關(guān)于道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及建議

王高

（廣東 湛江 524000）

伴隨我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與基建工程規(guī)模的擴(kuò)大，當(dāng)前道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷增多，相應(yīng)工程施工技術(shù)與環(huán)境條件也日趨復(fù)雜，給道路橋梁工程的建設(shè)作業(yè)帶來極大的安全隱患。為有效保障道路橋梁工程的順利施工，維護(hù)其建設(shè)效率與質(zhì)量，防止可能出現(xiàn)的施工安全問題。就需對(duì)目前項(xiàng)目施工建設(shè)與管理中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，予以詳細(xì)的探究分析。

一、道路與橋梁施工技術(shù)中細(xì)節(jié)問題形成的主要原因

經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，確定在道路與橋梁的建設(shè)過程中仍舊存在很多問題，其中細(xì)節(jié)性問題的存在將在很大程度上影響這項(xiàng)工程的質(zhì)量，而造成細(xì)節(jié)性問題出現(xiàn)的原因主要是以下：在實(shí)際進(jìn)行道路和橋梁的施工環(huán)節(jié)中，很多時(shí)候由于并沒有對(duì)路橋的過渡段引起重視，所以在進(jìn)行處理時(shí)方法使用不得當(dāng)，很容易出現(xiàn)橋頭跳車的情況。而橋頭跳車不但影響正常車輛行駛速度和舒適性，同時(shí)還將嚴(yán)重威脅著行車的安全性。在實(shí)際施工過程中由于工作人員沒有對(duì)引道處的軟基進(jìn)行有效處理，所以軟土鋪墊工作也難以得到有效落實(shí)。在這種背景下，路橋的高度就很難得到保證和規(guī)格的統(tǒng)一，并且路面的平整也很難得到保證，所以在實(shí)際應(yīng)用過程中，橋頭跳車的現(xiàn)象就時(shí)常發(fā)生對(duì)道路與橋梁施工中常見的問題進(jìn)行了原因分析，從接縫處理、路床碾壓、排水管道等方面，闡述了道路與橋梁施工中常見問題的解決措施，從而提高道路與橋梁施工的水平，延長(zhǎng)道橋的使用年限。

二、道路與橋梁施工技術(shù)中細(xì)節(jié)問題的解決措施

（一）提高施工人員的素質(zhì)

責(zé)任心來源于認(rèn)識(shí)層次的提高，尤其是對(duì)于施工一線人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)和教育，講清施工質(zhì)量的重要以及施工質(zhì)量不行帶來的危害，要加強(qiáng)施工責(zé)任制建設(shè)，誰施工誰負(fù)責(zé)，哪里出問題嚴(yán)查責(zé)。專業(yè)素質(zhì)的提升更多的來自于專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉，要組織定期的培訓(xùn)或以工帶訓(xùn)，要組織上崗資質(zhì)考核，施工是一個(gè)艱苦的工作，也是一個(gè)細(xì)致的工作，同時(shí)也是技術(shù)活，一個(gè)由經(jīng)驗(yàn)的施工人員會(huì)自行臨機(jī)處置一些情況，比如：施工中遇到暴雨怎么辦，計(jì)劃更改怎么處置等等，因此，只有一線施工人員具備很好專業(yè)知識(shí)，才能面對(duì)施工的突發(fā)狀況臨危不亂，找到解決問題的舉措。

（二）混凝土裂縫的處理措施

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，混凝土裂縫出現(xiàn)的主要原因是施工人員沒有對(duì)原材料進(jìn)行抽檢，達(dá)不到施工設(shè)計(jì)要求，針對(duì)這一問題，在混凝土攪拌作業(yè)時(shí)，需嚴(yán)格控制配合比，滿足施工要求的密實(shí)度。在進(jìn)行振搗過程中，將振搗點(diǎn)布置成梅花狀，規(guī)定振動(dòng)范圍為50～80cm，采用快插慢拔的原則，朝著混凝土流動(dòng)的方向振搗，當(dāng)表面有泛漿時(shí)，既振搗合格，不能漏振，也不能過振，在初凝期間的時(shí)候，可進(jìn)行二次振搗，提高混凝土強(qiáng)度。

（三）道路與橋梁過渡段問題的處理措施

在道路橋梁施工過程中，路面的平整度對(duì)行車的舒適性和安全性有著較大的影響，因此在具體施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工工藝，使路面具有較好的平整度。例如：進(jìn)行新一輪攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，使用全站儀，保證切線順直和側(cè)壁垂直，攤鋪完成后使用切割機(jī)對(duì)路面進(jìn)行清潔處理。在過渡段施工過程中，可在過渡段的范圍內(nèi)布置3～5個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，施工期間每天進(jìn)行1～2次觀測(cè)，在沉降量大的時(shí)候，適當(dāng)增加觀測(cè)頻率。并根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，制作填土高—時(shí)間—沉降量的關(guān)系圖，判斷地基的穩(wěn)定性與時(shí)間變化和填筑工藝的相關(guān)性，對(duì)地基是否達(dá)到壓實(shí)要求進(jìn)行科學(xué)評(píng)定。

（四）路床碾壓?jiǎn)栴}的處理措施

在路床施工中，碾壓是施工步驟中較為重要的一環(huán)，就如何解決施工中路床碾壓?jiǎn)栴}，應(yīng)依照試驗(yàn)段壓實(shí)參數(shù)與壓實(shí)機(jī)的型號(hào)，控制壓實(shí)的速度和遍數(shù)，碾壓的時(shí)候要做到先兩邊后中間，成橢圓形進(jìn)行碾壓，并做到先慢后快。對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓重疊為0.4～0.5m，對(duì)三輪式壓路機(jī)一般為重疊后輪的0.5，前后所相鄰兩段最好縱向重疊1.0～1.5m左右，做到無漏壓，無死角，全部碾壓均勻。

（五）路面排水問題的處理措施

路面排水問題主要是管道材料，施工等具體細(xì)節(jié)造成的排水不順，淤積在路面，在安裝管道的時(shí)候，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范。例如涵管的敷設(shè)安裝從應(yīng)下游開始，并使接頭向上游。每節(jié)涵管緊密相貼于已鋪設(shè)好的墊層上，使圓管涵受力均勻。當(dāng)設(shè)有混凝土支墩時(shí)候，按照設(shè)計(jì)文件管底應(yīng)該與管身貼合在一起。在接縫的處理過程中，管頭采用承插對(duì)接，管節(jié)間的縫隙用橡膠圈密封，并按照施工圖紙所示砌筑圬工結(jié)構(gòu)檢查井，砌筑完成后進(jìn)行閉水實(shí)驗(yàn)。

（六）重視施工工藝

對(duì)于出現(xiàn)裂縫等常見情況預(yù)處置辦法就是提高施工工藝，比如：施工混凝土澆筑時(shí)，一定要對(duì)模板、支架、鋼筋和做好檢查，符合條件后才能澆筑，模板上的積水、雜物和鋼筋污垢要及時(shí)清理干凈。向模板內(nèi)填充混凝土?xí)r，傾落高度不宜大于2m，傾落高度大于10m時(shí)，要設(shè)減速裝置。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，應(yīng)保持1.5m以上，保持水平分層。澆筑混凝土要采用振動(dòng)器振實(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)大于作用半徑的1.5倍，每次都要慢慢振動(dòng)，避免出現(xiàn)碰撞鋼筋、模板及其他預(yù)埋件的情況。振動(dòng)的標(biāo)志就是混凝土密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土不再下沉，不冒氣泡，表面呈現(xiàn)泛漿平坦。

三、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代人們對(duì)橋梁施工越來越重視，但是由于橋梁施工難度較大，所以必須要采取科學(xué)有效的施工技術(shù)。再者針對(duì)橋梁施工中常出現(xiàn)的裂縫問題，也應(yīng)當(dāng)要加強(qiáng)重視，結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)真分析橋梁裂縫產(chǎn)生原因，找出相應(yīng)措施進(jìn)行改善，以提高橋梁質(zhì)量。