設(shè)的具體需求、客觀需要進(jìn)行一定的調(diào)整，配合 質(zhì)量檢查。當(dāng)一部分技術(shù)應(yīng)用操作之后需要進(jìn)行一定的檢查，確保滿足有 關(guān)質(zhì)量要求，再開展后續(xù)實際操作，也避免了建設(shè)之后發(fā)現(xiàn)了問題所在，需要再度進(jìn)行返工所影響的成本、人力和建設(shè)進(jìn)度問題。由此可見，通過 這一系列的方法應(yīng)用之后，最終的效果可以得到提高，相關(guān)問題也可以加 以規(guī)避，避免出現(xiàn)常見的質(zhì)量不足之處，影響最終建設(shè)成效和建設(shè)質(zhì)量，以通過這樣的方法取得滿意的效果，避免出現(xiàn)實際性的問題和不足。

結(jié)語

公路工程施工現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與提升直接關(guān)系著施工現(xiàn)場安 全管理水平，對安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建與提升來說意義重大。本文針對施工現(xiàn)場 安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以提升展開全面探究，找到其中存在的問題并提出合理的 解決對策，希望為全面提升公路項目施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)提供參考建議，為確保工程施工的安全穩(wěn)定開展打下堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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