日本航空兵早期發(fā)展之我見

王渤文 朱子奇

摘要：一戰(zhàn)后，日本沒有組建獨(dú)立的空軍，陸軍和海軍分管航空。日本人通過向西方引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)、學(xué)習(xí)其先進(jìn)技戰(zhàn)術(shù)，并結(jié)合本國(guó)國(guó)情發(fā)展了自己的早期航空兵，并且在二戰(zhàn)初期的戰(zhàn)斗中大顯神威。然而，囿于國(guó)力的限制，日本最終還是逃不過二戰(zhàn)戰(zhàn)敗的命運(yùn)。

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)斗機(jī);引進(jìn);戰(zhàn)敗

日本在一戰(zhàn)后，和美國(guó)一樣，沒有組建獨(dú)立的空軍。飛機(jī)分屬陸軍、海軍兩大軍種的航空兵部隊(duì)。二戰(zhàn)前，日本陸海軍共裝備各型飛機(jī)3，750架。

飛機(jī)問世后不久，日本就開始嘗試獨(dú)立制造飛機(jī)。相比于英、法、美、德等西方國(guó)家，日本是后起的工業(yè)國(guó)，科技實(shí)力較為落后。1909年，日本成立了“臨時(shí)軍用氣球研究會(huì)”，主要負(fù)責(zé)航空器的研發(fā)。1911年，日本制造出了第一架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)——“會(huì)式一號(hào)機(jī)”。一戰(zhàn)期間，日本引進(jìn)了法國(guó)的MF—7（毛里斯·法爾芒，Maurice Farman）、MF—11戰(zhàn)斗機(jī)，1919年，日本人還取得了法國(guó)NiD—29戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)許可，并將其命名為“甲式四型戰(zhàn)斗機(jī)”。

1924年4月，陸軍制定《航空部管掌器材審查方針》，強(qiáng)調(diào)了飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化。1925年，日本陸軍將航空兵科提升為獨(dú)立兵科，并將陸軍航空部升格為陸軍航空本部。宇垣裁軍以后，陸軍航空本部等陸軍直屬機(jī)構(gòu)不再負(fù)責(zé)飛機(jī)的研發(fā)，主管飛機(jī)設(shè)計(jì)研究的所澤飛行學(xué)校的研究部被獨(dú)立出來，成為單獨(dú)的研究機(jī)構(gòu)，其余設(shè)計(jì)生產(chǎn)職能則由川崎（Kawasaki）、三菱（Mitsubishi）、中島（Nakajima）、立川（Tachikawa）、石川島（Ishikawajima）等企業(yè)競(jìng)標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)，陸軍在1925年11月要求川崎、三菱、石川島三家公司，制造日本國(guó)產(chǎn)的新式偵察機(jī)， 1928年2月，川崎成功制作出88式偵察機(jī)。該偵察機(jī)全長(zhǎng)12.28m，最高速度為220km/h，最大續(xù)航時(shí)間為6h，該機(jī)采用金屬主翼與金屬骨架，顯示了日本意圖獨(dú)立設(shè)計(jì)并開發(fā)飛機(jī)的決心。但由于日本發(fā)動(dòng)機(jī)水平相對(duì)低下，本架飛機(jī)采用了德國(guó)的寶馬六型（BMW VI）12汽缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)師為德國(guó)人理夏德·福格特（Richard Vogt），日本陸軍的飛機(jī)并沒有做到完全國(guó)產(chǎn)化。在潛心研究了德國(guó)人的技術(shù)后，1938年，日本陸軍制造出了機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、火力迅猛的一式戰(zhàn)斗機(jī)（Ki—43）“隼”（不是日本海軍的“一式陸攻”飛機(jī)）。該型機(jī)是日本陸軍進(jìn)攻東南亞時(shí)的主力機(jī)型，在二戰(zhàn)初期對(duì)中國(guó)和英美的空戰(zhàn)中，該機(jī)憑借其出色的空戰(zhàn)性能占據(jù)了全面優(yōu)勢(shì)。

日本海軍也十分重視航空器的發(fā)展。1912年，在人類首次在船舶上完成了飛機(jī)起降后的兩年，日本海軍成立了“海軍航空術(shù)研究委員會(huì)”，同時(shí)在橫須賀附近成立了一個(gè)水上飛機(jī)基地。1914年，日本人利用自己的水上飛機(jī)母艦——“若宮”號(hào)（Wakamiya）成功對(duì)德占青島港實(shí)施了轟炸，首開艦載航空兵作戰(zhàn)記錄。日本海軍多次派遣優(yōu)秀的飛行員英、法、美等國(guó)留學(xué)，向這些航空強(qiáng)國(guó)討教作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。日本海軍還邀請(qǐng)了英國(guó)森比爾飛行團(tuán)（Senbill Flying Group）赴日參觀教學(xué)，以提升海軍航空兵的戰(zhàn)力。和陸軍一樣，海軍有自己的飛行研究機(jī)構(gòu)，飛機(jī)的生產(chǎn)主要由三菱、中島、愛知（Aichi）三家公司負(fù)責(zé)。早期海軍的飛機(jī)也以引進(jìn)、仿制為主。1940年，三菱公司制造出了A6M“零”式艦上戰(zhàn)斗機(jī)，簡(jiǎn)稱“零戰(zhàn)”?！傲銘?zhàn)”全長(zhǎng)9m，翼展12m，機(jī)高3.5m，最大起飛重量2，674kg，最大飛行速度533km/h，航程達(dá)2，222km，續(xù)航時(shí)長(zhǎng)達(dá)8h。其空戰(zhàn)性能勝過了當(dāng)時(shí)美國(guó)、英國(guó)在遠(yuǎn)東地區(qū)部署的戰(zhàn)斗機(jī)，也優(yōu)于陸軍的一式戰(zhàn)斗機(jī)?！傲銘?zhàn)”作為二戰(zhàn)期間日本最經(jīng)典的一型戰(zhàn)斗機(jī)，總共生產(chǎn)了10，449架。此外，愛知還開發(fā)了99式艦載轟炸機(jī)，中島開發(fā)出了97式艦載攻擊機(jī)。戰(zhàn)前，日本海軍通過進(jìn)行嚴(yán)苛的空戰(zhàn)訓(xùn)練與轟炸訓(xùn)練，其航空兵的技戰(zhàn)術(shù)水平達(dá)到了巔峰。

在對(duì)華戰(zhàn)爭(zhēng)中，由于日本組建了一支戰(zhàn)力強(qiáng)大的航母戰(zhàn)隊(duì)，能夠有效地支援日軍在沿海地區(qū)的作戰(zhàn)行動(dòng)，加上中國(guó)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期時(shí)，短時(shí)間內(nèi)丟失了大量的國(guó)土，日本陸海軍航空兵完全可以依靠中國(guó)內(nèi)陸城市的機(jī)場(chǎng)，對(duì)中國(guó)境內(nèi)一些縱深目標(biāo)進(jìn)行攻擊，因此日軍沒有提出要發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)。1938年武漢淪陷后，日本陸海軍的航空兵依托漢口的機(jī)場(chǎng)，多次起飛俯沖轟炸機(jī)與水平轟炸機(jī)，對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)民政府的陪都重慶實(shí)施大轟炸，達(dá)到了戰(zhàn)略轟炸的標(biāo)準(zhǔn)。但是日本陸海軍高層并不重視戰(zhàn)略轟炸。1939年，中島公司提出了G10N“富岳”戰(zhàn)略轟炸機(jī)的計(jì)劃，意欲對(duì)美國(guó)本土實(shí)施戰(zhàn)略轟炸，削弱美國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)能力。提議遭到了陸海軍的否決。實(shí)際上，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，日本陸海軍根本就沒有實(shí)力、更沒有機(jī)會(huì)對(duì)美國(guó)本土實(shí)施大規(guī)模的轟炸，“富岳”的發(fā)展計(jì)劃也就一直被擱置到二戰(zhàn)結(jié)束了。

在防空方面，日本在電子技術(shù)上明顯落后于西方，日本的地面防空部隊(duì)裝備落后，對(duì)盟軍的空襲不能做出有效的反制。直到二戰(zhàn)結(jié)束，日本還在大量使用落后的聲音監(jiān)聽器來進(jìn)行對(duì)空中目標(biāo)的搜索監(jiān)測(cè)。日本沒能像德國(guó)一樣，建立起一支強(qiáng)有力的傘兵部隊(duì)，這也大大限制了日本軍隊(duì)的進(jìn)攻能力。

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