分析道路橋梁工程施工中的難點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)

孔敏

【摘要】隨著時(shí)代的發(fā)展和變化，我國(guó)各地區(qū)城市的交通道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)生了翻天覆地的變化，立交橋四通八達(dá)，道路的寬度和長(zhǎng)度逐漸延伸，形成了較為完善的交通道路網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)城市以及周邊城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。但是由于種種因素的影響和制約，城市道路橋梁常常出現(xiàn)斷頭路以及跳車等不良現(xiàn)象也引發(fā)了社會(huì)以及相關(guān)部門的廣泛關(guān)注。基于此種情況，對(duì)城市道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行深入分析與探究，對(duì)保障城市交通的平穩(wěn)運(yùn)行具有十分重要的作用。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;工程施工;難點(diǎn);養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1、城市道橋施工過程中養(yǎng)護(hù)管理的重要性

養(yǎng)護(hù)管理是道路、橋梁施工過程中比較重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)技術(shù)含量低，不需要專業(yè)人員進(jìn)行施工，并且如果養(yǎng)護(hù)管理不達(dá)標(biāo)，問題也不能馬上體現(xiàn)出來(lái)，因此往往被一些施工單位所忽視，但城市道路、橋梁在交付使用后出現(xiàn)的一些問題，如裂縫、下沉及坍塌等問題的發(fā)生，如果不及時(shí)地養(yǎng)護(hù)，也許開始是小問題，但時(shí)間久了就會(huì)演變成大問題，最終會(huì)造成無(wú)法挽回的后果。

2、道路橋梁施工中的難點(diǎn)分析

2.1鋪裝層脫落

鋪裝層是道路施工中重要的一部分，在實(shí)際的施工過程中很容易發(fā)生鋪裝層脫落的問題。一方面，在進(jìn)行施工過程中由于忽視對(duì)防滲、抗裂的防治，致使在以后的道路使用中出現(xiàn)鋪裝層松動(dòng)脫落等問題。另外，在施工中很多施工隊(duì)伍一味的追求進(jìn)度或者道路的美觀性而忽視了施工質(zhì)量，這些操作造成的后果都是不可想象的。另一方面，現(xiàn)階段對(duì)道路運(yùn)輸?shù)墓芾磉€夠到位，超載等違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮。超載對(duì)道路鋪裝層造成的損害是巨大的且是不可挽回的。鋪裝層的脫落不僅會(huì)影響道路的美觀還會(huì)影響道路使用的質(zhì)量，因此加大對(duì)鋪裝層技術(shù)的探索是非常有必要的。

2.2鋼筋銹蝕

鋼筋對(duì)道路起著支撐的作用，因此對(duì)鋼筋的保護(hù)是不可忽視的。但由于鋼筋易腐蝕性的性能，鋼筋長(zhǎng)時(shí)間保護(hù)在空氣中是很容易遭到銹蝕的。鋼筋一旦被銹蝕便會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)度及質(zhì)量甚至還會(huì)危及人們的生命安全。鋼筋的銹蝕主要有兩方面原因：第一，很多工作人員缺乏對(duì)鋼筋的保護(hù)意識(shí)，他們往往會(huì)忽略了鋼筋鍍層的這一步驟，或者是操作不夠規(guī)范。第二，在運(yùn)輸或者是儲(chǔ)存過程中沒有進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。比如置于潮濕的環(huán)境中，或者在運(yùn)輸中發(fā)生碰撞，這些都會(huì)對(duì)鋼筋造成一定的破壞。

2.3混凝土問題

城市道路橋梁項(xiàng)目施工過程中混凝土是最為常見和使用頻率最高的建筑材料之一，因此混凝土的質(zhì)量以及施工技術(shù)等原因均會(huì)對(duì)項(xiàng)目整體造成難以彌補(bǔ)的損失?，F(xiàn)階段，由于施工技術(shù)以及人為因素的影響導(dǎo)致混凝土材料在后期使用的過程中會(huì)因車輛的碾壓形成參差不齊的裂縫，若裂縫不斷擴(kuò)大，便會(huì)對(duì)城市道路橋梁的正常運(yùn)行造成一定限度的影響。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，城市道路橋梁項(xiàng)目中形成混凝土裂縫的主要原因除去混凝土建筑材料本身存在的質(zhì)量問題外，施工單位在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中操作行為不規(guī)范，未嚴(yán)格按照要求施工也是導(dǎo)致混凝土裂縫的主要原因。舉例來(lái)說，施工人員受經(jīng)驗(yàn)主義觀念影響導(dǎo)致混凝土配比不合理;在混凝土攪拌過程中力度不均衡，影響混凝土與水的融合度;在拆模過程中并未對(duì)混凝土城市道路橋梁實(shí)施有效地養(yǎng)護(hù)處理，導(dǎo)致混凝土在暴曬以及車輛壓力的雙重作用下出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而影響橋梁道路的正常使用。

2.4材料因素

材料不達(dá)標(biāo)是城市橋梁施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的直接原因，橋梁建設(shè)過程中對(duì)材料的型號(hào)、數(shù)量等各方面都有著嚴(yán)格要求。但在實(shí)際施工過程中，部分建設(shè)單位或采購(gòu)人員出于自身私利的考慮，常會(huì)出現(xiàn)降低采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的情況，由此導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或者運(yùn)行年限無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況。部分材料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)也有著特殊的要求，如管理措施不到位的情形下，同樣會(huì)對(duì)材料質(zhì)量造成一定的影響，從而出現(xiàn)安全質(zhì)量隱患。

3、對(duì)城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主

隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)也被提上了日程。因此，在養(yǎng)護(hù)的過程中采用新工藝和新技術(shù)是必不可少的?，F(xiàn)如今，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是較為常見的養(yǎng)護(hù)方法。這種方法主要是將防和治有機(jī)結(jié)合，其中稀漿封層技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。這種方式在運(yùn)用的過程中需要運(yùn)用封層機(jī)，但是這種機(jī)械設(shè)備的成本較高，如果在工程量較小的橋梁養(yǎng)護(hù)中，通常不運(yùn)用這種方式，主要依靠人工拌合的方式。

3.2加強(qiáng)道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)督

為了更好的保障道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，就必須在工廠施工初始階段就開始計(jì)劃相關(guān)管理工作。在施工開始階段，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合施工具體要求以及施工管理規(guī)程等，科學(xué)規(guī)劃施工管理制度，為施工人員及管理人員開展日常管理工作提供規(guī)范知道。但在現(xiàn)實(shí)情況下，施工和養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制很難得到完全、有效落實(shí)。針對(duì)這種情況，道路橋梁施工企業(yè)可以針對(duì)施工及養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)機(jī)制，制定針對(duì)性的監(jiān)控管理機(jī)制，目的是更好的監(jiān)控養(yǎng)護(hù)管理工作。監(jiān)管部門應(yīng)要求工作人員定期巡視施工和養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)度，并嚴(yán)格查看道路橋梁實(shí)際運(yùn)行情況，詳細(xì)記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)，從而不斷優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理水平。在嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督下，不僅能最大程度減少養(yǎng)護(hù)成本支出，還可以保障養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，最終為提高整體施工和養(yǎng)護(hù)管理水平提供前提條件。

3.3橋梁養(yǎng)護(hù)中的數(shù)據(jù)庫(kù)管理新方法

數(shù)據(jù)庫(kù)是有組織地進(jìn)行數(shù)據(jù)集合的存儲(chǔ)，可以重復(fù)為多個(gè)用戶服務(wù)，且獨(dú)立于其他應(yīng)用程序。城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)主要是利用橋梁養(yǎng)護(hù)過程中的檢測(cè)數(shù)據(jù)，利用典型的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)表生成和數(shù)據(jù)分析功能，對(duì)橋梁的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析。此外，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以共享、查詢，提供同類橋梁的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，給養(yǎng)護(hù)橋梁的數(shù)據(jù)提供參考。城市道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理會(huì)涉及龐大的數(shù)據(jù)量，使用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)可以滿足這種需求。

3.4橋梁養(yǎng)護(hù)中的圖形處理新方法

圖形處理技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)生成圖像的技術(shù)，在城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)中的使用主要集中在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，使用較多的兩種技術(shù)是可視化技術(shù)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS技術(shù)）?？梢暬夹g(shù)是將橋梁養(yǎng)護(hù)中設(shè)計(jì)的大規(guī)模數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成直觀的圖像，并可以進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的顯示，可以更及時(shí)、準(zhǔn)確地把握和理解抽象數(shù)據(jù)反映的內(nèi)容，并可以根據(jù)圖像的變化趨勢(shì)理解數(shù)據(jù)蘊(yùn)含的規(guī)律，進(jìn)一步分析得到整個(gè)數(shù)據(jù)帶來(lái)的隱含信息，有利于對(duì)橋梁現(xiàn)狀的準(zhǔn)確把握。

結(jié)語(yǔ)：

城市道路橋梁施工是城市交通建設(shè)的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理工作的水平對(duì)于橋梁的使用壽命有著直接影響。在目前的施工與養(yǎng)護(hù)工作開展過程中，還存在多方面的不足，對(duì)橋梁施工質(zhì)量控制和橋梁運(yùn)行造成了極大的影響。故施工部門應(yīng)正確認(rèn)識(shí)和分析這些問題，明確這些問題產(chǎn)生的原因，加大技術(shù)和資金方面的投入力度，為解決安全質(zhì)量隱患奠定良好的基礎(chǔ)，由此不斷提升我國(guó)城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)水平，提升我國(guó)城市道路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，為社會(huì)發(fā)展水平的不斷提升做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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