只為超越自己

劉澗村

關(guān)于在C級(jí)車的市場(chǎng)里如何選購(gòu)一輛車，如今的思路非常清晰：第一陣營(yíng)中主打科技、操控的奧迪A6L 以及主打舒適的寶馬5系。但如果你需要比它們更加豪華的選擇，那么可以看看梅賽德斯E級(jí)轎車。

面世于2016年的E 級(jí)（W213）， 一經(jīng)推出便用突破性的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)俘獲眾人芳心。我當(dāng)時(shí)在新車的發(fā)布會(huì)上，聽到最多的并不是消費(fèi)者的歡呼，而是經(jīng)銷商們的喝彩。4 年過去了，E級(jí)在全球交出了一份120萬(wàn)輛銷量的優(yōu)秀答卷。它的存在不僅為奔馳貢獻(xiàn)了高銷量，更將這個(gè)品牌的豪華理念植入中國(guó)消費(fèi)者的觀念中?，F(xiàn)在，它中期改款了。

新車在外觀上進(jìn)行了一些細(xì)微的設(shè)計(jì)調(diào)整，包括新的大燈、尾燈和格柵，內(nèi)飾也發(fā)生了變化。座椅采用新設(shè)計(jì)，方向盤如今擁有了更多的功能。更重要的是，全新的MBUX 車載系統(tǒng)的加入，令E 級(jí)再次站在了奔馳最新科技的陣地。不過，動(dòng)力系統(tǒng)依然延用老款車型：E300L 采用2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，E260L 搭載1.5T+48V 的配置。

此前我曾在《名車志》公眾號(hào)上寫過一篇文章《為什么你GET 不到新車的美？》，其中講到在一輛新車上市時(shí)，光看圖片總是難以體會(huì)到新設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處，而這個(gè)問題在新E 級(jí)上尤為明顯。大概是舊款E 級(jí)的外觀設(shè)計(jì)太過成功，無(wú)論怎么改變都像是在走下坡路。而當(dāng)我站在這輛中期改款的E 級(jí)旁邊再來(lái)看它的設(shè)計(jì)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)：它比照片好看得多。其中的原因很簡(jiǎn)單，照片是二維的，而如今汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)立體感，僅僅通過照片很難體會(huì)到這一點(diǎn)，并且由于觀看視角的不同，真車上一些比較驚艷的設(shè)計(jì)往往照片難以表達(dá)。

試駕車配備了新的激光大燈，造型完全沿襲全新S 級(jí)，如果你走近看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在簡(jiǎn)單的燈罩里，隱藏了極其復(fù)雜的立體結(jié)構(gòu)，讓新E 級(jí)不僅在白天炯炯有神，在晚上同樣能實(shí)現(xiàn)多種照明功能。尾燈也是這樣，官方稱設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鳥類的翅膀，點(diǎn)亮尾燈時(shí)營(yíng)造出張開雙翅的氣勢(shì)。

來(lái)到座艙內(nèi)，兩點(diǎn)明顯的變化讓新E級(jí)的豪華感繼續(xù)增強(qiáng)。方向盤采用新的造型，不僅如此，現(xiàn)在你可以通過觸摸滑動(dòng)按鈕來(lái)操作儀表盤;車內(nèi)氛圍燈也由此前的單色升級(jí)成RGB，這意味著有了更靈活的組合和更多變的車內(nèi)氛圍。中控屏幕升級(jí)為奔馳最新的MBUX，12.3 英寸的大屏終于支持了觸控，并且在導(dǎo)航界面加入了AR 實(shí)景導(dǎo)航，充分考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

在花了5 分鐘弄懂這些升級(jí)后，我把這輛中期改款E300L 開進(jìn)了一條山路。在過第一個(gè)彎的時(shí)候，我便意識(shí)到它天生抗拒激烈駕駛。車頭的轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈活，但礙于加長(zhǎng)的車身，每一個(gè)彎都有一種“分車頭車尾通過”的拖沓感。如果你喜歡操控，那么標(biāo)準(zhǔn)軸距E 級(jí)更適合你。在通過鄉(xiāng)間小道的顛簸路況時(shí)，可調(diào)節(jié)軟硬的懸架能夠?qū)⑵涑浞只?，路面的信息傳到車?nèi)時(shí)，已經(jīng)被削弱了大部分。這種由底盤創(chuàng)造出的隔離感，恰好營(yíng)造了豪華的氛圍，加上本就優(yōu)秀的隔音性能，在E 級(jí)的后排，除了休息，我實(shí)在想不出更好的消磨時(shí)間的方法。

9擋手自一體變速箱似乎比此前更進(jìn)化一些，換擋的動(dòng)力中斷和頓挫現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法感知，更多時(shí)候你感受不到它的存在。配合沿用老款車型的2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，E300L達(dá)到了一個(gè)動(dòng)力與噪聲的平衡。一個(gè)有趣的現(xiàn)象則是：大部分E 級(jí)的消費(fèi)者都選擇了2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的E300L 車型，這可能與本就不大的差價(jià)有關(guān)。更重要的是，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力夠用，但過早的動(dòng)力波峰讓中后段的提速略顯欠缺，不太符合豪華車的定位。我想，258馬力存在的意義并不是一定要時(shí)刻用盡，而是帶來(lái)一種收放自如的信心。

E級(jí)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，一定是它對(duì)于舒適性的專注。雖然它的駕駛樂趣不如寶馬5系和奧迪A6L，但標(biāo)配的可軟硬調(diào)節(jié)的懸架實(shí)在讓人過目難忘。無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，車身總能化解掉顛簸，并用安靜和流光溢彩的座艙給你帶來(lái)一次舒心之旅。在我看來(lái)它完全沒有必要更新，過去已經(jīng)足夠完美，但正如廣告語(yǔ)中說(shuō)的那樣：智者，馭時(shí)而進(jìn)。它要保持領(lǐng)先的地位，它就必須再一次超越自己。