淺談柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放及控制技術(shù)

梁劍鋒

摘要：柴油機(jī)可以說的機(jī)械行業(yè)中非常重要的一個行業(yè)，小到汽車大到輪船的建造的柴油機(jī)都是必不可少的零部件，它是重要的工業(yè)性機(jī)械配套動力系統(tǒng)?？v觀柴油機(jī)以往至今的市場趨勢相對來說都是相對穩(wěn)定的，雖然后期中市場出現(xiàn)了新的汽油機(jī)，但是柴油機(jī)依然靠著自己的優(yōu)勢在制造市場上占據(jù)著一定的重要市場位置，伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，生活水平的顯著提高，以及物流行業(yè)的興起，大氣污染成為了環(huán)境的一大阻礙，以下本文將就柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放的危害以及在改善方面的控制技術(shù)闡述。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機(jī)，尾氣排放、空氣排放，機(jī)械行業(yè)，卡車

引言：21世紀(jì)，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平的提高，消費水平的提升，汽車已經(jīng)成了為現(xiàn)如今家家戶戶出門的重要出行代步工具，而在這樣的發(fā)展背景之下，我國的環(huán)境也因此收到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在我國，重工業(yè)依舊是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力因素，尤其是在北方，重工業(yè)尤為發(fā)達(dá)，各種礦場資源的需求量加大的同時，以及如今電商時代下，物流行業(yè)的興起都導(dǎo)致對于貨車的需求量加大，從而導(dǎo)致環(huán)境由于尾氣的排放，形勢更加的嚴(yán)峻。根據(jù)網(wǎng)上的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，柴油發(fā)動機(jī)的尾氣排放是大氣污染的重要因素之一，雖然現(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)市場上出現(xiàn)了汽油發(fā)動機(jī)，但是由于柴油發(fā)動機(jī)本身的優(yōu)越性以及汽油發(fā)動機(jī)現(xiàn)在還不能大規(guī)模普及，所以柴油依然是發(fā)動機(jī)的主要選擇。而柴油發(fā)動機(jī)的尾氣排放又是環(huán)境改善的一個重要威脅，所以改革創(chuàng)新的道路成為了必要的發(fā)展趨勢。

一、柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢

隨著北方煤炭工業(yè)以及其他礦場資源的穩(wěn)定發(fā)展，以及現(xiàn)在電商高速發(fā)展的時代，他們都帶動了附加鏈物流行業(yè)的火爆，柴油發(fā)動機(jī)的市場又迎來了自己的破冰的春天，現(xiàn)如今柴油雖然失去了新能源汽車這一個市場，但是柴油發(fā)動機(jī)依然是輸送貨物、運輸煤炭以及其他礦產(chǎn)資源的發(fā)動機(jī)首選之一?！?1世紀(jì)是柴油車的世紀(jì)”早已經(jīng)是國際汽車界共識。在發(fā)動機(jī)的市場上，一直呈現(xiàn)的是穩(wěn)漸上升的步伐，從新成立企業(yè)來看，根據(jù)企查貓的數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年，柴油行業(yè)新成立的企業(yè)數(shù)量就有上千多家。

二、柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)越性

1.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)

柴油發(fā)動機(jī)最具備優(yōu)越性的便是結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)固性，在性能上，柴油擁著低速大扭矩，在汽車運行過程中，柴油發(fā)動機(jī)會自動地在最小的轉(zhuǎn)速之下去收或到更好的扭矩，自此，放汽車行走在道路不平，有坑洼，上坡或者是貨物超重的情況之下都可以達(dá)到最優(yōu)化，與現(xiàn)在在小汽車普及的汽油發(fā)動機(jī)相比，雖然兩個發(fā)動機(jī)在工作的流程上都是有著相同的四個程序，但是柴油機(jī)在缺少點火步驟的基礎(chǔ)之下，依然可以穩(wěn)定的進(jìn)行工作運作，柴油機(jī)用最為簡單的工作運作結(jié)構(gòu)去完成高效率的工作，可見柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)越性。

2.節(jié)省能量

首先的一個重要因素是柴油的密度是非常高的。柴油的成分里面擁有著較長的碳原子鏈，柴油的密度高達(dá)0.83，柴油的能量密度是非常之高的;另外，柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比是比較高的，而壓縮比與熱效率之間是成正比的，所以，它的熱效率也是非常之高的，從而在汽車工作出行的時候，燃油的轉(zhuǎn)換率在逐漸的升高，同時汽車也能收獲更多的燃燒性效率;另外，由于柴油發(fā)動機(jī)內(nèi)部使用的是壓燃式，是通過火花塞進(jìn)行點火的，柴油的混合氣體的相對密度是很低的。所以柴油發(fā)動機(jī)的油耗量是非常低的。

3.耐用且經(jīng)濟(jì)實惠

由于柴油發(fā)動機(jī)在運行工作的時候它的轉(zhuǎn)速率是比較低的，所以相關(guān)聯(lián)的一些零部件也會在一定程度上長時間保持著正常的運行工作，損害率是比較低的，所以零部件是不容易老化。

又因為柴油發(fā)動機(jī)沒有點火的步驟，電器的使用率也是比較低的，所以使得柴油發(fā)動機(jī)降低了發(fā)生故障的幾率。

4.安全性高

柴油發(fā)動機(jī)的安全性在與現(xiàn)在市場上存在的汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)是相對開始燃點值是比較高的，在穩(wěn)定的環(huán)境之下，是不容易被揮發(fā)掉的。所以柴油與市面上的汽油發(fā)動機(jī)相比，安全性是較高的，安全隱患也是相對來說比較低的。

三、柴油發(fā)動機(jī)排放尾氣的危害

我國雖然近幾年來，輕工業(yè)也在不斷的進(jìn)行發(fā)展，也成為了中國總的經(jīng)濟(jì)體中的一個重要推動力量之一，但是重工業(yè)依然有著舉足輕重的地位，依然發(fā)揮著他的重要推動作用，我國的北方重工業(yè)尤為突出，北方的一半經(jīng)濟(jì)發(fā)展都靠著重工業(yè)牽引著，但是隨著經(jīng)濟(jì)的上升，環(huán)境卻是一直再走下坡路，最為典型的就是人們眾所周知的霧霾。霧霾的出現(xiàn)次數(shù)每年都在遞增，每次持續(xù)的時間都是很長的，柴油作為大氣污染的組合物質(zhì)之一，多年以來也一直在貢獻(xiàn)著自己的力量，柴油排放出來的尾氣的危害存在在兩個方面上：

1.對于環(huán)境的危害

近幾年來，隨著車輛數(shù)量的快速提升，以及人為的行為舉止，我國的環(huán)境正在日益遭受著危害，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)行正常的工作運行的時候是會產(chǎn)生廢氣的，這種廢棄會嚴(yán)重的污染著環(huán)境。而且在柴油發(fā)動機(jī)排放出來的廢氣中還包含的有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑濃煙，這些黑色濃煙都是污染大氣的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

2.對于人體的危害

長期聞柴油有可能會得癌癥，因為柴油具有較強(qiáng)的揮發(fā)性，揮發(fā)物對于人體會產(chǎn)生麻醉以及刺激性作用，含有大量的苯、芳香烴類化合物等有害物質(zhì)。這些物質(zhì)進(jìn)入人體后會對體內(nèi)肺部、肝臟、呼吸道等器官或者組織，造成一定危害，甚至有致癌的危險，如急性接觸性皮炎、慢性中毒、化學(xué)性肺炎、神經(jīng)衰弱綜合征等，嚴(yán)重者可能會造成惡性腫瘤，或者器官性損傷等病癥。

四、對于柴油尾氣的解決方案

1.從柴油發(fā)動機(jī)的源頭

想要解決一個問題我們應(yīng)該從源頭入手，柴油發(fā)動機(jī)一直以來都是傳統(tǒng)中的單項式工作模式，現(xiàn)如今是科技發(fā)展的時代，我們可以將柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行與科技的相互結(jié)合，電子控制柴油噴射系統(tǒng)就是很好的系統(tǒng)，它主要通過壓力，溫度值，以及轉(zhuǎn)力等傳感器，及時的將收到的數(shù)值同時傳輸?shù)接嬎銠C(jī)當(dāng)中，在與相關(guān)的數(shù)值進(jìn)行比對，再通過計算對于執(zhí)行的機(jī)構(gòu)進(jìn)行最佳的把控，最后使得柴油發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)是最佳模式，電子控制柴油噴射性系統(tǒng)的發(fā)明和應(yīng)用是對于減少廢棄排放以及能源消耗的重要舉措。

2.通過安轉(zhuǎn)輔助裝置

柴油顆粒過濾器它的具體工作內(nèi)容是劃分為被動的再生以及主動性的再生，前者：它主要是通過在特別的溫度和壓強(qiáng)之下進(jìn)行綜合管理，之后，柴油顆粒過濾器又將會收獲到的相關(guān)顆粒物進(jìn)行集中處理;后者，他它主要是當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)所在的車輛遇到不良的環(huán)境條件之下，在需要體統(tǒng)自動的創(chuàng)造前提去處理相關(guān)的顆粒物，在機(jī)動車的管道廢棄排放系統(tǒng)當(dāng)中，最后會使用金剛砂來處理擁堵，最后達(dá)到減少顆粒廢棄物的廢氣排放。

3在車上安裝廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

它是專門對于柴油發(fā)動機(jī)廢棄排放氣體所制訂出來的廢氣凈化性系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)它其實就是對于熱容量概念的具體化應(yīng)用的實現(xiàn)，某物柴油發(fā)動機(jī)排放的廢氣中存在著許多的二氧化碳以及其他的一些混合性的廢氣，所以它們的熱容量也是成正比上升的，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)通過將柴油發(fā)動機(jī)中的相關(guān)廢氣輸送到分叉管道，并且在與清新的混合性氣體一塊進(jìn)去到氣筒之中，在降低了相關(guān)混合型氣體的燃燒度之后，最終來達(dá)到減少二氧化碳的排放量。

五、結(jié)束語

綜上所述，柴油發(fā)動機(jī)有著獨特的優(yōu)越性，這么多年以來一直占據(jù)著發(fā)動機(jī)的主要市場，柴油發(fā)動機(jī)也一直以動力性能強(qiáng)，性價比相較優(yōu)惠，能量消耗少等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在各種機(jī)車與相關(guān)的機(jī)器裝置當(dāng)中，柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展前景以及銷售市場是非常具有前瞻性的。但是柴油發(fā)動機(jī)群排放的尾氣又同樣帶給了環(huán)境無比大的困擾，與我國宣傳的保護(hù)環(huán)境的思想意識又是相悖的，所以，柴油機(jī)如何在發(fā)展中進(jìn)行缺點的改善已經(jīng)成為了必要的改革趨勢。

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