淺談電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

龔建聰

茂名職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 茂名 525000

在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系中，電子控制技術(shù)作為其中重要組成部分，為各專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展提供了支持，尤其是在車輛工程領(lǐng)域，能夠提升車輛運(yùn)行安全性，促進(jìn)車輛工程的進(jìn)一步發(fā)展壯大。電子控制技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的發(fā)揮，對(duì)于電子工程行業(yè)自身的可持續(xù)化發(fā)展也具有一定促進(jìn)作用。

一、電子控制技術(shù)在車輛控制中的應(yīng)用分類

（一）對(duì)于車身的控制

在車輛工程中對(duì)于電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效控制整體車身，保證行車環(huán)境安全。與此同時(shí)，通過(guò)電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠優(yōu)化傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)程序，保證用戶駕駛舒適度得以提升，車輛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也得到明顯提升。電子控制技術(shù)對(duì)于車身的控制，在車門鎖控、安全性能控制、通信系統(tǒng)控制以及顯示儀表等方面都有所體現(xiàn)。

（二）對(duì)于行駛狀態(tài)的控制

在車輛行駛過(guò)程中，通過(guò)電子控制技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)有效控制，包括轉(zhuǎn)彎、停車、倒車等基礎(chǔ)步驟。就電子控制技術(shù)控制行駛狀態(tài)的原理來(lái)看，主要控制形成過(guò)程當(dāng)中的基本動(dòng)作，并且通過(guò)駕駛控制系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)等方面的控制，來(lái)提升車輛運(yùn)行的安全性、可靠性與靈敏度，防范系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患，對(duì)于車輛工程行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

（三）對(duì)于動(dòng)力牽引的控制

在車輛動(dòng)力牽引方面，電子控制技術(shù)發(fā)揮著重要的作用。動(dòng)力牽引控制能夠滿足車輛動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用需求；在發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面，主要包含點(diǎn)火控制、含燃油控制等，能夠直接支持驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠更好的應(yīng)對(duì)特殊情況，對(duì)故障進(jìn)行精準(zhǔn)分析，對(duì)故障因素進(jìn)行判斷，加以科學(xué)預(yù)防和預(yù)判，采取系統(tǒng)化措施來(lái)優(yōu)化動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)運(yùn)行，從而確保車輛行駛安全。而對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，通過(guò)動(dòng)力牽引系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在一定程度上降低振動(dòng)影響程度與噪音等，從而改善車輛運(yùn)行狀態(tài)。

二、電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用

在車輛工程中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)占據(jù)著重要的地位，會(huì)對(duì)汽車動(dòng)力、舒適度、耗油量等產(chǎn)生一定影響。電子控制技術(shù)的應(yīng)用，需要結(jié)合汽車等級(jí)來(lái)進(jìn)行調(diào)整，以促進(jìn)汽車環(huán)保性能的不斷優(yōu)化。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)成熟，并且具有一定上升空間。在燃油噴射電控中，電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠控制燃油噴射量和噴射正時(shí)，通過(guò)空燃比和進(jìn)氣量來(lái)控制噴油量，以傳感信號(hào)為支持加以有效修正，確保在何種運(yùn)況下發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠獲得濃度適當(dāng)?shù)幕旌蠚狻＝Y(jié)合具體工作負(fù)荷以及傳感器出發(fā)，通過(guò)電控單元來(lái)確定噴油時(shí)刻，保證燃油量充足，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性與經(jīng)濟(jì)性。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)方面，操控點(diǎn)火提前角，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，以傳感信號(hào)為支持進(jìn)行分析判斷，把握發(fā)動(dòng)機(jī)工況，找準(zhǔn)提前角，點(diǎn)燃混合氣，確保發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)燃燒效率最佳，并且要對(duì)點(diǎn)火能量和爆燃進(jìn)行有效控制。在輔助系統(tǒng)控制方面，要保證發(fā)動(dòng)機(jī)保持穩(wěn)定狀態(tài)，提供應(yīng)急提示，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性與排放性。

（二）車身中的應(yīng)用

在儀表顯示控制方面，通過(guò)儀表屏來(lái)顯示并傳遞車輛信息，一般在電子儀表和多功能顯示器上應(yīng)用電子控制技術(shù)，以傳感器傳輸信號(hào)為對(duì)象進(jìn)行微處理，顯示各項(xiàng)信息，便于駕駛員明確車輛具體信息，包括行駛速度、轉(zhuǎn)速、里程等。通過(guò)多功能顯示器可形象化展現(xiàn)抽象與有價(jià)值信息，比如行車記錄、汽車導(dǎo)航、倒車影像等。

在安全系統(tǒng)控制方面，主要包括安全氣囊、安全帶、防盜門鎖等。一旦車輛存在不安全因素，或者出現(xiàn)嚴(yán)重沖撞，通過(guò)電子控制單元能夠?qū)_擊強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，向安全氣囊元件中輸入傳感信號(hào)，開(kāi)啟安全氣囊并迅速收緊安全帶，這就能夠避免車內(nèi)人員因受到?jīng)_撞力作用而遭到硬物撞擊或者沖出車外，盡可能將人員受傷程度降到最低。通過(guò)防盜門鎖系統(tǒng)的應(yīng)用，一旦車門沒(méi)有關(guān)嚴(yán)，會(huì)亮起警示燈；若有人強(qiáng)行闖入車內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，或者將電路切斷。

通過(guò)電子控制技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)舒適度控制，保證車輛行駛的平穩(wěn)化與舒適度。電控懸架系統(tǒng)包括空氣式和液壓式兩種，通過(guò)空氣式電控懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠以減震器空氣中密封氣體為支持，通過(guò)計(jì)算來(lái)確定彈性力，來(lái)確保車輛行駛平穩(wěn)。不同路況、速度及裝載重量下，車輛得以安全穩(wěn)定行駛，這就需要在安全范圍內(nèi)來(lái)控制車輛行駛速度，降低人為超速的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（三）底盤中的應(yīng)用

在防抱死系統(tǒng)中，通過(guò)電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效應(yīng)對(duì)意外狀況，保證制動(dòng)達(dá)到最佳，避免汽車方向跑遍而出現(xiàn)甩尾或者側(cè)滑情況。在車輛運(yùn)行過(guò)程中，一個(gè)車輪發(fā)出抱死信號(hào)后，會(huì)向電子控制器傳輸，系統(tǒng)發(fā)出指令，對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)車輪制動(dòng)力進(jìn)行有效控制，從而避免車輪出現(xiàn)抱死情況。通過(guò)防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用，便于保證方向盤控制的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，為車輛行駛安全提供保障。通過(guò)電子控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)Φ孛婺Σ亮M(jìn)行有效控制，縮短制動(dòng)長(zhǎng)度，降低側(cè)滑幾率。

車輛起步或者加速階段，車輪速度傳感器能夠像電子控制系統(tǒng)傳輸轉(zhuǎn)速信號(hào)，對(duì)滑移率進(jìn)行有效控制。一旦車輪滑移率超出安全范圍，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，降低驅(qū)動(dòng)力，從而提升車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性與安全性。

自動(dòng)巡航系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在油門操作過(guò)程中，依照預(yù)先設(shè)置的目標(biāo)車速自動(dòng)運(yùn)行，保證數(shù)據(jù)控制的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)分析接收信號(hào)，對(duì)運(yùn)行效果進(jìn)行計(jì)算。恒速控制的設(shè)置，能夠依據(jù)指令來(lái)對(duì)車速進(jìn)行保持。系統(tǒng)能夠結(jié)合設(shè)置速度與實(shí)際速度之差來(lái)進(jìn)行補(bǔ)償，確保發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)功率進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

一旦車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)交通事故，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈撞擊進(jìn)而造成傷亡?；诖耍獙?duì)車輛防撞系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)雷達(dá)、激光等來(lái)對(duì)疑似碰撞物與汽車之間距離進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，一旦這一距離超出安全范圍，就可以發(fā)出警報(bào)，便于駕駛員緊急操作，若駕駛員操作不及時(shí)，車輛防撞系統(tǒng)能夠通過(guò)指令發(fā)出來(lái)對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行控制。

（四）特殊車輛的應(yīng)用

壓路機(jī)、裝載機(jī)等工程車輛以及拖板車、架橋機(jī)等專用車輛都屬于特殊車輛，不僅具有普通車輛的功能，還具備特殊功能，需要通過(guò)電子控制系統(tǒng)應(yīng)用來(lái)促進(jìn)功能發(fā)揮?？刂破髂軌?qū)鞲衅餍畔⑦M(jìn)行接收，為車輛政策運(yùn)行提供支持。駕駛員操作手柄或者遙控設(shè)備后，能夠發(fā)出信息，基于控制器來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析，依據(jù)所發(fā)出指示來(lái)對(duì)車輛進(jìn)行操控。主控制器與輔控制器的協(xié)調(diào)應(yīng)用，能夠?yàn)檐囕v運(yùn)行提供安全保障。通過(guò)局域網(wǎng)的應(yīng)用，能夠?qū)刂圃g信息進(jìn)行交換，增強(qiáng)電子控制系統(tǒng)的防干擾性。

（五）電動(dòng)車輛中的應(yīng)用

由于車輛工程能源的供應(yīng)渠道不同，可以將電動(dòng)車輛劃分為蓄電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等。就混合動(dòng)力電動(dòng)汽車來(lái)看，在電動(dòng)機(jī)正常使用的情況下，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的合理應(yīng)用，能夠促進(jìn)不同提供能源相互補(bǔ)充，強(qiáng)化動(dòng)力支持，促進(jìn)車輛安全可靠行駛，即便是在動(dòng)力支持不足的特殊情況下，也能夠發(fā)揮輔助作用。通過(guò)電子控制技術(shù)的合理化應(yīng)用，能夠拉近控制器之間關(guān)系，保證信息傳遞高效化，優(yōu)化配置車輛工程資源控制，促進(jìn)電動(dòng)車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

三、結(jié)語(yǔ)

將電子控制技術(shù)應(yīng)用于車輛工程中，能夠提升車輛的安全性，降低交通事故發(fā)生幾率?，F(xiàn)如今汽車成為生活中的重要交通工具，公眾高度重視汽車的穩(wěn)定性與安全性，因此在應(yīng)用電子控制技術(shù)的過(guò)程中，要從發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤以及特殊車輛這幾個(gè)方面入手，對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，確保車輛整體運(yùn)行質(zhì)量得到明顯提升。