瀝青混凝土常見病害處理

張寶春

摘 要：在交通建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展下，大量高速公路建設(shè)過程中使用瀝青混凝土材料，然而其存在著不同程度的病害，導(dǎo)致路面嚴(yán)重受損。該文從瀝青混凝土路面的裂縫、功能、結(jié)構(gòu)三方面闡述了常見的病害現(xiàn)象，并提出針對性的處理方式，希望建筑企業(yè)在施工過程中做好預(yù)防工作

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;常見病害

隨著公路上的運輸車輛數(shù)量越來越多，部分車輛還有超載現(xiàn)象，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了不同程度的磨損，且施工過程中沒有注意到質(zhì)量控制導(dǎo)致瀝青混凝土出現(xiàn)一些常見的病害，嚴(yán)重影響行車安全，因此研究瀝青混凝土常見病害的處理方法具有重要意義。

1 瀝青路面多見的病害分類

1.1 路面出現(xiàn)裂縫

主要為網(wǎng)裂、縱橫向的裂縫以及龜裂路面出現(xiàn)的橫向裂縫與路面的中線接近垂直，起初裂縫多常見于路面兩側(cè)當(dāng)中的硬路肩處，隨著時間推移進而向全路幅逐漸發(fā)展，并且裂縫呈現(xiàn)出均勻分布的趨勢?？v向裂縫是指路面均普遍出現(xiàn)的縱向裂縫，多數(shù)出現(xiàn)于路面加寬或者半填半挖的路基位置。龜裂指的是形成較多的多邊形網(wǎng)狀開裂且相互交錯分布，初始龜裂的形態(tài)為沿著輪跡帶產(chǎn)生多條或者是單條的平行縱縫，進而在縱縫間產(chǎn)生的橫、斜向的連接縫最終形成網(wǎng)狀的裂縫。通常而言網(wǎng)裂與龜裂均伴有路面出現(xiàn)唧漿的現(xiàn)象。

1.2 松散類有瀝青混合料

松散和坑槽瀝青混凝土路面常見病害中，坑槽作為多見的病害之一，縮短了公路的使用壽命。坑槽指的是路面受到破壞后形成坑洼的深度高于2ClII且面積大于O.04m2的情況。主要是由于基層或土層松軟變形、粘結(jié)料老化、油污等均會造成瀝青路面的松散，在行車荷載作用逐漸形成坑槽。

1.3 變形類

主要有車轍與路面沉陷以及波浪擁包路面的表面沿著輪跡縱向出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象屬于常見的路面受損，加上荷載以及氣候等因素的影響，使得輪跡帶出現(xiàn)下洼及形變現(xiàn)象，最終形成2條縱向的凹槽。同時車轍深度表示通常是輪跡帶的外側(cè)凸起峰頂至槽谷底之間的距離。這些病害降低了路面平整度，在積水時極易發(fā)生汽車打滑而導(dǎo)致交通事故。

2 瀝青路面病害原因分析

2.1 瀝青混凝土的水穩(wěn)定性未能得到有效控制

水是導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)病害的直接原因，當(dāng)路面出現(xiàn)積水而無法及時排出時，存留水將會以層間水、孔隙水以及深層滲水的形式存在并快速滲入公路的內(nèi)部。對于高溫的天氣而言，路面受到動荷載的影響，瀝青出現(xiàn)上浮，使得混凝土的穩(wěn)定性有所下降、面層也逐步受到破壞，使得層間水可存留于瀝青的各個隔層內(nèi)，加快了公路路面受到損壞的程度。

2.2 因瀝青的熱穩(wěn)定性導(dǎo)致的病害

瀝青混凝土于高溫的條件下，加上車輪的反復(fù)碾壓等作用，荷載的應(yīng)力已經(jīng)超過了瀝青拌合料穩(wěn)定性的極限。由此導(dǎo)致瀝青拌合料出現(xiàn)側(cè)向流動進而變形逐漸形成車轍現(xiàn)象，縮短了公路的使用年限。輪跡部位出現(xiàn)下凹，受到車輪作用較少的車道其的兩側(cè)出現(xiàn)向上隆起，進而在彎道位置出現(xiàn)向外推擠現(xiàn)象，增加了路面的安全風(fēng)險，不利于車輛的安全行駛。此外瀝青拌合料還可作為有效的高強度粘彈性材料?；炷恋膹姸纫约澳Ａ烤呻S著溫度的升高出現(xiàn)急劇的下降。因此進行公路路面常見病害的處理時，應(yīng)該控制好瀝青混凝土的配比，減少車轍及橫向推擠以及擁包等現(xiàn)象，從而減輕對路面的損壞。

2.3 由路基的強度不足與路面的穩(wěn)定性較差導(dǎo)致的病害

受到路基的強度影響了路面的正常使用，主要表現(xiàn)為壓實度不均勻、軟基處理不當(dāng)、地基下沉、未隔斷地下水以及中央的分隔帶中排水設(shè)計尚未完善。施工過程中的級配未進行嚴(yán)格的控制、集料的品質(zhì)尚未均勻以及路面的厚度控制未合理、碾壓不實以及路面的壓實度較差、出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象等因素的影響，導(dǎo)致公路路面的穩(wěn)定性大大降低。與此同時，基層當(dāng)中的干縮裂縫向表面反射也可對路面的穩(wěn)定性造成一定的影響。

3 瀝青混凝土常見病害的解決對策

3.1 裂縫病害的處理方式

對于不同形式的裂縫問題主要有以下2種處理方式：第一，在環(huán)境溫度較高時，瀝青混凝土產(chǎn)生的輕微裂縫難以自動愈合，此時，可在出現(xiàn)裂縫的公路段做好清潔工作，將路面的雜物清理干凈，同時在裂縫處噴灑定量的瀝青，然后在噴灑過瀝青的路面上覆蓋干燥的粗砂或石頭，厚度控制在2～5mm，然后使用小體積壓路機在墊料上展開施工，沿著裂縫涂刷少量瀝青。第二，針對裂縫的大小不同應(yīng)采取不同的補救措施，并采用標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)流程展開施工。首先，當(dāng)裂縫的寬度不足5mm時，可先將裂縫內(nèi)的雜物清理干凈，將粘度弱的瀝青加熱灌到裂縫當(dāng)中，控制澆灌深度為裂縫深度的2/3，然后將粗砂以及碎石填入其中，用壓路機進行壓實，處理結(jié)束后，應(yīng)將裂縫之外的瀝青、沙石等進行清理。其次，當(dāng)裂縫寬度超過5mm時，可將牢固性弱的裂縫邊緣進行清理，將加熱的瀝青材料澆灌其中，做好壓實工作。當(dāng)裂縫內(nèi)的濕度較高時，應(yīng)使用乳化瀝青材料。再次，當(dāng)裂縫原因是瀝青的性質(zhì)、路面架構(gòu)、路面使用時間長等原因產(chǎn)生的大范圍裂縫，應(yīng)仔細(xì)檢測路基層強度，如果符合技術(shù)要求，則可采用乳化類型的瀝青進行封層，然后將上封層鋪好，優(yōu)化瀝青罩面，對瀝青表面進行處理。

3.2 瀝青混凝土功能病害的處理方式

1）沉降病害處理。對于瀝青混凝土路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象，主要原因是路基沉降不均勻造成的，此時應(yīng)采取措施加固路基底層和基土，將其夯實，使其不再產(chǎn)生沉降。除了路基的不均勻沉降之外，當(dāng)路基底層和土基的架構(gòu)遭受損壞時，也可能導(dǎo)致瀝青混凝土路面發(fā)生沉降，此時，應(yīng)仔細(xì)查找出現(xiàn)問題的層面，做好各層面的處理工作，可從下至上進行逐層處理。2）擁包病害處理。對于瀝青路面產(chǎn)生的擁包病害主要有以下2種處理方式：第一，如果產(chǎn)生擁包的原因為瀝青數(shù)量過多、細(xì)料分散不均勻等，但是路基底層穩(wěn)固，可使用人工方式或機械方式清除擁包，然后使用加熱后的瀝青材料重新施工。第二，當(dāng)產(chǎn)生擁包的原因為路面和底層的融合度不高時，可將產(chǎn)生擁包處的表層清除，待清理完成后從新澆筑面層。

3.3 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)病害的處理方式

1）路面部分松散處理。對于不同原因產(chǎn)生的瀝青路面部分松散，應(yīng)采取不同的處理方式。第一，瀝青混凝土在高溫環(huán)境下，由于粘結(jié)料的老化而產(chǎn)生路面松散時，應(yīng)將松散部分完全清除，并進行重新施工。第二，路面產(chǎn)生松散的原因為路基底層不穩(wěn)時，應(yīng)將不穩(wěn)固的部分進行加固處理，或者清除不穩(wěn)層面，然后進行重新鋪設(shè)面層。第三，由于材料選擇方式不當(dāng)，導(dǎo)致瀝青的黏著性差，應(yīng)向其中加入粘附劑或者用石灰水對粗料進行處理，以提高瀝青與粗料之間的粘附性。2）坑槽處理。對于產(chǎn)生坑槽的瀝青混凝土病害，如果基底層結(jié)構(gòu)完好，只是面層處有坑槽，在處理時應(yīng)采用圓洞方補的方式，在路面上畫出和路中心平行的線條，進行挖槽作業(yè)，開槽至穩(wěn)定部分，確保槽壁結(jié)構(gòu)垂直開槽輪廓，清理后展開修補，用混合材料的瀝青混凝土進行填補，確保和原來的路面結(jié)構(gòu)相同。當(dāng)坑槽是由路基問題而形成的，則應(yīng)處理路基結(jié)構(gòu)，然后按上述方法澆筑面層。

4 結(jié)語

總之，為了能夠滿足人們出行的需要，公路建設(shè)的數(shù)量越來越多。但是，瀝青混凝土路面很容易遭到破壞，導(dǎo)致人們出行的舒適度降低，并且在一定程度上會引起安全隱患。因此對瀝青混凝土路面病害產(chǎn)生原因及處理方法進行探究是很有必要的，在對瀝青混凝土路面進行處理的過程中，應(yīng)該加大施工材料的控制，提升設(shè)計水平，加強路基建設(shè)和控制，完善施工全過程的管理與把控，從而提高瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

參考文獻

[1]蔡方新.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制及病害防治[J].江西建材，2015（11）：174-177.