中小學校周邊道路交通組織優(yōu)化與管理分析

俞海洋

（大連市市政設計研究院有限責任公司合肥分公司，安徽 合肥 230000）

一、關于學校周邊交通基礎設施組織的優(yōu)化分析

由于學校周邊道路在物理空間范圍內存在有限性，因此需要合理劃分不同的道路等級，使各交通道路處于一種合理的狀態(tài)，推動交通進一步發(fā)展。而有關其優(yōu)化組織在很大程度上需要進行多方面研究分析，并且從多角度，多方面多層次來進行[1]。優(yōu)化學校周邊的交通基礎設施需要從實際交通需求入手，判斷道路車輛容量，承受的壓力以及道路所能接納的最大的交通數(shù)量來著手。同時需要依據(jù)各種環(huán)境因素，比如政治政策等等。并且它需要依據(jù)各種條件因素，例如時間因素與空間因素。對于組織交通而言，主要是從其交通信號的選擇以及道路等級的劃分來進行合理劃分和分析。

（一）交通組織優(yōu)化的基本原則

1.分離向的交通規(guī)則。在交通設置的不同區(qū)域內，交通的道路會產生不同的道路劃分依據(jù)以及不同的交通流。我們需要從各種角度來進行合理的劃分，從一定程度上來降低其發(fā)生交通事故的概率。由此來實現(xiàn)分離向的交通。

2.連續(xù)向的交通規(guī)則。在各種交通道路環(huán)境中，其在方式選擇上具有斷斷續(xù)續(xù)連貫性強的特點，但同時是不會間斷的。它經常會與各項學校周邊道路的主路段進行連續(xù)相交。

3.負荷向的交通規(guī)則。在各種交通流交錯復雜的情況下，其負荷的第一項是需要進行合理有序的劃分和調整。根據(jù)道路上的各種道路設施點，來進行疏通疏導，使道路交通狀況整體趨向平衡[2]。來為道路堵塞提高轉移點和分散點。

4.總量向的交通控制。交通道路的容量容納數(shù)量受各種因素的影響，但其容納量接近最大值。交通轉移交通疏散難度加大時，需要進行其交通進行數(shù)量的控制，以及其總量的限制來控制一部分車輛的進入，從而進行交通的疏散和引導，使其學校交通數(shù)量分散轉移。

5.優(yōu)先向原則。設置道路上特殊交通工具的運行，例如校車的運行等。在特殊時間段以及特殊時期需要進行特殊的交通疏導，如公共汽車以及校車的運行，而避免其他車車輛匯入行駛，造成公共交通癱瘓，影響人員交通安全。

（二）中小學周邊道路交通組織優(yōu)化重點

有關的道路交通組織優(yōu)化的辦法，需要我們做到以下幾點來解決上述問題帶來的一系列社會問題，主要表現(xiàn)在三個方面：第一，堵塞現(xiàn)象常出現(xiàn)在校園前方空間以及與校園門口相交的各種分叉路口[3]。第二，由于其學校私家車接送現(xiàn)象劇增，使得學校前方空間的交通堵塞嚴重，產生嚴重的交通數(shù)量堵塞，甚至對周圍環(huán)境以及周圍道路交通產生很大程度上的影響。第三，產生整個區(qū)域的交通堵塞現(xiàn)象。

為了解決上述問題，以及上述的交通堵塞狀況，需要從宏觀微觀兩層次來進行解決。第一，要考慮微觀因素，因為其微觀因素的交通優(yōu)化組織的解決，影響范圍很廣并且一定程度上直接決定了其解決效果。但發(fā)生交通堵塞時，需要嚴格把控其微觀交通的各項因素。例如，紅綠燈的信號指示，交警的指揮或者路口的車型數(shù)量的疏導以及岔路口的車輛分散疏導。第二，在不同情況下可以采用區(qū)域化、整體化、宏觀的交通來解決問題，從各項政策實施以及調節(jié)規(guī)則制定來進行。

二、中小學周邊道路交通組織優(yōu)化具體措施

（一）完善街道和人行道的基礎設施建設

需要不斷建設完善其街道和人行道的基礎設施建設，嚴格進行人行過街的位置設置。并且嚴格按照路牌以及各項區(qū)域里的套路標志建設，提供醒目的標志。在道路交叉口以及學校周圍區(qū)域的設置網狀線與違停抓拍設施。以及其車道建設可設置多條車道。例如，地下通道或者是其道路兩旁的天橋設施建設等道路安全措施建設。并且嚴格設置紅綠燈的交通信號數(shù)量?？梢允菇煌ㄐ盘枱舻脑O置具有人性化、合理化，可自行調節(jié)、調控，可以提高其交通疏散的靈活性。更有助于提高其安全保護意識，并且做好交通運行時的分隔分段，以及人流劃分和車輛劃分，保障其行車人員的安全[4]。

（二）推進交通道路上的減速設置

對學校周圍的交通道路的車速進行嚴格的限制，在不同的道路上設置不同的車速限制。例如，在主干道路上，其街道長度設置也應與限制速度在一起，加強其警示作用和提醒作用，并且在學校附近需要設置低速限速的標志。確保車輛運行在學校周圍的流暢性，并保障其安全性。還可以通過設置一些振動標線或減速帶等一些設置，起到車輛物理降速的作用。

（三）設置公共交通出行工具公交站

在學校人流量較大的地區(qū)，設置公交站，并且公交站設置于合適的位置，有助于緩解學校區(qū)域道路交通擁堵問題。并且公交行駛路線需要結合學校的學區(qū)范圍設置，確保學區(qū)內大部分學生可通過公共交通進行上學出行。同時，結合周邊道路等級規(guī)劃好公交路線，確保其公交站設置的安全性以及道路疏散的流通性，進一步保障學生出行的安全。

（四）推動停車設施建設

中小學校周圍附近應提供更多的停車位。并合理規(guī)劃周圍道路的停車位，確保學生家長能夠順利合理的停車。并結合學校周圍環(huán)境狀況，更好地利用其環(huán)境資源，來進行交通道路的合理化運行。同時也需要我們不斷減少交通事故的產生，維護其交通道路的發(fā)展，以及基礎設施資源的運用效率。不斷推動汽車車輛的合理運行以及車輛運行安全。推動其校車良性運行，提高私家車的使用效率以及機動車道停車安全和公共設施建設，使學生出行更加的方便、安全、快捷。

三、結束語

為了解決中小學校周圍交通道路設施建設的安全狀況，需要不斷研究、調查與分析學校周圍的交通道路建設問題以及道路安全隱患，確立解決方案。由于其學校周邊道路交通及組織優(yōu)化具有很強的特征化差異，需要更好的確立其交通組織優(yōu)化方案，評估評價方法。從而建立更加完備的交通運行組織方案以及優(yōu)化辦法找出更加適合學校周圍的交通問題解決的辦法，不斷提高交通道路安全性。