共享單車的興衰對(duì)創(chuàng)業(yè)者的啟示

荊賀 上海大學(xué)

根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告》，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模增速大幅放緩，直接融資金額大幅下降，政府監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)也不斷加強(qiáng)。共享單車作為新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，綠色便捷，有效解決居民出行最后一公里難題，但資本退場(chǎng)，行業(yè)驟然降溫。廢棄單車堆積，退還押金排隊(duì)，騎行費(fèi)用漲價(jià)等問題逐漸暴露，共享單車上半場(chǎng)的興盛與下半場(chǎng)的衰落，給創(chuàng)業(yè)者們帶來深刻的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。

一、共享單車興盛原因分析

共享單車吸引眾多資本的追捧，本文認(rèn)為有如下原因：

（一）綠色環(huán)保，便捷高效，契合社會(huì)痛點(diǎn)

共享單車起步校園，有效解決校園偷車、二手車問題。走出校園后，更是有效解決了公共出行最后一公里的難題，方便人們短途出行。自行車相較機(jī)動(dòng)車，靈活性強(qiáng)，更加綠色環(huán)保，對(duì)解決交通擁堵，空氣污染有極大幫助，成功贏得社會(huì)好感和政府支持。

（二）雙創(chuàng)浪潮，政策契合性強(qiáng)

國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，李克強(qiáng)總理2014年提出“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”口號(hào)，政策環(huán)境好，創(chuàng)業(yè)扶持力度大，共享單車也順應(yīng)雙創(chuàng)浪潮，在“優(yōu)化公共交通、提倡綠色出行”政策基礎(chǔ)上，應(yīng)運(yùn)而生。

（三）互聯(lián)網(wǎng)+，物聯(lián)網(wǎng)+ 概念爆火，符合資本偏好

共享單車業(yè)務(wù)作為新興租賃模式，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能，積極采用免押金的信用租賃模式，并采用智能鎖、GPS定位、APP、小程序等開發(fā)技術(shù)，為共享租賃行業(yè)提供了大量的技術(shù)基礎(chǔ)和解決方案，為后續(xù)的共享雨傘、共享充電寶等共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生，打下充實(shí)基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)低迷的發(fā)展瓶頸下，資本因逐利性和投機(jī)性涌向風(fēng)口經(jīng)濟(jì)，使得共享單車收到大量機(jī)構(gòu)的青睞。

二、共享單車衰落原因分析

深挖衰落原因，本文認(rèn)為有如下幾點(diǎn)：

（一）盈利模式不夠清晰，成本估算不足

共享單車盈利來源有騎乘租金、用戶押金、預(yù)存租金和廣告收入等，但隨著監(jiān)管趨緊，以及免押金等信用租賃的模式創(chuàng)新，導(dǎo)致只有騎行租金和廣告費(fèi)用才是真正可靠的盈利來源。但共享單車的經(jīng)營(yíng)成本卻嚴(yán)重低估，除機(jī)身成本外，運(yùn)營(yíng)、調(diào)度等成本居高不下。

（二）門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈

共享單車核心技術(shù)門檻相對(duì)較低，雷同項(xiàng)目眾多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，許多品牌缺乏正確的創(chuàng)業(yè)觀，不追求質(zhì)量與服務(wù)升級(jí)，擅自挪用用戶押金，燒錢擴(kuò)張，只能以倒閉收?qǐng)觥?/p>

（三）風(fēng)控能力薄弱

1.政策風(fēng)險(xiǎn)

共享單車的發(fā)展伴隨著政策規(guī)章的逐漸成熟，最初政策紛紛鼓勵(lì)支持，但伴隨著過量投放引發(fā)的市容、交通風(fēng)險(xiǎn)，各類政策不斷趨緊，對(duì)用戶押金的管理也逐漸成熟，對(duì)商業(yè)廣告的投放也有限制，這對(duì)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)和增長(zhǎng)都有巨大沖擊。

2.管理風(fēng)險(xiǎn)

共享單車停放戶外，故障率高，維修困難，出現(xiàn)了大量車輛盜竊、惡意損壞、隨意停放的現(xiàn)象，然而出于成本考慮，企業(yè)很難有相應(yīng)技術(shù)和措施進(jìn)行解決；伴隨著惡意競(jìng)爭(zhēng)引起的過量投放，管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。

3.安全風(fēng)險(xiǎn)

共享單車的流動(dòng)性強(qiáng)，人員跟蹤難度大，事故責(zé)任難以明確。同時(shí)因單車損壞故障率高、用戶騎行方法不當(dāng)，不遵守交通法規(guī)等諸多原因，因共享單車導(dǎo)致的各類傷害事故屢見不鮮。并且共享單車的保險(xiǎn)理賠難度大，定責(zé)難，監(jiān)督機(jī)制匱乏，存在較高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)論與建議

針對(duì)共享單車由盛轉(zhuǎn)衰，對(duì)創(chuàng)業(yè)者有如下啟示：

（一）謹(jǐn)小慎微，保持初心

創(chuàng)業(yè)過程中，要保持初心，不能在資本的追捧過程中，迷失自我。只有真正做好自身定位，才是立足社會(huì)的根本。做好資源共享，重視培養(yǎng)和挖掘人才，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，不盲目創(chuàng)新，腳踏實(shí)地，優(yōu)先做好主營(yíng)業(yè)務(wù)。既要合理利用金融手段，提高自身經(jīng)營(yíng)效率；又要不忘初心，完善各類規(guī)章制度，不盲目擴(kuò)張，及時(shí)做好總結(jié)反思。

（二）注重盈利，控制成本

共享單車平臺(tái)發(fā)展初期，追求速度規(guī)模，不惜虧損，開啟燒錢大戰(zhàn)，這種經(jīng)營(yíng)模式是非理性的，近期的社區(qū)團(tuán)購(gòu)，也因政府批文，引起大量爭(zhēng)議。盡管在共享單車的商業(yè)暢想中，規(guī)劃了數(shù)據(jù)盈利，生態(tài)盈利等，但這些盈利來源終究不夠可控，需要持久的規(guī)范運(yùn)營(yíng)才有可能實(shí)現(xiàn)。創(chuàng)業(yè)要注重可持續(xù)發(fā)展，注重自身造血能力。

（三）遵守政策，做好風(fēng)控

創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)初期，就要對(duì)政策等相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)作為重要因素進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)不同政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，做好預(yù)案。同時(shí)在創(chuàng)新的同時(shí)，做好風(fēng)控，不能對(duì)客戶的租金、押金隨意挪用。近期諸多暴雷的長(zhǎng)租公寓案例，也是未能做好的典型。

總之，共享單車商業(yè)模式雖然惠民利民，但在資本的盲目追捧中，也暴露出許多重大問題。在我國(guó)經(jīng)歷過網(wǎng)約車、外賣、共享單車、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等多場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)之后，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)當(dāng)對(duì)市場(chǎng)保持敬畏之心，腳踏實(shí)地，堅(jiān)定走綠色健康的可持續(xù)發(fā)展道路。