船舶建造工藝改進(jìn)提升研究

李海波

【摘? 要】在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的背景下，市場(chǎng)上不斷地涌現(xiàn)出各種新技術(shù)與新材料，而這些新技術(shù)與新材料的運(yùn)用給船舶建造帶來了一定的挑戰(zhàn)。因此，在全新發(fā)展形勢(shì)之下，必須要重視對(duì)于船舶建造工藝改進(jìn)與升級(jí)，推進(jìn)船舶建造質(zhì)量與效率進(jìn)一步提升，并最大程度地降低造船所需要的成本，有效地縮短造船周期，推進(jìn)船舶工業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。本文分析了我國船舶建造工藝的現(xiàn)狀，隨后探討了船舶建造工藝改進(jìn)趨勢(shì)，最后重點(diǎn)分析了船舶建造工藝改進(jìn)提升的策略，以供專業(yè)人士進(jìn)行一定的參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】船舶建造工藝;改進(jìn);提升

引言

在我國的海上運(yùn)輸之中，船舶毋庸置疑發(fā)揮著至關(guān)重要作用，在推進(jìn)交流運(yùn)輸方面意義重大。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平不斷提升背景之下，建筑工藝發(fā)生重大的變化，由以往的人工建造模式，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代建造工藝，加強(qiáng)了對(duì)各種新技術(shù)與新材料的運(yùn)用，進(jìn)一步地提升了船舶建造的水平，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展。

1.我國船舶建造工藝的現(xiàn)狀研究

中國生產(chǎn)制造業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展大背景之下取得了顯著的進(jìn)步與發(fā)展，然而，船舶建造業(yè)在多種不良因素影響下發(fā)展速度緩慢，通過分析其中原因可以知道，之所以船舶建造業(yè)發(fā)展困難，主要原因包括了以下幾點(diǎn)內(nèi)容：首先，在建造模式方面，在傳統(tǒng)思想觀念的束縛下，絕大多數(shù)船舶建造企業(yè)長(zhǎng)期沿用粗放式與作坊式模式;其次，在硬件設(shè)備方面，部分小型船舶建造企業(yè)因自身的條件不足，未及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的硬件設(shè)施，專業(yè)硬件設(shè)備嚴(yán)重不足，難以保證船舶建造的質(zhì)量;最后一點(diǎn)是，在生產(chǎn)車間方面，諸多企業(yè)未專門設(shè)置精加工車間、放樣間以及鋼材預(yù)處理車間等?？傊?，我國船舶建造在建造速度、工藝以及質(zhì)量等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國家。

除了上述幾點(diǎn)影響因素之外，工藝落后也是制約船舶建造業(yè)發(fā)展的重要因素，當(dāng)前企業(yè)開展船舶建造加工過程之中，多采用散裝法這種工藝，具體操作先由專業(yè)人員拼接船體不同部件，并在拼接鋼板之上進(jìn)行船肋骨型圖案測(cè)繪，接下來通過半自動(dòng)化建造設(shè)備的運(yùn)用，展開對(duì)其的切割處理，最后一個(gè)步驟是由工作人員進(jìn)行打磨與焊接處理，由此組裝完成船舶。這種工藝的弊端在于難以保障船體質(zhì)量，甚至容易造成部件變形這類問題，給船舶正常運(yùn)行帶來極為不良的影響。

2.船舶建造工藝改進(jìn)的發(fā)展趨勢(shì)

2.1總裝化

所謂船舶建造工藝總裝化，顧名思義，指的是船舶建造企業(yè)在開展造船作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量去除中間部件生產(chǎn)這一環(huán)節(jié)，集中人力、物力與財(cái)力等各項(xiàng)資源，積極地開展總裝生產(chǎn)，而管子制造與船體制造是總裝廠重點(diǎn)任務(wù)，在推進(jìn)總裝造船生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大同時(shí)，進(jìn)一步地提升專業(yè)化水平。

2.2精益化

精益化生產(chǎn)理念最先由美國造船企業(yè)運(yùn)用到船舶工業(yè)中，這種經(jīng)營(yíng)理念強(qiáng)調(diào)，企業(yè)在生產(chǎn)中要重視對(duì)資源的保護(hù)，盡可能地減少材料浪費(fèi)，消除非增值環(huán)節(jié)。在船舶制造中融入精細(xì)化理念，要求工作人員改進(jìn)并優(yōu)化造船過程，最大程度地減少材料的浪費(fèi)，在充分地保證了船舶制造質(zhì)量基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)將造船成本降至最低目標(biāo)并縮短造船周期。

2.3綠色化

綠色化指的是船舶制造企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中踐行可持續(xù)發(fā)展觀，在船舶建造整個(gè)過程之中，包括了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)、操作環(huán)節(jié)以及拆除環(huán)節(jié)等，重視綠色造船技術(shù)的運(yùn)用，運(yùn)用對(duì)環(huán)境破壞與污染少的技術(shù)、材料與設(shè)備等，盡可能地降低資源消耗量，加強(qiáng)對(duì)材料的回收利用，避免對(duì)環(huán)境造成污染與破壞。

2.4數(shù)字智能化

基于信息時(shí)代快速發(fā)展的背景之下，計(jì)算機(jī)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用愈加地廣泛，對(duì)于造船業(yè)而言也是如此。通過現(xiàn)代化信息技術(shù)有效應(yīng)用，改變傳統(tǒng)造船設(shè)計(jì)制造技術(shù)與生產(chǎn)模式。與此同時(shí)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、工藝過程設(shè)計(jì)與控制環(huán)節(jié)以及制造裝配環(huán)節(jié)之中，通過人工智能技術(shù)有效應(yīng)用，推進(jìn)我國船舶制造業(yè)朝著自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展。因此，對(duì)于船舶制造企業(yè)而言，當(dāng)務(wù)之急是要認(rèn)清發(fā)展形勢(shì)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，以自身發(fā)展需要為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)線引進(jìn)，并加大專業(yè)化人才培養(yǎng)力度，推進(jìn)技術(shù)改革與創(chuàng)新，以此為促進(jìn)我國船舶制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.船舶建造工藝改進(jìn)與提升的路徑

3.1重視船舶建造工藝人才培養(yǎng)

在船舶制造業(yè)發(fā)展過程之中，優(yōu)秀人才發(fā)揮著至關(guān)重要作用，尤其是促進(jìn)了船舶制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提升。因此，要想推進(jìn)船舶制造行業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)鍵一點(diǎn)是做好人才培養(yǎng)工作，具體而言，可以從以下幾個(gè)方面入手：其一，定期地展開現(xiàn)有工程技術(shù)人員的專業(yè)化與系統(tǒng)化培訓(xùn)，并加強(qiáng)對(duì)最新船舶制造工藝技術(shù)引進(jìn)，通過各種先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，使船舶建造的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)得以優(yōu)化;其二，展開對(duì)處于一線全體工作人員的培訓(xùn)與教育，建設(shè)一支專業(yè)技術(shù)水平過硬、道德素質(zhì)高的人員隊(duì)伍。在對(duì)一線員工進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，要重點(diǎn)向其講解操作流程與方式，使其嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行各項(xiàng)操作;其三，鑒于管理人員對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性，有必要對(duì)管理人員展開培訓(xùn)，構(gòu)建起完善的管理體系，統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計(jì)生產(chǎn)與加工各個(gè)環(huán)節(jié)，通過多種舉措綜合應(yīng)用，促進(jìn)船舶制造企業(yè)健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2強(qiáng)化船舶建造工藝頂層設(shè)計(jì)

近些年來，造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)愈加激烈，越來越多著名企業(yè)積極探尋發(fā)展出路，而推進(jìn)造船業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于安全與技術(shù)兩個(gè)方面內(nèi)容。對(duì)于政府部門與行業(yè)主管部門而言，要重視開展頂層設(shè)計(jì)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)與特點(diǎn)，科學(xué)合理地制定戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，通過相關(guān)激勵(lì)方式運(yùn)用，促進(jìn)當(dāng)前船舶制造企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，與此同時(shí)，綜合運(yùn)用項(xiàng)目扶持與以獎(jiǎng)代補(bǔ)等多種方式，為企業(yè)開展新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)工作提供重要支撐。要引導(dǎo)企業(yè)協(xié)同高校、科研機(jī)構(gòu)等開展技術(shù)研發(fā)。除此之外，對(duì)于船舶制造企業(yè)而言，要響應(yīng)政府部門的號(hào)召，積極引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，加強(qiáng)人才的培訓(xùn)與引進(jìn)，加大技術(shù)改革的力度，以此促進(jìn)船舶制造業(yè)的發(fā)展邁向更高的一個(gè)臺(tái)階。

3.3健全完善船舶建造工藝體系

為了進(jìn)一步地推進(jìn)我國的造船業(yè)發(fā)展，要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的趨向，構(gòu)架起集政府、高校、科研機(jī)構(gòu)與重點(diǎn)企業(yè)為一體的發(fā)展模式，并構(gòu)建起完善的工藝技術(shù)體系、技術(shù)評(píng)價(jià)體系等。同時(shí)，作為造船業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，要發(fā)揮自身的作用，推進(jìn)管理體制的創(chuàng)新，改進(jìn)并完善工藝體系，促進(jìn)船舶建造業(yè)的良性發(fā)展。

3.4實(shí)施科學(xué)獎(jiǎng)懲評(píng)價(jià)考核制度

人才是促進(jìn)船舶建造工藝改進(jìn)的關(guān)鍵，要先推進(jìn)船舶建造工藝發(fā)展，必須要重視企業(yè)內(nèi)部員工以及外來科研人員的力量。因此，對(duì)于船舶制造企業(yè)而言，要通過內(nèi)外聯(lián)動(dòng)方式的運(yùn)用，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)，并對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行培訓(xùn)，構(gòu)架起完善獎(jiǎng)懲制度與激勵(lì)制度，充分地調(diào)動(dòng)人員的工作積極性，挖掘出人員的內(nèi)在創(chuàng)造性，從而推進(jìn)我國造船業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

4.結(jié)語

綜上所述，在我國的海域地區(qū)發(fā)展之中，船舶屬于重中之重，在制作業(yè)中占據(jù)重要的地位。在全新的發(fā)展形勢(shì)下，推進(jìn)船舶建造工藝的改進(jìn)與提升，在保證了船舶建造質(zhì)量與效率同時(shí)，推進(jìn)了制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)繁榮發(fā)展目標(biāo)意義重大。

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