分析公路工程軟土路基施工技術

陳世昌

(貴州省公路建設養(yǎng)護集團有限公司銅仁分公司，貴州 銅仁 554300)

1 工程概況

某公路工程共有12段軟基，總長約1 470 m，總處理面積為79 615.2 m2。軟基處理過程中，淤泥與軟土開挖工程量為135 833 m3，拋石擠淤工程量為118631 m3，回填砂巖或透水性巖石工程量為135 833 m3。該工程的ZKL5+600～ZKL5+620段與ZK7+420～ZKL7+560段在清除表土后，使路基處在巖石表面上，需換填2 m；ZKL7+910～ZKL8+058段同樣在清除表土后，使路基處在巖石表面上，需換填3 m。其它各段軟基均按照1.5 m的深度進行換填，對于拋石擠淤的路段，其深度同樣為2.0 m?，F(xiàn)圍繞該工程實際情況，對其軟基處理施工技術做如下深入分析。

2 施工準備

(1)施工開始前做好現(xiàn)場調查，以地勘報告為依據(jù)對軟基具體分布范圍進行核查，并確定軟基的埋深與地表水、地下水實際情況，然后結合設計要求進行專項方案的編制。

(2)軟基處理建議在旱季與枯水季進行，在施工中應密切注意實際的天氣變化，同時要盡量做到隨挖隨填，以免產生積水坑。

(3)軟基處理施工開始前，先對換填范圍內分布的樹木與草皮都清理干凈，然后采用人工進行地表排水，再開挖排水溝，將表面水疏干，排水溝的尺寸為：深度×寬度=0.5 m×1.0 m，相鄰兩個排水溝之間的距離為5 m，使水沿地形方向不斷流出，以免對后續(xù)軟基施工造成影響。

(4)施工中使用的石料以不容易發(fā)生風化的砂巖或者是片石為宜，拋填時使用的片石，其粒徑應達到300 mm以上，粒徑在300 mm以內顆粒的含量應控制在20%以內。在墊層換填時，應使用具有良好透水性的材料。另外，石料應有良好級配，沒有雜質，最大粒徑不超過100 mm，且含泥量不超過5%。

(5)軟基處理施工過程中，紅線范圍內便道應全部貫通，且能承受運料車正常通行。此外，在換填區(qū)中，應在與換填區(qū)邊緣想靠近且地質良好的位置沿橫路線方向進行便道修筑，直到道路紅線，修筑完便道以后，利用挖掘機與推土機進行平整，用于換填過程中片石的臨時貯存。

(6)考慮到軟基處理施工需要在土石方開挖以前進行，所以軟基處理施工時需要使用的片石材料只能通過外購獲得。

3 施工技術

3.1 定位放線

換填區(qū)定位放線主要采用坐標法進行，借助全站儀確定換填區(qū)中線和坡腳線，然后根據(jù)設計要求確定換填范圍，并在周圍開挖探坑，由建設方、勘察方、監(jiān)理方和設計方的代表進入到現(xiàn)場，以換填開挖施工現(xiàn)場具體情況為依據(jù)，確定具體的換填范圍與深度。在確定了具體的換填范圍之后，結合現(xiàn)場實際情況進行材料場地的布設與便道施工，并確定適宜的拋石擠淤流程，確保施工順利完成。

3.2 放水和圍堰施工

(1)在建設方與相關單位積極協(xié)調和配合之下，對欲換填部位的水田及魚塘實施防水。

(2)對無法完全放干與不允許完全放干的，需配置發(fā)電機與抽水水泵實施疏排，具體的抽水量與機械臺班，需要由建設方與監(jiān)理方通過現(xiàn)場檢查來確定。

(3)對于還沒有征用的魚塘，由于有一部分處于紅線范圍以外，所以要考慮進行圍堰施工，以土石圍堰為宜，其頂部寬度為1.5 m，在兩側按照1∶1的坡比進行放坡處理，并在外側通過漿砌片石來防護。

3.3 換填開挖與拋石擠淤

(1)將換填區(qū)的積水排除干凈后，對表層的淤泥與軟土進行開挖。開挖需從縱向便道其中一側開始，在開挖的過程中，應確保所有機械設備都行走于穩(wěn)定堅實的便道，同時要配置一定數(shù)量的自卸車，用于在開挖的同時將淤泥和軟土運輸?shù)街付ㄎ恢枚逊拧?/p>

在開挖到設計要求的高度后，立即通知各工程參與方開始驗槽，確定達到設計要求后，使用裝載機開始裝運片石，并對其進行拋填，將片石拋填至軟土的表面之后，利用挖掘機與推土機等對其進行整平碾壓，最后用粒徑相對較小的石塊將縫隙填滿并墊平，再用壓路機將其碾壓至密實的狀態(tài)。

(2)當軟土地層較為平坦且軟土處于流動狀態(tài)時，需沿路基的中線不斷向前按三角形的形狀對片石進行投放，然后向兩側持續(xù)擴展。如果軟土地層的橫坡超過1∶10，則應按照從高到低的方向進行填筑，同時在坡腳以外適當寬度范圍內進行拋填，以此形成完整的片石平臺。

(3)片石擠淤實際范圍應比填方段的坡腳略寬0.5～1.0 m，同時要在兩側采取適當?shù)姆雷o措施。

(4)片石擠淤需要從便道的其中一側不斷向外側推進，直到整個換填區(qū)域中的軟土均被處理。

3.4 墊層施工

(1)墊層施工時使用的材料應具有良好透水性，以中風化砂巖為宜，且填筑與碾壓都應分層進行。施工時，具體的碾壓厚度、遍數(shù)和含水量都要通過試驗段施工來確定，并在施工中進行嚴格控制。

(2)每填筑和碾壓完一層都要對其壓實度進行檢驗，當墊層和路床頂面之間的距離小于0.8 m時，主干路墊層壓實度應達到96%以上，非機動車道與人行道墊層壓實度應達到94%以上；當墊層和路床頂面之間的距離在0.80～1.50 m范圍內時，主干路墊層壓實度應達到94%以上，非機動車道與人行道墊層壓實度應達到93%以上；當墊層和路床頂面之間的距離超過1.50 m時，主干路墊層壓實度應達到93%以上，非機動車道與人行道墊層壓實度應達到90%以上。

3.5 質量保證措施

(1)進行拋石擠淤的軟基，需要有足夠的時間來達到沉實穩(wěn)定，因此，施工要做到適當提前。

(2)根據(jù)場地范圍內水文地質條件，在雨季進行施工時可能產生大面積滯水，對此要制定有效疏排措施，以免積水進入到基槽當中。除此之外，還應嚴格且認真的進行地表水疏排。當施工必須在雨季進行時，注意作業(yè)面不可過大與過多，在換填過程中應做到隨挖、隨運和隨填，所有工序都要在雨前結束，否則將使填筑后的部分產生一定流水坡度，造成積水，不僅影響后續(xù)施工，而且還會影響到軟基處理效果。

(3)墊層施工應使用具有良好透水性的材料，以中風化砂巖為宜，同時還要有良好的級配，不能含有垃圾與雜質。施工前對石料進行檢查，確定其粒徑與含泥量是否滿足施工要求。

(4)施工完成后應認真做好驗槽，若經(jīng)驗槽發(fā)現(xiàn)換填開挖之后存在異常，應立即通知相關部門進行處理和解決。

(5)施工時要做好對各種材料與工序的經(jīng)常性檢驗，使其滿足設計和相關規(guī)范提出的要求。

4 結 語

綜上所述，軟基在當前的公路工程建設中十分常見，為保證公路工程路基質量，需要對軟基進行有效處理。目前該公路工程軟基處理施工已經(jīng)順利完成，且質量合格，所用軟基處理施工技術合理可行，值得類似工程參考借鑒。