不同類型支架組合在公路連續(xù)現(xiàn)澆箱梁中的應(yīng)用

倪文祥

（江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

1 工程簡(jiǎn)介

杭州03省道東復(fù)線高架南延工程二標(biāo)位于杭州市蕭山區(qū)，該標(biāo)段由北向南起自彩虹大道北側(cè)，上跨彩虹大道、蕭紹運(yùn)河，與蕭明線、陳端路平交，終點(diǎn)止于現(xiàn)狀03省道東復(fù)線與東瑞四路交叉口，起點(diǎn)樁號(hào)為K2+593.3，終點(diǎn)樁號(hào)為K4+800（高架橋設(shè)計(jì)終點(diǎn)為K4+762），路線全長(zhǎng)2.2067km，主要包含主線高架橋、彩虹互通和陳端路互通、2座地面橋等。該標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁共75聯(lián)，其中主線20聯(lián)，匝道55聯(lián)。

2 不同類型支架組合的應(yīng)用

2.1 普通滿堂式盤扣支架的搭設(shè)

（1）測(cè)量放樣。根據(jù)每聯(lián)支架布置圖，采用全站儀對(duì)支架立桿控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，彈出支架縱橫向立桿交叉線，每聯(lián)現(xiàn)澆梁在每跨均要設(shè)置高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)，控制支架底托水平，確保橫桿連接的牢固性。

（2）盤扣支架搭設(shè)。根據(jù)支撐平面配置方案，合理設(shè)置立桿，施工人員要在鋪設(shè)操作平臺(tái)上操作，在下層立桿上端部設(shè)置立桿活接頭，上層立桿要設(shè)置在立桿接頭之內(nèi)，并且要與下層立桿方向進(jìn)行對(duì)正，上層4根立桿安裝完畢后，以此作為橫桿及縱桿的基本單元，再安裝其他桿件，一直到構(gòu)件搭設(shè)完成為止。該種方法能夠在搭設(shè)垂直層后繼續(xù)設(shè)置上層構(gòu)件。如果地基的高差較大，可以通過(guò)立桿節(jié)點(diǎn)位差（0.5m）進(jìn)行調(diào)整。每搭設(shè)4層要鋪設(shè)1層安全網(wǎng)，保證施工安全。

（3）搭設(shè)要求。①支架立桿底部配置可調(diào)底座，頂部設(shè)置可調(diào)托座。②當(dāng)搭設(shè)的滿堂模板支架高度大于8m時(shí)，應(yīng)滿布設(shè)置豎向斜桿，沿高度每隔4個(gè)節(jié)段立桿設(shè)置水平大剪刀撐，與周邊結(jié)構(gòu)要形成一體，具有較好的拉結(jié)效果。架體總高度與架體的寬度之比小于2。③對(duì)于模板支架立桿可調(diào)托座而言，其伸出頂層水平桿的懸臂長(zhǎng)度要控制在650mm以下，對(duì)于可調(diào)托座插入的立桿，其長(zhǎng)度要超過(guò)150mm。④在支架上安裝掃地水平桿，將可調(diào)底座調(diào)節(jié)螺母與地面之間高度控制在300mm以下，掃地桿的水平桿與地面的高度要在550mm以下。若可調(diào)底座調(diào)節(jié)螺母與地面高度在200mm以下時(shí)，第一層步距應(yīng)該根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)步距進(jìn)行設(shè)置，安裝豎向斜桿，抽除第一層水平桿，以此形成進(jìn)出通道。在通道正交兩側(cè)，將豎向斜桿設(shè)置在立桿間。盤扣支架搭設(shè)見(jiàn)圖1。

圖1 盤扣支架搭設(shè)圖

2.2 鋼管、貝雷組合式支架的搭設(shè)

少支點(diǎn)、滿堂組合現(xiàn)澆支架工藝流程：基礎(chǔ)處理→澆筑條基→安裝鋼管柱→安裝橫向貝雷梁→安裝縱向貝雷梁→安裝型鋼分配梁→搭設(shè)滿堂支架。

（1）支架基礎(chǔ)砼澆筑。通常，支架基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高50cm，寬150cm，C30砼。首先，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行壓實(shí)、整平，在原有地面上設(shè)置支立模板，采用竹膠板打設(shè)鋼管支撐模板，木楞為5cm×10cm方木，避免模板跑模、變形。對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，根據(jù)承臺(tái)施工要求振搗，及時(shí)覆蓋土工布，做好養(yǎng)護(hù)工作。條形基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，縱向采用Φ16mm鋼筋，間距23cm，橫向采用Φ12mm鋼筋，間距50cm，上下各設(shè)置一層，在鋼護(hù)筒位置的兩側(cè)75cm之內(nèi)進(jìn)行橫向鋼筋加密，橫向采用Φ12mm鋼筋，間距20cm。設(shè)置獨(dú)立的鋼筋混凝土基礎(chǔ)，上下層分別設(shè)置Φ12mm鋼筋網(wǎng)，間距控制約為20cm。

（2）錨固鋼筋預(yù)埋。在混凝土澆筑前，事先預(yù)埋好鋼管柱的錨固鋼筋，錨固鋼筋選用Φ25mm鋼筋，與混凝土基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行固定，具體位置參照設(shè)計(jì)圖紙，測(cè)量放樣選擇鋼管支撐點(diǎn)，將錨固鋼筋伸入混凝土基礎(chǔ)中，深度為30cm，外露10cm，在前后左右分別設(shè)置4根。

（3）支撐鋼管豎立。當(dāng)基礎(chǔ)砼凝固之后，以汽車吊方式安裝豎立支撐鋼管，支撐鋼管為Φ630mm，壁厚8mm，砼基礎(chǔ)要和底面平齊嚴(yán)密連接，使用鋼板支墊調(diào)節(jié)平整度。鋼管豎立時(shí)，安排專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)施工方案控制間距。底層鋼管豎立之后，用螺栓擰緊錨固鋼筋，測(cè)量人員要控制垂直度，保證垂直鋼管柱的穩(wěn)固性。鋼管柱接高使用法蘭進(jìn)行連接，錨固鋼筋應(yīng)用Φ25mm鋼筋，在前后左右分別設(shè)置4根。

（4）貝雷梁安裝。先安裝橫向貝雷梁，上面再安裝縱向貝雷梁。貝雷片組合梁為雙排或三排貝雷片，在梁跨下按設(shè)計(jì)片數(shù)拼裝，拼裝場(chǎng)地應(yīng)平整，貝雷梁拼裝完成后采用汽車吊（25t）進(jìn)行吊裝。橫向貝雷梁兩片之間采用45#平撐進(jìn)行連接，橫向貝雷梁安裝完成后，再整體吊裝縱向貝雷梁，采用90#平撐連接，縱向貝雷梁之間每隔3m采用16#槽鋼將貝雷片（底部）連接成整體。

（5）工字鋼（16#）設(shè)置。縱向貝雷梁上橫橋向布置16#工字鋼，間距參照上部滿堂支架立桿的間距，作為上部滿堂支架的支撐梁，接頭處錯(cuò)開(kāi)布置。

（6）上部滿堂支架搭設(shè)。搭設(shè)上部滿堂支架要根據(jù)梁底到工字鋼的空間高度，考慮采用合理長(zhǎng)度的支架桿件進(jìn)行搭設(shè)，上下全部采用上托支撐，搭設(shè)方法與現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)普通斷面相同（見(jiàn)圖2），不再闡述。

圖2 上部滿堂支架搭設(shè)圖

2.3 跨路門洞式支架的搭設(shè)

跨路門洞式支架搭設(shè)同鋼管、貝雷組合式支架類似，僅僅是在貝雷梁下方根據(jù)需要進(jìn)行通車，對(duì)基礎(chǔ)增加防撞措施，以及設(shè)置限高門架、防落物設(shè)施等對(duì)支架進(jìn)行保護(hù)。

（1）支架基礎(chǔ)砼澆筑。為了起到防撞效果，條形基礎(chǔ)寬度和高度均在普通組合支架的基礎(chǔ)上進(jìn)行加強(qiáng)，一般寬度為2m、高度為1.2m，并在表面設(shè)置反光標(biāo)志。

（2）錨固鋼筋預(yù)埋、豎立支撐鋼管、安裝綜合向貝雷及上部滿堂支架等同普通鋼管、貝雷組合式支架類似，此處不再贅述。

（3）限高門架設(shè)置（見(jiàn)圖3）?？缏废薷唛T架搭設(shè)在門洞兩側(cè)，來(lái)車方向10m位置，限高門架采用直徑30cm鋼管，呈“H”形布置。基礎(chǔ)采用70cm×70cm×50cm矩形砼基礎(chǔ)，砼標(biāo)號(hào)C30，門架距離地面高度統(tǒng)一按照5m高度控制，門架寬度與門洞內(nèi)車輛通行寬度相同。門架全身噴反光漆、貼反光膜，特別是在砼基礎(chǔ)上，也要粘貼反光標(biāo)志、刷紅白油漆，門洞上設(shè)置明顯限高標(biāo)志。條形基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)夜間警示燈。門架前方來(lái)車方向距離約20m、15m位置，設(shè)減速駁兩道，限速10km/h。

圖3 橫向門洞限高門架示意圖

（4）鋪設(shè)防落物擋板。貝雷梁上橫橋向布置16#工字鋼，間距同上部支架立桿間距，作為上部滿堂支架的支撐梁，在頂部鋪設(shè)防落物擋板。擋板采用竹膠板，滿鋪，中間不得有縫隙，防止落物砸傷過(guò)往行車。在門洞頂部支架外側(cè)設(shè)置斜向45°鋼管，掛設(shè)安全防落網(wǎng)防止高空落物砸傷過(guò)往車輛或行人。

2.4 跨河鋼管、貝雷組合式支架的搭設(shè)

鋼管樁采用50t履帶吊，配合DZ-80型振動(dòng)錘進(jìn)行打設(shè)。Φ630鋼管樁打入河床內(nèi)有效深度根據(jù)計(jì)算確定。沉樁偏差：樁位平面位置控制為±10cm；樁身垂直度偏差為1%。施工時(shí)先南北兩側(cè)填筑作業(yè)平臺(tái)，打設(shè)河中間兩排鋼管樁，再后退打設(shè)靠近河岸的四排鋼管樁。

對(duì)于鋼管樁，要設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、承載力，以保證承載力滿足施工要求。由于門前河區(qū)域土層情況為粉質(zhì)黏土、粉土、淤泥質(zhì)黏土和粉質(zhì)黏土，樁端位于黏性土或較松軟土層，應(yīng)以入土深度為控制指標(biāo)，樁沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，繼續(xù)錘擊，直至最后10擊平均貫入度不大于8mm，報(bào)監(jiān)理確認(rèn)可以停錘。

鋼管樁打設(shè)時(shí)注意控制樁身的垂直度，在搭設(shè)前先用2臺(tái)全站儀架設(shè)在樁架的正面及側(cè)面，校正樁架導(dǎo)向桿及樁的垂直度，空打1～2m再次校正垂直度后正式打樁。當(dāng)沉至某一深度并經(jīng)復(fù)核沉樁質(zhì)量良好時(shí)，再行連續(xù)打擊。若開(kāi)始階段發(fā)現(xiàn)樁位不正或傾斜，應(yīng)調(diào)整或?qū)摴軜栋纬鲋匦虏宕?。卵石層打設(shè)時(shí)，若遇到孤石，需采用反復(fù)插拔鋼管樁的方式將孤石擠壓至樁身護(hù)壁進(jìn)行打設(shè)。

鋼管樁每節(jié)長(zhǎng)12m，可以在空地中提前焊接。在焊接之前，要修補(bǔ)樁管焊接部位的變形及損壞部分，用角向磨光機(jī)對(duì)樁管端部進(jìn)行打磨，對(duì)接剖口進(jìn)行打焊，在下節(jié)樁內(nèi)側(cè)放置內(nèi)襯箍，使其坡口設(shè)置在焊道上，兩節(jié)樁對(duì)口之間的距離為2～4mm，利用全站儀校正垂直度，然后進(jìn)行對(duì)稱電焊，焊接兩層。焊完每層焊縫后，要及時(shí)清理焊渣；每層焊縫的接頭要錯(cuò)開(kāi)，確保根部焊透；若遇強(qiáng)風(fēng)要設(shè)置擋風(fēng)板；若低于0℃時(shí)，要在焊件端部和底部的上下100mm位置進(jìn)行預(yù)熱。

后續(xù)貝雷、型鋼安裝及上部滿堂支架搭設(shè)同上，此處不再贅述。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工中，由于施工條件復(fù)雜，通過(guò)對(duì)不同支架進(jìn)行合理組合能有效應(yīng)對(duì)各種難題。若現(xiàn)澆箱梁施工基礎(chǔ)處理不好，支架本身加固不到位，外力沖撞等都會(huì)引起支架坍塌，需立即采取措施進(jìn)行整改。在文章所述工程中，主要應(yīng)用了普通滿堂式盤扣支架的搭設(shè)、鋼管與貝雷組合式支架的搭設(shè)、跨路門洞式支架的搭設(shè)、跨河鋼管與貝雷組合式支架的搭設(shè)方式，形成了現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案，有效節(jié)省了施工成本，確保了施工安全。