紅旗引領(lǐng) 風(fēng)景獨(dú)好

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面對(duì)“新四化”的新趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)融合的新契機(jī)，中國汽車業(yè)如何交卷？

日前，2020中德汽車大會(huì)在長(zhǎng)春舉行。以“變局、趨勢(shì)、共贏”為分主題的本次大會(huì)，吸引了中國一汽、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團(tuán)、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學(xué)、廣汽新能源、博世、采埃孚等眾多主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、新能源、金融機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)參會(huì)。

作為中國汽車領(lǐng)頭羊，同時(shí)也是中德合作名片的中國一汽，全面參與了本次大會(huì)的議題討論。中國一汽董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平參會(huì)，并以“攜手同行，合作共贏”進(jìn)行主題演講，闡釋中國一汽在時(shí)代趨勢(shì)面前，如何通過自主創(chuàng)新、開放合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展共贏。

風(fēng)景這邊獨(dú)好

疫情減弱，“金九銀十”重現(xiàn)，中國汽車重回發(fā)展與增長(zhǎng)的良性軌道。2020年第一季度，中國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響銷量有所下滑，但從第二季度起即恢復(fù)上升趨勢(shì)，進(jìn)入6月后，更是開始加快提速。今年1-9月，我國汽車?yán)塾?jì)銷量1711.6萬輛，相比去年同期累計(jì)僅低6.9個(gè)百分點(diǎn)。按照這一趨勢(shì)，隨著第四季度車企全面發(fā)力，2020年中國車市“扭負(fù)為正”不是夢(mèng)。

“過去的11年，中國汽車市場(chǎng)持續(xù)引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展，而今年的表現(xiàn)更是‘風(fēng)景這邊獨(dú)好’?！毙炝羝剿f的“風(fēng)景獨(dú)好”，不僅是中國之于全球，同時(shí)也是一汽之于國內(nèi)市場(chǎng)。面對(duì)今年特殊的市場(chǎng)環(huán)境，中國一汽厚積薄發(fā)。

官方數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的9月份，中國一汽當(dāng)月產(chǎn)量375519輛，同比增長(zhǎng)38.9%；銷售388896輛，同比增長(zhǎng)18.2%。其中，紅旗品牌生產(chǎn)整車24780輛，同比增長(zhǎng)132.4%；銷售整車21518輛，同比增長(zhǎng)85.9%。解放品牌生產(chǎn)整車46000余輛，同比增長(zhǎng)超過70%；銷售整車43000余輛，同比增長(zhǎng)超過60%。奔騰品牌生產(chǎn)整車1786輛，銷售整車5624輛。

作為堅(jiān)持自主創(chuàng)新的民族品牌，紅旗在中國一汽董事長(zhǎng)徐留平的引領(lǐng)下，緊抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了高速高質(zhì)量發(fā)展，走出了新天地、新紀(jì)元。今年1-9月，紅旗品牌累計(jì)銷售整車130091輛，同比增長(zhǎng)104.4%，創(chuàng)造出中國民族汽車品牌的“紅旗速度”。

從2017年的4702輛，到2020年即將實(shí)現(xiàn)的20萬輛，3年時(shí)間里，紅旗銷量增長(zhǎng)近42倍。徐留平也不禁感慨：“這在我二十多年的汽車工作生涯中，可以說是不多見的?！奔t旗的成績(jī)不僅成為“風(fēng)景獨(dú)好”的最好證明，也為中國品牌成功走向高端市場(chǎng)樹立了標(biāo)桿。

“紅旗速度”充分展現(xiàn)出了“長(zhǎng)子”的實(shí)力與韌性，也讓人看到了自主發(fā)展的前景與希望。紅旗品牌已經(jīng)確立了到2021年底，銷量再翻一番實(shí)現(xiàn)40萬輛的目標(biāo)，讓紅旗大步跨躍至更高臺(tái)階。

自主創(chuàng)新加速

面向未來，自動(dòng)駕駛、新能源汽車、疫情后供應(yīng)鏈重構(gòu)等熱門話題，成為本次大會(huì)的核心議題。面對(duì)“新四化”課題，中國一汽副總經(jīng)理王國強(qiáng)也給出了中國一汽未來產(chǎn)品規(guī)劃的全新戰(zhàn)略。

按照計(jì)劃，紅旗品牌未來5年將再推20款全新車型；到2025年純電動(dòng)車型的銷量占比將達(dá)到25%；提出“3310+N”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃，即“用3年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)紅旗、解放、奔騰3大自主品牌、10大類關(guān)鍵核心技術(shù)的突破”；在“十四五”期間，投入1100億元資金，用于發(fā)展新興技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人才。

在新能源方面，中國一汽新能源開發(fā)院院長(zhǎng)王德平表示：“2019年紅旗品牌發(fā)布了‘旗羿·登峰’新能源技術(shù)戰(zhàn)略，致力于打造中國領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)。根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)，提出以xHEV（定制化的極致高效）、EV（體驗(yàn)化的極致安全）以及FCV（生態(tài)化的極致清潔）為三大核心的技術(shù)路線，旨在掌握清潔、安全、電控、電驅(qū)和電池五大核心技術(shù)能力。”

具體發(fā)展路徑下，紅旗計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池商用化，純電續(xù)航里程達(dá)到1000公里，新能源車銷量占比達(dá)到40%；到2030年，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)品商業(yè)化、分布式驅(qū)動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，新能源車銷量占比達(dá)到60%。

在今年北京車展正式開啟預(yù)售的紅旗E-HS9，正是基于紅旗自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能平臺(tái)——FME純電平臺(tái)打造的首款C＋級(jí)全尺寸智慧純電SUV，也是紅旗品牌發(fā)力新能源領(lǐng)域的扛鼎之作。

紅旗E-HS9搭載了智能駕駛功能、高智能冗余底盤系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航和無線充電系統(tǒng)等四大全球首發(fā)技術(shù)，在展現(xiàn)極致產(chǎn)品魅力的同時(shí)，也折射出紅旗品牌技術(shù)的強(qiáng)勁實(shí)力和巨大潛力。

在智能化方面，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長(zhǎng)李丹在演講中提出：“智能駕駛正從‘以車智能化為中心’的1.0時(shí)代，邁向‘以用戶出行為中心’的2.0時(shí)代?！?/p>

中國一汽董事長(zhǎng)、黨委書記 徐留平

為貫徹智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的落地應(yīng)用，紅旗品牌在2017年提出了“旗偲·微笑”智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，全面布局智能駕駛、智能空間、智能網(wǎng)聯(lián)和智能基礎(chǔ)等相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)，并從提升用戶體驗(yàn)的角度設(shè)定了智能網(wǎng)聯(lián)“知你、懂你、融你”的發(fā)展目標(biāo)。

根據(jù)規(guī)劃，中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)于2020年達(dá)成以自動(dòng)泊車、高速代駕和擁堵跟車為典型場(chǎng)景的L3級(jí)智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)；到2025年達(dá)成以智慧代駕、自主泊車和無人共享為典型場(chǎng)景的L4級(jí)車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)；到2030年達(dá)成以車路云、全工況和全天候自動(dòng)駕駛為代表場(chǎng)景的L5級(jí)智慧出行標(biāo)準(zhǔn)。

目前，紅旗品牌已經(jīng)搭建起了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的產(chǎn)品平臺(tái)和L4級(jí)示范預(yù)研技術(shù)平臺(tái)，并且在全系車型上實(shí)現(xiàn)了智能駕駛功能的技術(shù)落地。

今年上市的兩款紅旗車型中，搭載SACC、TJA、APA等L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的紅旗H9，和搭載HWP、TJP、AVP等L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的紅旗E-HS9，所匹配的智能駕駛功能均已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

開放合作升級(jí)

“做強(qiáng)自主，不是為了縮小合資，恰恰相反，做大做強(qiáng)自主品牌，才能更好地開放擴(kuò)大合資，反哺合資?！痹谥v話中，徐留平對(duì)開放升級(jí)合作，給予了全面的認(rèn)可與支持。

以紅旗品牌為引領(lǐng)、一汽-大眾為重點(diǎn)，中國一汽將實(shí)現(xiàn)自主品牌全面提速，合資合作加快升級(jí)的企業(yè)戰(zhàn)略新布局。

早在2018年，中國一汽在徐留平的領(lǐng)導(dǎo)下提出了“831戰(zhàn)略”。即：8年時(shí)間，在價(jià)值創(chuàng)造、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人均收入3個(gè)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)翻一番；力圖在未來五到十年內(nèi)，讓中國一汽成為一個(gè)世界級(jí)的企業(yè)。

其中，對(duì)于自主品牌的目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)中國領(lǐng)先和世界先進(jìn)”，對(duì)于合資品牌的目標(biāo)則是“將合作推到更高、更新、更強(qiáng)的水平”。為此，中國一汽制定了“龍騰虎躍”行動(dòng)。其中，“虎躍行動(dòng)”即加快打造合資合作2.0，在新的產(chǎn)業(yè)背景下，進(jìn)一步增強(qiáng)合資品牌的盈利能力和創(chuàng)新發(fā)展能力。

本次中德汽車大會(huì)上，奧迪與一汽簽署諒解備忘錄，二者成立新能源合資公司，專注在華生產(chǎn)PPE平臺(tái)電動(dòng)車型。

中國一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東對(duì)此表示：“此次諒解備忘錄的簽署既基于雙方32年默契合作所積累的相互信任，也體現(xiàn)出中國一汽抓住歷史變革機(jī)遇趁勢(shì)而上的決心，傳遞了中國汽車行業(yè)擴(kuò)大開放、加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作的強(qiáng)勢(shì)信息?！?/p>

按照規(guī)劃，從2024年起，首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車型將于雙方新能源合資公司的工廠投產(chǎn)。奧迪汽車管理董事會(huì)主席杜思曼先生表示，這一合作再次凸顯了中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義。奧迪將更加重視在華業(yè)務(wù)，積極推動(dòng)中國市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。

作為第一個(gè)進(jìn)入中國市場(chǎng)的高端汽車品牌，在中國有著32年成功經(jīng)驗(yàn)的奧迪，更是將此歸功于在中國強(qiáng)有力的合作伙伴一汽集團(tuán)?！耙黄瘓F(tuán)將繼續(xù)作為奧迪在中國最強(qiáng)有力、最密切的合作伙伴”，在新合資公司的諒解備忘錄中，奧迪承諾，將持續(xù)與一汽集團(tuán)深化合作，將合作關(guān)系推向新的高度。

在中國一汽9月的銷量中，合資合作事業(yè)板塊呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)、產(chǎn)銷兩旺的局面，生產(chǎn)整車294598輛，同比增長(zhǎng)39.7%；銷售整車309245輛，同比增長(zhǎng)15.3%。其中，一汽-大眾生產(chǎn)整車210293輛，同比增長(zhǎng)30.9%；銷售整車224411輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

隨著新合資公司的成立，一汽“虎躍行動(dòng)”被注入了新的內(nèi)涵和動(dòng)能。正如徐留平所期待的一樣，未來10年，通過全面開放深化合作，再創(chuàng)一個(gè)一汽-大眾（奧迪），爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的理想將成為現(xiàn)實(shí)。