淺談我國小盆栽物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

付文燕

（廣州繽紛園藝有限公司，廣東廣州 510000）

小盆栽與鮮切花均屬于鮮活類農(nóng)產(chǎn)品，目前有關(guān)鮮花物流的研究與探討多于小盆栽物流，鮮切花作為離體植物器官，為保證在運(yùn)輸途中不降低其商品價(jià)值，在溫度、濕度等方面提出了更高的要求，且鮮切花產(chǎn)生的市場(chǎng)價(jià)值相對(duì)高于盆栽產(chǎn)品。因此關(guān)于鮮切花物流運(yùn)輸?shù)难芯枯^多，而小盆栽物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)研究極少。

由于小盆栽與鮮花在產(chǎn)品特性、消費(fèi)市場(chǎng)和運(yùn)輸要求等方面的差異較大，很有必要將其相關(guān)的物流問題分開來研究。通過更細(xì)致的分類，精準(zhǔn)把握小盆栽在物流運(yùn)輸過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)遇到的困難，并采用研究方法尋找根本因素，才能將問題一一擊破，從而改善目前小盆栽物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。

1 小盆栽物流的現(xiàn)狀

在我國，從事花卉物流服務(wù)的機(jī)構(gòu)大多不是規(guī)模化、專業(yè)化的物流公司，一般只能提供單一、零散的運(yùn)輸服務(wù)，不能提供綜合性、一體化的物流服務(wù)[1]。由于目前缺乏專業(yè)化的花卉物流服務(wù)，再加上盆栽花卉產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格、供需等多方面的影響，導(dǎo)致大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商仍然選擇運(yùn)價(jià)低廉的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式。傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式，雖能降低運(yùn)輸成本，但途中的運(yùn)輸環(huán)境、搬運(yùn)方式等多種不可控因素，增加了花卉盆栽產(chǎn)品的損耗風(fēng)險(xiǎn)，有文獻(xiàn)指出，傳統(tǒng)物流方式運(yùn)輸花卉的損耗率為30%～35%?；ɑ茏鳛榉潜匦杵?，在到達(dá)最終消費(fèi)者之前損毀變質(zhì)，不但不會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，反而會(huì)變得一文不值[2-3]。產(chǎn)品損耗造成的經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)高于節(jié)省的物流成本，因此，專業(yè)花卉物流服務(wù)成了目前花卉盆栽市場(chǎng)的迫切需求。

2 目前小盆栽的發(fā)貨模式

基地→短途物流a→花卉市場(chǎng)檔口→短途物流b→物流園→長途物流→物流園（或當(dāng)?shù)鼗ɑ芘l(fā)市場(chǎng)）。長途物流一般沒有配送上門服務(wù)，上門收貨需要投入小型貨車，到達(dá)目的地如客戶需要配送服務(wù)，需增加一定的配送費(fèi)用，但是大部分長途物流并沒有成熟的上門提貨以及配送上門的服務(wù)。此類發(fā)貨模式催生了當(dāng)?shù)氐亩掏净ɑ芪锪鞴?，模式中的短途物流公司a 出于成本的考慮，一般只提供固定出發(fā)和到達(dá)地點(diǎn)較近范圍內(nèi)的貨品收發(fā)服務(wù)，可以保證貨量，例如基地種植園區(qū)-花卉市場(chǎng)檔口之間的貨品運(yùn)輸。模式中短途物流公司b，這類的物流公司與長途物流合作，免費(fèi)到花卉市場(chǎng)檔口提貨，根據(jù)收貨地址送到相應(yīng)物流園中的長途物流公司檔口，長途物流公司支付一定的費(fèi)用給短途提貨物流b。

短途物流公司b 為提高服務(wù)質(zhì)量，會(huì)篩選出發(fā)到全國各地優(yōu)質(zhì)的物流公司，并與其成為合作伙伴，同時(shí)有些短途物流公司為爭奪市場(chǎng)份額，也會(huì)提供物流貨損包賠的服務(wù)，但幾乎很少有短途物流公司提供全國各地都能發(fā)貨的服務(wù)，需要中轉(zhuǎn)才能到達(dá)城市，大部分長途物流公司會(huì)將貨物轉(zhuǎn)給其他的物流公司承運(yùn)，貨品經(jīng)手環(huán)節(jié)過多，增大了物流貨損風(fēng)險(xiǎn)，服務(wù)質(zhì)量無法保障，這就是零散的、無規(guī)模的運(yùn)輸公司的局限性。

在發(fā)貨端有大量的短途花卉物流發(fā)貨服務(wù)，但在收貨端的配送服務(wù)卻一直缺失。其中原因之一為發(fā)貨端短途物流公司基本可以固定貨品收發(fā)的地點(diǎn)范圍，可以集中貨量，有效降低運(yùn)輸成本，從而給出符合市場(chǎng)需求的合理價(jià)格。

在收貨端，由于收貨人的地址各不相同，導(dǎo)致貨量無法集中，配送一個(gè)客戶的貨運(yùn)成本可能會(huì)高于長途運(yùn)輸成本，收貨人也難以接受。這也是收貨端配送服務(wù)不健全的重要原因之一。

當(dāng)貨量較大時(shí)，長途物流公司也會(huì)提供配送上門的服務(wù)，這種服務(wù)一般出現(xiàn)在大型花卉市場(chǎng)。這也是興建專業(yè)園區(qū)、專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的原因，可以降低買賣雙方的物流運(yùn)輸成本并提供貨品收發(fā)的便利。

現(xiàn)在絕大多數(shù)花店仍然依靠當(dāng)?shù)鼗ɑ苁袌?chǎng)的大批發(fā)商，花卉市場(chǎng)批發(fā)商聚集，貨量大，物流公司免費(fèi)送貨到批發(fā)市場(chǎng)檔口，短途提貨成本降低；當(dāng)批發(fā)商貨量大時(shí)，也可與物流公司協(xié)商運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠；在途中遇到物流損失風(fēng)險(xiǎn)要比散件低。如此下來，當(dāng)?shù)嘏l(fā)商的物流成本和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)都能相應(yīng)降低。零售花店從花卉市場(chǎng)批發(fā)商中拿貨，可以避免散件帶來的高物流成本和貨損風(fēng)險(xiǎn)。

但是仍然有大部分花店不愿受限于當(dāng)?shù)鼗ɑ苁袌?chǎng)，更愿意自己從基地進(jìn)貨，目前使用的發(fā)貨模式環(huán)節(jié)多、服務(wù)不成體系，花店抗物流貨損風(fēng)險(xiǎn)能力差。因此尋找與規(guī)?；揖邆渑渌蜕祥T、貨損有保障、在特定氣溫情況下有恒溫運(yùn)輸車的物流企業(yè)就成了目前花卉企業(yè)急需解決的問題。

3 小盆栽的包裝方式

目前具備上門提貨、配送上門的物流公司也有很多，例如壹米滴答物流、安能物流、宅急送、京東物流等，但是它們都不是專業(yè)的花卉物流，在貨品運(yùn)輸過程中會(huì)與其他類別的貨品一起運(yùn)輸，運(yùn)輸方式、裝卸方式和時(shí)效等方面并沒有特別處理，導(dǎo)致目前小盆栽市場(chǎng)常用的紙箱包裝方式無法適應(yīng)現(xiàn)有的物流。

目前市面上小盆栽均采用以紙箱為單位運(yùn)輸，盆栽直立并排放置于紙箱中，滿箱運(yùn)輸。為了增加紙箱的抗壓性，需要在箱子的四角和中部，增加與箱高一致的木棍或者竹棍；箱底為了防止盆栽漏水將箱底弄濕，還會(huì)在箱底墊上一層膜防水；有些種植基地為了防止盆栽在箱里側(cè)翻，會(huì)放置紙質(zhì)卡板固定箱內(nèi)盆栽?，F(xiàn)行的小盆栽直立裝箱方式，要求物流運(yùn)輸時(shí)保證紙箱不能側(cè)翻或倒置，不能重壓，否則會(huì)造成貨損。

以壹米滴答、安能物流為例，在發(fā)小盆栽貨品時(shí)，運(yùn)費(fèi)中會(huì)包含2～3 元的保險(xiǎn)額，但是這個(gè)保險(xiǎn)只能保件丟失賠付、外箱破損賠付，若外箱無破洞，內(nèi)部貨品損壞不在賠付范圍。但是目前小盆栽的貨損發(fā)生案例中，絕大多數(shù)都是外箱完好，內(nèi)部貨品倒置損壞的情況，因此此類物流公司提供的保險(xiǎn)并不適合小盆栽的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。且這些物流公司的網(wǎng)點(diǎn)不及快遞公司多，造成很多地方為配送盲區(qū)，在盲區(qū)的客戶仍然需要到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨，沒有解決全覆蓋的難題。目前宅急送和京東物流承運(yùn)小盆栽產(chǎn)品時(shí)，表現(xiàn)相對(duì)較好，它們的運(yùn)費(fèi)單價(jià)比壹米滴答高，宅急送和京東物流通過保價(jià)費(fèi)給小盆栽物流損賠付提供了保障，即使運(yùn)費(fèi)稍高于其他物流公司，仍然受花店客戶的青睞。雖然宅急送和京東物流在貨損賠付方面比壹米滴答、安能更有保障，但是并沒有解決降低運(yùn)輸損壞的問題。

直立的包裝方式?jīng)]法適應(yīng)目前的物流運(yùn)輸模式，一些種植者會(huì)采用將植物倒裝的包裝方式，倒裝就是將植物放倒并排放在箱子里，一層疊一層，但是疊加的層數(shù)過多會(huì)導(dǎo)致位于底層的植物壓力增加，同樣會(huì)造成損壞。倒裝的包裝方式雖然能夠降低物流倒置、側(cè)翻帶來的貨損風(fēng)險(xiǎn)，但是貨品層層疊壓，貨品的狀態(tài)不及直立包裝的盆栽自然，株型等外觀指標(biāo)變差會(huì)導(dǎo)致商品價(jià)值降低。

4 小盆栽物流運(yùn)輸溫度控制方式

目前承運(yùn)盆栽的有恒溫車服務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量并不多，夏季高溫盆栽的運(yùn)輸，采用無溫度控制的廂式貨車運(yùn)輸，貼近貨車壁的盆栽會(huì)產(chǎn)生高溫灼傷。廂式貨車外殼為鐵皮材質(zhì)，放滿貨物的車廂內(nèi)，在運(yùn)輸途中遇太陽曝曬，當(dāng)外界溫度為37℃時(shí)，車廂內(nèi)溫度可高達(dá)50℃以上。這樣的運(yùn)輸環(huán)境對(duì)到貨時(shí)效為2～3d 的貨品造成的影響是很大的，例如長壽花盆栽，在運(yùn)輸途中溫度較高，花枝會(huì)在運(yùn)輸箱內(nèi)徒長，影響株型；有些幼嫩的花苞會(huì)出現(xiàn)干苞的現(xiàn)象，降低產(chǎn)品等級(jí)甚至直接報(bào)廢。作為花卉生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于夏季盆栽運(yùn)輸?shù)膽?yīng)對(duì)方式主要有：一是使用透氣性好的無紡布套袋替代塑料套袋。二是紙箱多開孔，增加箱內(nèi)熱氣散發(fā)。從實(shí)際的情況來看，這些措施對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保持貢獻(xiàn)較小。

在冬季運(yùn)輸時(shí)，盆栽作為全國各地重要的年宵花，春節(jié)是不可錯(cuò)過的銷售旺季，如何安全地將盆花從南方運(yùn)到北方是需要解決的重點(diǎn)問題。冬季盆栽的運(yùn)輸，采用傳統(tǒng)的物流模式，不僅需要面臨平時(shí)存在的物流貨損風(fēng)險(xiǎn)，還需要面對(duì)低溫凍害。大部分物流公司都沒有恒溫運(yùn)輸車或者是沒有全程恒溫的物流運(yùn)輸服務(wù)。作為花卉生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)于冬季盆栽運(yùn)輸防止凍害的應(yīng)對(duì)方式主要有：一是采用泡沫箱保溫，這種保溫方式只適用于溫度不低于5℃的地區(qū)，溫度再低，若貨品被裝在了物流車的外側(cè)，極易出現(xiàn)凍害。二是采用紙箱外包毛毯+薄膜的方法保溫，根據(jù)發(fā)往的地區(qū)，增加保溫毛毯的層數(shù)，例如發(fā)往東北地區(qū)，需要加3 層毛毯、1 層膜來保溫。

作為物流公司大部分都依賴于花卉企業(yè)在發(fā)貨前做好的保溫措施，極少一些物流公司會(huì)采取物流保溫措施，將鮮活貨品放置于車廂內(nèi)中部，蓋上厚棉被進(jìn)行集中保溫，事實(shí)證明采用這樣的保溫方式運(yùn)到東北也不會(huì)出現(xiàn)凍壞的現(xiàn)象。這種簡單的物理保溫方式，也值得推薦給大部分承運(yùn)花卉的普通物流公司。

針對(duì)小盆栽在溫度過高或過低時(shí)的運(yùn)輸，最好的解決辦法是能夠由具備足夠恒溫運(yùn)能的物流企業(yè)來承運(yùn)，這樣可以有效降低貨損帶來的損失、物理保溫的物料和人工成本，因此恒溫車的物流單價(jià)高于普通物流車，也會(huì)有很大的市場(chǎng)需求。

5 小盆栽電商零售的包裝方式

目前小盆栽在電商平臺(tái)零售也是非?；鸨禺a(chǎn)品可通過電商平臺(tái)將產(chǎn)品通過快遞物流送達(dá)至終端消費(fèi)者。以圓通快遞為例，當(dāng)遇到小盆栽貨損時(shí)，向官方客服電話投訴時(shí)，圓通表示公司規(guī)定不能承運(yùn)鮮活有生命的貨品，如果違規(guī)承運(yùn)出現(xiàn)貨損，需要找收件網(wǎng)點(diǎn)來處理，但大部分情況收件網(wǎng)點(diǎn)往往很難承擔(dān)違規(guī)運(yùn)輸給客戶造成的損失。

從這個(gè)案例可看出：網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)承運(yùn)是因?yàn)橛惺袌?chǎng)需求，但目前尚無快遞公司擁有從上至下形成一套為小盆栽運(yùn)輸?shù)姆?wù)體系出來，導(dǎo)致目前的小盆栽發(fā)貨只能改變自身的包裝來適應(yīng)目前的快遞服務(wù)。零售盆栽由于有足夠的利潤空間支撐，可以供其投入人力和耗材去改善包裝方式，考慮到快遞分揀時(shí)會(huì)有倒置、側(cè)翻等情況，需要將盆土封膜固定，利用套袋保護(hù)植物，然后包裹氣柱袋、卡紙或透明膠將盆栽固定在紙箱中，以降低在快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各種貨損風(fēng)險(xiǎn)。

6 新的小盆栽運(yùn)輸方式

目前現(xiàn)行的小盆栽包裝方式無法與現(xiàn)有的物流公司模式相適應(yīng)，作為花卉生產(chǎn)者需要思考其他的運(yùn)輸方式。

現(xiàn)在的以紙箱為運(yùn)輸單元的弊端為：一是紙箱成本高，通過長途運(yùn)輸后，紙箱的重復(fù)利用率低，造成資源浪費(fèi)。二是裝箱運(yùn)輸，箱內(nèi)微環(huán)境對(duì)植物在運(yùn)輸途中的質(zhì)量變化影響較大，例如在外界氣溫高時(shí)運(yùn)輸，易因悶箱造成貨品質(zhì)量下降。一是按箱為運(yùn)輸單位，裝卸效率低，在分揀時(shí)，易發(fā)生側(cè)翻、倒置和重壓等問題。紙箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為：便于配送；裝載率、空間利用率高；外界氣溫低時(shí)，便于無恒溫車的物流做集中物理保溫措施（例如覆蓋毛毯、棉被等保溫材料在紙箱外部）。

在第七屆花卉產(chǎn)業(yè)論壇中提到了丹麥的B2B 的商業(yè)模式，是基于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來的盆花物流系統(tǒng)。這種模式以臺(tái)車作為花卉包裝的最小單位，與我國現(xiàn)行的紙箱作為最小包裝單位的優(yōu)勢(shì)在于以臺(tái)車為基本單位，整車裝卸，可以將裝車損耗降至最低，同時(shí)也可大大提高裝卸車效率。另外臺(tái)車還可以作展示貨架用[4]。但是目前改用臺(tái)車運(yùn)輸模式，臺(tái)車的回收或臺(tái)車異地歸還是亟待解決的重要問題。在中國實(shí)行以臺(tái)車為最小包裝單位的物流運(yùn)輸模式，關(guān)鍵在于建立公益性的臺(tái)車租賃交換平臺(tái)，必須向所有的生產(chǎn)者和銷售者開放，推動(dòng)成立花卉產(chǎn)銷合作社，解決臺(tái)車異地歸還的問題，即可為花卉運(yùn)輸帶來高效安全的運(yùn)輸方式[4]。

7 結(jié)論

當(dāng)現(xiàn)在仍然以紙箱為基本運(yùn)輸單位為主時(shí)，作為花卉企業(yè)，為了能夠適應(yīng)目前的物流運(yùn)輸裝卸方式，需要思考如何持續(xù)改進(jìn)包裝方式，降低在物流運(yùn)輸中因?yàn)閭?cè)翻、倒置和重壓等裝卸過程中出現(xiàn)的問題造成花卉損壞的風(fēng)險(xiǎn)；作為物流企業(yè)，需加強(qiáng)重視花卉行業(yè)對(duì)物流的需求，從而得出一套適合鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)墓ぷ黧w系，思考如何在裝卸時(shí)將鮮活貨物與其他貨品區(qū)分，同時(shí)需要持續(xù)加強(qiáng)物流損失的賠付保障服務(wù)?；ɑ芷髽I(yè)與物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作交流，建成規(guī)?；?、專業(yè)化、一體化的花卉物流體系。