預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工中的質(zhì)量控制要點

孫偉

摘要：隨著城市現(xiàn)代化程度提升，預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)已在城際鐵路工程中被廣泛運用，其施工質(zhì)量可直接影響城際交通運輸。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁能夠有效緩解橋面伸縮縫問題，降低其數(shù)量的同時具備跨度大、整體性強(qiáng)等特點，在城際交通與高速公路建設(shè)中尤為適用。本文主要針對預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工中的質(zhì)量控制要點進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力;混凝土;現(xiàn)澆箱梁;施工;質(zhì)量控制;要點

1工程簡介

本項目為某區(qū)城際鐵路工程施工第二標(biāo)段，位于十三里至二十里段，地形多為丘間平地，局部略有起伏，里程為DK15+100—DK16+020，DK16+100—DK18+702.5，全長3522.5m，其中橋梁1400m，DK16+020—DK16+100為車站，并不屬于本次施工項目，此外本項目設(shè)計中設(shè)計有2座橋梁，需采用樁徑為2.8m的挖孔樁14根，樁徑為1.25m的鉆孔樁186根。經(jīng)過勘測現(xiàn)場施工地形呈現(xiàn)巖性特征，結(jié)合GB50011—2011《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，施工區(qū)域為抗震不利地段，為降低施工對周圍環(huán)境影響，設(shè)置場地圍擋隔斷施工現(xiàn)場與外界環(huán)境，采用封閉式管理施工。

2施工要點

2.1搭設(shè)支架要點

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中涉及到諸多施工環(huán)節(jié)，在要點的控制方面要能和實際的施工要求緊密結(jié)合起來，在進(jìn)行搭設(shè)支架過程中，要做好基礎(chǔ)平面的檢查工作，能夠保障支架的水平，以及保障受力均勻，搭設(shè)后要能及時檢查支架的穩(wěn)定安全性。結(jié)合箱梁自重以及施工荷載，以及和支架的特征相結(jié)合做好承載力試驗的工作，保障支架安裝的方法能明確，結(jié)合實際設(shè)計的要求來搭設(shè)支架，保障支架搭設(shè)的質(zhì)量要注重進(jìn)行增設(shè)豎向剪力撐以及注重提升支架的整體剛度，做好支架的預(yù)壓試驗工作，對支架有沒有發(fā)生變形的狀況要詳細(xì)的觀察，發(fā)生變形要及時進(jìn)行調(diào)整。

2.2模板施工要點

保障現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工的整體質(zhì)量，要從模板施工要點環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，施工人員要和具體的工程項目的施工要求相契合，工程項目箱梁底膜通過1.5cm厚竹膠板，下墊方木，拼接完整，在模板安裝的過程中要能對模板嚴(yán)密性和平整性加強(qiáng)重視，避免后續(xù)施工出現(xiàn)漏漿的問題，避免拼接縫部位發(fā)生漏膠要做好相應(yīng)的預(yù)防工作，可通過雙面膠進(jìn)行黏貼，避免預(yù)埋鋼板以及楔塊底膜漏漿可通過水泥砂漿進(jìn)行密封處理。

2.3鋼筋施工要點

鋼筋施工是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中比較重要的組成部分，鋼筋施工要能依照設(shè)計圖紙的要求落實，做好鋼筋加工的工作，能對各技術(shù)指標(biāo)要求得以滿足。安裝鋼筋前相關(guān)工作人員做好調(diào)直除銹的工作，結(jié)合實際工程施工要求來下料，從而和施工的需求緊密結(jié)合，鋼筋加工在達(dá)到合格的要求后，運送到現(xiàn)場綁扎操作，以及對預(yù)埋件的施工質(zhì)量也要加強(qiáng)控制。規(guī)定位置進(jìn)行布置波紋管，保障波紋管的穩(wěn)定。

2.4箱梁混凝土施工要點

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工中，混凝土澆筑施工是比較重要的環(huán)節(jié)，保障該環(huán)節(jié)的施工要點質(zhì)量比較重要。澆筑工作的開展中，分兩次實施，先對底板以及腹板進(jìn)行澆筑混凝土，然后對頂板混凝土進(jìn)行澆筑，混凝土通過拌和站集中拌制，運用專門的混凝土運送車輛進(jìn)行運送，做好現(xiàn)場坍落度的測試工作，從整體上提升工程的施工質(zhì)量。對于箱梁混凝土的澆筑操作中，要按照相應(yīng)的要求，從中心線向著兩側(cè)進(jìn)行澆筑，先進(jìn)行澆筑底板混凝土然后分層澆筑腹板，錨墊后鋼筋比較密集，混凝土澆筑的時候會存在比較大的難點，所以要注重通過φ25小直徑振動棒進(jìn)行分層振搗密實，在養(yǎng)護(hù)一周后立箱頂模和翼板底模等進(jìn)行澆筑，之后覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)。

3預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工中質(zhì)量控制措施

3.1深化勘測與材料檢測

施工前準(zhǔn)備主要為落實現(xiàn)場勘測與相關(guān)材料檢測?，F(xiàn)場勘測主要圍繞線路地質(zhì)展開，同時防止因地質(zhì)狀況造成預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工受阻，可采用離心模型試驗方式展開地質(zhì)控制，最大程度保障預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。為全面保障施工順利，需針對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面勘測與分析，由設(shè)計團(tuán)隊、施工團(tuán)隊、業(yè)主方深入溝通，制定科學(xué)化現(xiàn)場勘查方案，并針對施工現(xiàn)場建筑雜物與枯草展開清理。

材料檢測主要需圍繞原材料合格證、鋼筋焊接、混凝土展開：①檢查水泥、鋼筋等建筑原材料的出廠合格證和說明書，并于進(jìn)入施工現(xiàn)場時再次復(fù)檢，并將材料檢測數(shù)據(jù)、時間、結(jié)果等登記記錄，不合格材料由物資部門標(biāo)記后隔離存放;②檢測鋼筋焊接質(zhì)量，圍繞拉抗、冷彎等展開焊接結(jié)果試驗，基于焊接試驗數(shù)據(jù)出具報告;③重點檢測混凝土質(zhì)量，由專人監(jiān)測商品混凝土，同時澆注混凝土前需嚴(yán)格監(jiān)督施工配合比單、原材料數(shù)量、塌落度、混凝土試件等，嚴(yán)格控制外加劑、水泥、粗細(xì)骨料粒徑等數(shù)據(jù)，若與實際施工存在差距需及時調(diào)整混凝土配合比，原材料數(shù)量抽查不少于5次，塌落度隨機(jī)抽樣不少于3次，混凝土試件制作過程需全程記錄溫度、試件等參數(shù)變化，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)工序，混凝土檢測過程全程由專人負(fù)責(zé)，尤其需加強(qiáng)對于入模混凝土塌落度、混凝土運輸過程的檢驗，若存在離析問題需重新拌制混凝土，最大程度保障預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)混凝土施工過程

3.2.1澆筑混凝土

①運用分層分段澆筑方式于混凝土初凝時間內(nèi)完成混凝土分層接茬，若模板存在陰角倒坡，需于內(nèi)側(cè)倒坡下方5cm處鋪設(shè)混凝土，充分振搗將氣泡振出后澆筑倒坡處混凝土;②秉持“四周高、中間低”的原則展開混凝土澆鋪施工，此過程不可運用振搗棒，防止由于砂漿散失導(dǎo)致的混凝土均勻度差現(xiàn)象，混凝土澆鋪過程應(yīng)注意不可早振、快振、遲振、欠振、過振、漏振，規(guī)避混凝土外觀裂縫問題;

3.2.2混凝土拆模

以施工規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，需混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠且達(dá)到拆模期限時方可拆模，對于非承重模板而言，需保障強(qiáng)度大于2.5MPa時方可拆模。大體積混凝土結(jié)構(gòu)需結(jié)合施工現(xiàn)場氣溫變化與內(nèi)外溫差確定拆模時間，以此規(guī)避混凝土結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象;對于承重模板，需確保其已達(dá)設(shè)計強(qiáng)度時方可進(jìn)行拆模。按“先非承重、后承重”原則進(jìn)行混凝土拆模，避免混凝土結(jié)構(gòu)再次受到振動而損傷質(zhì)量。

3.2.3混凝土養(yǎng)護(hù)。為規(guī)避硬化、干燥造成的裂縫問題，在混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，需時刻保持濕潤狀態(tài)，并結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度變化采取保溫、隔熱措施，消除溫差變化造成的混凝土質(zhì)量不佳問題。

3.3保障墩身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固

3.3.1支架模板安裝與拼接

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁模板的選擇應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度與剛度，采用表面光潔且不易變形的新式板材，防止預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工過程中造成撓曲、變形問題。混凝土外露模板多采用定型鋼模板，部分位置以竹膠合板為主，需結(jié)合施工情況進(jìn)行選擇判斷。施工中大面積混凝土需借助模板拼裝方式完成施工，因此為保障預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，需盡量選擇模數(shù)少且單塊表面積大的模板，降低拼縫數(shù)量，規(guī)避混凝土表面錯臺與不平整問題。在實際施工中，若存在難以拼接整合縫隙，可適當(dāng)采用膠條方式避免漏漿。

3.3.2脫模劑

為全面保障墩身結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，需選用色拉油、機(jī)油或?qū)Ｓ妹撃┐_保墩身施工質(zhì)量，需于墩身立模前30min內(nèi)完成脫模劑涂抹，并確保涂抹均勻且厚度一致，并杜絕流、漏涂、污漬現(xiàn)象，為全面保障施工質(zhì)量，需全程采用統(tǒng)一脫模劑，降低色澤差異。

4結(jié)束語

綜上所述，結(jié)合實際案例分析發(fā)現(xiàn)，影響預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工的因素眾多，且易受惡劣天氣、雨季等外界因素影響。為切實保障施工質(zhì)量，應(yīng)深化落實現(xiàn)場勘測與材料監(jiān)測，并強(qiáng)化混凝土振搗與澆筑，在模板拼裝基礎(chǔ)上保障支搭模板質(zhì)量，積極運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，最大程度保障預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量，為鐵路工程施工順利推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王書培，劉恩富.現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力智能張拉、壓漿全過程技術(shù)控制[J].居業(yè)，2020（8）：79-80.

[2]范彼.市政橋梁現(xiàn)澆箱梁后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工監(jiān)理控制[J].建材與裝飾，2020（10）：256-257.

[3]張紅敏.城市高架橋現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制方法[J].城市建筑，2019，16（33）：165-166.