面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式探討

（河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

前言：事實(shí)上，我國在實(shí)際的發(fā)展過程中是非常重視交通行業(yè)的發(fā)展的，而隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)水平的提升，使得時(shí)代發(fā)展和人民群眾都對交通行業(yè)提出了嶄新且更高的要求，在這種背景之下就需要發(fā)展智能交通，并且加強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)、理論性人才的培養(yǎng)。所以，在接下來的文章中就將針對【面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式】進(jìn)行詳盡的闡述，除此之外，也會在文章中提出一定的具有針對性和建設(shè)性的意見。

一、面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)必要性

隨著時(shí)代的不斷改革創(chuàng)新，目前各項(xiàng)社會發(fā)展事業(yè)都開始朝向智能化方向進(jìn)行發(fā)展，而對于世界佳通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展來說，其熱點(diǎn)和前沿始終是智能交通，因此我國也需要給予面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)足夠的重視。而且，目前我國正處于一個(gè)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和“智慧城市”的建設(shè)工作當(dāng)中，在這一階段，相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和交通事業(yè)都得到了快速的發(fā)展，與此同時(shí)人民群眾對于交通運(yùn)輸行業(yè)的依賴程度也在與日俱增，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行融合之后，未來社會發(fā)展過程中智慧交通將會引領(lǐng)交通行業(yè)進(jìn)行發(fā)展，并且促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型，從這一方面上來說，面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)工作是具有著重要的意義和作用的，其必要性同樣也非常強(qiáng)[1]。

所以，在社會交通運(yùn)輸行業(yè)后續(xù)的發(fā)展過程中，需要在校企合作的基礎(chǔ)之上進(jìn)行智能交通復(fù)合型（E+N）人才的培養(yǎng)工作，著重培養(yǎng)人才的Embedded technology（嵌入式技術(shù)）和Network technology（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）的培養(yǎng)，使其具有智能交通運(yùn)輸行業(yè)的基本知識，除此之外還需要培養(yǎng)其大數(shù)據(jù)挖掘、融合、分析方面的專業(yè)能力，這也是促進(jìn)未來智能交通事業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)部分，同時(shí)，相關(guān)工作部門、單位還需要注重智能交通涉及到的數(shù)據(jù)庫平臺、信息系統(tǒng)平臺的研發(fā)和發(fā)展，而這些工作中缺少相關(guān)的工作人員是沒有辦法進(jìn)行下去的。

二、校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)有效措施

其實(shí)根據(jù)相關(guān)的研究和調(diào)查就能夠發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)如今的時(shí)代發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中，已經(jīng)誕生了新時(shí)代通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)和理論，隨著這些高新技術(shù)的快速發(fā)展，智能交通工作人員需要具有更高的素質(zhì)和能力，而且在這些技術(shù)的加持之下，智能交通被賦予了非常多的新特征，這也促進(jìn)了智能交通的發(fā)展，在這一過程中需要大量的復(fù)合型人才作為基礎(chǔ)，因此在校企合作培養(yǎng)復(fù)合型人才的過程中，需要從多方面進(jìn)行考量和重構(gòu)，進(jìn)行案例教學(xué)以及雙導(dǎo)師方式的運(yùn)用，促進(jìn)智能交通復(fù)合型人才的培養(yǎng)工作[2]；

（一）進(jìn)行行業(yè)調(diào)研確定就業(yè)崗位的實(shí)際能力需求

在進(jìn)行面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式的應(yīng)用過程中，需要相關(guān)工作人員或者是專業(yè)的機(jī)構(gòu)對相關(guān)的交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行玉簫的調(diào)研、走訪工作，在這一過程中，調(diào)研、走訪工作人員需要深入到交通運(yùn)輸企業(yè)的上下，并且進(jìn)行深入的交流，確定當(dāng)前時(shí)代和未來智能交通不同就業(yè)崗位的實(shí)際需求，從而加強(qiáng)校方智能交通復(fù)合型人才培養(yǎng)的針對性，從另一層面上來說也相當(dāng)于緩解了國內(nèi)目前和未來緊張的就業(yè)形勢[3]。

例如，在目前智能場站中就具有公交智能調(diào)度和管理工作崗位，諸如此類崗位工作人員需要相關(guān)工作人員具有基礎(chǔ)Embedded technology（嵌入式技術(shù)）和Network technology（網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）知識理論和專業(yè)技術(shù)，校方在了解到這一點(diǎn)之后就能夠進(jìn)行針對性的教學(xué)工作，將相關(guān)人才的能力實(shí)現(xiàn)定向增長，從而保證校企共育智能交通復(fù)合型（E+N）人才能夠滿足未來的智能交通崗位，同時(shí)，校方還需要注重人才職業(yè)理想、職業(yè)道德等等方面的培養(yǎng)，促進(jìn)智能交通人才的可持續(xù)發(fā)展能力培養(yǎng)，這對于智能交通行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

（二）智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)定位

在未來智能交通的背景之下，面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式最重要的措施之一就是人才的培養(yǎng)定位，現(xiàn)階段之所以智能交通行業(yè)專業(yè)人才數(shù)量比較少，其主要的原因就是校企合作不密切，導(dǎo)致人才培養(yǎng)定位不明晰、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致最終培養(yǎng)出來的人才不符合未來智能交通行業(yè)，這對于相關(guān)的培育人才機(jī)構(gòu)和智能交通事業(yè)來說都是一種比較大的損失。因此，在面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式應(yīng)用過程中[4]，相關(guān)企業(yè)需要派遣專業(yè)的工作人員幫助相關(guān)的人才培育機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)定位，為了促進(jìn)實(shí)際的效果，還可以針對實(shí)際的項(xiàng)目技術(shù)進(jìn)行分析，其中包括智能公交調(diào)度等等，同樣還可以推進(jìn)雙導(dǎo)師教育制度的應(yīng)用，同時(shí)促進(jìn)人才專業(yè)知識理論和專業(yè)技能水平的提升。同時(shí)，校企需要注重智能交通行業(yè)未來的發(fā)展動向，使得校企共育智能交通復(fù)合型（E+N）人才的培養(yǎng)能夠符合社會發(fā)展的實(shí)際需求，這對于相關(guān)教育培育機(jī)構(gòu)和企業(yè)的發(fā)展都是尤為重要的。

（三）能力遞進(jìn)式課程體系的構(gòu)建

在實(shí)際的面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式運(yùn)用過程中，其專業(yè)課程體系應(yīng)當(dāng)與智慧交通產(chǎn)業(yè)進(jìn)行緊密的對接，例如圍繞智能交通工程師、高速公路智能管理等等崗位要求來培養(yǎng)人才，使得人才培養(yǎng)過程中，其能力能夠循序漸進(jìn)的進(jìn)行發(fā)展。因此校企合作需要以“必須、夠用”為主要的人才培育原則，從而促進(jìn)人才能力進(jìn)行綜合性的提升[5]。

譬如，在校企合作共育智能交通復(fù)合型（E+N）人才培養(yǎng)過程中，先期培育過程中，可以先進(jìn)行簡單知識理論的教學(xué)，符合案例教學(xué)等等教學(xué)方式，將學(xué)生視為教學(xué)主體，后續(xù)階段教學(xué)過程中再著重對其進(jìn)行行業(yè)新技術(shù)能力的培養(yǎng)，這樣就能夠達(dá)到循序漸進(jìn)的教學(xué)目的，專業(yè)學(xué)生的接受度也會得到提升。

（四）進(jìn)行智能交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)

校企共育智能交通復(fù)合型（E+N）人才的培養(yǎng)過程中，無論是嵌入式技術(shù)還是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，光進(jìn)行相關(guān)知識理論的教學(xué)是明顯不足的，在這種情況之下就需要注重實(shí)踐培育過程的實(shí)施[6]。

因此，校企可以進(jìn)行合作來促成智能交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，在基地建設(shè)結(jié)束之后還能夠開設(shè)一系列智能交通系統(tǒng)控制、管理一體化課程，廣大的學(xué)生群體也能夠通過“學(xué)中做和做中學(xué)”來激發(fā)內(nèi)心中的學(xué)習(xí)興趣，久而久之，校方和相關(guān)企業(yè)之間能夠形成良好的循環(huán)，從而促進(jìn)二者在當(dāng)前時(shí)代和未來進(jìn)行快速發(fā)展[7]。

結(jié)論：綜上所述，就是目前為止針對【面向未來智能交通的校企共育智能交通復(fù)合（E+N）人才培養(yǎng)模式】的相關(guān)研究和分析了，從文中敘述內(nèi)容中不難看出這一模式具有充分的可行性和必要性，因此相關(guān)單位、部門需要給與這項(xiàng)工作足夠的重視程度，促進(jìn)校企進(jìn)行合作培養(yǎng)人才，在這一模式進(jìn)行應(yīng)用的過程中也需要不斷的優(yōu)化和完善，這樣才能促進(jìn)智能交通的快速發(fā)展，這對于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是非常重要的。