氣場十足

雖然國產(chǎn)林肯飛行家的入門級車型售價就超過了50萬元，但是車輛的各方面也讓人覺得值這個價位。例如，車身長度超過5米，都接近5.1米了，并且車寬也達到了2022毫米，軸距更是超過了3米。所以，整車外觀相當健碩，在中大型SUV中屬于氣場十足的車型。

同時，車輛還配備了3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，10擋手自一體變速箱，適時四驅(qū)系統(tǒng)等。雖然一些消費者認為這些配置應(yīng)該是這個級別的SUV標配，但至少滿足了大多數(shù)人的心理預(yù)期，試想要是這些硬性配置少了一兩項，估計就會讓人詬病。

細品飛行家，更能看出一些設(shè)計時的用心。比如，車輛采用了福特集團最新的CD6平臺，整車體現(xiàn)了一種短前懸，長后懸的比例，配合車頂向后下壓的線條走勢，更營造了莊重中帶有一抹動感的味道。

其實林肯是一個歷史悠久的汽車品牌，但飛行家這款車型卻相對年輕不少，2002年第一代飛行家是與福特探險者共用平臺的。所以，也就不難看出，即便是現(xiàn)在的飛行家，車輛外觀尺寸也和探險者相差無幾?？傊钤顼w行家車型是一款硬漢越野車，只是這些年才逐漸路線清晰，走著自己的定位。

對于車輛外觀已經(jīng)沒必要在過多評價，無論是大氣的美系風(fēng)格還是小到一些細節(jié)的處理都讓人挑不出太多問題。而飛行家內(nèi)飾也是和外觀相呼應(yīng)，盡量體現(xiàn)著豪華感。雖然整體內(nèi)飾和進口版飛行家相差不多，但是卻根據(jù)國內(nèi)消費者口味，調(diào)整了一些配置，例如，將海外版10.1英寸中控臺液晶屏改為了12.8英寸液晶屏。這是林肯品牌比較聰明的做法，畢竟入門級超過50萬元的車型，如果被“中控屏幕太小”拖了后腿，就得不償失了。

但是正因為中控懸浮式液晶屏尺寸增大，有些原本海外版車型上的按鍵被調(diào)整了位置，比如啟動按鍵就放置在了空調(diào)出風(fēng)口下方，但這些簡單調(diào)整都無傷大雅，熟悉一下操作即可。車內(nèi)的重頭戲其實是美式豪華風(fēng)格第二排座椅，寬大且獨立的沙發(fā)式座椅更能讓乘員獲得舒適感，相比海外版沒有的6座車型，國產(chǎn)版的這個第二排獨立雙座椅設(shè)計，真正的抓住了國人消費者的心理。只是入門級和次低配車型等，想要獲得第二排獨立座椅的扶手等，需要加1萬元選裝。

動力方面就一種配置，3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，這樣也避免了不同動力組合帶來的麻煩，消費者主要精力放在豪華、舒適以及安全配置上即可。車輛的這款V6發(fā)動機可以輸出355馬力，553?！っ?，對于2.2噸的大塊頭算是夠用了。并且飛行家配備了81升的大容積油箱，結(jié)合工信部給出的9.8升/100公里的燃油表現(xiàn)，算是燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不錯的同級別車型了，比較有意思的是，廠家給出的燃油標號可以加92號汽油，這也是部分美系車的傳統(tǒng)和優(yōu)勢。

雖然入門級車型價格已經(jīng)超過50萬元，并且配置也不低，同時還搭載全系標配的3.0升V6發(fā)動機，但我們此次主推的車型仍然是高一級別的尊享版，因為入門級車型是全系唯一的后驅(qū)車型，其余車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

而對于車長超過5米，車重達到了2.2噸左右的飛行家來說，四驅(qū)系統(tǒng)則顯得更加重要。無論是日常公路，緊急變線，多彎路段，甚至一定的越野路況下，四驅(qū)所能帶來的車身平穩(wěn)性還是可以直接感受到的。因此，我們也更推薦售價54.98萬元的四驅(qū)尊享版。