鐵道信號自動控制專業(yè)教育實訓(xùn)課程開發(fā)與教學(xué)改革

楚彩虹 吳甜甜

摘要：高職院校鐵道信號自動控制專業(yè)的設(shè)置數(shù)量有所增加，但人才整體培養(yǎng)質(zhì)量沒有得到提高，為此對鐵道信號自動控制專業(yè)教育實訓(xùn)的課程開發(fā)與教學(xué)改革進行研究。實訓(xùn)課程開發(fā)方面，建設(shè)鐵道信號實訓(xùn)室，以實訓(xùn)室為中心安排課程內(nèi)容，設(shè)計階段性實訓(xùn)課程體系，保證專業(yè)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展，提高學(xué)生的實踐能力;教學(xué)改革方面，根據(jù)崗位需求構(gòu)建核心教學(xué)領(lǐng)域，以此完成核心教學(xué)任務(wù)，并豐富教學(xué)方法，使理論知識和實踐操作得到有機結(jié)合。

關(guān)鍵詞：鐵道信號;實訓(xùn)課程;教學(xué)改革

中圖分類號：G710 ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2020）28-0115-02

當(dāng)前鐵路和軌道交通正處于大規(guī)模建設(shè)時期，對高等職業(yè)院校的相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生需求極大，鐵道信號自動控制專業(yè)是服務(wù)于鐵路和軌道交通行業(yè)的傳統(tǒng)專業(yè)，對鐵軌交通發(fā)展起到關(guān)鍵作用。但高職院校的人才培養(yǎng)模式仍存在一些問題，使得專業(yè)畢業(yè)生在人才培養(yǎng)質(zhì)量上達不到用人單位的要求，傳統(tǒng)課程體系與教學(xué)方法嚴重影響了當(dāng)前學(xué)生學(xué)習(xí)的有效性，具體體現(xiàn)為課程體系日益龐大且嚴重?zé)o序化、課程標(biāo)準沒有具體目標(biāo)以及實訓(xùn)資源的低效利用等[1]。針對這些問題，當(dāng)前高職院校應(yīng)突出人才實踐能力培養(yǎng)，充分重視起學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實際工作的一致性，并大力推行工學(xué)結(jié)合且將校內(nèi)成績考核與企業(yè)實踐考核相結(jié)合，完成探索課堂與實習(xí)地點的一體化，提高畢業(yè)生的整體水平。

1鐵道信號自動控制專業(yè)實訓(xùn)課程開發(fā)

1.1建設(shè)鐵道信號實訓(xùn)室

專業(yè)實訓(xùn)室的建設(shè)對專業(yè)教育實訓(xùn)課程起著關(guān)鍵作用，能夠使學(xué)生盡快融入專業(yè)學(xué)習(xí)中，提高對鐵道信號自動控制專業(yè)的認知和學(xué)習(xí)興趣，在專業(yè)實訓(xùn)室進行實訓(xùn)課程的教學(xué)，還能夠使得學(xué)生對專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備以及崗位生產(chǎn)內(nèi)容進行初步了解，對專業(yè)崗位及院校企業(yè)產(chǎn)生認同感。實訓(xùn)室建設(shè)可以提高院校在該專業(yè)的知名度，并通過加強實訓(xùn)基地的建設(shè)專業(yè)性，得到行業(yè)認可，提高校外教師和學(xué)生的培養(yǎng)力度[2]。實訓(xùn)室具體課程如圖1所示。

鐵道信號專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)需要包含鐵路線路、信號機設(shè)備、轉(zhuǎn)轍機設(shè)備、軌道電路設(shè)備、應(yīng)答器及車載信號設(shè)備、室內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備、配焊線設(shè)備以及通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，以便鐵道信號自動控制專業(yè)實訓(xùn)課程的展開。高職院校以實訓(xùn)室為中心設(shè)計實訓(xùn)課程體系，在此基礎(chǔ)上，還要以校企共享型實訓(xùn)室為建設(shè)目標(biāo)，開發(fā)模塊化、多梯度且可選擇的實訓(xùn)課程項目，實訓(xùn)室保證高新技術(shù)設(shè)備以及先進控制方案的采用，建立一個與工作崗位對接的真實環(huán)境和真實工作過程[3]。校企在課程開發(fā)方面一起進行深度交流和探討，共同制訂實訓(xùn)課程，合作企業(yè)要結(jié)合企業(yè)員工培訓(xùn)，在課程開發(fā)方案中引入學(xué)生技能鑒定和企業(yè)員工技能鑒定等，滿足高職院校學(xué)生的實訓(xùn)和訓(xùn)練要求。

1.2設(shè)計階段性課程體系

高職院校鐵道信號專業(yè)的招生制度實行文化素質(zhì) 和職業(yè)技能的評價方式，進行單獨招生考試，因此專業(yè)學(xué)生在錄取至入學(xué)這5個月時間，教師要通過內(nèi)容豐富的網(wǎng)絡(luò)資源共享課引導(dǎo)學(xué)生提前進入實訓(xùn)課的學(xué)習(xí)，改變以往理論知識的學(xué)習(xí)思考方式。教師要引導(dǎo)確認學(xué)生在本專業(yè)的興趣切入點，使學(xué)生感知到鐵路信號專業(yè)的特色和企業(yè)文化，以鐵道信號專業(yè)崗位標(biāo)準為核心完成在校實訓(xùn)課程，令高職學(xué)生通過2年的在校學(xué)習(xí)完成基本技能培養(yǎng)、單項技能培養(yǎng)和基本素質(zhì)的培養(yǎng)，在此期間，教師要鼓勵學(xué)生參加技能競賽，使其吸收大賽中行業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)，并且促進學(xué)生對鐵道信號自動控制技術(shù)的深入理解[4]。在保證學(xué)生單項能力訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，使高職學(xué)生在實習(xí)期間走進企業(yè)，利用專業(yè)實習(xí)熟悉信號工崗位工作以及施工與運營等，通過1年的頂崗實習(xí)完成企業(yè)輪崗綜合實訓(xùn)，深入企業(yè)達到學(xué)生畢業(yè)即能頂崗的目標(biāo)。最后利用頂崗實習(xí)和職業(yè)技能競賽進行現(xiàn)場鍛煉，其實訓(xùn)內(nèi)容主要針對課程崗位規(guī)范、崗位技能，使學(xué)生對其深刻了解并熟練掌握。階段性課程體系的具體安排如下圖所示：

實訓(xùn)課程體系的設(shè)計以學(xué)生為中心，根據(jù)學(xué)生的個性化發(fā)展，實行任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向等多種形式的實訓(xùn)課程安排。高職院校要根據(jù)鐵道信號自動控制專業(yè)的課程特點及行業(yè)特色，在課程的設(shè)計安排上充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用和教師的主導(dǎo)作用，構(gòu)建以工作任務(wù)導(dǎo)向崗位能力培養(yǎng)為主的課程體系，注重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力，課程安排中要將課堂搬到實訓(xùn)室，令專業(yè)核心課程完成教學(xué)和動手操作相結(jié)合。課程內(nèi)容包括開展項目教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)以及案例教學(xué)等，調(diào)動和發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，使高職生通過實訓(xùn)課程鍛煉和培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力。還要將崗位證書需要的知識融匯到課程體系中的分項項目教學(xué)中，使學(xué)生在完成實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)實踐與體驗后，能夠直接考取相應(yīng)的職業(yè)資格證書，建立與人才培養(yǎng)模式相匹配的實訓(xùn)課程教學(xué)。

2鐵道信號自動控制專業(yè)教學(xué)改革

2.1構(gòu)建核心教學(xué)領(lǐng)域

核心教學(xué)領(lǐng)域的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計為三層體系，高職教師結(jié)合鐵道信號自動控制崗位需求以及學(xué)生職業(yè)成長規(guī)律，對專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域進行劃分，并且每個劃分的教學(xué)領(lǐng)域又包括若干教學(xué)項目，教師再根據(jù)每個教學(xué)項目的技能點和知識點的需求，設(shè)計若干教學(xué)任務(wù)單元，并根據(jù)專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，對教學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的內(nèi)容進行選取與排序，使教學(xué)質(zhì)量滿足當(dāng)前信號工崗位的最新任職要求。核心教學(xué)領(lǐng)域體系結(jié)構(gòu)如圖所示：

高職教師在教學(xué)過程中，要根據(jù)信號工的最新崗位需求，選取教學(xué)項目有效的技能點、知識點以及教學(xué)載體，并順應(yīng)學(xué)生認知及職業(yè)成長規(guī)律對教學(xué)項目進行排序。而在教學(xué)任務(wù)單元的選取排序中，要使每個單元內(nèi)容能夠滿足鐵路企業(yè)的發(fā)展需要，并按照基礎(chǔ)認知型、單一技能型、綜合技能型和創(chuàng)新技能型的順序，對教學(xué)任務(wù)單元進行排列。其具體教學(xué)任務(wù)如下表所示：

核心教學(xué)領(lǐng)域要考慮到使學(xué)生靈活運用某個或某幾個單一技能，高職教師在教學(xué)過程要對學(xué)生起到引導(dǎo)作用，延伸出鐵道信號自動控制專業(yè)新的技能點，增加高職院校的人才培養(yǎng)深度。

2.2豐富教學(xué)方法

鐵道信號自動控制專業(yè)的實踐性和專業(yè)性比較強，傳統(tǒng)教學(xué)方法已不能夠滿足現(xiàn)實生產(chǎn)實踐的客觀要求，因此在教學(xué)改革中要豐富教學(xué)方法使學(xué)生學(xué)習(xí)更加直觀，增加多媒體教學(xué)方法、實物教學(xué)以及現(xiàn)場教學(xué)等。合理的教學(xué)方法要與鐵路實際設(shè)備聯(lián)系緊密，采用多媒體教學(xué)將現(xiàn)場的道岔類型、信號機類型以及電纜箱盒規(guī)格進行直觀展現(xiàn)，在有效的時間內(nèi)傳遞更多的信息，通過直觀的熟悉設(shè)備拓寬信息量，高職教師還可以制作信號專業(yè)課件，將整個信號設(shè)備之間的聯(lián)鎖關(guān)系用動畫的方式展現(xiàn)出來，加強高職生對電纜類型多角度和信號聯(lián)鎖工作原理等記憶點?，F(xiàn)場教學(xué)是將學(xué)生領(lǐng)進施工現(xiàn)場進行現(xiàn)場教學(xué)，對鐵道信號自動控制崗位的施工流程和工作環(huán)境進行初步了解，專業(yè)學(xué)生還可以在現(xiàn)場感受施工氛圍，激發(fā)鐵路信號工人的責(zé)任感。高職院校要以雙師素質(zhì)教師、兼職教師以及企業(yè)專家等作為指導(dǎo)教師，帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識和實踐教學(xué)，除技術(shù)專長外，還要培養(yǎng)專業(yè)學(xué)生的人文素養(yǎng)、團隊合作和創(chuàng)新能力，因此教師要突破傳統(tǒng)的教學(xué)手段，不僅支持教師生之間的指導(dǎo)，還要通過小組模式支持學(xué)生間的合作交流，以學(xué)生為主體進行教學(xué)。另外教師要改變傳統(tǒng)的教育理念，使學(xué)生作為教學(xué)過程中的載體，對高職生在學(xué)習(xí)活動中的主動積極性和創(chuàng)造性進行充分認可，通過教學(xué)資源共享平臺等方式激發(fā)高職生的自主學(xué)習(xí)，使其理論知識和實踐操作得到有機結(jié)合，使學(xué)生掌握分析解決問題的方法和全面的專業(yè)技能，提高專業(yè)輸出學(xué)生的整體質(zhì)量。

3結(jié)束語

為滿足鐵路信號施工迅速發(fā)展的需求，高職院校對鐵道信號自動控制專業(yè)進行課程開發(fā)與教學(xué)改革時，要以學(xué)生的基本情況和崗位的具體要求出發(fā)。并且院校要不斷汲取新知識，動態(tài)地進行教學(xué)改革和完善課程體系，提高專業(yè)的教育水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量。

參考文獻：

[1]都淑明.基于崗位職業(yè)能力的鐵道信號自動控制專業(yè)課程體系構(gòu)建分析[J].無線互聯(lián)科技，2020，17（5）：102-103.

[2]齊雁.轉(zhuǎn)型發(fā)展背景下軌道交通信號與控制專業(yè)實踐教學(xué)模式改革[J].教育現(xiàn)代化，2019，6（52）：51-53.

[3]王興仁.職業(yè)情景模擬下的鐵道信號專業(yè)教學(xué)設(shè)計[J].科技風(fēng)，2019（17）：63.

[4]侯啟同.現(xiàn)代學(xué)徒制下高職生畢業(yè)設(shè)計教學(xué)策略探討——基于鐵道信號自動控制專業(yè)[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實踐，2019，2（10）：38-39，42.

【通聯(lián)編輯：張薇】