淺談隧道施工質(zhì)量安全控制的若干關(guān)鍵點(diǎn)

諶曙光

摘 要 近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，隧道工程建設(shè)越來(lái)越多。隧道工程施工環(huán)境惡劣，施工難度較大，在具體施工過(guò)程中容易出現(xiàn)一系列施工質(zhì)量問(wèn)題，不僅制約了整個(gè)工程施工質(zhì)量，而且會(huì)對(duì)整個(gè)工程帶來(lái)一定的施工安全隱患。本文結(jié)合隧道工程特點(diǎn)，著重從隧道工程施工的幾個(gè)細(xì)節(jié)入手，分析了隧道工程施工質(zhì)量安全管控策略，旨在能夠減少整個(gè)隧道工程的施工安全隱患，有效確保整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 隧道工程;施工質(zhì)量;安全控制

引言

隨著社會(huì)生產(chǎn)力提高和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)家開(kāi)始擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為了緩解交通方面日漸增多的壓力，道路建設(shè)發(fā)展迅猛。但是由于我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜，平原較少，山區(qū)、高原較多，就會(huì)在道路施工中增加隧道項(xiàng)目的建設(shè)，并且因?yàn)榈貏?shì)環(huán)境復(fù)雜，施工難度非常大，因而安全管理的要求也就對(duì)應(yīng)的增加。因此，分析公路隧道工程建設(shè)的安全管理，對(duì)公路隧道建設(shè)意義重大。

1隧道施工的主要特點(diǎn)

①存在諸多不確定性因素。與公路和房屋地質(zhì)勘察工作相比，隧道施工前，施工人員無(wú)法全面把握工程的地質(zhì)特點(diǎn)和條件，也無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)工程中的地下水、泥石流及瓦斯地層等不良地質(zhì)，地質(zhì)條件的可預(yù)見(jiàn)性不佳，不利于隧道施工的有序開(kāi)展。②工程中涵蓋大量隱蔽性工程。隧道工程建設(shè)施工具有一定特殊性，施工人員無(wú)法在工程施工中合理預(yù)測(cè)地質(zhì)變化，也無(wú)法采取有效應(yīng)對(duì)措施，施工中存在諸多安全隱患，進(jìn)而出現(xiàn)不同程度的塌方現(xiàn)象。受隧道自身結(jié)構(gòu)特征及隧道工程時(shí)效性影響，隧道施工必須要在前一道工序的基礎(chǔ)上開(kāi)展后續(xù)施工，這使得工程施工中存在諸多隱蔽工程，施工人員在檢驗(yàn)階段無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)不同程度的質(zhì)量安全隱患。③隧道施工實(shí)效性較為明顯。隧道施工中所要面對(duì)的水文條件和地質(zhì)條件尤為復(fù)雜，且圍巖的變化較為明顯。為此，施工人員需注重工程施工的時(shí)效性，積極采取科學(xué)有效的針對(duì)性處理措施。④隧道施工環(huán)境尤為復(fù)雜。隧道工程施工場(chǎng)地十分有限，施工流程較為復(fù)雜，不同工種間存在交叉作業(yè)，這大大提升了施工作業(yè)難度，且很容易因失誤或環(huán)境因素的影響而導(dǎo)致安全事故發(fā)生，威脅施工人員的生命安全[1]。

2隧道施工質(zhì)量安全控制的若干關(guān)鍵點(diǎn)

（1）隧道管棚安裝的安全質(zhì)量控制。一是控制好鋼管的外插角和撓度大小。在管棚安裝的過(guò)程中，需要相關(guān)人員采取必要的措施確保管棚位置的準(zhǔn)確。管棚內(nèi)的鋼管需要考慮應(yīng)用1°或者2°的角度來(lái)完成穿孔，如果在鉆孔過(guò)程中出現(xiàn)了插角較大的現(xiàn)象，在鉆頭自重的作用下會(huì)出現(xiàn)小撓的問(wèn)題，最終使得鉆頭進(jìn)入開(kāi)挖輪廓線中，引起隧道塌方。為此，在隧道管棚安裝操作時(shí)需要相關(guān)人在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照一定的順序進(jìn)行，從而確保管棚導(dǎo)向管定位的精準(zhǔn)性。二是強(qiáng)化對(duì)鋼管連接質(zhì)量的控制。鋼管的剛度影響管棚的作用，從實(shí)際施工情況來(lái)看，一些施工單位為了方便施工會(huì)采用焊接的方式對(duì)鋼管進(jìn)行連接，由此引發(fā)了一系列質(zhì)量問(wèn)題。為了減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，施工單位需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進(jìn)行施工，確保施工實(shí)際情況和施工圖紙相適應(yīng)。

（2）隧道明洞與洞門(mén)施工。明洞施工時(shí)，施工人員必須嚴(yán)格按照施工方案指導(dǎo)下的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。首先，底層的預(yù)加固工作需要在明洞施工前完成，然后采用分層開(kāi)挖的方法施工。為了保證工程順利完成，有關(guān)人員必須做好支護(hù)工作，對(duì)邊坡與仰坡實(shí)施分級(jí)支護(hù)，通過(guò)以上步驟的實(shí)施，使邊坡仰坡能夠達(dá)到良好的穩(wěn)定效果。第二，在做好上述工作后，再進(jìn)行明洞施工，為了達(dá)到良好的施工效果，施工前應(yīng)保證地基的穩(wěn)定，確保明洞側(cè)壁的基礎(chǔ)寬度與埋深度同工程設(shè)計(jì)相符[2]。

（3）隧道洞體挖掘的問(wèn)題與解決方案。如果隧道洞口墻面設(shè)計(jì)存在缺陷或者施工作業(yè)能力較低，也會(huì)出現(xiàn)隧道洞口滲水和形變，為洞口的安全埋下隱患。承建單位應(yīng)當(dāng)注意：①在洞口端墻的建設(shè)放樣時(shí)，精準(zhǔn)控制放樣地點(diǎn)，端墻斜度平順。②承建單位應(yīng)當(dāng)在施工時(shí)將端墻建立于穩(wěn)固的土層上。若洞身處在具有膨脹特性的巖石層上，則需要采用封水措施;若隧道地基的載荷力不足，應(yīng)當(dāng)擴(kuò)充地基規(guī)模，澆筑混凝土進(jìn)行加固。然后，砌筑與回填應(yīng)當(dāng)從洞身兩端同時(shí)施工作業(yè)，控制誤差不超過(guò)半米，注意不得存在偏壓現(xiàn)象，造成襯砌出現(xiàn)形變或移動(dòng)。③背墻在施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)1m厚的碎石層且進(jìn)行分層壓實(shí)，每層不超過(guò)0.3m。

（4）鉆爆技術(shù)。鉆爆技術(shù)是公路工程隧道施工中較為常用的一種技術(shù)措施，由于隧道結(jié)構(gòu)比較特殊，因此必須確保鉆爆的施工質(zhì)量，以免引起隧道內(nèi)巖土體穩(wěn)定性的降低，從而引發(fā)安全事故。在對(duì)隧道鉆爆施工作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程特點(diǎn)選擇合理的鉆爆方式，保證所選的鉆爆方法與施工設(shè)計(jì)要求相符，同時(shí)還要合理選擇鉆爆設(shè)備及工具，如炸藥、支護(hù)體系等。國(guó)內(nèi)大部分公路隧道采用鉆爆法施工時(shí)，都是以硝銨炸藥為主，為防止爆破時(shí)破壞巖土體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，必須提前做好相應(yīng)的支護(hù)措施，可依據(jù)巖土體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確定支護(hù)體系。如果是硬質(zhì)圍巖，必須在鉆爆施工后對(duì)遺留下來(lái)的巖體進(jìn)行支護(hù)，最大限度地降低巖體的損傷;若是軟弱圍巖，則應(yīng)采取防松弛性措施，以免巖體坍塌。

（5）提高施工流程的規(guī)范性。在高速公路隧道工程建設(shè)和施工中，若想充分保障工程建設(shè)的質(zhì)量和安全，施工人員就要嚴(yán)格按照工程施工規(guī)范操作，全面落實(shí)工程的施工流程。此外，采取有效措施提高工程機(jī)械設(shè)備利用率，發(fā)揮其最大效用。再者，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)上報(bào)隧道施工中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，以維護(hù)工程建設(shè)和施工的質(zhì)量安全。除此之外，結(jié)合工程實(shí)際制定科學(xué)全面的工程應(yīng)急預(yù)案，出現(xiàn)安全事故后，應(yīng)及時(shí)采取有效的處理措施，切實(shí)維護(hù)工程施工人員的人身安全[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，道路隧道工程建設(shè)施工的質(zhì)量安全是評(píng)價(jià)該工程能否滿足設(shè)計(jì)使用需求和后期長(zhǎng)時(shí)間使用的安全穩(wěn)定的重要指標(biāo)。這都直接關(guān)系到所有參與工程建設(shè)單位的生產(chǎn)成本和施工建設(shè)人員的人身安全，其重要性不言而喻。承建單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究隧道工程建設(shè)可能出現(xiàn)影響安全質(zhì)量的原因，依據(jù)現(xiàn)有的預(yù)防手段做好預(yù)防準(zhǔn)備，這樣才能減少事故的發(fā)生，提升隧道工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 張梅.蒙華鐵路確保隧道施工質(zhì)量安全關(guān)鍵措施[J].隧道建設(shè)（中英文），2017（12）：1503-1507.

[2] 宮福堂.鐵路隧道支護(hù)質(zhì)量及安全控制措施[J].山西建筑，2017（33）：170-172.

[3] 張叢立.軟巖隧道施工技術(shù)在臥龍山隧道中的應(yīng)用研究[J].低碳世界，2017（14）：193-194.