新能源汽車發(fā)展前景分析

摘 要：在當(dāng)前社會(huì)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，能源危機(jī)和環(huán)境污染問題成為當(dāng)今社會(huì)的焦點(diǎn)問題。隨著人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為人們出行的重要工具。在汽車行業(yè)快速發(fā)展壯大的新形勢(shì)下，以汽油和柴油作為主要燃料的交通工具的使用量也是急劇增長(zhǎng)，可汽油和柴油作為不可再生能源，無法滿足未來汽車市場(chǎng)的需求。同時(shí)以汽油和柴油為燃料的汽車，在運(yùn)行過程中也會(huì)產(chǎn)生污染，給環(huán)境帶來較大的影響。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車已成為亟需解決的問題。文中分析了新能源汽車的類型，并進(jìn)一步對(duì)新能源汽車的發(fā)展前景進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;燃料;類型;發(fā)展前景

在當(dāng)前我國(guó)環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)過程中，綠色燃料的開發(fā)和利用越來越受到關(guān)注。目前我國(guó)新能源技術(shù)有了一定程度的提升，但在具體應(yīng)用中仍存在較多因素的影響。我國(guó)新能源汽車起步較晚，但發(fā)展過程卻是呈上升的態(tài)勢(shì)，隨著國(guó)家的支持，其發(fā)展規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。新能源汽車，已成為當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要導(dǎo)向，它能夠有效的解決傳統(tǒng)汽車的能源消耗和污染問題。因此，當(dāng)前各汽車企業(yè)都加快了新能源汽車的研發(fā)上市步伐，以此來在新能源汽車市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額。

1 新能源汽車的類型

1.1 電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車以電能作為動(dòng)力源，將傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)以電動(dòng)機(jī)代替。目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車以燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)三種類型為主，純電動(dòng)汽車是目前使用率較高的一款新能源汽車。早期的純電動(dòng)汽車存在供電不足的問題，為其推廣使用帶來了較大的影響。但隨著研發(fā)技術(shù)的提高，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制與混合動(dòng)力控制相結(jié)合，有效地提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，為電動(dòng)汽車的進(jìn)一步推廣起到了引領(lǐng)作用。電動(dòng)汽車在使用過程中，有效地控制了石油資源的消耗以及環(huán)境污染嚴(yán)重的問題，但也因其行駛過程中的續(xù)航能力與電池的儲(chǔ)存容量具有直接的關(guān)系，因此要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全面普及，還需要不斷提高電池技術(shù)水平。

1.2 氫動(dòng)力汽車

這是一種利用氫氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油和柴油作為能源供應(yīng)的汽車，氫動(dòng)力汽車以氫氣作為燃料，行駛過程中燃燒產(chǎn)物為水蒸汽，不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來任何污染，同時(shí)氫氣作為可再生能源，具有廣泛的分布，能夠循環(huán)利用。特別是氫氣具有較高的燃燒效率，與燃油相比，其熱轉(zhuǎn)換效率較高，這也成為新能源汽車能源來源的一個(gè)重要因素。目前利用水電解法和生物質(zhì)氣化方法來制造和提取氫氣技術(shù)也相對(duì)成熟。但是要在我國(guó)全面普及氫燃料的新能源汽車，還存在一定的難度，大量提取氫、安全儲(chǔ)運(yùn)等問題，短時(shí)間都無法解決。

1.3 燃?xì)馄?/p>

燃?xì)馄囈詨嚎s天然氣或是液化天然氣作為汽車能源供應(yīng)，其具有成本低、技術(shù)成熟、安全系數(shù)高、排放量低等優(yōu)點(diǎn)。但在具體使用過程中存在儲(chǔ)運(yùn)性差及著火延遲期長(zhǎng)等問題，較大的制約燃?xì)馄嚨陌l(fā)展。

2 新能源汽車的發(fā)展前景分析

2.1 電動(dòng)汽車成為發(fā)展主流方向

汽車行業(yè)發(fā)展過程中，環(huán)保、高效、節(jié)能成為汽車發(fā)展市場(chǎng)定位的主導(dǎo)。在國(guó)家大力提供節(jié)能減排的新形勢(shì)下，電動(dòng)汽車在各大城市中逐漸投入使用，從大型城市公交到小型居民用車，電動(dòng)汽車市場(chǎng)比例呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。尤其是當(dāng)前純電動(dòng)汽車已開始取代混合動(dòng)力汽車，這也表明電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突坡，新能源汽車朝著更好的方向發(fā)展。

2.2 市場(chǎng)主導(dǎo)

新能源汽車作為我國(guó)十三五規(guī)劃中較為重要的一項(xiàng)內(nèi)容，在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，占據(jù)較為重要的地位。在新能源汽車發(fā)展過程中，國(guó)家通過市場(chǎng)導(dǎo)向、協(xié)調(diào)發(fā)展、重點(diǎn)突破及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等方式，以強(qiáng)化市場(chǎng)主導(dǎo)，來推進(jìn)新能源汽車的全面發(fā)展。以市場(chǎng)力量作為核心要素，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來準(zhǔn)確衡量新能源汽車企業(yè)的綜合價(jià)值和能力，以此來推進(jìn)新能源汽車的全面變革。

2.3 技術(shù)突破

通過十三五的合理規(guī)劃和布局，對(duì)新能源汽車的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。特別是在我國(guó)發(fā)展“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的新形勢(shì)下影響下，為新能源汽車的發(fā)展提供了技術(shù)突破的關(guān)鍵性元素。在構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系過程中，將新能源汽車自主品牌和自主技術(shù)占有率作為主要目標(biāo)。在當(dāng)前政策激勵(lì)下，動(dòng)力電池方面的技術(shù)和材料不斷被新能源汽車所利用，這對(duì)于新能源汽車的發(fā)展也起到了積極的推動(dòng)作用。在先進(jìn)技術(shù)支持下，電動(dòng)底盤、輕量化設(shè)計(jì)及車聯(lián)網(wǎng)等也有效的融入到新能源汽車中來，為其發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用?；谶@種大環(huán)境下，我國(guó)新能源汽車必然能夠在全知識(shí)產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上形成系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，使我國(guó)新能源汽車在國(guó)際上具有領(lǐng)先水平，從而全面提高市場(chǎng)上自主品牌新能源汽車的所占份額。

2.4 公共政策支持

早期對(duì)于新能源汽車的政策支持，往往以直接投入資金為生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者提供補(bǔ)貼的方式為主，目前補(bǔ)貼政策已開始向社會(huì)公共政策方向傾斜。一些地方通過降低新能源汽車路橋費(fèi)、不限購(gòu)、一站式服務(wù)等政策的開通，極大地促進(jìn)了新能源汽車的購(gòu)買率，這些公共政策在市場(chǎng)上帶來了較大的影響。而且在社會(huì)政策中，強(qiáng)調(diào)了相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極為新能源汽車的推廣配備完善的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)在城區(qū)建設(shè)過程中，通過與新能源汽車發(fā)展需求相結(jié)合，為新能源汽車創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

3 結(jié)束語

目前我國(guó)新能源汽車仍以公交車為主，但隨著科研技術(shù)水平的不斷創(chuàng)新發(fā)展，新能源汽車在家用汽車中的比例也在不斷增加。特別是人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，已經(jīng)有越來越多的人認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)汽車對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染帶來的危害之大，也促使了人們新能源汽車的青睞。新能源汽車作為科技發(fā)展的產(chǎn)物，對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境具有較大的影響，具有十分廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。

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