公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究

劉相德

摘要：公路工程項目中瀝青混凝土路面應(yīng)用普遍，可滿足安全通行需求，且成本較低、使用壽命較長，能夠為人們的出行提供便捷，促進公路沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是，如果在冬季進行瀝青混凝土路面的施工，極低的溫度會給工程施工帶來不利的影響，使得工程存在質(zhì)量問題，因此，加強冬季施工的質(zhì)量控制具有現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;路面施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

經(jīng)濟發(fā)展離不開便捷運輸作為支撐，尤其是在經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)化調(diào)整的背景下，更要保證公路建設(shè)與應(yīng)用質(zhì)量，確保車輛正常通行的基礎(chǔ)上也要使其具備更強的耐久性能，避免使用沒多久就出現(xiàn)各種問題，影響正常通行。瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用中必須要樹立起全施工過程的質(zhì)量管控意識，從施工工藝到施工材料都需嚴格按照施工標準進行，以提高公路的建設(shè)質(zhì)量和使用效果。

1、瀝青混凝土的施工概述和優(yōu)勢

與其他的路面構(gòu)造不同，瀝青混凝土采用瀝青混合材料攤鋪，因此，瀝青混凝土具有許多優(yōu)點。首先，瀝青混凝土具有柔韌性高的特點，十分的耐用，相較其他的材料來說，使用時間會比較長，同時也能夠使路面以及通過其上車輛的振動小。第二，瀝青路面的養(yǎng)護更為舒適，是在新的施工期進行的。當(dāng)然，瀝青混凝土抹面也存在著施工成本高、后期養(yǎng)護成本高等缺陷?？偟膩碚f瀝青混凝土的優(yōu)點大于缺陷，瀝青混凝土是我國公路工程中常用的一種建筑材料，施工過程十分復(fù)雜。在施工過程中，技術(shù)人員必須結(jié)合各種各樣的施工工藝，建立起在施工過程中的動態(tài)監(jiān)測，無論是從設(shè)計到材料選擇、配置和質(zhì)量管理，都應(yīng)制定完整的設(shè)計計劃。無論是整體還是細節(jié)都要嚴格把控。只有這樣才能保證瀝青混凝土面層施工的質(zhì)量，也只有這樣，才能使經(jīng)濟效益和社會效益最大化，因此、現(xiàn)階段我們對瀝青混凝土施工技術(shù)要求相當(dāng)嚴格。

2、公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)質(zhì)量控制

2.1施工準備工作

施工前的準備工作對有軌電車是否能正常工作非常的重要。首先檢查有軌電車技術(shù)施工圖，了解圖紙的全部內(nèi)容，仔細閱讀圖紙，如有問題與施工單位討論。施工單位在進行瀝青的混合工作時應(yīng)在專業(yè)培訓(xùn)師的幫助下進行，另外，施工前施工單位應(yīng)嚴格把控施工機械的情況，包括石膏輸送帶、閥門、進料等機械設(shè)備，如攤鋪機輸送器、閥門、供料系統(tǒng)和熨平板等在正式施工前，要打好基礎(chǔ)，規(guī)劃好施工的范圍，檢查路面的清潔情況，避免瀝青混合料的污染，影響路面的質(zhì)量和美觀。施工前，應(yīng)測試各階段的站速、施工難點和坡道溫度等因素。施工風(fēng)險計劃要定位好，一旦施工過程中出現(xiàn)問題，就能及時解決。

2.2混料拌制

在混料的具體拌制中，需以施工標準為核心依據(jù)，參考施工公路具體施工要求，合理規(guī)劃及建設(shè)拌制場地，最好選擇距離施工場地不遠而且物料運輸方便的地方，混料拌制完成后需保證在一個小時內(nèi)可以送達施工場地，避免停滯時間過長而影響混料使用性能;保證場地干燥且寬敞，選擇合適數(shù)量及型號的設(shè)備，并在拌制過程中嚴格遵守拌制比例加入各種材料，確保混料質(zhì)量;施工中還要保證施工場地遠離附近民居，以免造成噪聲干擾及環(huán)境破壞;完成拌制后要對其展開詳細的質(zhì)量檢查，溫度合適、拌制均勻，若檢查不合格，不能出場使用。

2.3瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝材料在攪拌時及其容易揮發(fā)，攪拌后的混合料易凝結(jié)。因此，混合料應(yīng)在混合后應(yīng)以最快速度送至施工現(xiàn)場。首先，混合后及時將混合好的材料進行密封，防止其在運輸過程中受到外部灰塵或受其溫度的影響產(chǎn)生冷凝現(xiàn)象;其次，在運輸車輛前槽刷一層清潔劑，然后再運輸，以防止混合材料粘到車輛底部。為了保證瀝青混凝土的合理鋪設(shè)，應(yīng)正確計算自卸汽車的數(shù)量。在整個運輸過程中，卡車應(yīng)保持相同的速度和穩(wěn)定性，避免瀝青混合料分離。到達前，卡車應(yīng)與施工現(xiàn)場經(jīng)理聯(lián)系，進行攪拌卸載。材料準備好后，最好有專業(yè)人員控制卸料過程，并使用專業(yè)的溫度測量工具測量混合料的平均溫度。

2.4混料攤鋪

瀝青混合料鋪筑過程中，有關(guān)人員要檢查各個面層的情況，尤其是要保障水泥穩(wěn)定砂礫基層的質(zhì)量，因為在水泥穩(wěn)定砂礫基層中，在一些粗骨料集中的區(qū)域內(nèi)，極易存在松散等問題，此時，必須對其采取必要的處理以后方可進行混合料的鋪筑。如果松散問題較為嚴重，需將該區(qū)域全部挖除，用新的基層料加以換填處理，在碾壓處理的過程中，要保持其壓實度指標符合工程施工的質(zhì)量要求，灑水保持路面的濕潤度，澆灑一定的透層油。如果其屬于輕微松散，刨起松散區(qū)域，澆灑透層油，人工回填瀝青混合料，保障攤鋪成型質(zhì)量。

2.5碾壓工作

為保證上、中、下三層路面的穩(wěn)定性，路面應(yīng)進行碾壓。碾壓作業(yè)前，施工人員應(yīng)詳細了解施工及路面情況。一般情況下，關(guān)于施工條件的確定應(yīng)不少于三次。碾壓頻率不應(yīng)隨意確定，應(yīng)根據(jù)攤鋪條件確定。通常道路交通包括三個連接點。第一步是第一次滾動，由設(shè)計人員和技術(shù)人員應(yīng)共同設(shè)計、計劃和合理控制軋制操作。第一次碾壓后，由技術(shù)人員對路面進行全面檢查，實際碾壓可采用兩個鋼輪對瀝青混合料進行二次碾壓，保證碾壓過程中溫度在135℃以上，原碾壓曲線不超過3km/h。第二步是重新滾動。根據(jù)第一次碾壓的具體情況，通常會確定兩到三次重復(fù)的碾壓，以確保達到最低溫度110℃。第三步是最后一次碾壓，溫度要求不低于90攝氏度。

結(jié)束語

公路瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用中技術(shù)要點需嚴格管理，在施工開始前要組織所有施工人員以及相關(guān)管理人員對項目施工過程中的各項施工流程、施工要點加以明確，做好技術(shù)交底工作，確保每個施工人員對施工中的責(zé)任要求以及質(zhì)量標準都有清楚的認知;還需加強施工技術(shù)應(yīng)用監(jiān)管，技術(shù)負責(zé)人應(yīng)隨施工進度加強施工現(xiàn)場管理，每一施工環(huán)節(jié)完成后，都需進行質(zhì)量檢查，比如混料拌制后要對其出場質(zhì)量進行詳細的核查，確保符合質(zhì)量標準，一旦檢查出質(zhì)量問題，要及時規(guī)范處理，避免對后續(xù)施工及整體施工質(zhì)量造成影響。

參考文獻

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