輸電線路運行與檢修的一體化管理分析

陳偉佳

摘 要：現(xiàn)階段不少電力企業(yè)的輸電線路運行與檢修工作都存在一些問題，企業(yè)在不斷發(fā)展中，也在不斷探索解決這些問題的方法，其中輸電線路運行與檢修的一體化管理就是一項很好的解決措施，而如何實現(xiàn)一體化管理，又有待進一步探索。本文首先對當(dāng)前輸電線路運行與檢修中存在的問題進行了分析，進一步提出了輸電線路運行與檢修的一體化管理的具體策略。

關(guān)鍵詞：輸電線路;運行;檢修;一體化;管理

引言：隨著城市化進程的不斷加快，當(dāng)前我國很多地區(qū)都在不斷完善輸電線路，以滿足用戶日益增長的用電需求。這對于廣大電力檢修企業(yè)而言，不僅是一種機遇，更是一種挑戰(zhàn)。如何能夠扎住這個機遇，提升運行與檢修工作的效率，是值得廣大電力工作者思考的問題。

一、當(dāng)前輸電線路運行與檢修中存在的問題

（一）檢修技術(shù)水平參差不齊

輸電線路運行與檢修工作，具有很強的技術(shù)性、專業(yè)性，不僅需要技術(shù)人員具備一定的知識儲備和工作經(jīng)驗，還要秉持嚴謹、認真的工作態(tài)度進行這項工作，更重要的是需要不同維修人員進行有效配合，才能保證輸電線路運行與檢修工作質(zhì)量和效率。但在實際的工作中，輸電線路運行檢修工作現(xiàn)狀不盡如人意，很多企業(yè)缺乏專業(yè)的高素質(zhì)人才，同時實際的檢修工作，仍然存在不協(xié)調(diào)、相分離的問題[1]。在這樣的情況下，一旦出現(xiàn)各種工作問題時，運行與檢修人員就會相互扯皮，不明確的分工，終會導(dǎo)致責(zé)任界定不清，工作秩序就比較混亂，更加不利于一體化管理的實現(xiàn)。

（二）運營模式存在弊端

當(dāng)前階段，我國每年的用電量持續(xù)增加，輸電線路也在不斷建設(shè)和完善，輸電網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，線路不斷延長，工程規(guī)模不斷增加，這就使得輸電網(wǎng)線路檢修工作變得更加艱巨，給其發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)。以往的運行檢修工作，常選擇分區(qū)域承包的模式運營，這種方法雖然應(yīng)用的時間和范圍都比較廣，但是也存在一定的弊端[2]。在這項工作中，運行、檢修工作并不能有效地銜接，若線路出現(xiàn)問題，也就不能在第一時間進行定位，故障問題也就不能及時得到解決，使得檢修的效率就大大降低。同時，這樣分區(qū)域承包的模式下，各區(qū)域各負其責(zé)，但遇到故障問題就容易出現(xiàn)“踢皮球”的現(xiàn)象，并不能有效地配合起來，從而使檢修時間延誤。

（三）智能化水平有待提升

在如今的互聯(lián)網(wǎng)信息時代，智能化特征十分顯著。如果輸電線路運行檢修工作，仍保持原先的人工主導(dǎo)局面，其工作效率和質(zhì)量就很難得到保障。而且運行檢修一體化管理的實現(xiàn)，也需要充分運用一些先進的現(xiàn)代化技術(shù)，讓輸電線路運行檢修工作充分體現(xiàn)智能化的特征。但是實際的工作中，很多企業(yè)受經(jīng)濟條件的制約，或是處于其他因素的考慮，仍然以人工檢修為主，這就使得檢修工作的效率得不到提升，而且人工檢修還容易出現(xiàn)一些質(zhì)量問題?；诖耍旊娋€路運行檢修工作中智能化水平的提升就亟需得到解決。

二、輸電線路運行與檢修的一體化管理的具體策略

（一）注重提升施工人員的素質(zhì)

輸電線路運行與檢修工作中，工作人員是不可缺少的一部分，其業(yè)務(wù)水平和能力，對哦的效率、質(zhì)量都十分重要。因而電力檢修公司要重視對員工的管理，在改善施工操作的環(huán)境的同時，也要保障員工安全，檢修前對員工進行安全培訓(xùn)，告知員工出現(xiàn)緊急安全事故時，正確處理辦法。同時對于如何進行安全的操作也要進行培訓(xùn)，通過這些事前培訓(xùn)，切實加強員工的安全意識。另一方面，加強對員工的管理，嘗試設(shè)置相關(guān)獎懲機制，獎勵優(yōu)秀員工，對違反制度的員工進行懲罰。定期組織員工接受考核，內(nèi)容包括業(yè)務(wù)水水平、安全意識等等。還要加強對員工的專業(yè)培訓(xùn)，不斷更新他們的知識，積極學(xué)習(xí)新技術(shù)。

（二）優(yōu)化運營模式

輸電線路運行檢修一體化管理的實現(xiàn)的重要前提，就是打破傳統(tǒng)的分區(qū)域承包運營模式，建立一體化的運營模式。在實際的檢修工作中，有大量的輸電線路的運維工作，仍采用分區(qū)域承包模式運轉(zhuǎn)，分組、分段進行承包，不同的承包公司只需對所屬區(qū)域負責(zé)。這種分區(qū)域承包的模式，是影響輸電線路運行檢修一體化管理目標實現(xiàn)的一大制約因素，這種模式下，很難實現(xiàn)跨區(qū)域地綜合管理，一體化管理也就無從談起。因此，電力檢修公司必須重視此問題的解決，優(yōu)化以往的輸電線路運維承包模式，注重不同區(qū)域的協(xié)調(diào)。檢修公司可以采用集中承包的辦法，從全局考慮問題，營造一個系統(tǒng)的運維網(wǎng)絡(luò)，為一體化管理的實現(xiàn)奠定堅實的基礎(chǔ)。

（三）加快智能化建設(shè)

要實現(xiàn)輸電線路運行與檢修的一體化管理，智能化建設(shè)必不可少。其實實施一體化管理，旨在有效提升線路問題的檢修率，保障出現(xiàn)故障時，能夠進行精準地定位。但是傳統(tǒng)的運行與檢修工作，由于實行相分離的工作原則，實際的工作效果往往不如人意，而且人工檢修的質(zhì)量、效率都比較低下。基于此，智能化技術(shù)的應(yīng)用就顯得尤為關(guān)鍵。電力檢修公司可以打造一個智能化管理平臺，運用其中的信息傳輸、信息監(jiān)測功能，減少檢修時間，從而提升輸電線路檢修工作的工作效率。

智能化管理系統(tǒng)有很多的功能，如數(shù)據(jù)采集、分析、定位、傳輸。這個過程中會使用很多的地理信息技術(shù)，諸如GPS技術(shù)、GIS技術(shù)等[3]。比如，GPS技術(shù)的應(yīng)用，能夠準確定位故障線路的具體位置，同時也能對運維數(shù)據(jù)進行分析。相較之其他的技術(shù)，GPS技術(shù)具有顯著的優(yōu)勢和價值，它憑借強大的定位功能，能夠高效、便捷地獲得故障問題，使得檢修工作能夠有效進行，從而在很大程度上也就體現(xiàn)著一體化管理的要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，輸電線路運行與檢修的一體化管理的必要性不言而喻。廣大電力檢修公司管理者，要充分認識到當(dāng)前輸電線路運行與檢修工作中存在的種種問題，不斷探索解決這些問題的辦法，在實際的電力檢修工作中，要注重提升施工人員的素質(zhì)，優(yōu)化運營模式，加快智能化建設(shè)。只有這樣，輸電線路運行與檢修的一體化管理才能早日實現(xiàn)，輸電線路運行與檢修工作的效率和質(zhì)量，也才能得到顯著地提升。

參考文獻：

[1]陳紅. 淺析輸電線路運行與檢修的一體化管理[J]. 低碳世界， 2016， （025）：136-137.

[2]陳彭志明. 輸電線路運行與檢修一體化標準技術(shù)探討[J]. 數(shù)字通信世界， 2017， （012）：247-247.

[3]陳朱海波， 黃江林. 試論輸電線路運行與檢修一體化管理? [J]. 通訊世界， 2016（2）：110-111.