市政路橋混凝土施工技術要點及加固維護措施探析

王鵬

摘要：市政道路橋梁等建設不斷加快，對混凝土的要求也不斷提高。因此，作為市政路橋施工技術人員，需要與時俱進，加強市政路橋混凝土施工質量。而混凝土施工技術作為工程中的重點、難點，對于后期的加固維護作業(yè)更是從業(yè)人員頭痛的問題?；诖耍疚闹饕獙κ姓窐蚧炷潦┕ぜ夹g要點及加固維護措施進行了簡要的分析，以供參考。

關鍵詞：市政路橋;混凝土施工技術;要點;加固維護;措施探析

引言

隨著我國經濟的不斷發(fā)展，市政路橋混凝土施工技術以及加固維護作為研究的重要的內容，需給予更多的關注。

1市政路橋混凝土施工技術分析

市政路橋施工技術對現代化建設項目起著很大的促進作用，其中市政路橋混凝土施工技術符合目前我國拉動內需的發(fā)展需求?；炷潦┕ぷ鳛槭姓窐蚬こ痰年P鍵環(huán)節(jié)，具有抗壓性強、造價低、應用廣泛、質量穩(wěn)定、耐久性強等特點。由于市政路橋混凝土施工過程中，有些動態(tài)因素是無法預計控制的，因此在施工過程中需要把握好各個環(huán)節(jié)，加強質量控制，協調各項工序有效進行，進而提高市政路橋混凝土施工的整體質量。

2市政路橋混凝土施工技術要點

2.1混凝土配比

對于混凝土的配比需要注意，將混凝土的澆筑條件控制在規(guī)定的范圍內，在科學的支撐下降低混凝土的坍落度以及水灰比。要根據混凝土的施工標準將混凝土坍落度控制在85～100mm，這樣有利于減少混凝土的滲水情況;初凝時間要控制在6～8h;混凝土拌合料時，要重點凸顯水泥的硅酸鹽性質，在拌和過程中，標牌、型號以及性質都要采用統(tǒng)一的水泥，以此保證出品的混凝土性質的統(tǒng)一。確定粗骨料后，要保證水泥的色澤相同且級配一致，同時也要降低混凝土的含沙量。對于混凝土的定

2.2混凝土澆筑

混凝土澆筑工作，是整個市政路橋混凝土施工的最為重要的環(huán)節(jié)。當運輸車輛到達施工現場，則立刻進行混凝土澆筑工作，無論是采用人工方式還是泵送方式，都必須保證澆筑方式符合實際需求，并且滿足實際情況。大部分的澆筑工作在開始之前，要清理澆筑場地的雜物，然后按照先澆筑大型構件，后澆筑小型構件的順序進行澆筑，盡可能避免澆筑的過程中被中斷或者澆筑暫停。在整個的澆筑過程中，按照相關規(guī)定，謹慎操作，嚴格執(zhí)行具體內容和步驟。另一方面，負責澆筑任務的工作人員要同時管理混凝土的振搗工作，盡可能避免振搗不到位現象的發(fā)生。大量空氣殘留會降低施工質量，同時影響施工構件的使用壽命，尤其是振搗的密實度較差，對于整個施工系統(tǒng)都是安全隱患。特別是某些市政路橋工程，其施工部位需要在水下進行，所以施工的具體流程，要根據實際情況，有針對性開展。不少市政路橋混凝土施工的工序和步驟較為繁瑣，因此，需要各個環(huán)節(jié)相互配合，才能達到施工效果，完成施工任務。例如，在基坑工程施工過程中，大部分澆筑任務是以灌注樁的形式進行澆筑，但是，這一技術的前提是要進行鉆孔工作，而鉆孔工作的開展需要清孔、泥漿護壁、埋設鋼筋等一些列工作協調完成，最后才能進行混凝土灌注樁的澆筑任務。有了整個工程，各部分的協同配合，才能保證澆筑任務一次性順利完成。澆筑工作的重要性是整個工程的質量保證，也是對于前期每個分部工程的考驗和檢查，預防澆筑工程可能產生的問題，是從業(yè)人員需要重視的重要內容。

2.3混凝土的定型

一般是通過使用模板澆筑施工法固定混凝土的形狀?；炷恋男螤钍歉鶕┕がF場的要求在施工現場進行制作，在制作模板時要嚴格控制好模板的形狀、質量，保證模板的結構具有較強的穩(wěn)定性，防止施工時，模板受到外界的壓力出現變形;有時，也會對模板進行二次利用，所以在保證混凝土模板的穩(wěn)定同時，還要考慮到混凝土模板的可拆洗原則，這樣有助于二次使用;在制作模板過程中要始終保證混凝土表面的平整、光滑，減少接頭接觸，在保證混凝土質量的同時增加混凝土的美觀度。另外，針對路橋經常受風吹雨打的實際情況，要保證混凝土模板的防侵蝕性，采用優(yōu)質的鋼材作為制作模板的原料。

3市政路橋混凝土施工加固維護措施

3.1增大截面加固

增大截面加固設計是通過增大受力構件截面面積和增加受力鋼筋來提高構件的承重能力和剛度的一種直接加固方法。通過加厚橋面、加大主梁的梁肋寬，這種方法可以實現對路橋的加固。施工人員可以利用設備增大斷面，加配鋼筋，讓兩者相輔相成、相互制約，完成加固施工。這種方法一般適用于強度等級不低于C20的普通混凝土。然而，當需要厚層較薄、鋼筋較密的混凝土時，細石混凝土就成了佳選擇。施工單位在條件許可的情況下，還可采用鋼纖維混凝土。這種結構的混凝土雖然成本較高，但其穩(wěn)定性和壽命都大大提高。

3.2預應力加固

還有一種常見的加固方法，是在原構件外施加預應力鋼拉桿或型鋼撐桿。施工人員通過這種施加預應力的方法，對路橋結構構件或整體進行加固。預應力加固改造設計其實是改變了原結構內部的應力分布狀態(tài)，通過應力分布的改變，來提高整體的承重能力。這種方法適用于大跨度結構的加固和一般方法無法完成加固或加固效果不佳的工程。這種方法還可用于加固橋梁下部受壓墩柱，讓墩柱承重效果更好。不過需要注意的是，這種方法不適用于高濕度環(huán)境的加固施工，因為附加構件多為金屬材質，在濕度較大的環(huán)境中容易銹蝕從而影響加固效果。

3.3被動加固

任何建筑工程都具有一定的生命周期，包括建設、使用和老化。這三個部分基于道橋工程的特殊性，不僅要完成相關承載任務，還要接受環(huán)境、空氣、溫度、濕度以及自然災害的影響，尤其是地震的破壞程度，不僅建筑容易出現質量問題，同時還可能造成結構性損傷，進而無法滿足相應的使用要求。因此，對于施工完畢后的道橋工程，需要注意后期的加固處理。加固工程的施工成本和重建工程的施工成本，簡直不值一提。因此，加固工程可以節(jié)約更多的資源和資金，確保工程在滿足相應的質量要求下，得以繼續(xù)使用，延長建筑的使用壽命。不僅如此，新建工程還要拆除原有工程，這部分成本相較于維修費用，已經超出許多。因此，為了提高建筑的使用壽命，堅持可持續(xù)發(fā)展原則，從經濟性、環(huán)保性、科學性等多種因素考量，確保工程的維護和經濟體系協調發(fā)展，提高路橋工程的綜合利用效能。

3.4混凝土結構加固

混凝土結構加固相關的技術有植筋技術、錨栓技術、裂縫修補技術等。植筋技術是通過結構膠在混凝土結構中植入帶肋鋼筋、全螺紋螺桿的技術。錨栓技術通常用于外包鋼、纖維復合材料等加固材料與混凝土構件的附加錨固。裂縫修補技術，通常采用改性環(huán)氧樹脂類等修補膠液，通過表面封閉法、壓力注漿法等對原構件的裂縫進行修補。在混凝土結構加固中，應根據不同的加固方法，采取相應的加固技術給予輔助，提高加固效果。

結束語

綜上所述，市政路橋工程中，混凝土的施工技術要點是整個工程的重要組成部分，作為相關的工作人員，務必提高管控意識，確保施工任務的有效完成。同時，提高了建筑整體的加固作業(yè)，讓工程的使用壽命得以延長，降低項目的重建成本和拆除成本，為市政路橋的發(fā)展和建設貢獻力量。

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