道路橋梁施工中防水施工技術(shù)的應(yīng)用分析

梁丹平

摘要：在公路橋梁施工的過程中，路面防水是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作。鑒于此，施工單位需準(zhǔn)確掌握道路橋梁工程的實(shí)際建設(shè)條件，合理應(yīng)用防水路基面施工技術(shù)，切實(shí)提高路基面的防水性能，減小滲漏水的發(fā)生概率，確保建成后的橋梁可滿足穩(wěn)定性、耐久性等多方面的要求。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;防水施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

在整個(gè)道路工程建設(shè)中，為保障防水性能及結(jié)構(gòu)安全，需將防水路基面視為施工重點(diǎn)，并把握其技術(shù)及管理細(xì)節(jié)，以免防水路基面質(zhì)量缺陷的發(fā)生。一旦如此，不僅直接破壞道橋防水性能，還會(huì)加劇消耗其結(jié)構(gòu)耐久性，使道橋面臨更嚴(yán)峻質(zhì)量問題。為此，對于防水路基面施工，應(yīng)結(jié)合實(shí)踐分析其受損原因，并把控好設(shè)計(jì)、材料及技術(shù)環(huán)節(jié)，使防水路基面質(zhì)量效果得以提升，下面將就此展開詳述。

1道路橋梁施工中防水施工技術(shù)

1.1拋丸處理技術(shù)

當(dāng)需要對路基面進(jìn)行機(jī)械處理時(shí)，一般選擇拋丸處理技術(shù)，該技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)，優(yōu)勢明顯，一般需要在指定高度和角度完成鋼丸拋射工作，并能夠及時(shí)將鋼丸等物體回收，路基表面處理質(zhì)量較高。其主要特點(diǎn)如下：可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)將雜質(zhì)去除，具有較高額靈活性，施工效果顯著。上述特性使其成為防水路基面施工的一種有效處理方式，能夠?qū)⒒炷粮{與起砂層及時(shí)清理，保證混凝土裂縫的清潔度達(dá)標(biāo)，在此基礎(chǔ)上灌注防水材料施工效率更高。同時(shí)，該技術(shù)還有利于將粗糙度控制在一個(gè)合理范圍內(nèi)，減少大量施工灰塵，環(huán)保性較強(qiáng)。隨著相關(guān)設(shè)備持續(xù)更新和拋丸工藝的不斷完善，拋丸技術(shù)已經(jīng)在道橋工程中有更多使用。就我國而言，雖然應(yīng)用拋丸技術(shù)時(shí)間不長，然后實(shí)際施工效果顯著，在防水路基面處理中應(yīng)用前景良好。在進(jìn)行路橋防水路基面施工的過程中，為了保證拋射流量合理，顆粒尺寸適中，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮使用拋丸處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對參數(shù)的合理控制。

1.2防水粘結(jié)層施工技術(shù)

通過應(yīng)用防水粘結(jié)層，可以有效提高橋面的防水性和耐久性，但依然需在施工前組織試驗(yàn)。主要目的在于：確定施工機(jī)械的運(yùn)行參數(shù)，作為后續(xù)工作的參考;確定合適的噴灑方法以及噴灑幅搭接工藝;制定一套切實(shí)可行的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，作為施工的引導(dǎo);制定完善的施工方案，以便后續(xù)各項(xiàng)工作可高效開展。同時(shí)滿足如上目標(biāo)后，方可組織大面積的防水層施工。若采用的是水性瀝青基防水涂料，施工期間的注意要點(diǎn)有三：一是密切關(guān)注天氣信息，在溫度適宜、無降雨的環(huán)境中施工，以免因自然環(huán)境而影響施工材料的質(zhì)量。二是詳細(xì)清理基層面的雜物，切實(shí)提高其清潔度，在確保無雜物附著問題后方可噴涂材料。三是在條件允許時(shí)盡可能增加噴涂的遍數(shù)，且需要控制每遍的作業(yè)時(shí)間，只有在上一遍涂料干燥成膜后，方可組織下一遍的噴涂作業(yè)。若采用的是乳化瀝青基防水涂料，施工期間的注意要點(diǎn)有三：一是精準(zhǔn)控制乳化瀝青的灑布作業(yè)參數(shù)，例如灑布機(jī)的行進(jìn)速度、灑布量等，既要保證灑布的質(zhì)量，又要提高效率。二是乳化瀝青施工前對路面做全面的檢查，在其維持干燥的狀態(tài)后方可施工。三是經(jīng)灑布作業(yè)后，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)交通管制，以免無關(guān)車輛或設(shè)備進(jìn)入其中而影響施工質(zhì)量。期間密切觀察乳化瀝青的成型情況，若滿足要求，方可開放交通。

1.3自由度刨床處理技術(shù)

以自由度銑刨機(jī)為主要施工設(shè)備，可高效處理橋面起砂、浮漿等質(zhì)量問題，確保橋梁成型質(zhì)量可滿足要求。在自由度銑刨處理技術(shù)應(yīng)用初期，以小型銑刨機(jī)為主，后續(xù)隨著技術(shù)研發(fā)工作的持續(xù)開展，加之產(chǎn)品線的成熟，一系列先進(jìn)的自由度銑刨機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，應(yīng)用優(yōu)勢逐步彰顯，由此成為路面拋丸處理技術(shù)的主要取代形式?，F(xiàn)階段其在多數(shù)道路橋梁工程中取得廣泛的應(yīng)用，后續(xù)將具有更加寬廣的應(yīng)用空間。

2道路橋梁施工中防水施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1加強(qiáng)防水路基面搭接處質(zhì)量控制

防水路基面卷材施工中，搭接處易出現(xiàn)翹起等問題，也是滲漏水的高發(fā)區(qū)域，為此需要加強(qiáng)對搭接質(zhì)量的控制，確保兩部分卷材可穩(wěn)定粘結(jié)。若搭接處流出瀝青，應(yīng)及時(shí)將其抹平，以免影響搭接處的防水效果。防水路基面施工的細(xì)節(jié)較多，任何細(xì)微的問題均容易對整體質(zhì)量造成影響，導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)滲水等情況，因此施工人員在鋪設(shè)防水卷材時(shí)需格外注意，除了按照技術(shù)要求完成主體操作外，還需檢測現(xiàn)場的溫度，施工環(huán)境溫度不可低于-20℃，否則在超低溫環(huán)境中施工易影響卷材的鋪貼效果，后續(xù)的防水性能也難以滿足要求。

2.2保證材料選擇合理性

出于改善路基面質(zhì)量考慮，在防水路基面施工前，務(wù)必要保證施工材料及器械品質(zhì)，并加大進(jìn)場管理力度，采取防水性能檢驗(yàn)措施，同時(shí)及時(shí)記錄檢測結(jié)果。路基面防水材料原則上應(yīng)當(dāng)具備一定的抗壓性和可拉伸性。監(jiān)管部門務(wù)必落實(shí)好進(jìn)場控制工作?；炷敛牧显谟糜诜浪坊鏁r(shí)，除去基本的砂石、水泥外，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)添加適量的減水劑與礦物質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)化材料質(zhì)量控制。路基面整體結(jié)構(gòu)性能與防水材質(zhì)密切相關(guān)，因此想要改進(jìn)防水路基面質(zhì)量，需從材質(zhì)這一方面入手。在判斷材質(zhì)時(shí)，由于材料種類的不同，衡量指標(biāo)往往有所區(qū)別，同時(shí)利用材性試驗(yàn)得到一個(gè)合理的評價(jià)指標(biāo)。當(dāng)涉及到混凝土攪拌時(shí)，通常選擇攪拌中心來進(jìn)行拌制，在此過程中需要嚴(yán)格控制水泥品種和酸堿度等，每隔一段時(shí)間進(jìn)行抽檢。針對進(jìn)場水泥應(yīng)當(dāng)采取質(zhì)檢措施，通過試驗(yàn)判斷其性能是否達(dá)標(biāo)。在防水路基面混凝土生產(chǎn)時(shí)，同樣需要采取質(zhì)檢措施，便于調(diào)整技術(shù)偏差，使其穩(wěn)定性增強(qiáng)。當(dāng)處于施工前控制階段時(shí)，需要測試混凝土材料性能是否達(dá)標(biāo)，并在此基礎(chǔ)上選擇最佳配合比設(shè)計(jì)。同時(shí)，受到含水率、養(yǎng)護(hù)效果和振搗質(zhì)量等因素的影響，路基面混凝土強(qiáng)度會(huì)有差異。因此，想要改善質(zhì)量控制水平，要注重防水路基面的所有施工環(huán)節(jié)，采取前過程質(zhì)量控制。注重抽檢形式的多樣性，當(dāng)需要采樣時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮在澆筑處與攪拌站等位置進(jìn)行取樣，并結(jié)合實(shí)際工況控制取樣用量。

2.3增強(qiáng)道路路基路面施工規(guī)范

想要保障公路防水施工質(zhì)量，需要按照相關(guān)的施工步驟進(jìn)行施工。在路面上混凝土初步進(jìn)行固化的時(shí)候，通過拉毛處理，增強(qiáng)路基表面的毛躁程度。這樣操作后的路面，可以有效提升路面與防水層之間的黏合度，提升公路的防水性能。在運(yùn)輸防水材料到施工現(xiàn)場的時(shí)候，應(yīng)該提前規(guī)劃好運(yùn)輸路徑，減少車輛對路面造成的碾壓;路面進(jìn)行防水施工時(shí)，路面平整度是必要條件，對于不平整的地方做相對應(yīng)的處理;將防水涂料稀釋后，噴涂在公路路面上，提升路面的防水效果。

2.4切實(shí)提高整體設(shè)計(jì)水平

設(shè)計(jì)是道路橋梁路基面施工前必須落實(shí)到位的一項(xiàng)工作，也是施工進(jìn)程得以推進(jìn)的必要基礎(chǔ)，工作人員在此階段需正確選擇防水路基面模式，保證其具有可行性。作為建設(shè)單位，需要對設(shè)計(jì)單位做全面的審核，由具有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位參與到相關(guān)設(shè)計(jì)工作中。作為設(shè)計(jì)單位中的工作人員，則需要具有較高的綜合素質(zhì)，合理應(yīng)用前沿的施工技術(shù)，發(fā)揮出技術(shù)的驅(qū)動(dòng)作用。

結(jié)束語

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平日益提高，車輛保有量增加，道路車流量呈逐步加大的變化趨勢，給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、跨地區(qū)的溝通均提供了重要渠道。但隨之出現(xiàn)道路橋梁服務(wù)品質(zhì)低下的問題，需要應(yīng)用科學(xué)的施工技術(shù)，合理解決該問題。作為道路橋梁的建設(shè)者，應(yīng)以實(shí)際情況為立足點(diǎn)，選擇合適的施工材料，優(yōu)化施工技術(shù)，加強(qiáng)全流程的質(zhì)量控制，切實(shí)提高道路橋梁路基面的施工質(zhì)量，使道路橋梁在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮出良好的“紐帶作用”。

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