機(jī)務(wù)信息化智慧化建設(shè)布局探究

紀(jì)和平（神華新朔鐵路有限責(zé)任公司機(jī)務(wù)分公司）

機(jī)務(wù)智慧化、信息化發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)行模式進(jìn)行了創(chuàng)新和變革，加強(qiáng)了工作劃分的細(xì)致性，人員、資源配備的齊全性，工序流程調(diào)整的合理性，問(wèn)題解決的快速性，以此為機(jī)車(chē)安全運(yùn)行、智能檢修提供科學(xué)保障。

■機(jī)務(wù)智慧化

機(jī)務(wù)智慧化主要是對(duì)人、車(chē)、圖加以規(guī)劃和管控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)及其設(shè)備設(shè)施的自動(dòng)化、智能化維修和養(yǎng)護(hù)的工作。在智慧化作用下，需對(duì)機(jī)車(chē)和乘務(wù)人員科學(xué)調(diào)配和規(guī)劃，對(duì)工作流程和工序?qū)嵭袃?yōu)化調(diào)整，以降低成本支出，增強(qiáng)機(jī)車(chē)管理的科學(xué)性。同時(shí)在機(jī)務(wù)智能化作用下，信息數(shù)據(jù)得到快速收集和處理，各系統(tǒng)間的銜接更加緊密便捷，可控制問(wèn)題的發(fā)生，維護(hù)整體安全性。

機(jī)務(wù)智能系統(tǒng)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了機(jī)務(wù)工作的一體化信息管理，構(gòu)建了完善的信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與指揮系統(tǒng)、應(yīng)急保障系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)及分析系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享、整合、分析和處理，借助處理后的數(shù)據(jù)資料對(duì)機(jī)務(wù)工作加以評(píng)判，找出其中問(wèn)題并加以解決，從而優(yōu)化機(jī)務(wù)工作質(zhì)量。另外，在機(jī)務(wù)智能化系統(tǒng)中，可對(duì)人、車(chē)、材料、資源展開(kāi)實(shí)時(shí)在線監(jiān)督和管控，加強(qiáng)機(jī)務(wù)行車(chē)的安全性。還可對(duì)機(jī)車(chē)狀態(tài)、扣車(chē)情況、整備作業(yè)、檢修管理、配件庫(kù)存等內(nèi)容加以管理，從而優(yōu)化管控效率。再者，智能化系統(tǒng)支持信息數(shù)據(jù)的綜合審核，不僅可加大各車(chē)間的管控力度，也能做到各環(huán)節(jié)作業(yè)和部門(mén)的有效連接。

■機(jī)務(wù)運(yùn)用及檢修

（一）整備作業(yè)綜合管理

該系統(tǒng)的設(shè)置滿足了機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路、輪乘制的管理要求，增強(qiáng)作業(yè)有序性。在該系統(tǒng)作用下，機(jī)車(chē)檢修維護(hù)、保養(yǎng)、整備、保潔、數(shù)據(jù)整理和分析等工作也得到進(jìn)一步優(yōu)化，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。在對(duì)機(jī)車(chē)整備作業(yè)綜合管理系統(tǒng)分析中了解到，主要功能可概括為以下幾項(xiàng)：對(duì)場(chǎng)地電子地圖的收集和處理；機(jī)車(chē)運(yùn)用管理、機(jī)車(chē)整備管理；機(jī)車(chē)檢修信息管理、設(shè)備信息管理、車(chē)頂及走行部智能監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、定期檢查、檢修及專項(xiàng)整治、臨碎修提票管理系統(tǒng)、乘務(wù)員管理、系統(tǒng)運(yùn)行中信息數(shù)據(jù)的收集、整理、處理、交換、分析等。

（二）運(yùn)用管理

運(yùn)用管理系統(tǒng)是為人車(chē)的合理性配備和劃分服務(wù)的，包含的瑣碎事情較多，主要有：一是機(jī)車(chē)管理。了解機(jī)車(chē)靜態(tài)信息，結(jié)合工作需要做好機(jī)車(chē)的科學(xué)配置；規(guī)劃?rùn)C(jī)車(chē)交路，科學(xué)管控機(jī)車(chē)；生產(chǎn)指標(biāo)及運(yùn)用指標(biāo)的確定與完成情況，其中包括機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間、單機(jī)率、站換率、LKJ分析、運(yùn)用統(tǒng)計(jì)、電子報(bào)單等；如存在超老情況，要立即做出提示，采取有效措施。二是人員管理。工作信息反饋，準(zhǔn)確了解人員每日工作時(shí)間，避免出現(xiàn)超勞現(xiàn)象；管理人員的請(qǐng)假和銷假工作，了解人員變動(dòng)，做出科學(xué)調(diào)度。

（三）檢修作業(yè)管理

檢修信息管理系統(tǒng)由三部分組成，即計(jì)劃?rùn)z修管理模塊、搶修管理模塊和大部件質(zhì)量管理模塊。計(jì)劃?rùn)z修管理中包括各種類型機(jī)車(chē)檢修計(jì)劃的管理、扣修管理、提票管理、檢修和調(diào)度、過(guò)程管控、驗(yàn)收與質(zhì)量分析管理等；搶修管理中包括機(jī)破、臨修、碎修管理、過(guò)程管理和質(zhì)量分析；而大部件質(zhì)量管理重點(diǎn)是對(duì)大部件實(shí)行檢查、維修、更換、庫(kù)存、壽命管理的模塊。這三個(gè)模塊組成的檢修信息管理系統(tǒng)，為機(jī)車(chē)的高效運(yùn)行提供有效決策數(shù)據(jù)。

（四）設(shè)備管理

設(shè)備管理是利用橫縱向信息互聯(lián)的方式，對(duì)機(jī)車(chē)的基本狀態(tài)及參數(shù)信息予以及時(shí)掌握，借助對(duì)這些信息數(shù)據(jù)的判斷，查看設(shè)備是否存在故障，并給出相應(yīng)的調(diào)整方案。設(shè)備管理主要由技術(shù)檔案管理、工具儀器儀表管理、特種設(shè)備管理、設(shè)備檢修管理、設(shè)備鑒定及評(píng)定管理、報(bào)表管理、履歷簿管理等單元模塊組成，各模塊之間存在著相互獨(dú)立又緊密相連的關(guān)系，可減少信息處理間的干擾，促進(jìn)信息數(shù)據(jù)共享，提高企業(yè)作業(yè)管控能力。

（五）乘務(wù)員管理

乘務(wù)員作為機(jī)車(chē)操作的主要人員，對(duì)其進(jìn)行管理時(shí)要求落實(shí)一人一檔的管理機(jī)制，做好乘務(wù)員基本信息的管理和實(shí)時(shí)更新，準(zhǔn)確掌握乘務(wù)員的工作和生活情況，定期開(kāi)展乘務(wù)員考核，解決工作中存在的問(wèn)題。

（六）監(jiān)測(cè)司機(jī)的健康狀況

在監(jiān)測(cè)司機(jī)健康狀態(tài)時(shí)，應(yīng)高度重視關(guān)鍵指標(biāo)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、備班叫醒、監(jiān)測(cè)呼叫、定位系統(tǒng)和健康檔案管理等模塊主要構(gòu)成，在云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建底層。物聯(lián)網(wǎng)傳感器和數(shù)據(jù)采集中，主要應(yīng)用血氧儀、心率器、手環(huán)、血糖儀、跌倒呼叫器、睡眠監(jiān)測(cè)器、電子血壓計(jì)、和體重秤等，將上述設(shè)備與藍(lán)牙傳感器和藍(lán)牙路設(shè)備連接，利用多種公共網(wǎng)絡(luò)和專用網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建傳輸層。

（七）司機(jī)行為智能分析方案

司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)駕駛疲勞、視線游離等問(wèn)題，而這會(huì)威脅機(jī)車(chē)的運(yùn)行安全。雖然駕駛室內(nèi)設(shè)有攝像頭，但是主要的作用是出現(xiàn)事故后找到責(zé)任人，并追究其責(zé)任，無(wú)法做到實(shí)時(shí)分析和預(yù)警。

（八）機(jī)務(wù)安全監(jiān)測(cè)

1.機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)

利用先進(jìn)的檢測(cè)儀器記錄、描述并評(píng)價(jià)機(jī)車(chē)和機(jī)車(chē)零部件的基礎(chǔ)狀態(tài)，預(yù)測(cè)設(shè)備和零件可能發(fā)生故障的原因，以此為基礎(chǔ)采取針對(duì)性解決措施。在維修時(shí)，要由傳統(tǒng)的計(jì)劃維修和修復(fù)維修變?yōu)樵跔顟B(tài)監(jiān)測(cè)，預(yù)測(cè)狀態(tài)的維修方式，該方式可利用機(jī)車(chē)零部件，降低意外故障發(fā)生概率，也可維護(hù)機(jī)車(chē)的安全性，降低維修的成本投入。以上為機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)圖示。

2.CMD

機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及診斷系統(tǒng)可為機(jī)務(wù)信息化建設(shè)提供信息化平臺(tái)，也可自動(dòng)采集、傳輸、地面診斷并分析機(jī)車(chē)狀態(tài)信息和機(jī)車(chē)監(jiān)測(cè)信息。CMD系統(tǒng)車(chē)載子系統(tǒng)是CMD系統(tǒng)的重要一環(huán)，其能夠?qū)崟r(shí)采集、分析并處理機(jī)車(chē)的安全信息、機(jī)車(chē)的狀態(tài)信息、機(jī)車(chē)的監(jiān)測(cè)信息、機(jī)車(chē)的車(chē)載信息。

（九）機(jī)務(wù)信息化系統(tǒng)

1.系統(tǒng)功能

機(jī)務(wù)信息化建設(shè)和機(jī)務(wù)段管理工作中，信息化系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用，為確保鐵路系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，信息化系統(tǒng)中可開(kāi)展門(mén)戶創(chuàng)建、門(mén)戶認(rèn)證和維修管理的統(tǒng)一化建設(shè)，同時(shí)具備運(yùn)行管理及登錄等功能。鐵路企業(yè)發(fā)展中，使用信息化系統(tǒng)能夠?qū)C(jī)務(wù)段的用戶錄入到各類應(yīng)用系統(tǒng)當(dāng)中，也可在統(tǒng)一的接口要求下切實(shí)做好安全管理工作，從而為用戶提供高質(zhì)量服務(wù)。

此外，電話會(huì)議一改以往面談的溝通方式，為日常工作提供了諸多的便利。在部分應(yīng)急系統(tǒng)當(dāng)中，能夠監(jiān)控并拍攝實(shí)時(shí)畫(huà)面信息，提高工作效率。在線教育也是時(shí)代發(fā)展的重要產(chǎn)物。信息化時(shí)代發(fā)展中，網(wǎng)絡(luò)上的信息也豐富了人們的見(jiàn)識(shí)，拓展了人們的思維，更加便捷地獲取知識(shí)，進(jìn)而加強(qiáng)物資管理，優(yōu)化配送系統(tǒng)，減輕工作人員的工作壓力。

2.系統(tǒng)構(gòu)成

提取原始數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)為子系統(tǒng)，該系統(tǒng)與機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)信息接入口可在局域網(wǎng)的支持下傳輸有價(jià)值的信息，合理下達(dá)分區(qū)段、機(jī)型、臺(tái)車(chē)的單號(hào)指標(biāo)，基于列車(chē)監(jiān)控記錄裝置信息數(shù)據(jù)、牽引計(jì)算數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、檢修、整備、車(chē)載設(shè)備記錄數(shù)據(jù)乘務(wù)員管理等準(zhǔn)確計(jì)算考核及成本核算區(qū)域。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)定的熱力指標(biāo)自動(dòng)生成報(bào)表，為機(jī)車(chē)“用、管、修”提供科學(xué)決策依據(jù)。

3.任務(wù)分配

機(jī)務(wù)信息化建設(shè)和機(jī)務(wù)段管理具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性，其內(nèi)容較多，如自動(dòng)統(tǒng)計(jì)并上報(bào)機(jī)務(wù)段日、旬及月機(jī)車(chē)運(yùn)用情況，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)匯總臺(tái)賬和報(bào)表，分析探究機(jī)車(chē)檢修、運(yùn)用單耗費(fèi)用，同時(shí)也可在數(shù)據(jù)和理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)和分析機(jī)車(chē)配件故障數(shù)據(jù)信息。再者，管控人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)?；谝曈X(jué)分析的安全行為識(shí)別智能檢測(cè)技術(shù)研究，改變傳統(tǒng)工作人員長(zhǎng)時(shí)間觀看監(jiān)控屏幕的監(jiān)控方式，采用人臉識(shí)別、行為識(shí)別、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵區(qū)域自動(dòng)化、智能化監(jiān)控，降低作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范工作提高作業(yè)效率。配合作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)作業(yè)人員上道作業(yè)權(quán)限管理，對(duì)作業(yè)過(guò)程中的違規(guī)操作進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警并錄制視頻保留證據(jù)，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)自動(dòng)生成臺(tái)賬，輔助員工績(jī)效成績(jī)考核，進(jìn)一步提升員工績(jī)效考核管理的可追溯性和科學(xué)性。

■機(jī)務(wù)智慧化、信息化建設(shè)存在的問(wèn)題

（一）信息化認(rèn)知缺失，建設(shè)步伐遲緩

雖然我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，但對(duì)于機(jī)務(wù)工作來(lái)說(shuō)，仍有部分企業(yè)的管理人員未認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)對(duì)機(jī)務(wù)工作的重要性，抑制了信息化技術(shù)的融合，再加上專業(yè)人才配備不齊全，建設(shè)資金投入不高，信息化建設(shè)缺乏整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接降低機(jī)務(wù)智慧化建設(shè)水平，不利于機(jī)務(wù)功能性的發(fā)揮。

具體來(lái)說(shuō)。首先，信息化建設(shè)需要大量資金支持，但目前部分企業(yè)將重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)效益提升上，信息化建設(shè)的資金投入不足，存在問(wèn)題得不到解決，整體發(fā)展停滯不前。其次，信息化建設(shè)的成效較慢，管理層對(duì)其的信心不足，再加上信息化建設(shè)需要改革現(xiàn)有的管理模式，如果只做到了局部功能的優(yōu)化，而沒(méi)有優(yōu)化整個(gè)業(yè)務(wù)流程，就會(huì)降低企業(yè)效益。最后，缺少科學(xué)有效的管理制度。

（二）技術(shù)水平不高，信息不能共享

一是信息化設(shè)計(jì)和實(shí)施方法不科學(xué)，分析力度不足，信息化分散建設(shè)，形成眾多信息孤島，信息無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，導(dǎo)致信息化建設(shè)與實(shí)際情況不相符。二是信息化軟件選擇不合理。工作人員并未在軟件選擇前做好調(diào)研工作，業(yè)務(wù)需求和流程了解不全面，軟件功能性掌握不齊全，在問(wèn)題發(fā)生時(shí)，難以快速解決和協(xié)調(diào)，削弱信息化管理成效。三是機(jī)務(wù)智慧化建設(shè)中，信息系統(tǒng)規(guī)劃形式多樣，如應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)劃、引進(jìn)渠道規(guī)劃等，導(dǎo)致數(shù)據(jù)格式參差不齊，種類繁多，兼容性不高。另外，智慧化系統(tǒng)中，部分系統(tǒng)獨(dú)立性較強(qiáng)，信息共享率不高，使得系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常存在不相符的情況，產(chǎn)生管理問(wèn)題。且在信息系統(tǒng)升級(jí)中，對(duì)已有的資源實(shí)施集成也是十分困難的。

（三）缺乏智慧化建設(shè)規(guī)劃，不利于可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

機(jī)務(wù)信息化智慧化建設(shè)滯后，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)原因：一是機(jī)務(wù)信息化建設(shè)方面總體建設(shè)缺乏整體規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)，沒(méi)有完善系統(tǒng)建設(shè)方案、實(shí)現(xiàn)步驟以及缺乏整體論證，導(dǎo)致業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)各自為戰(zhàn)，信息孤島眾多，信息數(shù)據(jù)共享困難。同時(shí)，在智慧化、信息化建設(shè)中，需要招募專業(yè)的技術(shù)型人才，為工作開(kāi)展加以指導(dǎo)，但部分企業(yè)并未認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，只是依靠現(xiàn)有人員的培訓(xùn)推動(dòng)智慧化、信息化建設(shè)工作的開(kāi)展，難以達(dá)到專業(yè)化水平，信息化管理層次。

■機(jī)務(wù)智慧化、信息化建設(shè)的途徑

（一）加強(qiáng)人才培訓(xùn)，組建專業(yè)的信息化建設(shè)隊(duì)伍

目前機(jī)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)并未設(shè)置專門(mén)的信息主管位置，是由現(xiàn)有的管理人員或工程師代管。但由于沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，在信息管理上存在諸多不足，信息數(shù)據(jù)收集存在不準(zhǔn)確性。信息主管的職業(yè)功能就是負(fù)責(zé)信息化管理、信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、信息系統(tǒng)的維護(hù)、信息系統(tǒng)的運(yùn)作以及信息資源的開(kāi)發(fā)利用。為此，需培養(yǎng)專業(yè)的信息主管，加強(qiáng)信息處理的有效性，改善下屬人員培訓(xùn)水平。加大信息化培訓(xùn)力度，做到全員覆蓋。

（二）構(gòu)建完善的安全保障體系，達(dá)到機(jī)務(wù)智慧化、信息化目標(biāo)

一是建立網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)，利用安全技術(shù)及現(xiàn)有的法律法規(guī)，做好機(jī)務(wù)系統(tǒng)保障，減少外界不良因素的干擾；

二是完善安全操作系統(tǒng)技術(shù)，提高系統(tǒng)操作性，加快信息處理，做到人車(chē)的科學(xué)分配。

三是應(yīng)用信息安全技術(shù)，做好信息收集和篩選，構(gòu)建信息數(shù)據(jù)庫(kù)，為工作調(diào)整和創(chuàng)新提供依據(jù)。

四是做好日常系統(tǒng)的安全維護(hù)，制定科學(xué)有效的安全保障策略，加快安全問(wèn)題的識(shí)別，減少危險(xiǎn)的發(fā)生。

五是深化管理和工作人員的安全意識(shí)，明確系統(tǒng)安全管理的重要性。同時(shí)建立完善的人員管理機(jī)制，約束員工行為，加大系統(tǒng)日常維護(hù)力度。

六是增加科技創(chuàng)新投入，加快科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)換。

（三）設(shè)置專項(xiàng)資金，完善制度規(guī)范內(nèi)容

機(jī)務(wù)智慧化、信息化建設(shè)需要足夠的資金和人力支持。為此，企業(yè)應(yīng)先深化自身的責(zé)任意識(shí)，明確智慧化、信息化建設(shè)對(duì)機(jī)務(wù)工作發(fā)展的重要性，合理劃分企業(yè)現(xiàn)有資金，設(shè)置專項(xiàng)研究資金，為建設(shè)工作的開(kāi)展提供助力。結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，擴(kuò)展資金籌集渠道，削弱建設(shè)過(guò)程中因資金鏈斷裂造成的影響。

另外，制定符合智慧化、信息化建設(shè)的相關(guān)制度法規(guī)，并落實(shí)到實(shí)際作業(yè)中。這樣一方面可明確建設(shè)和發(fā)展方向，確定各階段的工作目標(biāo)，另一方面可做到資源的科學(xué)配置，提高總體技術(shù)水平?；蛘哌€可對(duì)工作人員加以約束和規(guī)范，減少問(wèn)題的產(chǎn)生。并深度了解員工的能力水平，有側(cè)重性的開(kāi)展培訓(xùn)工作，也可為員工提供晉升和進(jìn)修的機(jī)會(huì)，調(diào)動(dòng)參與積極性。

■結(jié)束語(yǔ)

總而言之，機(jī)務(wù)智慧化、信息化建設(shè)需要在了解機(jī)務(wù)工作要點(diǎn)及系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)存問(wèn)題有針對(duì)性的制定建設(shè)方案，設(shè)置專項(xiàng)資金，完善制度規(guī)范，且構(gòu)建安全保障體系，以此達(dá)到智慧化、信息化建設(shè)目標(biāo)，創(chuàng)造理想收益。