趙臨龍 田雨粟
摘要:運用Eviews 10.0軟件對??谑薪煌ㄅc旅游總收入進行相關性檢驗、平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整分析,探討??谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展的影響。結果表明,??谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展有顯著關系和推動作用,??谑泄方煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有支持作用,并提出相應的發(fā)展建議:擴大國內和國際航空線路、全力推進包海高鐵開工建設、積極構建郵輪旅游試驗區(qū),以期全面推動海口市的旅游業(yè)發(fā)展。
關鍵詞:??谑?交通;旅游業(yè)
中圖分類號:F291
文獻標識碼:A
文章編號:0439-8114[ 2020) 20-0205-04
D01:10.1408 8/j .cnki.issn0439-8114.2020.20.046
海南島是中國的熱帶島嶼,擁有豐富的旅游資源,在國內外都具有極為獨特的旅游地位。??谑凶鳛楹D鲜〉恼谓洕幕行模糜螛I(yè)是其國民經濟的支柱產業(yè),而獨特的地理位置,決定了交通是??谑新糜螛I(yè)發(fā)展的基礎條件。
隨著??谑泻u旅游城市建設的逐漸深化,大量國內外游客的涌人,給??谑械慕煌◣磔^大壓力,游客的流動更是加劇了海口市的交通堵塞、進出島困難等問題.這些都制約著海口市旅游業(yè)的發(fā)展。
“十三五”以來,關于??谑新糜谓煌ǖ难芯坎簧賉1-10],主要從宏觀方面討論??谑械穆糜谓煌òl(fā)展。本研究將應用統(tǒng)計軟件,對??谑械穆糜谓煌ㄗ魃顚哟蔚难芯?,以期對海口市旅游交通的進一步發(fā)展起到積極作用。
1 海口市交通和旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 ??谑薪煌òl(fā)展現(xiàn)狀
經過多年的建設和發(fā)展,海口市已經形成了比較完善的陸??樟Ⅲw交通體系。游客可以搭乘飛機直接抵達??谑?,還可以乘坐火車和汽車抵達廣東省徐聞縣海安碼頭,再乘坐輪渡穿越瓊州海峽抵達??谑?。
1.1.1公路交通海口市是海南全島公路網(wǎng)的總樞紐,海口一三亞的國道G223(東線)、國道C224(中線)、國道G225(西線)和6條省道等橫貫海口市東西南北,并與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)連通,從而使得縣道、鄉(xiāng)道、村道覆蓋整個??谑小|線和西線高速公路是通達各市縣的快速干道,東線高速公路全長270 km,西線高速公路全長350 km,中線高速公路全長246 km??梢?,公路交通對海口市社會經濟發(fā)展有很好的支撐作用[10]。
1.1.2鐵路交通??谑械蔫F路交通由普速鐵路、高速鐵路和瓊州海峽鐵路輪渡組成。普速鐵路有湛江一海安鐵路、海口一三亞鐵路和三亞一??阼F路,全長653 km。海南環(huán)島高速鐵路,東環(huán)鐵路于2010年竣工運行,始于??谑校K于三亞市,途徑文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣,全長308 km;西段鐵路于2015年竣工運行,始于海口市,終于三亞市,途徑洋浦市、昌江市、東方市、樂東縣、崖城鎮(zhèn),全長345 km。瓊州海峽鐵路輪渡有鐵路北港、鐵路南港和粵海鐵1-4號[11]??梢?,海口市鐵路交通的快速發(fā)展,不僅形成了高速快捷的鐵路交通網(wǎng)絡,還極大方便了??谑芯用竦某鲂?,推動??谑薪洕鐣l(fā)展。
1.1.3水路交通??谑兴方煌ǖ陌l(fā)展也取得了引人矚目的成就。截至2018年年底,??诟塾行阌?、新海、馬村3處港區(qū),其中秀英兼有輪渡碼頭功能,共有5 000t級泊位7座、3 000t級泊位5座;新海為輪渡碼頭,共有輪渡泊位16座、5 000 t級泊位14座、1萬t級泊位2座。??谑性谒愤\輸方面,開通了??谝缓0?、??谝槐焙5鹊仄嚭吐每蜐L裝輪等國內航班,繼開通??谝辉侥虾久魇?、??谝挥《饶嵛鱽喚薷壑边_班輪國際航線后,又新增??谝惶﹪取⒑?谝环坡少e馬尼拉、??谝皇艺鞴烁?條直達港,不斷推動國際旅游精品線構建。[12]。
2018年,秀英港旅客進出港人數(shù)累計完成448.3萬人次,新海港旅客進出港人數(shù)累計完成594.6萬人次,南港旅客進出港人數(shù)累計完成471.2萬人次[13]。可見,水路交通對??谑猩鐣洕l(fā)展有重要影響。
1.1.4民航交通??诿捞m國際機場于1999年5月25日正式通航。2018年,美蘭機場運營航線304條,其中,國內257條,國際及地區(qū)47條;通航城市157個,其中,國內114個,國際及地區(qū)43個。美蘭機場完成了東盟10國全覆蓋的航空市場開發(fā)任務,境外旅客吞吐量首次突破百萬人次,達114.85萬人次,同比增長28.9%,國際航空市場整體呈良好發(fā)展態(tài)勢[14]??梢姡窈浇煌▽?谑薪洕鐣l(fā)展有重大影響。
2018年,??谑泄餐瓿陕每瓦\輸量10 114萬人,其中,公路旅客運輸量占25.2%,水路旅客運輸量占9.2%,鐵路旅客運輸量占29.6 %,航空旅客運輸量占36%[13]。隨著現(xiàn)代交通格局的新變化,航空旅客運輸量、鐵路旅客運輸量逐步上升為重要的旅游交通格局。
1.2 ??谑新糜螛I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著旅游交通格局的不斷完善,??谑新糜涡б娌粩嘣鲩L。由2008-2018年??谑新糜螛I(yè)主要指標(表1)可知,2008-2018年,??谑袊鴥韧饴糜稳藬?shù)由637.90萬人次增加到2 670.85萬人次,增長318.69%,其中,入境旅游人數(shù)由15.87萬人次增加到26.13萬人次,增長64.65%;旅游總收入由60.02億元增加到298.11億元,增長396.68%;外匯收入由2.98億元增加到5.66億元,增長89.93%。
圖1和圖2分別是2008-2018年??谑新糜谓哟孔兓厔莺?008-2018年??谑新糜问杖胱兓厔荨S蓤D1可知,國內外旅游人數(shù)逐年增長,發(fā)展勢頭良好;入境旅游人數(shù)波動幅度較小,發(fā)展勢頭平穩(wěn)。由圖2可知,旅游總收入逐年增長,發(fā)展勢頭良好;外匯收入波動幅度較小,發(fā)展勢頭平穩(wěn)。
2 海口市交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響分析
2.1 數(shù)據(jù)來源及變量選擇
本研究結合2003-2018年??谑薪y(tǒng)計年鑒的相關數(shù)據(jù),選取旅游總收入( Y1)、公路客運量(X1)、鐵路客運量(X2)、水路客運量(X3)、民航客運量(五),探討旅游總收入與交通客運量的相關性。運用Eviews 10.0軟件進行相關性檢驗、平穩(wěn)性檢驗、協(xié)整分析,探討??谑薪煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展的影響。
2.2 旅游總收入與交通客運量的相關性檢驗
根據(jù)2003-2018年??谑新糜慰偸杖肱c交通客運量狀況(表2),利用Eviews 10.0軟件進行旅游總收入與交通客運量的相關性檢驗,結果如表3所示。
由表3可知,旅游總收入與民航客運量、鐵路客運量的相關系數(shù)分別為0.979 410和0.962 005,說明民航交通、鐵路交通與旅游業(yè)發(fā)展正相關且顯著相關;旅游總收入與水路客運量的相關系數(shù)為0.760 513,說明水路交通與旅游業(yè)發(fā)展正相關且中度相關;旅游總收入與公路客運量的相關系數(shù)為-0.600 365,說明公路交通與旅游業(yè)發(fā)展負相關且中度相關。民航交通、鐵路交通對旅游業(yè)發(fā)展的影響作用最強,其次是水路交通,最后是公路交通。由于2010年以后??谑懈咚勹F路的建成運行,鐵路客運量逐年增加,導致公路客運量逐年減少,因此,初步判斷民航交通、鐵路交通、水路交通的發(fā)展會推動旅游業(yè)發(fā)展,促使旅游經濟快速增長。
2.3 旅游總收入與交通運輸載體客運量的平穩(wěn)性檢驗
首先對旅游總收入、公路客運量、鐵路客運量、水路客運量、民航客運量5組數(shù)據(jù)作對數(shù)處理,消除變量的異方差性,提高數(shù)據(jù)的準確性,得到時序數(shù)據(jù)(圖3)。
其次對對數(shù)處理后的5組數(shù)據(jù)作ADF檢驗,發(fā)現(xiàn)ADF統(tǒng)計量大于5%臨界值,P大于0.05,不拒絕原假設,數(shù)據(jù)不平穩(wěn)。再次對對數(shù)處理后的5組數(shù)據(jù)進行一階差分后作ADF檢驗,發(fā)現(xiàn)ADF統(tǒng)計量小于5%臨界值,P小于0.05,拒絕原假設,數(shù)據(jù)平穩(wěn)。利用Eviewsl0.0軟件進行旅游總收入與交通運輸載體客運量的平穩(wěn)性檢驗,結果如表4所示。
由表4可知,旅游總收入、公路客運量、鐵路客運量、水路客運量、民航客運量,變量不平穩(wěn);一階差分后,變量平穩(wěn),且都為同階變量,可以進行協(xié)整分析。
2.4 協(xié)整分析
隨著海南島鐵路的開通,尤其環(huán)島高鐵的開通運營,鐵路成為重要的旅游交通工具。通過協(xié)整分析,除旅游總收入與公路客運量之間不存在長期協(xié)整關系(P大于0.05,不拒絕原假設)外,旅游總收入與其他交通客運量之間都存在長期協(xié)整關系,能建立協(xié)整回歸方程。
2.4.1 旅游總收入與鐵路客運量的協(xié)整分析通過廣義差分法消除一階自相關性,獲取回歸方程模型:
In Y1=3.971
139+0.113
113lnX2+vt,
( 1-0.976 724L)et=vt
(1)
其中,R2=0.942 209,F(xiàn)=65.214 51,DW=1.440 968
因此,回歸方程中鐵路客運量的系數(shù)為0.113 113,說明鐵路交通每增加1%,旅游總收入將增加0.11%,鐵路交通對旅游總收入有推動作用。
2.4.2 旅游總收入與水路客運量的協(xié)整分析通過廣義差分法消除一階自相關性,獲取回歸方程模型:
In Y1=3.631 481+0.151 614lnX3+vt,
(1-0.984 495L)et=vt
(2)
其中,R2=0.933 637,F(xiàn)=56.274 93,DW=1.993 510
因此,回歸方程中水路客運量的系數(shù)為0.151614,說明水路交通每增加1%,旅游總收入將增加0.15%,水路交通對旅游總收入有推動作用。
2.4.3旅游總收入與民航客運量的協(xié)整分析 由于沒有一階自相關性,直接獲取回歸方程模型:
InY1=-5.866 060+1.403 469 llnX4
(3)
其中,R2=0.945 215,F(xiàn)=241.544 5,DW=2.270 748
因此,回歸方程中民航客運量的系數(shù)為1.403 469 1,說明民航交通每增加1%,旅游總收入將增加1.4%,民航交通對旅游總收入有推動作用。
3 小結
1)??谑新糜慰偸杖肱c公路交通、鐵路交通、水路交通、民航交通之間有顯著關系,尤其民航交通、鐵路交通、水路交通具有更強的顯著關系。
2)??谑需F路交通、水路交通、民航交通對旅游總收入有推動作用。其中,民航交通對旅游總收入的推動作用最強,其次是鐵路交通、水路交通。
3)隨著現(xiàn)代快速交通格局的形成,盡管海口市長途公路交通對旅游總收入的推動作用將不斷減弱,但在??谑卸掏竟方煌ㄟ\輸中還是有一定市場。2018年,海口市全年運輸旅客10 113.9萬人,其中民航運輸3 641.0萬人,鐵路運輸2 993.7萬人,公路運輸2 548.7萬人,水路運輸930.5萬人,公路運輸排第三,說明??谑泄方煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有支持作用。
4 建議
1)擴大國內和國際航空線路。根據(jù)??谑忻窈浇煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有的主導關系,進一步擴大國內和國際航空線路的通達地。在通達大城市的基礎上,進一步向國內中等城市開通航空線路,實現(xiàn)更多中等城市旅客直達??谑新糜?同時,在??谑虚_通周邊國家和地區(qū)航空線路的基礎上,進一步開通相關國際旅游城市的航線,實現(xiàn)國際旅游城市之間的雙向互動。
2)全力推進包海高鐵開工建設。根據(jù)鐵路交通對旅游總收入的推動作用,全力推進包海高鐵開工建設。包海高鐵(包頭一西安一安康一重慶一貴陽一南寧一湛江一??冢┖桶8哞F支線(包頭一西安一安康一張家界一桂林一湛江一??冢嫵芍袊形鞑磕媳甭糜未笸ǖ繹6],為??谑新糜螛I(yè)發(fā)展帶來契機。??谑幸鲃勇?lián)合南北旅游大通道相關省份,全力推進湛江一海口的高鐵項目盡早開工建設,尤其是瓊州海峽高鐵通道連接項目的立項,這是海南島融人全國旅游大區(qū)域的關鍵。同時,充分發(fā)揮??谑凶鳛槭鞘兴哂械膸幼饔茫粩嗤晟瓶旖萁煌üぞ吲c旅游景區(qū)線路的零換乘,實現(xiàn)??谑械街饕糜尉皡^(qū)的一站通,方便更多的旅客實現(xiàn)海南島旅游自由行。
3)積極構建郵輪旅游試驗區(qū)。根據(jù)??谑兴方煌▽β糜螛I(yè)發(fā)展具有的顯著關系,積極推進郵輪旅游試驗區(qū)的建設。既要與海南島三亞市共同開展小型郵輪的繞島旅游,為旅客增加新的旅游項目,又要與鄰近港口城市開展中型郵輪的國內海上航線旅游,此外還要與鄰近大型港口城市開展大型郵輪的國際海上航線旅游。
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作者簡介:趙臨龍(1960-),男,陜西西安人,教授,碩士,主要從事旅游項目開發(fā)研究,(電話)13038917319(電子信箱)aktczll@163.com。