道路與橋梁工程檢測技術(shù)探討

劉麟

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家越來越重視道路與橋梁工程檢測技術(shù)分析。為了進(jìn)一步的提升公路橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用，必須要根據(jù)實際情況改善橋梁工程設(shè)計等不同質(zhì)量環(huán)節(jié)，及時檢測和鑒定。因此本文主要針對道路橋梁工程設(shè)計進(jìn)行簡要分析，并提出合理化建議。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;工程檢測;技術(shù)分析

隨著我國各項工程建設(shè)施工的開展，為了進(jìn)一步的提升公路運輸服務(wù)，保證公路橋梁的質(zhì)量，必須要在工程設(shè)備中配備專業(yè)性的檢測人員，選擇先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)。雖然我國檢測行業(yè)已經(jīng)開始取得部分可觀成績，但其重視力度仍然不高，且經(jīng)常會出現(xiàn)一些重大的工程事故。隨著公路橋梁中行駛的超重車輛越來越多，橋梁的載重能力不足，這些問題也會對人們的生命健康造成威脅，對此，公路橋梁質(zhì)量的檢測已經(jīng)成為了我國重要的車輛運營中的安全保障環(huán)節(jié)，必須要提升人們對其的認(rèn)知力度。

一、道路與橋梁工程檢測因素

在道路與橋梁工程施工設(shè)計中，為了進(jìn)一步的滿足道路橋梁的質(zhì)量，必須要提升其承載力，加強(qiáng)橋梁施工環(huán)節(jié)材料的選擇，建設(shè)出高性能的道路橋梁工程。在此期間，必須要進(jìn)行超設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的檢測，獲取相應(yīng)的施工技術(shù)資料，將其作為后續(xù)工程的建設(shè)依據(jù)參考。一旦在檢測過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，必須要對其橋梁施工進(jìn)行返工處理，提升相應(yīng)的道路橋梁工程的運行時間，及時有效地對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，保證車輛的正常行駛，完善道路橋梁的安全運營。

二、道路與橋梁工程檢測作用

在道路與橋梁施工設(shè)計中，對道路項目實施相應(yīng)的檢測管理是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，它不僅可以反映項目的施工質(zhì)量，也能夠為項目的整體評價提供參考依據(jù)，使得人們能夠深入了解城市規(guī)劃中所涉及到的問題。為了進(jìn)一步的將檢測結(jié)果科學(xué)性和實用性，必須要積極的開展對應(yīng)的組織學(xué)習(xí)，借鑒國外優(yōu)秀的檢測技術(shù)經(jīng)驗，結(jié)合自身的實際情況，測試?yán)碚撘罁?jù)，促進(jìn)道路與橋梁工程建設(shè)的持續(xù)性發(fā)展。道路與橋梁工程檢測工作包括基本理論、測試技能以及其他工程參數(shù)內(nèi)容的檢測處理，對此，必須要定期或者不定期的組織相關(guān)人員做好工程質(zhì)量檢測技術(shù)的創(chuàng)新，完善對應(yīng)的試驗研究標(biāo)準(zhǔn)，減少評價工程的質(zhì)量缺陷，以此來預(yù)防工程質(zhì)量事故。為了進(jìn)一步的檢測實際的工作，必須要根據(jù)檢測所得數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確的預(yù)測該工程的具體情況，合理評價事故發(fā)生的可能性，總結(jié)經(jīng)驗，及時對相應(yīng)的原材料和產(chǎn)品進(jìn)行分析，確定其符合國家所規(guī)定的材料用量標(biāo)準(zhǔn)，為施工工程的開展奠定基礎(chǔ)【1】。

三、道路與橋梁工程檢測現(xiàn)狀

由于檢測技術(shù)得出的結(jié)果增強(qiáng)道路與橋梁項目安全與養(yǎng)護(hù)效率，針對性的提出相應(yīng)的實際操作方法，借鑒行業(yè)規(guī)范與國家標(biāo)準(zhǔn)，為道路橋梁工作的規(guī)范性提供依據(jù)。為了進(jìn)一步的檢測道路橋梁工作中存在的不確定性病害和其他的安全性問題，必須要應(yīng)用所檢測出的數(shù)據(jù)，利用互聯(lián)網(wǎng)建模計算分析，了解模擬情況下的路況、承重量以及其他的數(shù)據(jù)結(jié)果。由于道路檢測工作需要引入大量的自動化檢驗設(shè)備，這些設(shè)備的自動化程度高，檢驗速度快，檢驗時間和成本得到有效降低，但由于缺乏統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，不同的機(jī)械設(shè)備對相同的檢測對象會出現(xiàn)不一樣的檢測結(jié)果。且由于橋梁工程道路設(shè)計實驗中沒有標(biāo)準(zhǔn)化的體系，缺乏一定的設(shè)備參數(shù)技術(shù)參考，容易造成檢驗單位的能力參差不齊，無法確定正確的檢驗結(jié)果，這也為項目的安全施工埋下了較大的隱患。橋梁道路施工質(zhì)量檢測較為嚴(yán)謹(jǐn)，是道路項目施工后的重要流程環(huán)節(jié)，對此必須要根據(jù)實際情況提升項目建設(shè)質(zhì)量，增強(qiáng)施工道路建設(shè)的實踐檢驗環(huán)節(jié)的謹(jǐn)慎性，培養(yǎng)高素質(zhì)的管理人才，積極地將相應(yīng)的檢測管理納入日常工作計劃，配備先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，以此提升項目建設(shè)的質(zhì)量。近幾年來，由于道路項目建設(shè)實驗的不斷開展，人們已經(jīng)開始逐步的積累了較為完善性的工作經(jīng)驗且得到國家相應(yīng)部門的認(rèn)可，目前正在持續(xù)的研究中【2】。

四、道路與橋梁工程檢測技術(shù)的分類

1.超聲波檢測

超聲波檢測技術(shù)作為一項新型的檢測技術(shù)，其對道路橋梁缺陷等方面的數(shù)據(jù)采集具有重大的便捷性。這項檢驗技術(shù)采用專業(yè)性的超聲波檢驗儀和聲波轉(zhuǎn)換器等對道路與橋梁實施檢測，利用傳播速度對橋梁道路施工進(jìn)行數(shù)據(jù)檢驗，以此來判斷道路橋梁存在的施工缺陷。因此技術(shù)人員在利用超聲波檢測技術(shù)對道路橋梁實施檢驗時，必須要應(yīng)用其對混凝土的穿透性作用，對橋梁的不同結(jié)構(gòu)部分實施數(shù)據(jù)整理分析，以此更好的了解道路與橋梁工程施工的不同方面的安全情況。但由于這項技術(shù)才有一定的局限性，其對于穿透測試的數(shù)據(jù)無法雙向數(shù)據(jù)采集。

2.無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)的圖像主要包括微光全息圖像技術(shù)和紅外成像技術(shù)兩種，其是經(jīng)過全息攝影獲得全息圖，以獲取的內(nèi)容進(jìn)行分析，進(jìn)行數(shù)據(jù)的測量和處理。為了進(jìn)一步的改善道路橋梁工程設(shè)計內(nèi)容，必須要將道路工程橋梁的施工進(jìn)行全面化處理，綜合各種因素對其進(jìn)行完善，利用其直觀、可靠的優(yōu)勢，采用紅外線成像技術(shù)對材料導(dǎo)熱以及其他功能進(jìn)行分析，根據(jù)實際情況將需要檢驗的參數(shù)記錄和識別，利用數(shù)據(jù)和圖表等形式表現(xiàn)出來，創(chuàng)新技術(shù)管理要求【3】。除此之外，紅外線成像技術(shù)可以通過一臺紅外攝像機(jī)來記錄的強(qiáng)面溫度圖，揭示陽光照射下混凝土開裂部位對橋面的重點問題。由于空氣中相應(yīng)的絕熱體所包含的混凝土在高溫過程中存在一定的短期電子沖脈現(xiàn)象，部分混凝土中的異質(zhì)界面反射回來特殊現(xiàn)象會產(chǎn)生回波，了解雷達(dá)回?fù)艿慕惶孀兓约盎炷粱旌献兓膶嶋H原因，從而應(yīng)用雷達(dá)紅外線探測儀以及其他的超聲波技術(shù)，準(zhǔn)確的測量不同層面中的橋梁設(shè)計結(jié)構(gòu)。

3.探底檢測技術(shù)

判定雷達(dá)檢測技術(shù)主要是通過電磁回聲的方式，其應(yīng)用高額電纜脈沖波，經(jīng)過發(fā)射天線將其以一種脈沖的方式送入地下，通過發(fā)射器或接收起試劑，使得其能夠以指定的速度在構(gòu)造表面穿過形成脈沖能量。這項技術(shù)對偏離實際程度中的工程設(shè)施具有速度快、測量距離高、覆蓋區(qū)域廣等優(yōu)勢，沒有放射性射線的危害，可以有效實現(xiàn)雷達(dá)探測技術(shù)應(yīng)用。由于探地雷達(dá)檢測技術(shù)的應(yīng)用約束性大，必須要通過多種金屬緩解周邊的潮濕環(huán)境下其他外在因素對此產(chǎn)生的影響，但是在0攝氏度以下的溫度中不能應(yīng)用，對此，探地雷達(dá)檢測技術(shù)會存在相應(yīng)的可適用性區(qū)域，其分辨率低下的情況可以適用于這項檢測技術(shù)。這是一個可以反復(fù)性利用的周期性載荷檢測技術(shù)，在不同的部位會出現(xiàn)長期性的裂縫，使得裂縫在長時間的發(fā)展中不斷擴(kuò)增，從而在裂縫表面出現(xiàn)能量釋放，產(chǎn)生較大的應(yīng)力波。由于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以準(zhǔn)確的定位道路橋梁設(shè)計中存在的缺陷性問題，其測試鋼筋斷裂產(chǎn)生的運力波會增加，且會使得其各種設(shè)備造價普遍低廉。

4.激光檢測技術(shù)

激光檢測技術(shù)主要是通過測量道路與橋梁施工過程中所存在的一個三維坐標(biāo)，將建筑中需要獲取的信息收集。普通的鋼材混凝土以及木材具有重要的探測性作用，該項系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地測量汽車等運輸工具通過橋梁而產(chǎn)生的變形力度以及變形參數(shù)，通過長期性的目標(biāo)檢測，將部分坐標(biāo)數(shù)據(jù)反復(fù)對比，判斷橋梁是否出現(xiàn)沉降或者預(yù)應(yīng)力損失。為了進(jìn)一步的確保道路橋梁的建設(shè)基礎(chǔ)性參數(shù)以及其出現(xiàn)的問題，必須要獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)，在不同的部位都安裝一定的檢測器，以此來判斷橋梁技術(shù)了的應(yīng)用情況。由于橋梁材料內(nèi)部構(gòu)造存在較多的缺陷，其部分預(yù)應(yīng)力的集中發(fā)展會造成整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)偏差，材料出現(xiàn)破裂、道路橋梁中的混凝土構(gòu)造變形等情況，一旦其變形超出實際的設(shè)計要求就會產(chǎn)生裂紋，導(dǎo)致其以波的形式釋放能量。由于利用激光檢測技術(shù)對道路橋梁實施檢測時，可以在需要檢驗的位置中利用檢測技術(shù)對其中出現(xiàn)的建筑施工缺陷進(jìn)行分析，使得不同部位的技術(shù)得到有機(jī)處理，以此來了解橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，了解各種裂紋的出現(xiàn)的原因，配備專業(yè)的人士對其進(jìn)行準(zhǔn)確的描述并上報。

五、道路橋梁工程檢測的主要措施

1.靜載試驗

在道路與橋梁施工設(shè)計中，道路橋梁的靜載試驗技術(shù)是以檢測為目的來獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其是一個整體，在設(shè)計中經(jīng)常會由于多種層面橋梁的不同結(jié)構(gòu)中情況使得最終的測試結(jié)果不一致，對此，必須要進(jìn)行重點分析，對截面應(yīng)力進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，總結(jié)出最大值以及橋梁發(fā)生的最大偏載特性，轉(zhuǎn)變支座的伸縮量和轉(zhuǎn)角改變程度，逐步地對其位移位置進(jìn)行檢測和登記。在其檢測過程中，必須要仔細(xì)的找出橋梁運營表面中是否存在裂縫，一旦出現(xiàn)初始裂縫，就要記錄實驗中所獲取載荷量，對裂縫出現(xiàn)的位置方向同步開通的相應(yīng)的資料進(jìn)行詳細(xì)登記，并定期將相應(yīng)的數(shù)據(jù)上報給專家小組。一旦專業(yè)性的專家小組對其進(jìn)行研究后，就必須要對問題進(jìn)行分析和完善，及時制定出可行性的措施，應(yīng)用于社會實踐中，做到結(jié)構(gòu)化的物件的管控。

2.動載試驗

這項實驗是指對橋梁本身施加相應(yīng)的附加震動，使得橋梁與道路面之間能夠產(chǎn)生一定的震動，逐步地對橋梁回饋的震動信號進(jìn)行檢測記錄，使得橋梁的結(jié)構(gòu)頻率能夠符合行業(yè)內(nèi)的規(guī)范，以此確保橋梁的基本結(jié)構(gòu)與實際承載力。這項檢測方式是最基礎(chǔ)的動力檢測方式，其以震動理論以實際操作實驗為基礎(chǔ)，對橋梁運營時的震動進(jìn)行有效管理，形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)實驗報告，提升人們的認(rèn)知力。其通過相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備的具體結(jié)果來對道路與橋梁的施工質(zhì)量進(jìn)行評定，如果由于設(shè)備對施工道路產(chǎn)生的影響過大，那么該項措施最終的檢測結(jié)果會存在很大的不確定性。在對其進(jìn)行檢測時，必須要根據(jù)實際情況提升檢測的準(zhǔn)確性，改善檢測的實際發(fā)展情況，提升最終的成效，定期或者不定期組織人員進(jìn)行動載實驗測試，將結(jié)果采集出來并比較。

3.質(zhì)量檢測

在對橋梁與道路工程進(jìn)行檢測時，必須要對混凝土的質(zhì)量與強(qiáng)度進(jìn)行檢測。由于其檢測方法多種多樣，對此，在應(yīng)用不同的檢測方法進(jìn)行質(zhì)量強(qiáng)度檢測時，必須要以不同的原理作為支撐，了解其檢測結(jié)果和檢測要求，對其各個方面綜合考慮。而對于公路橋梁的混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢測時，首先要采用的就是橋梁CT技術(shù)，通過聲波在混凝土中的速度來分析和預(yù)測混凝土的橋梁密度等相關(guān)性參數(shù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量以及實際損害性。將聲波在混泥土中的傳播速度作為混凝土干壓強(qiáng)度的評價指標(biāo)，已經(jīng)逐步的被行業(yè)內(nèi)各項專業(yè)人士認(rèn)可，廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)中。在對其檢測時，必須要配備專業(yè)性的人士，加強(qiáng)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。由于質(zhì)量檢測涉及范圍廣，必須要有組織人員定期或者不定期采集樣本進(jìn)行分析，最終將每一時期的結(jié)果進(jìn)行反復(fù)比對，最終將結(jié)果整理成可行性方案和報告。

六、結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)階段的道路與橋梁項目工程檢測是評價道路與橋梁施工質(zhì)量與運營情況的重要性指標(biāo)。為了進(jìn)一步的提升道路與橋梁項目施工管控質(zhì)量，必須要定期或者不定期的組織專業(yè)檢測人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查，應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，對道路橋梁施工的不同環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵點進(jìn)行檢測處理，采用更加科學(xué)的檢測技術(shù)，借鑒國外的成功經(jīng)驗，對于道路橋梁中存在的不安全性問題進(jìn)行合理分析，排除相應(yīng)的安全隱患，保證車輛運行的安全性與可靠性。

參考文獻(xiàn)：

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