公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中的問題及措施分析

楊長奎

(銅仁市公路處，貴州 銅仁 554300)

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理概述

公路施工單位針對工程項目進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是將病害防治與養(yǎng)護(hù)放到一起，這樣不僅能夠合理解決公路施工過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，同時還能夠有效延長公路的使用年限，從而為交通運輸與行車安全提供保障。結(jié)合我國當(dāng)前公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，相關(guān)措施如下：(1)通過對公路所在區(qū)域進(jìn)行綜合分析，這樣能夠?qū)氛w流量作出充分了解，以此來制定科學(xué)合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方案；(2)圍繞公路病害問題的類型與程度進(jìn)行分析，及時制定有效的防治措施，例如針對公路開裂與圍欄破損問題提出針對性的解決措施，這樣可以避免此類事件的出現(xiàn)幾率；(3)針對公路兩側(cè)環(huán)境進(jìn)行深入分析，針對外在影響因素制定養(yǎng)護(hù)措施，例如區(qū)域內(nèi)天氣變化無常時，便要增加公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的頻率，這樣才能保證各項管理措施的落實效率；(4)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作還要針對施工現(xiàn)場的巡視工作進(jìn)行明確指定，在信息化技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，還可以指定數(shù)據(jù)化的養(yǎng)護(hù)記錄，并且打造專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)管理團隊，這樣才能最大程度的避免公路的各類病害問題。

2 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

2.1 養(yǎng)護(hù)措施缺乏機械化

當(dāng)前公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作還是沿用傳統(tǒng)管理模式，不僅在養(yǎng)護(hù)方案與技術(shù)層面缺乏創(chuàng)新，而且具體養(yǎng)護(hù)措施缺乏機械化的革新，這樣將會直接影響到公路養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量與效率，具體問題如下：(1)首先是缺乏專業(yè)性的技術(shù)團隊，當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)多數(shù)采取分散作業(yè)模式，雖然可以保證具體環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)效果，然而在整體層面缺乏關(guān)聯(lián)性；(2)只重視公路建設(shè)，缺乏管養(yǎng)觀念，同時由于設(shè)備與資金方面限制，導(dǎo)致公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作形同虛設(shè)。

2.2 公路管理養(yǎng)護(hù)方式較為落后

隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路預(yù)防性管理養(yǎng)護(hù)工作也要與時俱進(jìn)，不斷對核心技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化革新，并且在公路養(yǎng)護(hù)工作中融入勘察與搶修等工作，以此來強化對公路實際情況的了解程度。但是，當(dāng)前多數(shù)公路建筑企業(yè)都是采取單一的經(jīng)營模式，未能將建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作有效結(jié)合，從而無法保證公路后期的使用質(zhì)量。

2.3 存在圍欄斷裂與損壞情況

在公路的使用過程中，其表面與周圍設(shè)施都會受到一定程度的損壞，例如公路圍欄會被車輛碰撞而損壞，這也是修筑公路圍欄的本質(zhì)意義，就是希望為公路行車安全提供有效保障。然而，當(dāng)公路圍欄嚴(yán)重破損時便會失去其自身的應(yīng)用作用與價值，進(jìn)而產(chǎn)生各類交通隱患，因此在開展公路預(yù)防性管理養(yǎng)護(hù)措施時要將圍欄養(yǎng)護(hù)納入其中。

2.4 存在公路路面斷裂問題

當(dāng)前造成公路路面斷裂的原因主要為施工技術(shù)與材料的影響，首先是施工材料的質(zhì)量無法保證，由于施工單位缺乏對材料質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)管，當(dāng)超重車輛駛過時，公路不具備預(yù)期的承載效果，便會產(chǎn)生路面斷裂。其次是公路施工技術(shù)有待革新，未能在施工環(huán)節(jié)融入養(yǎng)護(hù)管理理念，這樣也會導(dǎo)致公路表面存在塌陷與裂縫隱患。此外，公路在使用過程中需要長期暴露在外，這樣勢必會受到各類自然因素的摧殘，如果沒能制定科學(xué)合理的公路養(yǎng)護(hù)方案，便會導(dǎo)致地面出現(xiàn)斷裂情況。

3 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的優(yōu)化措施

根據(jù)高等級公路瀝青路面設(shè)計年限為15a， 建立了道路性能與道路使用年限的關(guān)系曲線，如圖1所示。

3.1 設(shè)計合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案

基于上述問題，公路施工單位想要促進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作的實施效率，便要從多方面入手。首先要設(shè)計合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，保證實際作業(yè)環(huán)境與技術(shù)設(shè)計方案的緊密結(jié)合，以此來提升公路養(yǎng)護(hù)措施的可行性。同時還要將公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作劃分為整體與具體兩個層面，在整體層面要針對公路養(yǎng)護(hù)計劃的執(zhí)行情況作出保證，在具體環(huán)節(jié)要加強對公路裂縫與圍欄損壞等問題的控制效果。此外，還要結(jié)合氣候情況、地質(zhì)情況以及人文特點等對具體施工環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，這樣才能促進(jìn)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的合理性。因此，在此過程中可以積極吸收借鑒同行業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)方案，從而達(dá)到“取其精華，去其糟粕”的綜合效果。

3.2 科學(xué)提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理能力

在明確公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方案后，還要科學(xué)提升施工單位的管理能力與技術(shù)水平，這樣才能做好日常預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，強化公路的應(yīng)用質(zhì)量與使用年限。因此，一方面要針對公路養(yǎng)護(hù)管理團隊的綜合水平進(jìn)行提高培訓(xùn)，這里可以將引進(jìn)行業(yè)市場人才與培訓(xùn)現(xiàn)有人員相結(jié)合，快速打造出一支專業(yè)的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理團隊，保證養(yǎng)護(hù)方案與措施的準(zhǔn)確可行。另一方面要不斷優(yōu)化完善公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在發(fā)現(xiàn)公路病害問題時及時提出解決措施，養(yǎng)護(hù)時要精心對待，確保公路的暢通。此外，在遇到雨雪冰雹等惡劣天氣時還要及時對路面進(jìn)行巡檢，將巡檢工作落實到具體環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確掌握公路路面與周圍情況的一手信息，減少與防止危險事故的發(fā)生。

3.3 針對公路圍欄制定養(yǎng)護(hù)管理策略

公路圍欄破損是僅次于路面斷裂的隱患問題，如果未能對圍欄進(jìn)行及時修補，會直接影響到行車安全。因此，在開展公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作時，可以合理利用現(xiàn)代化技術(shù)，例如在公路中安裝電子監(jiān)控設(shè)備，這樣不僅能夠強化對公路行車的監(jiān)管，同時可以及時發(fā)現(xiàn)公路中的病害問題，以便于在第一時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)圍欄破損路段。此外，還要將質(zhì)量控制落實到源頭，公路施工團隊要針對圍欄設(shè)施的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，確保其抗打壓能力符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在使用過程中還要對圍欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，針對其抗撞擊能力進(jìn)行提升，定期對圍欄情況進(jìn)行全面檢測，及時處理圍欄因碰撞或外在因素腐蝕造成的不良情況，在危險高發(fā)路段還要設(shè)置相應(yīng)的警示牌，并且針對公路圍欄進(jìn)行特殊化處理，以此來延長圍欄的使用壽命。

3.4 針對路面斷裂制定養(yǎng)護(hù)管理策略

當(dāng)公路長期處于超負(fù)荷運行狀態(tài)時，便會導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷裂情況，因此要針對路面斷裂制定防治措施，并且通過科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施來提升公路的應(yīng)用質(zhì)量，具體措施如下：(1)根據(jù)公路所在地區(qū)的物流、經(jīng)濟等情況進(jìn)行分析，以此來估算公路路面的使用壽命，這樣可以在路面出現(xiàn)斷裂情況前及時進(jìn)行修補，將公路病害問題的程度控制到最低；(2)在公路上設(shè)置車重檢測儀，針對車輛超重情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，這樣可以盡可能減輕公路負(fù)擔(dān)，間接緩解路面斷裂問題，此外還要針對重型車輛的行駛時間進(jìn)行調(diào)整，減輕公路路面的負(fù)荷程度；(3)結(jié)合公路應(yīng)用情況制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理方案，加強路面應(yīng)用質(zhì)量的檢查力度，務(wù)必做到及早發(fā)現(xiàn)問題，并且迅速匯報給相關(guān)處理部門，保證專業(yè)人員可以在第一時間開展養(yǎng)護(hù)措施；(4)公路建筑行業(yè)還要與施工單位構(gòu)建良好的溝通關(guān)系，并且建立責(zé)任管理機制，盡量將路面施工質(zhì)量落實到具體的人員與崗位上，在發(fā)現(xiàn)路面斷裂問題時還要采取問責(zé)機制，這樣才能強化施工養(yǎng)護(hù)人員的態(tài)度與積極性，保證公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施的落實效率。

4 結(jié) 論

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)與交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，公路建筑行業(yè)要針對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化革新，并且強化養(yǎng)護(hù)管理措施的落實效率，這樣才能高效提升公路的使用質(zhì)量。因此，本文針對公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)管理中的問題進(jìn)行研究，能夠看出當(dāng)前的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案缺乏科學(xué)性，而且無法保證落實效率，需要制定針對性的解決措施，通過設(shè)計合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案、科學(xué)提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理能力，同時還要對公路圍欄與路面制定養(yǎng)護(hù)管理策略，這樣才能保證公路養(yǎng)護(hù)管理效果，為社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供穩(wěn)固動力。