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    基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺研究

    2021-01-02 21:20:08倪衛(wèi)紅陳太
    江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué) 2021年23期
    關(guān)鍵詞:生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流區(qū)塊鏈

    倪衛(wèi)紅 陳太

    摘要:隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,人們對高質(zhì)量生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增大,我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅速,但仍存在交互環(huán)節(jié)冗余、信息不對稱、缺乏信任、服務(wù)質(zhì)量差等問題,導(dǎo)致其運行的高成本和低效率。將區(qū)塊鏈技術(shù)融入到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中,對其集成化服務(wù)平臺進行研究,分析此平臺構(gòu)建的合理性和必要性,以實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的智能信息化和經(jīng)營主體之間的精準(zhǔn)對接,達到簡化交易流程、提升信息時效性和準(zhǔn)確性、保證交易安全、提升物流效率、降低物流成本的目標(biāo);同時,非對稱加密的交易方式,緩解了信任機制缺乏的問題。通過區(qū)塊鏈實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的整合優(yōu)化,推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流往智能化高質(zhì)量的方向發(fā)展,以順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展要求。

    關(guān)鍵詞:區(qū)塊鏈;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;集成化服務(wù)平臺;電子商務(wù)

    中圖分類號: S126;F252;F259.23? 文獻標(biāo)志碼: A

    文章編號:1002-1302(2021)23-0207-06

    收稿日期:2021-04-19

    基金項目:江蘇省研究生實踐創(chuàng)新計劃 (編號:SJCX20_0341);南京市六合區(qū)鄉(xiāng)村振興大學(xué)生農(nóng)業(yè)創(chuàng)業(yè)中心布展升級項目(編號:2019-320116-50-01-541664)。

    作者簡介:倪衛(wèi)紅(1968—),女,江蘇南京人,碩士,教授,主要從事物流工程、企業(yè)管理研究。E-mail:niwh731@126.com。

    通信作者:陳 太,碩士研究生,主要從事物流工程及區(qū)塊鏈研究。E-mail:a784514401@sina.com。

    近年來,隨著國民生活水平的提高,人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度要求越來越高,其日常消費量也與日俱增,但其極易腐敗、變質(zhì)的特性,需要在流通加工、倉儲、運輸?shù)冗^程中嚴格控制溫度變化。冷鏈物流作為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的一種基礎(chǔ)手段,在快速增長的消費需求的拉動下,應(yīng)運而生并蓬勃發(fā)展。區(qū)塊鏈作為數(shù)字經(jīng)濟時代的基礎(chǔ),將其去中心化、共享機制、智能合約、非對稱加密等特性合理地應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中,研究構(gòu)建智能集成化信息服務(wù)平臺,有利于解決現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作中存在的交互環(huán)節(jié)冗余、信息不對稱、缺乏信任、服務(wù)質(zhì)量差等諸多問題[1],進而為我國建設(shè)全程溫度可控、各個環(huán)節(jié)無縫銜接、產(chǎn)品信息可追溯的現(xiàn)代化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺提供幫助。

    1 相關(guān)概念

    1.1 區(qū)塊鏈

    區(qū)塊鏈(block chain)最早由日本物理學(xué)家中本聰在2008年提出,實質(zhì)上是一種運用特定加密算法、在遵循一定共識機制下,使用點到點傳輸方式和分布式數(shù)據(jù)存儲的高度容錯式數(shù)據(jù)庫,具有信息公開透明、不可篡改、全球聯(lián)通和交易成本低的特點[2]。其去中心化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡化了系統(tǒng)的運作程序,因而較比傳統(tǒng)處理方式更具集約化,同時系統(tǒng)中約定俗成的操作流程可在其智能合約的機制下自動執(zhí)行,產(chǎn)生的交易信息向系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點全部公開且不可篡改,保障交易的安全性和提升綜合運行效率,有利于獲取更高的規(guī)模效益。分布式的結(jié)構(gòu)保障了所有節(jié)點可以享受到均等的權(quán)利和義務(wù)[3]。當(dāng)前的數(shù)字經(jīng)濟時代,諸如京東科技研發(fā)的基于人工智能(AI)的“區(qū)塊鏈+loT雙重”等技術(shù)成功應(yīng)用于物流領(lǐng)域,使得“區(qū)塊鏈+物流”的新型智能化模式通過利用大數(shù)據(jù)的整合能力,較好地實現(xiàn)了對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈資源的整合優(yōu)化。

    1.2 冷鏈物流

    冷鏈物流(cold chain logistics)又被稱為低溫物流,指產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、倉儲、加工、消費等環(huán)節(jié)中,始終維持低溫狀態(tài)以保證質(zhì)量、降低損耗的一個系統(tǒng)化物流運作過程[4]。根據(jù)流體的類別,冷鏈物流主要分為肉制品冷鏈、乳制品冷鏈、蔬果冷鏈、水產(chǎn)品冷鏈、醫(yī)藥冷鏈等。在冷鏈物流運作過程中,最為重要的環(huán)節(jié)就是冷鏈倉儲和冷鏈運輸,對應(yīng)的核心設(shè)備分別是冷庫和冷藏車輛。冷鏈倉儲根據(jù)庫溫的不同,主要分為冷卻倉儲、冷藏倉儲和冷凍倉儲。一般而言,冷卻倉儲的溫度在-5~5 ℃,冷藏倉儲的溫度在-25~-10 ℃,冷凍倉儲的溫度在-25 ℃以下,最低可達到-50 ℃。通常,如蔬果等產(chǎn)品在入庫前需要預(yù)冷,不僅可以降低能耗,還可以避免驟冷帶來的損害;還有些水產(chǎn)品在入庫前需要急速凍結(jié),抑制細菌繁殖,防止產(chǎn)品腐敗。作為一種特殊的物流類別,冷鏈物流伴隨現(xiàn)代制冷技術(shù)的進步不斷發(fā)展。由于冷鏈物流與人們飲食健康安全密切相關(guān),所以品質(zhì)保證是冷鏈物流的首要前提。然而受制于建設(shè)投資和運營成本高昂、產(chǎn)品溫度監(jiān)控困難的特性,冷鏈物流在我國的發(fā)展可謂舉步維艱。

    2 構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的必要性

    2.1 冷鏈物流總體質(zhì)量不高

    20世紀80年代,冷鏈物流在我國興起,經(jīng)過了近40年的發(fā)展,雖已形成基本的冷鏈產(chǎn)業(yè)體系,但相比較于歐美、日本等冷鏈物流發(fā)達國家仍有較大差距。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國冷鏈物流發(fā)展報告(2019)》中的相關(guān)數(shù)據(jù),2018年我國冷鏈流通率僅為32.3%,僅僅是冷鏈物流發(fā)達國家30%的水平,其中農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率為41%,冷藏運輸率為69%。單就生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言,其全國冷鏈流通率僅為36%,而流通腐損率則高達15%,遠高于冷鏈發(fā)達國家的水平,因未找到發(fā)達國家在不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品方面的腐損率情況,故用其整體平均水平5%作為替代,具體如圖1所示。

    同時,在進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸時,為保證其新鮮度,故要使用高質(zhì)量的冷鏈物流模式,而冷鏈物流因要求產(chǎn)品在進行加工、倉儲、運輸?shù)戒N售的整個過程中都要保證處于規(guī)定的低溫狀態(tài)下,所以相對于普通物流,其成本要高出40%~60%。我國總體農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本偏高,生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高達25%~40%,且2018年冷鏈物流利潤率僅為8%,遠低于冷鏈發(fā)達國家的20%~30%。由此看出,高成本已成為制約生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的瓶頸因素。

    2.2 “信息孤島”引發(fā)的“牛鞭現(xiàn)象”凸顯

    生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場流通的過程中會經(jīng)歷多次經(jīng)營和倉儲環(huán)節(jié),所涉及到的流通主體往往是復(fù)雜的,這種頻繁的價值轉(zhuǎn)移和商品運動必然會產(chǎn)生大量且動態(tài)的交易信息,這就要求這種多層級、跨領(lǐng)域的流通模式中的經(jīng)營主體在獲取信息時應(yīng)具備較高的時效性,但經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)前傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺的行業(yè)集中度較低,冷庫企業(yè)、運輸企業(yè)、經(jīng)銷商雖都擁有各自的信息服務(wù)平臺,但都是彼此相互獨立,這種“信息孤島”現(xiàn)象往往會在日常的交易過程中存在因有效數(shù)據(jù)信息傳遞的中間環(huán)節(jié)較多,造成三者之間信息傳輸?shù)臅r效性低下,信息處理滯后,供需雙方信息位勢不平衡[5],加上因為物流信息化水平以及基礎(chǔ)設(shè)施的落后,所以容易出現(xiàn)在運輸、配送過程中溫控手段粗放,斷鏈現(xiàn)象嚴重,進而影響整體物流效率的“牛鞭現(xiàn)象”,這對于時效性要求極高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言,會造成流通腐損率居高不下,且損失不可逆轉(zhuǎn),導(dǎo)致企業(yè)交互成本過高,農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和真實性無法完全得到保障[6]。

    2.3 不能滿足未來冷鏈物流的發(fā)展需求

    我國物流基數(shù)龐大,根據(jù)《2020年中國生鮮電商行業(yè)研究報告》中的相關(guān)數(shù)據(jù),如圖2、圖3所示,生鮮電商2019年整體市場規(guī)模超1 600億元并穩(wěn)步增長,受疫情對線上生鮮采購需求的正向刺激,預(yù)計2020年將超2 600億元,加之2019年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求總量達到2.352億t,同比增長24.65%,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達到5.77萬億,同比增長19.96%,生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場規(guī)模的擴大必然會使流通環(huán)節(jié)增加和流通渠道延長,就生鮮農(nóng)產(chǎn)品的社會屬性而言,作為生活必需品,其行銷范圍和網(wǎng)絡(luò)密度也會越大,未來農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流量以及涉及的信息量對于當(dāng)前傳統(tǒng)型的冷鏈物流模式來說無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。單純依靠基礎(chǔ)設(shè)施的擴建、設(shè)備的增添和相關(guān)企業(yè)的進駐,不能有效地提升冷鏈物流需求應(yīng)對能力。

    同時,因為政府統(tǒng)計與監(jiān)管部門尚未有針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的系統(tǒng)化管控,所以傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺存在著人員服務(wù)水平差、運作流程缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督的問題,這都制約著未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

    3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的優(yōu)勢

    3.1 提升冷鏈物流的運行質(zhì)量

    通過構(gòu)建此智能集成化服務(wù)平臺,利用區(qū)塊鏈技術(shù)實現(xiàn)信息傳遞流程的自動化,優(yōu)化物流資源利用效率,經(jīng)營主體之間通過區(qū)塊鏈直接相連,壓縮中間環(huán)節(jié),有利于節(jié)省人工,降低各經(jīng)營主體之間的交互成本,解決物流行業(yè)紙質(zhì)運單流轉(zhuǎn)低效、端與端的狀態(tài)跟蹤、發(fā)票和支付管理等諸多問題,從而達到提升物流效率,降低成本的目的[7]。這對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言,可以有效降低運輸過程中的腐損率,減少資源的浪費,踐行可持續(xù)的發(fā)展要求。

    3.2 冷鏈物流的運行系統(tǒng)得以優(yōu)化

    冷鏈物流相比較于普通物流,要求更高的時效性,這就要求要壓縮物流的中間環(huán)節(jié),而在區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的共識網(wǎng)絡(luò)中,在共享機制作用下,節(jié)點與節(jié)點之間可以做到直接的互聯(lián)互通,提升了信息交互的效率,解決了信息不對稱問題[8-9]。同時,區(qū)塊鏈的去中心化系統(tǒng)具備的信息更加透明、易于重新架構(gòu)、工作效率高、靈活性和創(chuàng)新性強的優(yōu)勢,相比較于傳統(tǒng)中心化的系統(tǒng)更加適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展趨勢。通過區(qū)塊鏈可實現(xiàn)冷鏈物流運行系統(tǒng)的優(yōu)化,不僅可將生鮮農(nóng)產(chǎn)品最快速地送至目標(biāo)客戶,還增強了供應(yīng)鏈的柔性,系統(tǒng)的應(yīng)急機制得到提升[10]。

    3.3 增強冷鏈物流交易的安全性

    區(qū)塊鏈在智能合約下自動執(zhí)行的特性,保證了交易信息的公開透明和不可篡改,使得數(shù)字經(jīng)濟時代網(wǎng)絡(luò)安全信任機制不斷建立起來[11]。在服務(wù)平臺通過區(qū)塊鏈創(chuàng)建的共識網(wǎng)絡(luò)中,所有的資金交易采用非對稱加密方式,且交易的全部信息都要向區(qū)塊鏈中的所有節(jié)點公開,并記錄在每個節(jié)點的賬本中。通過查詢區(qū)塊鏈在物流、信息流層面建立的不可篡改的賬本信息,可以直接找到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中間環(huán)節(jié)的問題所在,確保物流信息的可追蹤溯源。同時,資金流的數(shù)據(jù)通過隨機生成的私鑰讓數(shù)據(jù)信息權(quán)益化,將原來的貨幣數(shù)字化轉(zhuǎn)變成共識機制下的數(shù)字貨幣,從而形成信息流到資金流之間的打通,進而形成一個基于智能合約之下的價值傳遞網(wǎng)絡(luò),保障了各主體的基本權(quán)利,確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易的安全性和可靠性。

    4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺的設(shè)計與構(gòu)建方案

    4.1 平臺構(gòu)建原則

    建設(shè)基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺,實現(xiàn)各經(jīng)營主體之間的信息系統(tǒng)的分布式串聯(lián),其構(gòu)建原則如下:一是平臺必須采取完備的數(shù)據(jù)加密、防火墻技術(shù)來保證系統(tǒng)的安全性;二是平臺必須24 h實時提供最新可靠的數(shù)據(jù)信息;三是平臺要在有限的投入條件下獲得最佳效益;四是平臺必須是易于操作的;五是平臺架構(gòu)必須是可擴展的,以適應(yīng)未來區(qū)塊鏈技術(shù)快速發(fā)展的需要;六是平臺必須符合法律和道德的要求,對社會的發(fā)展具有促進意義[12]。

    4.2 平臺構(gòu)建模式

    以企業(yè)為主導(dǎo)的建設(shè)模式會因經(jīng)濟利益分配問題導(dǎo)致平臺建設(shè)不合理[13],甚至有些中型企業(yè)為獲取更大利益盲目地增大加盟規(guī)模來擴大經(jīng)銷渠道,使得銷售層級不斷增多,流通渠道混亂,這與以中間環(huán)節(jié)最簡化為目標(biāo)的去中心化的區(qū)塊鏈系統(tǒng)構(gòu)建模式背道而馳,以政府建設(shè)為主導(dǎo)的建設(shè)模式存在缺乏行業(yè)經(jīng)驗而使得平臺建設(shè)不完善,脫離實際,同時針對區(qū)塊鏈的去中心化特性存在難以管控的問題,政府可以采用行政干預(yù)手段進行宏觀調(diào)控,通過建立統(tǒng)一法律法規(guī)體系來實施橫向管理和控制,保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的正常流通和服務(wù)平臺的正常運行。所以,平臺采用“市場主導(dǎo),政府為輔”的構(gòu)建模式,由行業(yè)協(xié)會牽頭,匯集來自冷庫、加工、冷鏈貨運等企業(yè)和經(jīng)銷商的技術(shù)和資金,完成平臺運作主體的規(guī)劃與建設(shè),風(fēng)投公司通過對平臺風(fēng)險以及企業(yè)運作情況評估給予相應(yīng)的投資支持,以高校、科研院所、科技公司組成的區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)中心為平臺的構(gòu)建、運行、維護和升級給予技術(shù)上的支持,工商行政、交通運輸?shù)日块T根據(jù)自身的監(jiān)管范圍對平臺內(nèi)的經(jīng)濟活動進行有效監(jiān)督和管理,并在政策上給予規(guī)范、支持和引導(dǎo)。通過搭建基于云計算的物流信息交換與共享平臺,實現(xiàn)貨物流、資金流、商務(wù)流、政務(wù)流的“四流合一”,加快物流運作的整體效率[14],提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。

    4.3 平臺體系結(jié)構(gòu)

    如圖4所示,平臺采用分層式架構(gòu)體系,共分為4個層級,由下而上依次為物理層、區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層和門戶展現(xiàn)層,具有良好的穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。信息流通過區(qū)塊鏈直接貫穿于各層次之間,形成智能信息管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范智能保障、基于區(qū)塊鏈的電子商務(wù)智能安全三大機制,由底向上,數(shù)據(jù)的價值最終得到最大化發(fā)揮和利用,具體如圖4所示。

    4.4 平臺總體結(jié)構(gòu)

    此生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺是一個跨行業(yè)多元主體共同參與的社會多智能體大系統(tǒng),以ChainSQL數(shù)據(jù)庫應(yīng)用平臺為基礎(chǔ)進行架構(gòu),目的是與全球的區(qū)塊鏈系統(tǒng)進行連接,承擔(dān)著“信息橋梁、數(shù)據(jù)倉庫”的作用。平臺對所有交易事項進行閉環(huán)式運作管理機制,系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都能夠做到有效銜接,構(gòu)成連續(xù)封閉的回路并形成一個環(huán)環(huán)相扣的完整鏈條,所有閉環(huán)數(shù)據(jù)信息必須向全平臺共享,即通過閉環(huán)數(shù)據(jù)共享模式打破不同層級、領(lǐng)域、區(qū)域主體之間的溝通障礙,實現(xiàn)實時的數(shù)據(jù)共享機制。區(qū)塊鏈作為智能化時代新型的信息技術(shù),是物流平臺戰(zhàn)略規(guī)劃設(shè)計的主要競爭力,其與穩(wěn)固的信息管理的有效融合,是物流平臺運營的核心能力和基本技能。

    運營管理系統(tǒng)為平臺提供各類服務(wù)的主要技術(shù)依據(jù),監(jiān)督平臺內(nèi)的經(jīng)營服務(wù)活動。實時監(jiān)控系統(tǒng)對平臺交易信息進行監(jiān)控,將異常交易信息反饋給智能安全系統(tǒng),信用評級系統(tǒng)通過監(jiān)控系統(tǒng)反饋的監(jiān)控信息對經(jīng)營主體進行信用評級,并將評級信息編碼后存入動態(tài)數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)庫中的評級信息隨著交易情況動態(tài)更新。同時,運營管理系統(tǒng)將平臺內(nèi)全部經(jīng)營信息進行采集編碼后存入動態(tài)數(shù)據(jù)庫,在共享機制作用下,數(shù)據(jù)庫的區(qū)塊信息向全平臺公開,平臺內(nèi)的經(jīng)營主體之間可隨時查詢雙方的實時經(jīng)營和信用信息,從而起到相互制約監(jiān)督的作用。

    智能安全系統(tǒng)為平臺的經(jīng)營環(huán)境和用戶隱私信息提供安全保障。CA安全認證系統(tǒng)對實時監(jiān)控系統(tǒng)反饋的異常交易信息進行真實性驗證,并將驗證結(jié)果反饋給實時監(jiān)控系統(tǒng),同時在用戶管理方面,與資格認證系統(tǒng)組成雙重認證機制,對于嘗試進入平臺的所有用戶進行身份信息的核驗,從而確保平臺的安全性。用戶通過設(shè)置私鑰權(quán)限防止隱私信息泄露,其他身份認證信息通過公鑰權(quán)限向與自己進行交易的節(jié)點公開。

    交易管理系統(tǒng)為平臺提供賬本管理以及對節(jié)點的記賬效率進行評估,并給予相對應(yīng)的獎勵機制。平臺內(nèi)的交易信息向全平臺廣播,所有交易都需在所有節(jié)點審核通過后,才算最終完成并生成合法記錄,所有節(jié)點都擁有一個賬本,都記錄平臺內(nèi)發(fā)生的全部合法交易信息,在智能合約的機制下,所有賬本的交易信息保持一致且不可篡改,如要修改,則須征得平臺內(nèi)至少51%節(jié)點的同意,其帶來的成本是巨大的[15]。對比傳統(tǒng)中心化的交易模式中存在的因第三方的介入而出現(xiàn)的交易信息不夠透明、轉(zhuǎn)賬效率低、手續(xù)費較高、流程繁瑣、糾紛不斷、信任缺乏等問題,具備現(xiàn)實性的優(yōu)勢。同時,區(qū)塊鏈的獎勵激勵機制要求根據(jù)各節(jié)點的記賬效率進行獎勵,提升了節(jié)點賬本管理方面的積極性和平臺的活力。

    智能商務(wù)系統(tǒng)將不同經(jīng)營主體的信息系統(tǒng)連接在一起,共同組成服務(wù)平臺的核心部分。風(fēng)投公司、銀行的金融機構(gòu)信息系統(tǒng)根據(jù)各節(jié)點在獎勵機制中的表現(xiàn)情況和歷史交易信息進行科研分析,為各節(jié)點生成財務(wù)風(fēng)險分析報告,通過區(qū)塊鏈向全平臺公開的同時稅務(wù)法律部門參照規(guī)章制度進行分析,并將結(jié)論錄入誠信檔案,即利用區(qū)塊鏈進行信任再造的過程,生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通市場的信任機制將逐步得到建立。生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)信息系統(tǒng)記錄所有產(chǎn)品的來源和加工信息,做到貨物信息的追根溯源,并將不同農(nóng)產(chǎn)品的儲存建議信息發(fā)送給倉儲企業(yè)。倉儲企業(yè)信息系統(tǒng)記錄產(chǎn)品的出入庫、存儲數(shù)量、保鮮程度等倉儲信息,借助先進的溫控手段確保農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)。運輸企業(yè)信息系統(tǒng)實時記錄農(nóng)產(chǎn)品的物流信息,包括車輛位置、溫控及損耗信息等,力爭做到快速且保質(zhì)保量送達,并兼顧物流廢棄物的回收。將各經(jīng)營主體的售后服務(wù)系統(tǒng)整合生成的綜合服務(wù)信息系統(tǒng),負責(zé)集中處理全平臺的售后服務(wù)訴求,提升服務(wù)效率和顧客滿意度。五大信息系統(tǒng)通過區(qū)塊鏈的連接形成的智能供應(yīng)鏈,較比傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在工作效率方面得到較大提升。

    電子政務(wù)系統(tǒng)為平臺提供必要的政務(wù)信息咨詢服務(wù),并通過政府的行政力量對平臺進行監(jiān)管。因區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)會存在因分配不均而造成數(shù)字貨幣暴漲暴跌的問題,鑒于此,將稅務(wù)法律部門通過電子政務(wù)系統(tǒng)接入?yún)^(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò),對金融機構(gòu)信息系統(tǒng)提交的節(jié)點財務(wù)風(fēng)險分析報告和自身的監(jiān)管情況進行綜合分析處理,依照生成的誠信檔案對平臺內(nèi)的節(jié)點進行有效管理,從而使問題得到有效緩解。交通運輸和衛(wèi)生檢疫部門生成物流檔案和健康檔案,不僅全方位地對平臺進行有效管理,還為平臺提供執(zhí)法監(jiān)管活動宣傳、日常政務(wù)事項辦理、行業(yè)主體意見反饋、相關(guān)法律規(guī)章制度咨詢等政務(wù)信息的咨詢服務(wù)。

    技術(shù)維護系統(tǒng)為平臺提供實時的軟硬件的問題處理、維護更新服務(wù)。其運營主體為高校、科研院所、科技公司所組成的區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)中心,其強大的科研能力不僅幫助平臺解決當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)上的困難,結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)本身的可拓展性,也能夠在未來的區(qū)塊鏈領(lǐng)域中使平臺具備可持續(xù)發(fā)展的能力。

    4.5 平臺運作流程

    運用數(shù)據(jù)流程圖(DFD)能夠抽象性地描繪平臺中各實體間數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、傳遞、存儲,從而對平臺的運作邏輯有一個更加清晰的了解,具體如圖5所示。平臺內(nèi)全部節(jié)點通過區(qū)塊鏈形成一個利益和信息共享的命運共同體,任意一個節(jié)點出現(xiàn)問題,都會導(dǎo)致交易的失敗?;诖髷?shù)據(jù)的智能匹配技術(shù)使物流運作中的節(jié)點之間實現(xiàn)精準(zhǔn)對接,優(yōu)化信息不對稱問題。

    首先,所有節(jié)點須在身份驗證通過后方能進入平臺進行交易活動,交易過程中,農(nóng)戶們將達到食用標(biāo)準(zhǔn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行分類匯總后將數(shù)據(jù)導(dǎo)入貨源信息庫,并生成待加工訂單發(fā)送給經(jīng)平臺大數(shù)據(jù)分析后最匹配的加工企業(yè),加工企業(yè)確認訂單,生成加工信息導(dǎo)入加工企業(yè)信息系統(tǒng)后借助看板管理進行加工,并將成品移交給平臺中自動生成的最匹配的冷庫企業(yè);其次,冷庫企業(yè)進行入庫操作,通過冷庫企業(yè)信息系統(tǒng)生成入庫單進行倉儲管理,并將實時的倉儲數(shù)據(jù)導(dǎo)入貨源信息庫;然后,運輸企業(yè)將產(chǎn)品信息導(dǎo)入運輸企業(yè)信息系統(tǒng),信息系統(tǒng)根據(jù)產(chǎn)品的運輸信息進行路徑優(yōu)化分析,且在運輸途中與車輛保持實時信息的雙向流通、更新,在配送的過程中要做好對可回收快遞材料的回收的逆向物流工作,并向顧客宣傳對常見物流廢料的正確處理方式;最后,在產(chǎn)品送達后, 售后服務(wù)部門通過綜合服務(wù)信息系統(tǒng)實時履行全平臺的售后服務(wù)職能。

    5 結(jié)語及展望

    基于區(qū)塊鏈的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集成化服務(wù)平臺,能夠有效滿足當(dāng)前生鮮農(nóng)產(chǎn)品日益增長的冷鏈物流量的信息服務(wù)需求,對解決現(xiàn)階段生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的諸多問題具有積極意義,適應(yīng)了大數(shù)據(jù)時代智慧物流的發(fā)展要求,并將逐步實現(xiàn)對傳統(tǒng)型服務(wù)平臺的彎道超車而成為主流。伴隨著5G技術(shù)的不斷成熟,平臺將會在信息存儲量和傳輸效率方面得到巨大提升,廣泛性和時效性得到優(yōu)化,這不僅有利于我國農(nóng)業(yè)資源的節(jié)約與保護,踐行綠色物聯(lián)網(wǎng)智能農(nóng)業(yè)的發(fā)展要求,還順應(yīng)了未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)智能化的發(fā)展潮流和緩解區(qū)塊鏈需長期擴容的問題。希望通過平臺的應(yīng)用,能夠?qū)崿F(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的去中心化,為未來建設(shè)全程無縫、高度信任、絕對安全、超高效率的冷鏈物流和全面進入數(shù)字經(jīng)濟時代打好基礎(chǔ)。

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