數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
——基于創(chuàng)新機(jī)制的檢驗(yàn)

蔣樹(shù)雷 張 臻

（1、陜西廣播電視大學(xué)物流管理學(xué)院；2、西安建筑科技大學(xué)公共管理學(xué)院陜西西安 710119）

引言

2016年在杭州的G20峰會(huì)上，我國(guó)首次將數(shù)字經(jīng)濟(jì)列為G20創(chuàng)新增長(zhǎng)的一項(xiàng)重要議題。得益于數(shù)字技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)開(kāi)始了飛速發(fā)展，并深入影響到企業(yè)生產(chǎn)及居民生活，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的一個(gè)重要特征。智慧物流是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物，通過(guò)融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能及區(qū)塊鏈等技術(shù)，物流產(chǎn)業(yè)無(wú)論是在生產(chǎn)服務(wù)方式、信息傳輸手段還是在管理方式上都實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)變革打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在此背景下，我國(guó)物流龍頭企業(yè)紛紛布局?jǐn)?shù)字經(jīng)濟(jì)，試圖以數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展效率的提升。物流業(yè)是我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，物流業(yè)升級(jí)對(duì)提高經(jīng)濟(jì)要素的流通效率具有關(guān)鍵性作用。因此，研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響，對(duì)于指導(dǎo)數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)物流產(chǎn)業(yè)，并提高流通效率都具有重要現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

文獻(xiàn)綜述

數(shù)字經(jīng)濟(jì)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用得到了學(xué)者們的廣泛研究。他們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，能夠提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率。例如荊文君和孫寶文（2019）提出，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以帶動(dòng)信息更廣泛的傳播，減少市場(chǎng)的分割與信息的不對(duì)稱，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。張鴻等（2019）認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)是全球技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)變革以及現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的新引擎，能夠最大限度地釋放產(chǎn)能。肖國(guó)安和張琳（2019）指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)通過(guò)技術(shù)手段加強(qiáng)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，這對(duì)于提高全產(chǎn)業(yè)鏈效率，增強(qiáng)全要素生產(chǎn)率具有積極作用。羅以洪（2019）認(rèn)為智能技術(shù)的應(yīng)用能夠提高企業(yè)創(chuàng)新能力，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)與服務(wù)流程，最大限度降低生產(chǎn)與服務(wù)過(guò)程中的資源損耗，因此數(shù)字經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)行業(yè)的深度融合，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提升。

對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)而言，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用使得信息分享與利用的效率更高，物流業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)用戶需求的轉(zhuǎn)變及時(shí)做出調(diào)整，從而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增加。劉陽(yáng)陽(yáng)（2019）認(rèn)為數(shù)字技術(shù)與物流業(yè)的融合催生了智慧物流，他認(rèn)為智慧物流是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等方式對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的一次革新，有利于提高物流業(yè)的效率。李丫丫等（2019）指出數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一方面會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)物流業(yè)生產(chǎn)方式及服務(wù)方式的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化物流業(yè)供應(yīng)鏈條，另一方面也會(huì)增加社會(huì)物流需求，促進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。張馨（2019）則認(rèn)為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根本在于物流效率的改善，數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的物流業(yè)能夠通過(guò)更具效率的運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)配實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。因此，智慧物流的發(fā)展模式提高了物流企業(yè)的效率，進(jìn)一步優(yōu)化了現(xiàn)有物流資源的分配格局，降低了流通過(guò)程的損耗。

綜合學(xué)者已有的研究觀點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的積極影響已經(jīng)得到了學(xué)者們的一致認(rèn)可。但是現(xiàn)有的研究大多以定性分析為主，定量研究相對(duì)較少，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用大小及其傳導(dǎo)機(jī)制尚未得到檢驗(yàn)。因此本文通過(guò)構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)指數(shù)，探究數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的誘導(dǎo)效應(yīng)，并基于物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行渠道檢驗(yàn)，這也是本文的創(chuàng)新所在。

研究方案設(shè)計(jì)

（一）變量的界定

數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、工業(yè)和信息化部先后發(fā)布了多期衡量數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)體系及度量方法。然而，這部分?jǐn)?shù)據(jù)最早起始于2016年，2015年及以前我國(guó)各地區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平難以界定。因此，本文借鑒肖國(guó)安（2019）的做法，參照上述指標(biāo)體系并基于熵權(quán)法模型對(duì)我國(guó)30個(gè)省市區(qū)2010-2019年數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行定量分析（因篇幅限制，本文未報(bào)告具體的指標(biāo)體系及測(cè)度過(guò)程）。

物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。本文分別從物流業(yè)發(fā)展規(guī)模、物流業(yè)效率、環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約四個(gè)角度出發(fā)，基于熵權(quán)法模型得到區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)指數(shù)。其中物流業(yè)發(fā)展以物流業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)速度來(lái)衡量，物流業(yè)效率以從業(yè)人員人均產(chǎn)值來(lái)衡量，環(huán)境保護(hù)以每萬(wàn)元物流業(yè)產(chǎn)值二氧化碳的排放量來(lái)衡量，資源節(jié)約則以每萬(wàn)元物流業(yè)產(chǎn)值的標(biāo)準(zhǔn)煤消耗數(shù)量來(lái)衡量。本文所指的物流業(yè)包括交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)。

其它控制變量?？紤]到物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)可能會(huì)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市化發(fā)展水平、人力資本、外商直接投資等因素的影響，因此本文將上述要素分別納入到控制變量中。其中經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以人均GDP來(lái)衡量，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)比重作為代理變量，城市化水平以城市常住人口占總?cè)丝诘谋戎貋?lái)表示，人力資本以平均受教育年限來(lái)表示，對(duì)外開(kāi)放以FDI占GDP的比重來(lái)衡量。此外本文以每萬(wàn)人物流業(yè)專利數(shù)量作為物流業(yè)創(chuàng)新的代理變量，來(lái)檢驗(yàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)制是否成立。本文所涉及到的變量及其描述性統(tǒng)計(jì)具體見(jiàn)表1所示。從數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看，樣本之間數(shù)據(jù)差異較為明顯，這主要是由于區(qū)域差異及時(shí)間差異所導(dǎo)致的。從物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)變量來(lái)看，我國(guó)不同地區(qū)之間存在著明顯的差異性，且這種差異與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在著一定的趨同。

本次研究以我國(guó)30個(gè)省市自治區(qū)為研究對(duì)象，以2010-2019年為研究周期。由于數(shù)據(jù)限制，本文剔除了我國(guó)西藏、香港、澳門以及臺(tái)灣地區(qū)。本文所涉及到的變量數(shù)據(jù)均來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、歷年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》、Wind數(shù)據(jù)庫(kù)以及中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫(kù)，為了減少回歸結(jié)果可能出現(xiàn)的異方差性，本文對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)、物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)指數(shù)進(jìn)行了對(duì)數(shù)化處理。

（二）模型的選擇

本文以固定效應(yīng)模型作為本文的基準(zhǔn)模型，模型具體見(jiàn)式（1）：

式（1）中，LEit為本文的被解釋變量，Deconomy為本文的核心解釋變量，即數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，β為估計(jì)參數(shù)；X為本文的控制變量，ui以及vt分別表示個(gè)體固定及時(shí)間固定效應(yīng)，ε為誤差項(xiàng)。

本文認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)效應(yīng)可以通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制得以實(shí)現(xiàn)。因此，本文在式（1）的基礎(chǔ)上構(gòu)建了中介效應(yīng)模型。

表1 變量的定義、表示及描述性統(tǒng)計(jì)

表2 基準(zhǔn)回歸結(jié)果表

在傳統(tǒng)回歸模型的基礎(chǔ)上，通過(guò)新增變量的形式，檢驗(yàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的傳導(dǎo)機(jī)制。首先，檢驗(yàn)回歸系數(shù)α1是否顯著，若顯著，說(shuō)明數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新呈現(xiàn)相關(guān)關(guān)系，則存在中介效應(yīng)的可能，若不顯著，則不存在中介效應(yīng)。然后，依次檢驗(yàn)γ1以及γ2，若兩個(gè)估計(jì)參數(shù)均通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，則中介效應(yīng)必然存在，此時(shí)屬于部分中介效應(yīng)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)有一部分要經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新渠道來(lái)影響物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。若γ1不顯著而γ2顯著，則此時(shí)屬于完全中介效應(yīng)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)完全要經(jīng)過(guò)創(chuàng)新渠道來(lái)影響物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

實(shí)證結(jié)果與分析

（一）基準(zhǔn)回歸結(jié)果

表2為本文的基準(zhǔn)回歸結(jié)果。以物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)水平作為被解釋變量，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的回歸系數(shù)為0.16，且均通過(guò)了1%水平上的顯著性檢驗(yàn)。這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在數(shù)字化支出的背景下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)有利于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向更優(yōu)層次改變。

在其它解釋變量上。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市化率以及第三產(chǎn)業(yè)比重的提高會(huì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。對(duì)此，本文認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市化水平越高的地區(qū)，對(duì)于物流服務(wù)的需求越高，物流企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，不得不加快與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。第三產(chǎn)業(yè)比重的提高，意味著物流業(yè)有了更優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)生了正向的外部影響。進(jìn)一步本文對(duì)構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的四個(gè)指標(biāo)分別進(jìn)行回歸。結(jié)果顯示，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)、物流效率呈現(xiàn)顯著正向相關(guān)關(guān)系，而與物流資源損耗及二氧化碳排放呈現(xiàn)負(fù)向相關(guān)關(guān)系。這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)一方面提高了物流業(yè)的規(guī)模及其人員績(jī)效，另一方面在降低成本的同時(shí)也減少了對(duì)環(huán)境的污染，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)支撐下物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量的發(fā)展。

表3 差異性檢驗(yàn)結(jié)果

表4 中介效應(yīng)檢驗(yàn)結(jié)果

進(jìn)一步的，本文對(duì)構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的四個(gè)指標(biāo)分別進(jìn)行回歸。結(jié)果顯示，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)、物流效率呈現(xiàn)顯著正向相關(guān)關(guān)系，而與物流資源損耗及二氧化碳排放呈現(xiàn)負(fù)向相關(guān)關(guān)系。這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一方面在數(shù)量上提高了物流業(yè)的規(guī)模及其人員績(jī)效，在質(zhì)量上，降低了成本以及對(duì)環(huán)境的污染，數(shù)字經(jīng)濟(jì)支撐下物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量的發(fā)展。

考慮到2016年是我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的元年。因此，本文以2016年為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，分時(shí)期對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)效應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果見(jiàn)表3所示。從不同時(shí)期回歸結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2015年以前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的誘導(dǎo)效應(yīng)并不明顯，而2016年以后，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的誘導(dǎo)效應(yīng)通過(guò)了統(tǒng)計(jì)上的顯著性檢驗(yàn)。本文認(rèn)為，造成這種差異的原因在于，2016年以前數(shù)字技術(shù)并不成熟，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)融合并不明顯，2016年以后，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響更大。一個(gè)明顯的事實(shí)是，2016年以后我國(guó)各大物流企業(yè)紛紛布局智慧物流領(lǐng)域，大力發(fā)展人工智能、大數(shù)據(jù)及物流網(wǎng)技術(shù)，并強(qiáng)化數(shù)字技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。

此外，本文以人均GDP及數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的中位數(shù)為衡量標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)在不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度及數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)效應(yīng)的差異性。結(jié)果顯示，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)呈現(xiàn)顯著正向相關(guān)關(guān)系，但在數(shù)字經(jīng)濟(jì)滯后地區(qū)，這種正向關(guān)系并不顯著。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)水平每提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，會(huì)帶動(dòng)0.23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量增長(zhǎng)，而在經(jīng)濟(jì)滯后地區(qū)，僅能帶動(dòng)0.09個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量增長(zhǎng)。這說(shuō)明，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的誘導(dǎo)效應(yīng)更大，并且數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，其對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)效應(yīng)越明顯。一個(gè)可能的原因是，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)高水平以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)之間的融合度較高，有利于發(fā)揮其產(chǎn)業(yè)升級(jí)的誘導(dǎo)作用。

（二）中介效應(yīng)模型結(jié)果

本文認(rèn)為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新可能是數(shù)字經(jīng)濟(jì)作用于物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要中介渠道。因此，本文基于中介效應(yīng)模型進(jìn)行檢驗(yàn)，具體見(jiàn)表4所示。結(jié)果顯示，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平與專利數(shù)量的相關(guān)系數(shù)為0.36，且通過(guò)了1%水平上的顯著性檢驗(yàn)，這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于提高物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新程度，這主要是由于數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用為物流業(yè)創(chuàng)新提供了更大發(fā)展空間。

在基準(zhǔn)模型中加入創(chuàng)新變量后，可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的正向影響由0.16個(gè)單位下降為0.10個(gè)單位，但仍然顯著，這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)可以通過(guò)提高物流業(yè)創(chuàng)新程度，從而作用于物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新機(jī)制得以檢驗(yàn)。此外，從規(guī)模及效率變量來(lái)看，物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新并不能夠提高物流業(yè)總體規(guī)模，但能夠提高產(chǎn)業(yè)效率，這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的結(jié)合帶來(lái)了更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新雖然不能有效提高行業(yè)規(guī)模，但能夠增強(qiáng)行業(yè)的發(fā)展效率，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的增長(zhǎng)。從資源損耗及環(huán)境污染指標(biāo)來(lái)看，物流業(yè)創(chuàng)新水平的提高有利于降低資源的損耗，并且減少二氧化碳的排放，這說(shuō)明數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展提高了物流資源的分配效率，降低了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)負(fù)外部性。綜上，可以認(rèn)為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠通過(guò)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新渠道促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

結(jié)論與建議

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)背景下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)逐漸成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的融合發(fā)展給物流業(yè)帶來(lái)了更大的發(fā)展空間。本文通過(guò)構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)，基于固定效應(yīng)模型及中介效應(yīng)模型，實(shí)證檢驗(yàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)效應(yīng)及其傳導(dǎo)機(jī)制。研究結(jié)果表明：第一，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)，具體表現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增加、物流業(yè)效率的提高、資源損耗及污染排放量的相對(duì)減少。并且數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的誘導(dǎo)作用存在明顯的區(qū)域差異性。第二，物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展是數(shù)字經(jīng)濟(jì)作用于物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一條重要渠道，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于提高物流業(yè)創(chuàng)新水平，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。本次研究所帶來(lái)的政策啟示如下：

首先要進(jìn)一步發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。針對(duì)我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域差異明顯的問(wèn)題，應(yīng)該進(jìn)一步加快數(shù)字技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施在中西部地區(qū)的布局，減少數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施分布的不均等化。同時(shí)需要加快對(duì)數(shù)字技術(shù)人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)高層次人才的引進(jìn)。以完善基礎(chǔ)設(shè)施及人才培養(yǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)我國(guó)不同區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

其次要加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的融合，提高智慧物流發(fā)展效率。這就要求一方面要加大數(shù)字智能終端設(shè)備在物流服務(wù)中的應(yīng)用，逐漸使智能技術(shù)與機(jī)器取代人工作業(yè)，另一方面要以數(shù)字化的管理手段結(jié)合數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特征，進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈的布局，提高物流產(chǎn)業(yè)的供給彈性，以提升物流業(yè)的整體效率。

最后要形成區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展體系，形成“數(shù)字技術(shù)+物流+市場(chǎng)”發(fā)展新模式。智慧物流打破了以往的空間限制，各地區(qū)基于智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸大大提高了資源、信息及產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，提高了服務(wù)市場(chǎng)的潛力。因此，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景下，數(shù)字技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展更需要通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)，以市場(chǎng)的反應(yīng)進(jìn)一步修正數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響。