汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展趨勢探討

張亞超

摘 要：隨著人們生活水平的提高以及消費的提升，我們國家有車的家庭也越來越多。人們對汽車的要求不再僅僅是能夠載人出行，還要有舒適的駕駛體驗。一個優(yōu)秀的汽車空調(diào)能保證汽車密閉的空間里有充足的新鮮空氣以及舒適的溫度。汽車空調(diào)與傳統(tǒng)的空調(diào)在設計方面有許多不一樣的地方。消費者希望有更舒適的駕駛體驗，就必須有新的汽車空調(diào)技術(shù)。汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)更新是必然趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào);新技術(shù);發(fā)展方向

1 汽車空調(diào)的發(fā)展方向

1.1 汽車空調(diào)需求日益?zhèn)€性化

汽車空調(diào)是賣給汽車廠商的，最終的使用者還是消費汽車的用戶。所以市場上的汽車空調(diào)產(chǎn)品就受到了汽車廠商以及消費者的影響。從汽車廠商角度出發(fā)，不同種類的汽車對汽車空調(diào)的設計要求是不盡相同的。例如載貨汽車和普通家用轎車的空調(diào)就不相同。而且汽車廠商往往會根據(jù)每個車的設計定制不同的汽車空調(diào)。所以汽車廠商要求汽車空調(diào)必須符合自家汽車的獨特設計，汽車空調(diào)廠家就必須按照汽車生產(chǎn)廠家的設計來調(diào)整自己空調(diào)的設計樣式。如果從消費者的角度出發(fā)，雖然消費者不會去刻意了解汽車空調(diào)的工作原理或者技術(shù)，但是消費者可以切身體會到汽車空調(diào)的使用效果，通過這個效果來對汽車空調(diào)做出評價。而且近幾年我國汽車市場競爭越來越激烈，汽車的迭代速度也非常之快。每代新車都需要有相應的汽車空調(diào)與之相匹配。這樣一來汽車空調(diào)產(chǎn)品的迭代時間也越來越短，更需要汽車空調(diào)的進一步個性化。

1.2 汽車空調(diào)節(jié)能化

在國家越來越倡導綠色環(huán)保生活以及保護環(huán)境的大前提之下，汽車空調(diào)的環(huán)保問題也越來越引起了公眾的注意，所以汽車空調(diào)廠商要想在未來占領(lǐng)更多的市場，就必須推出更節(jié)能的汽車空調(diào)產(chǎn)品。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要作用是提供冷氣，提升車內(nèi)溫度，去除車里的冰霜，過濾車內(nèi)空氣以及調(diào)節(jié)濕度等。目前很多轎車都使用汽車燃油的余熱來給汽車供暖和除霜，但隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，燃油的使用效率越來越高，隨著燃油產(chǎn)生的余熱會越來越少;對電動車和混合動力車來說，能夠提供給汽車空調(diào)使用的能源相對而言就更少。所以必須通過提升汽車空調(diào)的效率，來減輕對汽車動力的影響。這樣一來，減輕汽車動力的同時就能減少汽車尾氣的排出，也就達到了保護環(huán)境的目的。汽車空調(diào)效率的提升間接地滿足了保護環(huán)境的需求，而這種汽車空調(diào)效率的提升則需要汽車空調(diào)技術(shù)的上升。所以未來汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展方向肯定是提供更節(jié)能，更高效的汽車空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)是一種專門的空調(diào)設備，和家用空調(diào)相比，汽車空調(diào)的產(chǎn)量以及銷量和整個汽車行業(yè)的發(fā)展是密不可分的。如果不談汽車行業(yè)的發(fā)展以及汽車的銷量，而單獨說汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展以及汽車空調(diào)的銷量是沒有意義的。近幾年來，隨著汽車市場發(fā)展速度慢慢變得平緩，汽車空調(diào)的市場發(fā)展速度也在逐漸放慢。在未來幾年里也將保持一個相對平緩的發(fā)展速度。

2 汽車空調(diào)新技術(shù)

2.1 能夠進行外部調(diào)節(jié)的變排量壓縮機

目前德國大眾汽車公司使用了一種能夠進行無級調(diào)節(jié)外部調(diào)節(jié)的壓縮機。它的基本原理和一般的空調(diào)壓縮機比較像，但是不同點是它增加了一個電磁控制器，這個控制器可以根據(jù)蒸發(fā)器的溫度反饋對壓縮機的工作頻率進行無級調(diào)節(jié)。而機械元件的使用增加了調(diào)節(jié)的效率和速度。外部調(diào)節(jié)變排量壓縮機在皮帶輪上加入了一個新的部分，那是一個彈性極強的橡膠元件。如果壓縮機出現(xiàn)問題而不能轉(zhuǎn)動時，皮帶輪和隨動輪之間的橡膠原件就會因為傳動力過大而導致形變，以往出現(xiàn)這個問題會導致壓縮機皮帶斷裂，但是現(xiàn)在通過橡膠的緩沖就可以達到避免壓縮機損壞的目的。無級調(diào)節(jié)的變排量壓縮機通過新技術(shù)的應用可以使壓縮機不停地轉(zhuǎn)動，提高了汽車空調(diào)的舒適性。通過對蒸發(fā)器的調(diào)節(jié)，可以使制出的冷氣和產(chǎn)生的熱量對消，減少了再加熱過程。因為這種壓縮機的排量可以降低到接近0%，所以省去了離合器的重量。壓縮機的功率下降沒事，汽車空調(diào)的效率上升，燃油的損耗也相對下降了，達到了節(jié)能減排的效果。

2.2 冷凝器組件

冷凝器的進步主要是把干燥器放在了冷凝器的一邊，儲液干燥器變成了一個不對稱的裝置，更好的貼合了汽車的內(nèi)部構(gòu)造，減少了空間的浪費。冷凝器組件解決了傳統(tǒng)汽車空調(diào)的問題，儲液干燥器下部的液態(tài)制冷劑在進入冷凝器的過程中得到了冷卻，減少了能量的浪費，可以精確的確定過冷度的數(shù)值。冷凝器組件有很多獨有的優(yōu)勢，比如降低了汽車生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)物流和安裝方面的成本，也降低了維修的工作量。在減少了汽車空調(diào)所需的制冷劑消耗，提高了汽車空調(diào)的環(huán)保節(jié)能效果，使消費者能長時間內(nèi)享受一個舒適的駕駛環(huán)境。

3 降低直接和間接排出的數(shù)量

汽車動力的進一步更新對汽車空調(diào)系統(tǒng)的應用帶來了很大的機遇和挑戰(zhàn)。溫室氣體的排出的數(shù)量使全球變暖越來越嚴重。汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用過程中減少溫室氣體的排出數(shù)量是必然的要求。具體的排出數(shù)量主要依靠汽車空調(diào)系統(tǒng)的設計水平以及產(chǎn)品的品質(zhì)。同時車內(nèi)的運轉(zhuǎn)環(huán)境沒會對壓縮機帶來一定的壓力，壓縮機的功率上升會導致整個汽車空調(diào)系統(tǒng)效率的下降。這樣一來就會使燃料消耗所排出的溫室氣體遠遠大于制冷劑泄漏引起的直接排出的數(shù)量。減少直接排出的數(shù)量可以在車輛報廢時使用制冷劑回收再利用設備或者改進部件的質(zhì)量來減少氣體的排出。減少燃料消耗引起的間接排出的數(shù)量可以通過加強汽車車廂的密閉性，減少汽車玻璃的傳熱性能等減少汽車車廂內(nèi)的熱負荷，還有就是通過對壓縮機容量的調(diào)節(jié)，減少過量制冷后再加熱引起的能量損耗。

4 結(jié)語

我國汽車工業(yè)發(fā)展速度比較快，汽車市場的規(guī)模也漸漸變大。應該趁著這個機遇盡快提高我國汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的速度。和國內(nèi)當前的高等院校結(jié)合，鼓勵相關(guān)的技術(shù)人員開發(fā)出新的制冷技術(shù)。并且積極借鑒國外先進思路和成果，使我國汽車空調(diào)生產(chǎn)技術(shù)盡快趕超國外的先進技術(shù)，開發(fā)出高效率，低質(zhì)量，小體積的汽車空調(diào)系統(tǒng)，加快我國汽車工業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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